Nikolaj

ВАЗ 21013, 1981 г.в., белая.

528 posts in this topic

Да. На малые. Км по 110 по 2-3 раза в неделю.

Посмотрю - почищу.

Малые это километров 5-10, но зато по два раза кажый день.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня с утра обнаружил что аккум неистово сел. Хватило только на щелчок втягивающего. Спасибо Александру21013 - завел меня со своего аккума.

И я в действительности увидел что машина может работать без аккума, только на генераторе.

Вопрос: заряжать аккум лучше небольшим током долгое время (где-то тут читал, просто хочу быть уверенным) - например 10часов*5,5А?

Если на аккуме на наклеечке написано про индикацию "красный - долить в батарею дистиллированную воду", то соответственно, батарея обслуживаемая (напрямую там нет пимпочкек для заливки, видимо под крышкой скрыты)?

//Да, пимпочки скрыты.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

5,5 А для зарядки аккума - это ОЧЕНЬ большой ток. Я полудохлые аккумы током в 0,5-1А оживляю.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Долил водички дистиллированной в аккум. Индикатор состояния сразу из красного превратился в зеленый.

Если 55Ач, то разве не 10ч*5,5А?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Долил водички дистиллированной в аккум. Индикатор состояния сразу из красного превратился в зеленый.

Если 55Ач, то разве не 10ч*5,5А?

Вообще не плохо бы АКБ погонять , заряд-разряд! :smile1: А ты плотность электролита не проверял?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вообще не плохо бы АКБ погонять , заряд-разряд! :smile1: А ты плотность электролита не проверял?

Заряд-разряд - типа разряд в ноль и обратно?

А как замерять плотность и для чего это нужно?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Без нужной плотности аккум заряд держать не будет!

А вот чем эту плотность проверять фиг знает.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Заряд-разряд - типа разряд в ноль и обратно?

А как замерять плотность и для чего это нужно?

Есть специальный маленький приборчик , называется ариометр, раньше продавались специально автомобильные.

Не до самого ноля! Но погонять не помешает! А плотность обязательно проверь, ещё есть специальные нагрузочные вилки для проверки как АКБ держит напряжение под нагрузкой. АКБ может быть полностью заряжена, а нагрузку не держит, это зависит от состояния пластин и нужной плотности электролита!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
ещё есть специальные нагрузочные вилки для проверки как АКБ держит напряжение под нагрузкой

А такая весчь должна быть в магазинах где аккумы продают (можно попросить чтоб проверили,по времени не более 10сек.). Мне этой фигнёй новый аккум при покупке проверяли!!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А такая весчь должна быть в магазинах где аккумы продают (можно попросить чтоб проверили,по времени не более 10сек.). Мне этой фигнёй новый аккум при покупке проверяли!!!

И у электриков! Насчёт заряд-разряд. Я по образованию инженер-энергетик, в ВС СССР у меня в подчинении был целый зал с АКБ размером 500 м.кв. И для профилактики раз в месяц ставили на разряд все АКБ. :smile1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если его в ноль разрядить - ему ведь от этого может хуже стать?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Если его в ноль разрядить - ему ведь от этого может хуже стать?

В ноль не надо!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понял. Поэкспериментируем.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
5,5 А для зарядки аккума - это ОЧЕНЬ большой ток. Я полудохлые аккумы током в 0,5-1А оживляю.

+1

Но я и живые заряжаю не больше чем 2 А.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
+1

Но я и живые заряжаю не больше чем 2 А.

ток зарядки не влияет, главное понимать при каком токе какое время зарядки. Чтобы не было закипания, но это при условии хорошего состояния АКБ.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А я старый аккум заряжал до тех пор пока он не закипит,правда ему всё-равно пипец уже был!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В этом месяце ТО кончается. Может есть у кого товарищи которые могут помочь...?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В этом месяце ТО кончается. Может есть у кого товарищи которые могут помочь...?

:smile1: Угу!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Александр, спасибо! Но вдруг нашлось. :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поменял тормозные диски (и колодки соответственно). Старые диски как фольга уже были толщиной. Тормозит лучше, но им еще приработаться надо будет.

Поменял бы и суппорта, да помощника не было под рукой чтоб систему прокачать.

Обнаружил еще прогнивший кусочек - передняя левая арка переходит в порог (с торца, и немного снизу). Печально как-то.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
да помощника не было под рукой чтоб систему прокачать.

Чего телефона тоже не было позвонить? :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да зачем ради какой-то ерунды из Красного ехать на север. :biggrin1:

Обратил внимание что в салон течет какая-то херь (скорее всего, тормозная жидкость, но эта херь черная) оттуда где шток педали тормоза давит куда-то там в ГТЦ. Может в ГТЦ проблема и его поменять? Сложно ли менять ГТЦ? Может есть какие-то особенные секреты?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Главное, когда будешь в новый ГТЦ вкручивать тормозные трубки, поставить их прямо и не сорвать резьбу.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

И не забудь после того как тормазуху зальёшь снова выкрутить из него трубки поочереди,что б она (тормозуха)вытекать из него начала!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Обратил внимание что в салон течет какая-то херь (скорее всего, тормозная жидкость, но эта херь черная) оттуда где шток педали тормоза давит куда-то там в ГТЦ. Может в ГТЦ проблема и его поменять? Сложно ли менять ГТЦ? Может есть какие-то особенные секреты?

Это тормозуха вытекает из ГТЦ, а именно из переднего контура. Так что ГТЦ меняй как можно скорее.

Сложности заключаются в откручивании трубок тормозных от него. Если заломаешь - трубки менять придется. С передними сложностей нет, а вот заднюю магистраль тянуть неприятно...

Главное, когда будешь в новый ГТЦ вкручивать тормозные трубки, поставить их прямо и не сорвать резьбу.

Если там изначально хорошая резьба, то все закрутиться как надо. А я было дело прилип с колдуном на 2108 - в нем резьба была не дорезана и похоже прошлись только №1 метчиком. Так что я взял метчик, вроде М10 с основным шагом, и "прогнал" все резьбы.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now