ВАЗ 21013, 1981 г.в., белая.

[Andy 0]

Да. На малые. Км по 110 по 2-3 раза в неделю.

Посмотрю - почищу.

Малые это километров 5-10, но зато по два раза кажый день.

[Nikolaj 30]

Сегодня с утра обнаружил что аккум неистово сел. Хватило только на щелчок втягивающего. Спасибо Александру21013 - завел меня со своего аккума.

И я в действительности увидел что машина может работать без аккума, только на генераторе.

Вопрос: заряжать аккум лучше небольшим током долгое время (где-то тут читал, просто хочу быть уверенным) - например 10часов*5,5А?

Если на аккуме на наклеечке написано про индикацию "красный - долить в батарею дистиллированную воду", то соответственно, батарея обслуживаемая (напрямую там нет пимпочкек для заливки, видимо под крышкой скрыты)?

//Да, пимпочки скрыты.

[Arh 0]

5,5 А для зарядки аккума - это ОЧЕНЬ большой ток. Я полудохлые аккумы током в 0,5-1А оживляю.

[Nikolaj 30]

Долил водички дистиллированной в аккум. Индикатор состояния сразу из красного превратился в зеленый.

Если 55Ач, то разве не 10ч*5,5А?

[Александр 21013 0]

Долил водички дистиллированной в аккум. Индикатор состояния сразу из красного превратился в зеленый.

Если 55Ач, то разве не 10ч*5,5А?

Вообще не плохо бы АКБ погонять , заряд-разряд! :smile1: А ты плотность электролита не проверял?

[Nikolaj 30]

Вообще не плохо бы АКБ погонять , заряд-разряд! :smile1: А ты плотность электролита не проверял?

Заряд-разряд - типа разряд в ноль и обратно?

А как замерять плотность и для чего это нужно?

[Тим 0]

Без нужной плотности аккум заряд держать не будет!

А вот чем эту плотность проверять фиг знает.

[Александр 21013 0]

Заряд-разряд - типа разряд в ноль и обратно?

А как замерять плотность и для чего это нужно?

Есть специальный маленький приборчик , называется ариометр, раньше продавались специально автомобильные.

Не до самого ноля! Но погонять не помешает! А плотность обязательно проверь, ещё есть специальные нагрузочные вилки для проверки как АКБ держит напряжение под нагрузкой. АКБ может быть полностью заряжена, а нагрузку не держит, это зависит от состояния пластин и нужной плотности электролита!

[Тим 0]

ещё есть специальные нагрузочные вилки для проверки как АКБ держит напряжение под нагрузкой

А такая весчь должна быть в магазинах где аккумы продают (можно попросить чтоб проверили,по времени не более 10сек.). Мне этой фигнёй новый аккум при покупке проверяли!!!

[Александр 21013 0]

А такая весчь должна быть в магазинах где аккумы продают (можно попросить чтоб проверили,по времени не более 10сек.). Мне этой фигнёй новый аккум при покупке проверяли!!!

И у электриков! Насчёт заряд-разряд. Я по образованию инженер-энергетик, в ВС СССР у меня в подчинении был целый зал с АКБ размером 500 м.кв. И для профилактики раз в месяц ставили на разряд все АКБ. :smile1:

[Nikolaj 30]

Если его в ноль разрядить - ему ведь от этого может хуже стать?

[Александр 21013 0]

Если его в ноль разрядить - ему ведь от этого может хуже стать?

В ноль не надо!

[Nikolaj 30]

Понял. Поэкспериментируем.

[Sam 2]

5,5 А для зарядки аккума - это ОЧЕНЬ большой ток. Я полудохлые аккумы током в 0,5-1А оживляю.

+1

Но я и живые заряжаю не больше чем 2 А.

[Александр 21013 0]

+1

Но я и живые заряжаю не больше чем 2 А.

ток зарядки не влияет, главное понимать при каком токе какое время зарядки. Чтобы не было закипания, но это при условии хорошего состояния АКБ.

[Тим 0]

А я старый аккум заряжал до тех пор пока он не закипит,правда ему всё-равно пипец уже был!

[Nikolaj 30]

В этом месяце ТО кончается. Может есть у кого товарищи которые могут помочь...?

[Александр 21013 0]

В этом месяце ТО кончается. Может есть у кого товарищи которые могут помочь...?

:smile1: Угу!

[Nikolaj 30]

Александр, спасибо! Но вдруг нашлось. :)

[Nikolaj 30]

Поменял тормозные диски (и колодки соответственно). Старые диски как фольга уже были толщиной. Тормозит лучше, но им еще приработаться надо будет.

Поменял бы и суппорта, да помощника не было под рукой чтоб систему прокачать.

Обнаружил еще прогнивший кусочек - передняя левая арка переходит в порог (с торца, и немного снизу). Печально как-то.

[Александр 21013 0]

да помощника не было под рукой чтоб систему прокачать.

Чего телефона тоже не было позвонить? :biggrin1:

[Nikolaj 30]

Да зачем ради какой-то ерунды из Красного ехать на север. :biggrin1:

Обратил внимание что в салон течет какая-то херь (скорее всего, тормозная жидкость, но эта херь черная) оттуда где шток педали тормоза давит куда-то там в ГТЦ. Может в ГТЦ проблема и его поменять? Сложно ли менять ГТЦ? Может есть какие-то особенные секреты?

[Shpakis 1]

Главное, когда будешь в новый ГТЦ вкручивать тормозные трубки, поставить их прямо и не сорвать резьбу.

[Тим 0]

И не забудь после того как тормазуху зальёшь снова выкрутить из него трубки поочереди,что б она (тормозуха)вытекать из него начала!

[metrolog 1837]

Обратил внимание что в салон течет какая-то херь (скорее всего, тормозная жидкость, но эта херь черная) оттуда где шток педали тормоза давит куда-то там в ГТЦ. Может в ГТЦ проблема и его поменять? Сложно ли менять ГТЦ? Может есть какие-то особенные секреты?

Это тормозуха вытекает из ГТЦ, а именно из переднего контура. Так что ГТЦ меняй как можно скорее.

Сложности заключаются в откручивании трубок тормозных от него. Если заломаешь - трубки менять придется. С передними сложностей нет, а вот заднюю магистраль тянуть неприятно...

Главное, когда будешь в новый ГТЦ вкручивать тормозные трубки, поставить их прямо и не сорвать резьбу.

Если там изначально хорошая резьба, то все закрутиться как надо. А я было дело прилип с колдуном на 2108 - в нем резьба была не дорезана и похоже прошлись только №1 метчиком. Так что я взял метчик, вроде М10 с основным шагом, и "прогнал" все резьбы.