"Пытается жить" - ВАЗ 2101, 1974г.в.

[ATC[mex] 0]

Давненько не был тут) На прошедших выходных решил заняться рулевой, так как она сломалось уже давно) Начал с откручивания рулевых тяг, дело это было провальное, так как ничего не откручивалось, после долгих мучений решил срезать и не мучиться. Теперь осталось снять редуктор и маятниковый рычаг, всё будет стоять новое. Пока машина была поднята, решил срубить зубилом нижние крепления амортизатора (так как они практически никогда не откручиваются, а ломаются со шпилькой), но ничего хорошего из этого не вышло, всё равно сломал, теперь придется и рычаги менять, раз уж такая пляска.

Это срез у сошки редуктора.

Это срез у маятникового рычага.

И такой вопрос, сколько протянет крепление амортизатора на одной шпильке?

Сегодня открутил рулевой редуктор, сам не верю, что всё открутилось, хоть и с большим трудом, но сам редуктор вытащить так и не удалось, уже не было ни сил, ни желания да и темно уже стало, ничего не видно. Еще заметил трещину на лонжероне (как мне показалось не сквозную), рядом с креплением редуктора, на сколько это критично?

[metrolog 1997]

И такой вопрос, сколько протянет крепление амортизатора на одной шпильке?

от одной хорошей ямы до вечности.

Еще заметил трещину на лонжероне (как мне показалось не сквозную), рядом с креплением редуктора, на сколько это критично?

Очень критично. Скорее всего лонжерон гуляет вместе с редуктором рулевым. Надо усилительную накладку как минимум приваривать. Еще трещины могут быть на лонжероне со стороны мотора. Будет понятно при снятом редукторе.

[ATC[mex] 0]

metrolog, Это плохо, что варить надо, сварки у меня нет.

[ChesnoK 5]

Штука неприятная... в скором времени вместо колёс будет поворачиваться лонжерон.

А шпильки ломаются и на новых рычагах при закручивании гайки, после чего на ум приходят совершенно безумные словосочетания, а парой и целые предложения да с такой рифмой, что капец. :smile1:

[Arh 0]

А шпильки ломаются и на новых рычагах при закручивании гайки, после чего на ум приходят совершенно безумные словосочетания, а парой и целые предложения да с такой рифмой, что капец.

Да, именно так оно у меня и было. На одной шпильке проехал около 2000км по нашим чудным дорогам, ничего не отвалилось. Но стучать начнет еще при выезде из гаража. Я решал этот вопрос сваркой. Хотя это не самый правильный вариант, но он самый простой.

[ATC[mex] 0]

ChesnoK, Я сегодня посмотрел со стороны мотора трещин нету, так что надо варить заплатку снаружи, пока не стало хуже)

Arh, Я об этом тоже думал, но если учесть, то что по хорошему надо менять рычаги, то этот вариант отпадает.

Вытащил сегодня редуктор, покрутил за вал, прокручивает в самом редукторе. Редуктор родной ещё и не нашел никаких прокладок регулировочных под ним.

Остатки рулевых тяг, которые я пытался откручивать)

Только вот единственное не могу удалить остатки тяги с поворотного кулака.

[ghostrider 129]

ATCmex,

Только вот единственное не могу удалить остатки тяги с поворотного кулака.

погрей, затем постучи и оно отвалится.

[metrolog 1997]

Любит наш народ (с)Шнур себе трудности создавать. Хороший съемник рулевых не дороже 300р стоит...

[ATC[mex] 0]

metrolog, На счет съемника я думал, но тратить 300 рублей, чтобы снять 2 тяги, как то не хочется.

[Arh 0]

А тратить на это несколько часов вместо 15 минут хочется? Тем более, тяги на копейке не вечны и тысяч через 15 их придется снова менять.

[JEKA 6]

их придется снова менять.

раз в год в среднем..

[ATC[mex] 0]

Да дело даже не в этом, нету у меня сейчас лишних денег. Учусь, сейчас на работу устроился, поэтому сейчас ни как, делаю исходя из того что есть.

[Arh 0]

Тогда другое дело. У каждого свой баланс свободного времени и свободных денег.

[metrolog 1997]

съемник жигулевских тяг практически универсален. Им можно снимать большинство тяг на иномарках, а иногда даже шаровые опоры.

[ChesnoK 5]

съемник жигулевских тяг практически универсален

И называется этот съёмник монтировка + кувалдообразный молоток, в запущенных случаях паяльная лампа или газовая горелка и тот же набор "универсальных съёмников".

[metrolog 1997]

ChesnoK, это наше всё! Главное знать как поставить монтировку и куда бить.

[31337Ghost 4]

ChesnoK, :smile1:

[ATC[mex] 0]

Дела потихоньку идут в гору, 13 февраля наконец-то получил права :smile1: Теперь надо машину ремонтировать, друг продает 2107 на зап.части, хочу оттуда взять рулевое, только вот мучает вопрос, когда я к себе всё это поставлю нужно ли как-то регулировать соосность вала рулевого управления и вала червяка? Или это сделает карданчик на рулевом валу?

[metrolog 1997]

Конечно карданчик все исправит. Хотя там и так все должно ровно встать.

[ATC[mex] 0]

metrolog, Понял, а ведь между редуктором должны быть прокладки, у меня их не было вообще, нужно ли их ставить?

[metrolog 1997]

Если не было, то и не ставь. В идеале их быть вообще не должно там. Этими шайбами компенсируют кривизну деталей.

[ATC[mex] 0]

metrolog, Всё теперь понял, спасибо)

[ATC[mex] 0]

Ездил смотрел рулевое, состояние очень хорошее, но снять не удалось (не откручивается), но я не особо расстроился, потому что буду брать с этой машины мотор (в очень хорошем состоянии), а после того спокойно сниму рулевую. За мотор 5000 тыс., за рулевой редуктор, рулевую колонку и руль 1500 тыс. Сейчас на своей срубаю все гайки для того чтобы разобрать подвеску. Отсюда несколько вопросов:

1. Насколько реально снять мотор без коробки?

2. Не знаю как открутить эту гайку, зубилом не подлезть, как болгаркой лучше срезать не знаю, может кто посоветует?

3. Решил купить съемник для рулевых тяг, чтобы сэкономить время, так как его не хватает вообще. Отсюда вопрос, может кто посоветует хороший съемник, а то не охото деньги в пустую выкидывать?

[metrolog 1997]

1. Более чем реально. Никаких сложностей. Главное под коробку поставить домкрат и поднять максимально вверх. С мотора лучше снять все навесное (коллектора, генератор и т.д.) чтоб легче было. Последний раз вынимали мотор в сборе на руках(без веревок) вдвоем. Ставили с веревкой и втроем.

2. Эту гайку надо откручивать торцевым ключом (головкой). Если распилишь неудачно попадешь на ось рычага; а если она не открутиться то и на развальные болты балки, далее на балку, далее на лонжероны... Хороший инструмент залог успеха. Гайку эту можно еще погреть. Можно попробовать ее стронуть накидным ключем, только он должен быть качественный. И откручивать ударами молотка по ключу.

Дешевые ключи применять рискованно - источник травматизма.

Пилить болгаркой надо вдоль оси рычага одну грань или угол. Там где металла больше. После этого гайка должна открутиться стандартными методами.

3.

Последние два более универсальные. Второй подходит для практически всех шаровых и рулевых.

А вот к этому съемнику есть вопросы...

Он очень универсален. Но его работа зависит от качества изготовления. А оно хромает чаще всего. Короче при работе съемник сам себя портит. А именно подвижная часть портит резьбу.

[ChesnoK 5]

ATCmex раз уж после замены подвески всёравно делать сход-развал, то можно открутить рычаг вместе с осью, а там уже крутить и пилить будет удобней.

Всёравно 99% что развальные болты придётся менять, секас это жуткий...

А можно и не заморачиваться с осью - цена вопроса 150р.