Турбина и расходомер воздуха

[Shpakis 1]

Вопрос к тем, кто рубит в турбинах: есть обычный мотор, а есть его же версия с турбиной.

У них могут быть расходомеры воздуха с РАЗНЫМИ настройками?

Потому что на турбо-моторе турбина входит в систему забора воздуха в ресивер, и стоит уже ПОСЛЕ расходомера.

То есть порядок такой: воздушный фильтр - расходомер - ТУРБИНА - ресивер.

И главное - по идее, на холостом ходу турбина НЕ ВЛИЯЕТ на работу двигателя, потому что ничего в него не закачивает.

Так оно? Или всё-таки нет, она что-то подкачивает даже на холостых и малых оборотах, и тем самым МЕНЯЕТ

показания расходомера по сравнению с его показаниями на двигателе БЕЗ турбины?

И главное, собственно чего ради: была турбина - сдохла и её отключили.

А у двигателя нет холостых, и он ацки беднит, пердит и др.

Турбина тут при делах или нет?

[metrolog 1992]

турбина или приводной компрессор?

Это по вопросу отключения.

На гольфах и пассатах G60 стоит приводной компрессор и ДАД. Отключение компрессора, скидыванием ремня, пеперваривается нормально. Правда ездить надо на 80 бензе из-за низкой степени сжатия.

А так по идее надо править прошивку ЭБУ.

[Shpakis 1]

Там именно турбина, она приводится в действие от коллектора - через неё выхлоп кочегарит.

А, вот про степень сжатия - то есть у турбомотора она В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ (независимо от типа наддува)

должна быть пониженная?

[Sam 2]

Как это "отключили турбину"?

А, вот про степень сжатия - то есть у турбомотора она В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ (независимо от типа наддува)

должна быть пониженная?

Степень на любой турбе понижается.

[metrolog 1992]

А, вот про степень сжатия - то есть у турбомотора она В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ (независимо от типа наддува)

должна быть пониженная?

Степень на турбомоторах всегда будет пониженная. Турба ведь куда-то закачивать смесь должна.

Турбина крутиться даже на ХХ, но производительность у нее маленькая в этом режиме.

Отключили турбу полным снятием или просто патрубок от воздушного фильтра подключили прямо во впуск мотора (минуя турбину)?

А самое главное, что за авто?

[Shpakis 1]

Как это "отключили турбину"?

Отключили турбу полным снятием или просто патрубок от воздушного фильтра подключили прямо во впуск мотора (минуя турбину)?

Очень просто - воздуховод к ресиверу в обход турбины пущен. Колхозище, а мне разгребать © :biggrin1:

Авто - Hyundai S-Coupe, "рекомендовано ведущими собакоедами".

[metrolog 1992]

Как мне кажется, тут проще с турбиной разобраться и восстановить штатную систему впуска. Надо разобраться что именно сломалось в турбе. Если разлетелась крыльчатка впускная, то разные кусочки могли в цилиндрах натворить делов.

По уму, надо эту турбу снять и разобрать чтоб все видно было.

[Shpakis 1]

Если разлетелась крыльчатка впускная, то разные кусочки могли в цилиндрах натворить делов.

Когда разъём с ДПДЗ снимаешь, он по резервной программе молотит 2000 об/мин нормально, не колбасит и не коптит.

Хотя не - колбасит его конечно, но от неправильной смеси.

(Свечи я ещё не выкручивал, но на зубиле выхлоп так вонял когда сильно беднило :biggrin1: )

[Sam 2]

Теперь понятно. Турбину обязательно нужно восстановить. Она работает даже не ХХ, сглаживая пульсации воздуха во впуске, плюс слегка поднимает наполняемость цилиндров, тем самым немного повышая СС.

А беднит мотор скорее не из-за расходомера, а из-за лямбды.

[Shpakis 1]

А беднит мотор скорее не из-за расходомера, а из-за лямбды.

Памятуя про успешный опыт отключения лямбды на Омеге, я пытался её обмануть - эффект тот же.

И главное - нет холостых. И регулятор холостого хода (бочонок который) тоже уже меняный стоит (Бош кстати),

и всё равно хоть слону дробина.

Надо искать волшебный диагностический разъём и в него скрепку засовывать (на Опелях - вещчь).

[Sam 2]

Надо искать волшебный диагностический разъём и в него скрепку засовывать (на Опелях - вещчь).

На Toyota'х - тоже.

[Shpakis 1]

И на инже-ТАЗах, оказывается, этот момент тоже не упущен

На Hyundai нашёл где должен быть разъём, попробую теперь найти к нему коды.

[Shpakis 1]

Для начала-какие проблемы сейчас вызывает эта помойка

Женя, при всём как грицо уважении - независимо от состояния машины, модели, года выпуска и др. -

Я решаю, помойка машина или нет, В ТОМ случае если езжу на ней (или так или иначе имею с ней дело).

Ни про одну из ТВОИХ машин я не позволил себе высказаться, помойка это или нет. Вне зависимости от того,

что это за машина и видел ли я её.

А если эмоции (или желание поскорее всем сообщить, какое говно эта машина) мешают тебе чуть подробнее

вчитаться в тему (коль скоро ты решил тут ответить), то повторю спешли 4 U - проблема в отсутствии холостых

и в целом в нестабильной работе двигателя на малых оборотах, судя по всему из-за неправильного состава смеси.

Ну и далее попытка понять почему.

[JEKA 6]

Никогда-бы не подумал,что это может кого-то задеть и что к этому отнесутся так серьёзно.Приношу свои извинения,не хотел сказать ничего личного ,как говорят -нлгт.

Для меня ВСЕ машины так или иначе "помойки",вне зависимости от года выпуска или стоимости, понятие "ведро" и "помойка" в моей лексике НЕ характеризует состояние машины ни коем образом,а является полным синонимом слова "автомобиль" и только.

По теме,на таком же хёндае стояла топливная система от нетурбированого 1.5, в том числе и мозги.

если турба жива-то есть смысл вернуть всё в заводской режим,иначе это дороговато.

ПС продал осенью такую машину киностудии,если её не распилили ещё-то могу позвонить и узнать наличие "остатков"

Кстати сама s купеха мне не понравилась жутко,не смотря на живое состояние всего и вся.

[Shpakis 1]

Я понял, что я тебя не понял :biggrin1: