Sign in to follow this  
Followers 0
Sphinx

Обсуждаем доработку двигателя 2106

78 posts in this topic

Думаю можно, посмотри, там вытеснитель и цековки.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

я немного не понял слово торцануть,сделать циковки более глубокие или все дно поршня сточить на 1.5мм?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё дно сточить.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

да прости, профессиональный термин, именно сточить 1.5 мм

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот только для этого их скорее всего нужно будет отделить от шатунов.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

значит я иду в мехинику(так как оно ближе),стачиваю с гбц 0.8 и с поршней 1.5 мм и все собираю.и езжу на 95 бензе.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну, это к Павлику, он знает как правильно посчитать степень сжатия.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Павлик ждем тебя :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

может проще осадить шатуны,ни кто случаем не знает где это делают?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

или проще уж чтоб не пилить поршневую купить ниво поршни,

только вот еще вопрос как такое возможно

http://www.olmi-shop.ru/catalog//product.php?ID=140235

http://www.olmi-shop.ru/catalog//product.php?ID=139868

поршни и те и те 213 только одни под 16в,если они такие же по высоте как и 213 может стоить их преобрести.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проще не бежать впереди поровоза и все продумать, а уж потом бежать покупать и точить.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

я не бегу впереди паровоза я пишу варианты какие нахожу,и жду когда умные люди что нить напишут и потом уже сделать.

ктож знал что валявшийся в гараже движок будет не просто 1.6 а расточенный и уж тем более я не предпологал ни как что так 2130 колено.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

торцонуть поршня на 1.5 мм, будет дешевле и проще, чем осадить шатуны на 0,75 мм. Тем более у тебя уже всё куплено, нужно лишь поршни с шатунов аккуратно снять, у меня это один раз получилось...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sphinx, это скорее всего "турбо-поршни", их ставят на 16ве, предварительно проточив, с ними СЖ получается адекватная, да и ресурс богатый.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sphinx, я как чувствовал, что с коленом не всё впорядке :biggrin1: Сразу бы маркировку посмотрел, щас бы поставил 213 поршня и никаких проблем. Теперь радуйся, у тебя 1.8 ))) и степень очень высокая! Не вздумай ГБЦ пилить, если только на 0.1мм, чтобы плоскость поправить.

На сколько пилить поршни не скажу, надо все мерить в собранном виде!

У тебя два пути:

-торцануть поршни чтобы они стояли вровень с плоскостью блока, но тогда надо делать цековки(проточки под клапана) объемом 7 куб.см., тогда у тебя будет СЖ 10.5. Вроде в Гаранте делают цековки...

-торцануть поршни и сделать недоход поршня 1мм, без цековок, они не понадобятся, т.к. голову не трогал, даже с распредвалом ММ72, клапана не встретятся с поршнем. СЖ 10.7

Вот калькулятор для удобства:Расчёт СЖ

Колено не желаешь продать? :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

короче решил не париться и купил поршни 21213.так же у Павлика был куплен облегченный маховик.Скоро продолжу сборку.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

:biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

народ вот еще такой вопос.незнаю верить этому или нет.

Посмотрел видео Теория ДВС ведет такой большой дядька металлист :biggrin1: вот он говорит что у колена 2130 немного другая система смазки и что в постель что в крышки нужно ставить вкладыши с проточками.типо покупаеш два комплекта и выбираеш те которые ннннада.

есть какие нить мнения по этому поводу?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По-моему этот дядька излишне педантичен, и вроде как хохол :biggrin1: Раньше народ носился за вкладышами сверленными, потом говорил что надо обязательно досверливать отверстия, а потом положил болт и ездит так :smile1:

ИМХО :biggrin1: надо больше слушать кулибиных :smile1: и всеже делать как написано в книжке + в каталоге нарисовано.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

значит ставим как в книжке и не ипем мозг.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, а кстати на самом деле - что может отличаться у валов 21213 и 2130? Расположение смазочных отверстий на шейках?

И какие вкладыши ставятся на 2130 с завода? Реально какие-то другие?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Судя по каталогу: http://pasker.ru/auto_cat/?model=315&group=68

Ничего не изменилось, как было 2101, так и осталось.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

но в каталоге вал 213 а не 2130.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

а ни кто не подскажет высоту гбц?мало ли фрезерована,а то я уже в этом моторе ни чему не удивлюсь :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0