Рулевые тяги

[Andy 0]

Хочу поменять грязезащитный чехол (пыльник) на наружном наконечнике правой рулевой тяги. Вопросы:

1. Палец соединяет две детали, одна, в которую он вмонтирован, а вторая надевается на палец и затягивается гайкой с 10 кгс*м. Снять надо вторую, а потом пыльник.

2. Легко ли надевается новый пыльник, ибо сейчас около нуля, да и резина.

3. Как надо проверить шаровый узел, сколько смазки (ШРБ) и т. п.

Буду благодарен за любой дельный совет и тем более инструкцию.

[Sam 2]

Вообще очень давно не слышал, чтобы меняли пыльники рулевых... Если у тебя пыльник рваный - лучше поменяй наконечник целиком. ИМХО

[Andy 0]

После этого и развал-схождение делать надо?

[Sam 2]

Желательно. Но если посчитаешь количество оборотов, когда будешь выкручивать старую, то можно и без развала обойтись. Можно замерять штангенциркулем растояние от муфты до какой-нибудь точки на наконечнике.

Лично я люблю такие мероприятия проводить в комплексе. Всё поменял - и сделал сход/развал. Но, у каждого свои возможности.

Кстати, ты уверен, что наконечник, да и вообще вся трапеция, достаточно живые?

[serg28204 0]

Можно ж не сбивая регулировок поменять пыльники, ведь от того что снимешь тяги и поставишь их обратно их длина не изменится, и не придется на сход ехать)))

Проверка шаровых шарниров рулевых тяг

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прежде всего проверьте перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев.

2. Для этого, используя рычаг и опору, переместите наконечник параллельно оси

пальца. Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1–1,5 мм.

Такое перемещение свидетельствует о том, что вкладыш пальца не заклинен в гнезде

наконечника тяги и перемещается вместе с пальцем, сжимая пружину.

3. Шарнир с заклиненным вкладышем замените.

4. Покачивая рулевое колесо в обе стороны, на ощупь проверьте отсутствие

свободного хода в шарнирах рулевых тяг.

5. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, замените наконечник тяги или

рулевую тягу в сборе.

6. Проверьте состояние защитных резиновых колпачков шаровых шарниров рулевых

тяг. Колпачок необходимо заменить, если он имеет трещины, разрывы или отслоения

резины от окантовки, а также, если смазка проникает наружу при сдавливании его

руками.

7. Если защитные колпачки в хорошем состоянии и обеспечивают чистоту внутри

шарниров, то срок службы последних практически не ограничен. При попадании в

шарнир влаги, пыли и т. д. происходит преждевременный износ его деталей.

Главное прежде чем надеть новый пыльник не пожалей смазки и хорошенько смажь шарнир)))

[metrolog 1992]

Менял я пыльники на рулевых тягах. Ничего сложного. Надевается он достаточно легко, но молоточком постучать придется.

Рулевые тяги лучше смазывать трансмиссионным маслом - надо отжать палец вниз (надавить на него) и в образовавшийся зазор налить масло. А сверху положить немного ШРБ или литола. При таком подходе тяги будут ходить гораздо дольше.

Как проверить состояние? - палец не должен болтаться и не должен быть заклинен.

[Andy 0]

Сегодня одолел эту проблемку.

1. Пыльники редкость, но на Московской Славянке есть, по 6 штук в руки, по 15 рубликов. Предалагали ещё купить новый шестёрочный движок, скинув цену с 38 до 35, а то он уже три года стоит.

2. Тяга левая, я почему-то в машине всё путаю наоборот.

3. Шплинт под списание - надо иметь новый, после очистки грязи и применеия WD-40 он обламывается. Из пальца выбивал его гвоздём.

4. Гайка пошла без проблем.

5. Для выпрессовки пальца пришлось покупать съёмник, благо бутик за углом. С ним 1 минута.

6. Верхняя часть старого пыльника слезла легко, а вот нижнюю с латунным кольцом пришлось сбивать зубилом, уперев тягу в лонжерон, тоже быстро.

7. Протёр тряпочкой, проверил на царапины, ходит легко.

8. Набил литолом и пыльник наколотил разводным ключом подобрав его по размеру. Руками не снимался.

9. Собрал узел, подпёр его снизу дощечкой, чтобы палец не вращался, затягивал до 10 кгс-м, зашплинтовал, замазал литолом сверху.

Завтра буду проверять на дороге.

[Даня 0]

можно фото использовавшегося съемника? :smile1:

[metrolog 1992]

можно фото использовавшегося съемника? :smile1:

Рекомендую такой. И шаровые и рулевые вышибает на отечественных и ино...

[Sam 2]

Я пользуюсь таким:

http://www.dinamiki-mir.ru/car/002/big.jpg

Но когда-нибудь выделю средства на типа вот такого:

http://arstools.ru/files/62802.jpg

[Arh 0]

Но когда-нибудь выделю средства на типа вот такого:

http://arstools.ru/files/62802.jpg

Что-то типа такого после попытки снять то ли шаровую, то ли рулевую с зубилы отправилось в помойку...

[Andy 0]

Мой похож на первый у Сэма, толька бошка потолще, и поэтому нет прилива под резьбу для болта.

[Zver 101]

У меня два съемника, они дополняют друг друга. Кстати, нашел статейку про пыльники тяг - http://lada-faq.100mb.net/articles.php?lng=ru&pg=60

[Arh 0]

Мой съемник шаровых и рулевых выглядит так:

Надежней не придумаешь :)

[Zver 101]

Разборки на тему "чем пользоваться - специнструментом или молотком" потерты. Опытные могут обойтись и молотком. Лично я как чайник пользуюсь приспособами, чего всем желаю.

[Анатолий 0]

здравствуйте,

подскажите пожалуйста насчёт операции развал схождение я не давно поменял шаровые и рулевую трапецию

если сейчас сделать развал то какое на него влияние потом окажут разбитые сайлентблоки или лучше их тоже поменять сразу скажем на полиуретан и сделать развал ?

[Sam 2]

здравствуйте,

подскажите пожалуйста насчёт операции развал схождение я не давно поменял шаровые и рулевую трапецию

если сейчас сделать развал то какое на него влияние потом окажут разбитые сайлентблоки или лучше их тоже поменять сразу скажем на полиуретан и сделать развал ?

Привет! Лучше по возможности полностью перетряхнуть подвеску, и только тогда уже ехать на сход-развал. При замене сайлентов может вылезти погнутость рычагов, их болтов и даже балки. Также если в планах новые колёса, то тоже лучше подождать до них.

[Andy 0]

Ещё зайди на развал-схождение заранее. Они со старыми машинами возиться не любят. Начинают лечить, что типа шайбы нужны, типа сложности. Если человек вменяемый с ним эти вопросы можно решить до заезда в бокс.

А так повторю Сэма - если есть возможность привести в порядок всю переднюю подвеску, то так и надо делать. Я бы ещё привёл в порядок передние тормаза и всё рулевое. С дисками и шинами д.б. порядок. Просто развал-схождение, если его хорошо сделать, держится долго (у меня уже 2 года).

[Александр 21013 0]

Мой съемник шаровых и рулевых выглядит так:

Надежней не придумаешь :)

Калибрик не маловат? :lol:

[Arh 0]

Для копейки - самое оно. На ИЖе 2125 приходилось использовать кувалду и тиски.

[Andy 0]

Для копейки - самое оно. На ИЖе 2125 приходилось использовать кувалду и тиски.

И это всё на полу под машиной?