ШНГ Metrolog'а

[metrolog 2494]

Новая батарейка и стартер прошли испытания морозом и спокойно переносят недельное стояние. А в прошлый серьезный снегопад ездил погулять в лес. Пришлось пробивать дорогу. А вот после этого всего опять начал со мной разговаривать и ныть левый наружный шрус, типа он устал и хочет уйти. Особенно на правых поворотах и с каждым новым днем звуки усиливались. Первые стоны были еще в июле, потом пропали, когда жара спала. И новый шрус уже давно лежал в гараже. Хватит это терпеть!(с) - надо менять, пока на улице тепло и не надо откапывать гараж. В воскресенье поехал проворачивать это дело. Вопрос ведь не сложный совсем.
Быстро заехал в гараж и раскидал все лишнее. Открутил нижнюю шаровую, снял аморт, отсоединил рулевую тягу. Вынул привод из ступицы. Первым делом проверил подшипник - крутиться он нормально, не шумит и не заедает.  осталось совсем фигня - сбить гранату и набить новую. Но сбить гранату в одно лицо молотком не получилось. Была бы яма, может быть и получилось бы... а так, то веса молотка не хватает, то большим молотком не размахнуться как следует. Дальше в ход пошел съемник гранат от зубилы. Но ему не хватало усилия прожать стопор - он скользил по валу привода. Я пробовал им напрягать и молотком стучать - в итоге только съемник полз по валу к мосту, а не граната наружу. Не стал терять время - взял циркулярный ключ, чтоб распилить сепаратор, выкатить шарики  и разобрать гранату, чтоб добраться до стопора.

Добравшись до яблока и стопора я там все помыл и понял что под стопором в канавке была какая-то грязь. Видимо продукты износа со смазкой. Взял в итоге трехлапый съемник и надовил им, а отверткой нажал на стопор и все сразу разобралось.
Дальше была чистка пыльника и шлицевой от смазки и грязи. В итоге я принял решение оставлять старый пыльник - он отличный по состоянию. Да и хомуты и стопорное кольцо тоже старые оставил - тариф "марамой"
Наверное я дольше мыл пыльник и крепеж от грязи и старой графитки, чем проводил какие-то механические и слесарные работы. Все готово к сборке:

В новый шрус была добавлена смазка, как положено. Под пыльник тоже заложил, чтоб было. А дальше просто - шрус на вал и один удар молотком и он на месте. Одел пыльник и застегнул хомуты:

Ну а дальше минут 15 и все на месте. С затяжкой ступичной гайки нужным моментом.

Дальше были ходовые испытания, которые показали, что проблема ушла.
После был осмотр деталей строй гранаты. Но там я ничего криминального не увидел. Шарики ровные и гладкие, сепаратор был целый. Только на дорожках качения корпуса были какие-то следы:

Но это похоже на наклеп от шариков. Потому как равномерно и по середине. Ну и собственно на сепараторе и корпусе шруса я нашел натиры, т.е. сепаратор касался корпуса. Видимо это из-за кривого изготовления деталей и/или износа дорожек качения шариков.  Даже удивительно что это так страшно скрипело.
После всего этого я сразу купил себе нормальный съемник наружных гранат - пригодиться.
А еще я купил запчасти для ремонта старого стартера. Щеточный узел и корпус редуктора со стальной шестерней:

Наверное он будет работать чуть громче. В итоге начистил, намазал новой смазкой детали и собрал стартер. Без нагрузки проверил - крутиться хорошо, лишних шумов не услышал.

[metrolog 2494]

А как-то незаметно и перезимовали...
Поехал я значит за запчастями для переборки коробки и как вдруг на перекрестке, пока я стоял ждал стрелку налево, в меня стоячего въезжает туарег! Опять коричневый, опять не местный, правда уже свежий и буквально в 50 метрах от того места где меня на тротуаре сбили два года назад. Удар пришелся, по счастью, в запаску. Из повреждений - чуть грязьку с колпака запаски соскоблили и чуть поцарапили этой грязькой лак и в очередной раз подогнули кронштейн запаски... 
В итоге я вышел, посмотрел все - дверь открывается, бампер, стекло и прочие цело. Показал виновнику цену нового кронштейна на телефоне, получил компенсацию  и мы разъехались. Понятно дело никакого кронштейна я не покупал - я в очередной раз его снял и снова выпрямил.
Ну и из-за прихода весны и отсутствия снега и льда на дороге решил я одеться по-летнему:

Через неделю приехал в гараж, посмотрел под капот и увидел что ож в бачке маловато - ну что ж долил, проверил все остальные жижи. Там все норм. Вечером поехал домой, заехал на заправку и увидел что с лонжерона переднего течет антифриз. Ага, понятно... поехал домой быстренько. Короче да, опять бачок:

Этот бачок и так долго проработал... пришло его время. В понедельник пошел после работы в магазин. В этом году эта деталь стоит 1062р. - для такого качества дороговато как-то. Но выхода нет. Купил и уже вечером, в свете фонарика установил его на машину:

Интересно сколько этот проходит?

[павлик 1757]

На тревел от весты по заводу сейчас идёт и проблема ушла. Только там с абсорбером местами поменять надо.

Либо пойти по протоптанной дорожке и от вага воткнуть, тем более уже болт-он решения есть.

[JEKA 38]

По размеру очень похоже что от фольца должен идеально подойти, надо по крепежам конечно глянуть, в эти размеры должен подойти даже от туарега) но он слишком мудреный. 

 

Самое интересное пока это готовое  решение с вайбериз https://www.drive2.ru/l/662488467279731473/?ysclid=m90ll02osk621350775

 

https://euroauto.ru/part/new/1526276/?used_id=80912657

[metrolog 2494]

Ничто не предвещало беды, но она пришла сама собой. Вчера по дороге домой с дачи у меня опять запела коробка. Опять зашумели все передачи кроме четвертой... Причем звук такой интересный - как дешевая китайская машинка на радиоуправлении... жужжит и перекатывается что-то.
Ну тут к бабке не ходи, а похоже опять развалился или готовиться развалиться двухрядный передний подшипник промвала. Потому что передачи включаются четко и ничего никуда не вылетает. 

Ну и чтоб не доводить ситуацию до критической, то принято волевое решение снимать и вскрывать коробку. И делать это надо будет на следующей неделе. А пока достать из запасников запасную машину и поездить на ней. Чем я собственно завтра и займусь. Осталось только принять решение ремонтировать ниву в своем родном гараже со всеми возможностями, либо в чужом гараже, но ближе к дому и с ямой, соответственно и заветный магазин будет ближе.  Времени на принятие решения - до 18.00 завтра. Везде есть определенные плюсы и минусы.
Скучно не будет.  Опять скорее всего придется менять все подшипники, интересно что будет с деталями 5 передачи...., ну и может быть вилки-муфты. И самое главное надо посмотреть пробег сцепления и его состояние.
Наверное скоро появиться информация какая-то с картинками.
 

[павлик 1757]

Что то прям с коробкой не везёт, прицеп вроде не таскаешь, да и ездишь спокойно. Может взять лучше советские? В нива-магазе примерно столько же выйдет, но качество... Комплект у него 8500 стоит. Подшипники СССР. 

Я брал у него, но не все, только то что не хватало, с виду нормальные, осталось собрать и проверить.

Но все в один голос утверждают, только советские дольше всего ходят в коробке.

 

 

[metrolog 2494]

Да уж, коробка просто какая-то инвалидная деталь на этой машине. Я так много коробок не перебирал никогда на одной машине.
Собственно было принято решение делать машину в своем гараже. Там нежданчики минимальны, а возможности максимальны. 6 мая поставил машину в гараж

Ничего разбирать не стал. Был дождь и вся машина была мокрой. Да и не хотелось. Перегрузил нужное в двойку, закрыл гараж и уехал.

В гараж я вернулся только вечером 12 числа. В планах было снятие КПП и снятие сцепления на проверку. Ведь оно прошло 97000км. На снятие КПП с полным разбором защиты, откручиванием стартера и карданов ушло почти 2 часа. Это при условии работы в одно лицо и использовании пневмотрещетки и гайковерта везде где это было возможным. Мне кажется, что я уже с закрытыми глазами могу на шнивах коробки снимать 

По пути разбора обнаружил, что опять ослабла гайка хвостовика переднего редуктора. Так что плюс гайку на замену.
Дальше дело бы за сцеплением. Его я снимал минут 40-50. Слизало грани на одном, последнем болтике. При этом в гараже не оказалось разбитой головки на 7, чтоб набить и открутить. Головка на 8 проворачивается, на 7 не налезает совсем, а также 10 и 11 торкс тоже не захотели набиваться...В процессе была предпринята попытка открутить гайковертом держа его чуть под углом, чтоб зацепилось хоть как-то. Но не получилось, но зато головка болта стала более круглой. Но торксы опять не набивались. В итоге в ход пошло зубило. Им я изувечил головку болта и... о чудо - туда набилась головка на 8 и гайковерт стронул болт.
А вот состояние сцепления меня порадовало:

Диск, корзина и маховик в хорошем состоянии. И менять его не решился. Потому что это хоть 97т.км, но фирмА, а не китай за дорого. На этом время кончилось.
На следующий день в планах была разборка, мойка, дефектовка. Это самое интересное. Разборка это скучное занятие - там все просто и не долго. Процесс разборки показал, что собственно особого криминала нет. Промвал не болтается. Вилки-муфты в состоянии "только приработались". Подшипник промвала цел. Не понравился подшипник хвостовика и люфт подшипника первичного вала.
Далее была мойка и осмотр

Собственно подшипнику первички хана. Это тот от вторичного вала газелевской коробки, который я купил в Балткаме в уездном городе. Крутился он как будто там треугольные шарики. А на 1/3 длины дорожки качения шариков по внутренней обойме - выбоины или выкрашивание. Что, почему - хз.  "Г" - качество!
Еще шестерней 5 передачи, которая на промвале подгрызло маслоотражательную шайбу.

На этом как бы проблемы и кончились. А так как свет уже выключили - очистить прокладки я не успел и поспешил домой. План дня выполнен на 98%

На следующий день был запланирован набег на магазин за деталями. Там я купил все подшипники кроме подшипника вторички и игольчатый (были в гараже новые), масло, винтики/шайбочки пыльники и сальники, ну и новый основной глушитель. Мой запердоточил.

Все что лежит на заднем сидении это 19300р. - что дохрена для жигулей. Ну и собственно я все же решил поехать в гараж - пробок ведь уже не было.
Короче приехал решил перебить подшипник на первичке и очистить прокладки, а в итоге почти собрал КПП:

Кстати, подшипник промвала по сравнению с новым был уже расхлябанным. И заодно я поменял синхронизатор 2 передачи. А то на холодную вторая включалась с небольшим хрустом.

На следующий день поехал и дособрал коробас:

Поменял подшипник в коленвале - он там стоковый и пробежал уже 275 тыщь - хватит с него. Вылезать подшипник совсем не хотел. До солидола и литола было не добраться и выпрессовал я его дедовским методом - с помощью мокрой газеты. Сразу же собрал сцепление и по итогу воткнул коробку на место. Да еще и время было на установку промежуточного кардана и цилиндра сцепления

Следующий набег на гараж был в этот понедельник. Там я поменял гайку на переднем редукторе и вклеил ее на фиксатор резьбы. Залил масло в коробку и поставил передний кардан, стартер и защиту. Это было долго. А время еще было и я быстренько поменял глушитель.
Собственно за 20 минут до закрытия гаражей я только загнал двойку в гараж.

Ничего не убирал, ничего не мыл - быстро все покидал в машину, отмылся кое как, закрыл гараж и поехал. Как итог - шумы пропали, передачи все работают. Вторая передача стала включаться как надо на холодную. Правда первая иногда не сразу заходит. Приходиться либо с двойным выжимом либо со второго включения. Но это не всегда. Но проехал всего 11 километров. Надо покататься посмотреть.
Потом может распилю старый подшипник покажу что с ним случилось.

[павлик 1757]

Масла в этот раз 2 литра залил?)

[metrolog 2494]

1.75-1.8 - по классике для пятиступки.
Сегодня локализовал проблему с плохим включением 1. подергал ручку на холодную и понял, что похоже просто масло к штокам не зашло еще. Сегодня была обкатка лайтовая. Съездили на остров к @Кирилл 210740 . После КАДа проблема с 1 передачей ушла. В итоге после ремонта проехал около 130км - пока полет нормальный.

[metrolog 2494]

Пробег уже за 1200 после ремонта. Пока все хорошо. Всё включается и не шумит. Единственное кажется ролики ремня на холодную начинают проявляться. Потом проверю при случае.
А тут я совершенно случайно заприметил годный тюнинг. У меня была уже давно сломана защелка задней полки. И на кочках она издавала очень неприятные звуки. Где-то выше я писал что и как я тогда из куска резины вырезал.  И при случае, на работе, я обратил внимание на защелку бардачка на камазе. И это сразу же нашлось на вазоне:

 А на пакетике еще и другие записи есть:


Самое сложное это канцелярским ножом срезать остатки стоковой защелки. А там и дырку сверлить не надо. В полке остается квадратное отверстие примерно со стороной квадрата в 4.5-4.8мм.
Дальше надо просто подобрать винтик М4 нужной длины , гаечку М4 и шайбу пошире.  Для особой эстетики можно это дело приклеить на дихлорэтан. 
Получается вполне надежно и даже красиво:

Полка фиксируется очень хорошо и звуков не издает.

[metrolog 2494]

Как-то недели три назад, возвращаясь с огорода, в одном замечательном ГПТ на последнем, третьем, лежачем милиционере раздался аццкий рык табуна в 80 пони... Подумал я опять графитовое кольцо сказало "всё". Ведь банку я менял и трубы шевелил. Но быстрый осмотр показал что там все нормально и замечаний нет, а весь этот звук вырывается откуда-то из моторного отсека. Быстрый осмотр коллектора и приемной трубы ничего не показал, но вот запуск мотора сразу показал - приемная труба отделилась от "штанов" ровно по сварному шву:

Ну что ж ! - почти 13 лет ей. пережила 2 средние части и 3 задние. Но это лирика - до дома 150, до дачи (до уаза) 36... Принято волевое решение ехать все же в сторону дома, а по пути заехать на заправку в волосово и что-то придумать, чтоб потише было. 
Как вы понимаете, выхлоп в подкапот, ДК информацию не полулчает, мотор не едет совсем и ХХ около 1500-1700 ну и на светофорах весь выхлоп через воздухозаборник в салоне...
Доехал до заправки, встал удобном месте... посмотрел - можно было бы подвязать проволокой, но ее не оказалась. Она похоже в 2102 лежит. Хомут там тоже не поставить в этом месте. Решил сделать городушку из 4 хомутов - два больших и 2 малых. Большие ставятся на трубы,а малыми эти трубы друг к другу стягиваются. Так себе решение, но это было правильное решение потеря времени в 45 минут... Короче, когда я собрал и закрепил 3 хомута на штанах и начал одевать последний хомут на трубу, как вдруг налетела туча с ливнем и я моментально промок... В итоге закрыл капот, собрал инструмент и поехал с полной громкостью домой... Разгон до 60 - это просто вечность. с 60 до 90 чуть веселее, но вот больше 110 не ехало совсем - ну а звук какой!!! 
Приехал я домой в первом часу ночи. Соседи по-любому оценили... ну а что делать - старая машина! 
Во вторник поехал в магазин за деталями - купил штаны сток, но евро-3:

с гофрой - не знаю хорошо это или плохо, но графитовое кольцо дешевле и меняется проще... хоть в луже. Но другого не было.
Ну а коли шиковать, то и среднюю часть взял под новую приемную трубу:

Старая хоть и не особо просилась на замену, но это скорее временно - ведь штанам всё, и задней банке тоже.
Ну и поехал в гараж начинать ремонт. Понятно, что за вечер там не успеть ничего, но хотя бы начать. В итоге опять снятие половины защит, полное снятие стабилизатора поперечной устойчивости. Ну собственно за первый вечер я все разобрал, вынул и поставил новую приемную трубу на свое место и наживил стабилизатор на лонжероны. А на следующий день я очень долго зацеплял стабилизатор за рычаг - в гараже в ограниченном пространстве и в одну каску это не совсем удобно, но опыт есть. 
В итоге все собрал, проверил - работает и вроде даже тише стало. Но при замене средней части обратил внимание, что бензотрубка в одном месте потная и пахнет бензом. Это под защиткой на лонжероне. Похоже туда либо камушек прилетел, либо ткнуло чем-то. 
Разобрал там всё, помыл, почистил. положил на пол бумажку и поехал домой. На следующий день купил новые магистрали и поехал в гараж. А на бумажке следов нет, хотя трубка потная - мироточит там с одной поры как бы. Трубки пока решил не менять, а тупо взял кусок бензошланга, разрезал его вдоль, намазал герметосом, одел на проблемное место и стянул хомутом. Собственно полумера сработала. Но трубки надо все равно поменять. Надо будет только время выбрать - сейчас этим заниматься в гараже - очень жарко. 

[павлик 1757]

Штаны с гофрой хорошо ходят, я её ставил почти сразу после покупки когда кат удалял. 10 лет гофра прожила, последнее время внешняя уже выглядела плохо, но держала. И где-то на пятый год, так же обломилась по шву, металл там толстый, поэтому заварил и столько же ещё отходила...

[metrolog 2494]

Как-то около месяца назад случилась неприятность. Если медленно ехать на первой передаче, а потом включить заднюю,  и два раза так сделать, при парковке например, то происходило жесткое заклинивание кпп. Да так, что двигатель глох и даже в нейтрали. А если мотор выключить и пустить, то сразу все нормализовывалось. Опять до включения задней. 
Причем клин был похож на включение сразу двух передач. 
Ну что делать - надо ехать в гараж и там разбираться. Была надежда что ослабла гайка хвостовика... Частичный вечерний разбор не подтвердил этот мифЪ. Зато пробка показала направление дальнейших действий:

Сразу стало понятно, что проблема где-то в задней части кпп. Можно было снять заднюю часть не снимая кпп с машины, но это не очень комфортно. К тому же снять КПП не так и сложно, а работать на столе легче. Собственно, на следующий вечер кпп была снята и вскрыта. Беглый осмотр ничего криминально не показал. Механизмы живы. Но:

заметил я тут одну лишнюю деталь.
Собственно вот она:

А вот и ее место:

У меня много вопросов... Самые простые это почему открутился болт, который я никогда не откручиваю принципиально?; Почему вилка со стока не отвалилась и не провернулась даже? 
Собственно этот болтик попадал, движимый потоком масла от звезды ЗХ и расклинивал блок-шестерню промвала и корпуса кпп.
А стружка откуда? - да вот:
 

Почему ее поскоблило - тоже вопросы. Вроде на вторичном валу все зажато было хорошо. 
Ну ладно. В принципе там только намыть, ввернуть винтик и собрать. Но до отпуска этого делать спешно не хотелось совсем. В итоге в отпуск поехал на двойке.
Вот только вчера добрался до гаража. Но зато на целый день!  Быстренько отскоблил остатки прокладок и герметика. Вынул из закромов останки родной кпп и изъял оттуда нужный винтик. Винтик был закручен очень туго, кстати. Намыл винтик и резьбу и крутил его на фиксатор и хорошенько затянул. И отправился на улицу мыть коробас бензином:

На все это мытье, сборку и подготовку ушло где-то 2-2.5ч. Очень в гараже мешается машина и все нажитое... 
И после маленького отдыха закинул деталь на свое место:

С новой приемной трубой коробку запихивать чуть сложнее. Пришлось ее полностью на место в таком положении на домкрате поднимать. 
Ну а дальше дело техники -  очень долго прикручивать стартер, очень долго прикручивать карданы на место...
Да еще разобрал промежуточный кардан. Там уже ощутимый люфт в шлицевом и в шрусе... почти 21 год. В итоге снял пыльник, добавил смазки и собрал.
В итоге к 6 вечера все было собрано и опробовано по гаражам.

Все работает не хуже чем было. А это уже успех. И пока защиты были сняты и погода позволяла - поменял масло в моторе. 

А топливные трубки таки и не поменял 

[павлик 1757]

Иногда всё же закрадываются мысли поменять эту коробку, на что-нибудь понадежнее, вроде простая, но сюрпризы подкидывает

[metrolog 2494]

По хорошему мне надо где-то добыть целый колокол и средний корпус. И тогда я могу собрать запасную КПП. Но вот никто мне не дарит живые эти части. Покупать же новые детали в магазине очень не хочется. 
А так проехал уже около 400км. Полет нормальный. В четверг планирую в гараж надо поменять фильтра воздушные и топливный.

[metrolog 2494]

Несколько недель назад, пока было тепло, решил я провести небольшой осмотр передней подвески. А причиной тому стало постепенное смещение руля в левую сторону. Потихоньку-потихоньку и примерно на один шлиц. Но никуда не тянуло и резину не кушало. 
Осмотр подвески с левой стороны указало на необходимость замены тормозных колодок, а еще я увидел слегка погнутую ось нижних сайлентблоков. Заднюю ее часть. Но собственно сперва я увидел трещину на резинке сайлента и отсутствие набора шайбочек - видимо сгнили и убежали. Там примерно половина были с прорезью.
Короче где-то ямку хорошую схватил. Такое было и не раз. Ну ладно, все понятно. Надо будет, по плану, поменять. Полез в правое колесо. А там в тормозах средний поршень не достает до колодки около 6мм. А крайние прилегают. А я и думаю чего у меня иногда на торможении колбасит как-то в педаль и эффективность тормозов не та.
Ну собственно вынул колодку, которая внешняя:

края отслаиваются. Хорошо так.
А внутренняя колодка от легкого поддевания отверткой развалилась на куски:

Ну и пришлось отмачивать и отмывать от ржавчины поршень. Пыльник был целый. Так туда забралась вода конечно вопрос. Наверное зимой еще, когда мы гулять в лес ездили. Короче вымыл я всё что смог, цилиндр стал легко двигаться туды-сюды, заложил туда смазки и собрал с дежурными запасными колодками. 
А по подвеске все там в пределах нормы - криминалов не видно. Единственное это внешние гранаты в приводах - иногда скрипят, иногда хрустят. Которую менял в прошлом декабре "заговорила" со мной еще летом.  И с этим всем я поехал закрывать дачный сезон и планировать будущий ремонт.
И вот прошло 2 недели, я купил комплект колодок на перед, купил новые оси в сборе со всем и согласовал с душащей жабой покупку пневмозубила. Надо все же малую механизацию и автоматизацию вводить в авторемонт. Да и старенький я уже молотком тяжелым махать

И как положено в нужный день началась зима.

И запланированный ремонт пришлось делать внутри гаража, чтоб сухо и тепло было. А там столько всего надо выкатить, убрать, спрятать... а это драгоценное время.
Короче менее чем через час слева рычаг был добыт. Да, болт был согнут и нормально так. Демонтировать пришлось с помощью ключа на 125. Ось из балки выстучал пневатикой достаточно быстро. Делал паузы только чтоб компрессор накачал воздуха побольше. Удобнее чем молотком и совсем не устал.
Беда выглядела примерно так:
 

Дальше было все просто. Выжег резинки, выбил большим молотком гильзы сайлентов и аккуратно забил новые. 
Дальше неспешно удалил отовсюду остатки старой смазки, грязи и воды. Смазал новую ось и все потихоньку начал собирать. Правда не обошлось без сварочных работ - сгнила опора нижнего отбойника. Тупо дырка стала большая, а не отверстие. Пришлось там ржавчину вычищать и шайбочку вваривать, чтоб отбойник держался и не выпадал.
Процесс не фоткал - ручищи грязные были.

На улице начало темнеть, а машина в принципе уже собрана:

Далее была уборка, обед и подготовка зимних колес:

В одном колесе пришлось поменять около 15 шипов. Люминевые шипы погнили и сломась. Грибок в шине, шип - потерялся. Ну и в остальных колесах были установлены около 5 шипов на все колеса.
А дальше шла замена колес:

Потом надо было вторую машину переодеть и спрятать на хранение колеса, предварительно их отмыв. 
Короче в субботу я пробыл в гараже 11 часов. Это непривычно и утомительно. Но к зиме практически готов.

[metrolog 2494]

Где-то перед самой ноябрьской встречей в клубном гараже поехал я в гараж решить пару небольших проблемок. Первая - это травящие зимние колеса, 3 из 4х. особенно когда машина стоит и никуда не ездит, а вторая - опять начались непонятки с зарядкой. Для решения первой проблемы был куплен баллон с латексом, а для решения второй - новый регулятор напряжения. 
Собственно первым делом в пятничный вечер занялся генератором:

и собственно не зря я туда полез:

Хорошо что генератор сверху и никаких плясок и проблем нет с ремонтом. После замены все стало работать как надо.
Потом я полез заниматься колесами. Предусмотрительно выкрутил ниппеля, чтоб их не загерметизировало, залил содержимое баллона в колеса. С задними проблем не было, а вот на переднем заметил, что начало пузырить около грузика. Ну я подумал что надо пошевелить немного молоточком грузик и обод колеса.... Но стало только хуже. 
Решил на обратном пути заехать в шинку, чтоб собрали на герметик шину. Короче приехал, колесо травит. Дождался своей очереди, сняли колесо мне, занесли в тепло и.... баллонный герметик сработал. Но я настоял чтоб колесо разобрали и сделали по-человечьи.  А как вы помните, колеса у меня 2004г и никто их не разбирал... Обод весь в ржавчине, поэтому и травило там при простое. Отчистили мне там ржавчину, намазали герметосом, поменяли сосок и собрали. После этого травля колес прекратилась.
Уже в декабре, как-то заметил что в салоне запахло омывайкой... ну собственно где-то в калитке течь. Опять поехал в гараж разобрал дверь:

Думал потек бачок или лопнул шланг, но нет - жижа убегала через электрические клеммы насоса. Такую херню я вижу впервые. В итоге варварски расковырял насос, а там сальник-уплотнитель вала износился и выскочил с посадки. Да и вал был кривенький чутка - вот вам "немецкое" качество хёфферь Оказывается простоял он целых 2 года, прокачал через себя штатно грамм 250 жижи... Ну и через неделю поставил туда новый моторчик. 
А в последнюю неделю уходящего года, при достройке стройки в новом админогараже, при выезжательных маневрах миксером мне рихтанули дверь водительскую:

Вроде бы не жоска, но на всю дверь, что аж зазоры убежали. Как так можно было о исполнить - загадка! Машина стояла очень далеко, в два корпуса миксера, предусмотрительно. Качать качели там было неуместно, потому как кучка бетона была в гараже - надо было ее грести и каждая минута на счету и надо 4 руки. Да и честно говоря сперва масштаб бедствия не правильно был оценен и миксер уехал. 
В прошлую пятницу вечером опять поехал в гараж... Разобрал дверь, осмотрел, надавил изнутри рукой - выдавил пузырь наружу. Хорошо не дошло до бруса безопасности. Все воздействие было на молдинг, а за молдингом два ребра... вроде все понятно - подобрал полочки , засунул одну между брусом и филенкой двери, а второй палочкой простучал ребра верхние и нижнее. И дело пошло. Повторил эту операцию еще 3 раза  и что-то получилось:

Для полного идеала надо было снять замок и попытаться надавить как можно ближе к краю. Но решил этого не делать. И так в принципе все хорошо вышло. 
А на молдинге остались натертости от колеса, но они наверное заполируются песком. А еще там у трех или 4 пистонов по одному усику оторвалось. Но это как-нибудь потом сделаю, там надо молдинг снимать, отмывать там все и переклеивать скотч. Это надо в тепле делать. 

[metrolog 2494]

Тем кто смотрит телевизор чат уже известно, что вчера я расстался с Нивой!
Это была долгая история длинной в 13.5 лет. Всё "старое" когда-нибудь заканчивается, а "новое" обязательно начинается. Просто перелистываем очередную страницу. 
Причина продажи - просто захотелось чего-то новенького, для разнообразия жизни и улучшения условий.
Машина ушла очень хорошим знакомым - до лета она точно будет тут и будет эксплуатироваться как подменный зимний автомобиль. Потому как летняя машина не может выезжать сейчас на дороги, бампером нагребает снег.  А потом, наверное, поедет в район Пыховки Воронежской области. Там есть дом, гараж, но нет машины. А машина там нужна.  Смысл примерно такой, как у меня уазик. Конкретная машина для выполнения конкретных задач.  И которую в любом месте смогут починить. 
Собственно на каникулах я занимался предпродажной подготовкой  - упаковывал всякий зип из гаража, убирал лишнее с машины. И буквально в пятницу надо было поменять прокладку клапанной крышки - она задубела, отверстия под шпильки стали овальные и масло из под клапанки сочилось по шпилькам на гбц. Медленно очень, но вонюче

Заодно снова покрасил клапанную крышку в черный цвет, а то она страшная была.
Ну и в последние дни погода стояла именно для машин такого класса. А счастливые покупатели осмотрев клиренс и прокатившись по сугробом своего частного сектора вернулись с очень довольными и удивленными лицами. Несмотря на то, что у них в эксплуатации машины совсем другого ценового диапазона.
Так что нива будет жить в хороших условиях.

Вчера уже прошли ГТО , сделали люксу салона, а в четверг будет уже переоформляться  - будет с красивыми номерами. 
Такие дела. 
Тему пока закрывать не буду. Пусть еще месяц повисит, а потом в архив!

З.Ы.  Как многие уже знают, я уже давно, аж 28 декабря приобрел другой автомобиль.  И чуть позже я, если это будет кому-то интересно, создам тут новую тему. 

[JEKA 38]

Конечно интересно! Нужны шпионские фото обновки)

[павлик 1757]

Да, по такой зиме и я бы не прочь пересесть на шниву. За два года уже соскучился, по её возможностям

Ждём новую машину

[metrolog 2494]

В 11.01.2026 в 21:44, JEKA сказал:

Конечно интересно! Нужны шпионские фото обновки)

Где-то на фотке машина есть, видно херово, но видно  Точнее не могу.
Хотел сфоткать аккумулятор вчера, но и там есть прямой отсыл к марке...
 

В 13.01.2026 в 01:06, павлик сказал:

Ждём новую машину

Ну тут, то времени не было сфоткать красиво, а после покатушек в выходные - помыть бы надо, чтоб фоткать. 
А еще надо поймать вдохновение и расчехлить "Васю Писяева" для написания текста.


А тем временем, в четверг, машину переоформили. Мне сохранили номера. Надо будет забрать для экспозиции гаражной. Новые владельцы очень довольны способностями машины.

[SP038 4643]

13 часов назад, metrolog сказал:

Точнее не могу.

У меня фотки покрупнее были, скинуть? 

[JEKA 38]

Видимо это уэста)

Но вольво тоже симпотичный)

[Саndr95 198]

А после Volvo случайно не Rav4 стоит?

Думаю Веста не актуальна будет  после полного привода то..)

[ghostrider 188]

Грузовичок Bav, отличный выбор )