ВАЗ 2115 Юбилейный

[TonikX 0]

О,когда была классика-там мосты и двигатели лежали..

JEKA, на копейку у меня в гараже разобраная пятерка, блок, мост и тд...

Седня доустановил коробку, ездил на пятнашке весь день, проблема - пятая пердача включается с большим трудом. Завтра с утра буду решать проблему...

Одно скажу - вешать на двигатель коробку одному во дворе - ппц.

Отдельное спасибо Сане Метрологу за миллион консультаций))

Немного ужаса на кухне))

[ChesnoK 5]

TonikX три пузыря на одну КПП - ты монстр :smile1:

[Andy 0]

:ROFL: :smile1:

[31337Ghost 4]

ChesnoK, :smile1:

[metrolog 1987]

Меня бы из дома выгнали, если бы я такое на кухне замутил.

А на каком моменте туго включается пятая? Через пружину вправо рычаг плохо идет или само включение тугое (рычаг вперед). Если стоит короткоходный рычаг КПП, то передачи все туго включаются, а пятая особенно.

[TonikX 0]

Меня бы из дома выгнали, если бы я такое на кухне замутил.

А на каком моменте туго включается пятая? Через пружину вправо рычаг плохо идет или само включение тугое (рычаг вперед). Если стоит короткоходный рычаг КПП, то передачи все туго включаются, а пятая особенно.

И вправо плохо идет и вперед туго идет, возвращается еще туже.

[TonikX 0]

[metrolog 1987]

Странно. Палку-дергалку пробовал немного подрегулировать? Состояние карданчика как там?

Задняя передача как включается?

[TonikX 0]

metrolog, На фотке сверху - я как раз регулировал ручку несколько раз - стало получше(существенно), карданчик - тот который к штоку кпп прикручивается? расшатанный он - мне показалось - так и должно быть...

TonikX три пузыря на одну КПП - ты монстр

Не - эт еще на рулевое)) шучу конечно же)

[metrolog 1987]

Да. Родной карданчик вихлястый очень. Лучше жесткий калиновский, но он космических денег стоит.

На самом деле это все фигня. Привыкнешь. На стандартном ряде я 5 включал только на трассе. В городе 4 передач достаточно (для зубилы)

[JEKA 6]

В городе 4 передач достаточно (для зубилы)

на 4ой начиная с 90 и выше оборотов многова-то,я включаю пятую где-то от 80ти:ROFL:

У меня стоит карданчик от рулевого нивы

ходы реально меньше и информативнее в разы,досталось с покупной коробкой.надо посмотретькго в магазине и сравнить напильником :smile1:

[TonikX 0]

на 4ой начиная с 90 и выше оборотов многова-то,я включаю пятую где-то от 80ти

У меня стоит карданчик от рулевого нивы

ходы реально меньше и информативнее в разы,досталось с покупной коробкой.надо посмотретькго в магазине и сравнить напильником

Обмозгую данный тюннинг.

Уже долгое время - мучает меня одна проблема - сечет прокладка между штанами и выпускным коллектором, менял прокладку два раза, второй раз еще и мазал графиткой, затягивал гайки до упора - всеравно сечет, подозреваю что должны существовать герметики для данного узла - но пока не вникал в такой способ решения проблемы. Жду ваших советов))

[Sam 2]

Возможно, фланец коллектора кривой. Тогда никакой герметик не поможет.

[ChesnoK 5]

Есть вероятность что всё притрётся и будет включаться.

По поводу кардана кулисы - люфты в стоковом кардане присутствуют не просто так - продольный люфт должен компенсировать расколбас двигателя под капотом, а подвеска двигателя на 08 и им подобным чуток неправильная + отсутствует реактивная штанга, связывающая КПП и опору кулисы, в итоге это приведёт к тому, что кочерга будет прыгать по всему салону + на кочергу будет передаваться вся вибрация от двигателя.

[Shpakis 1]

А штаны на стыке фланец/труба не могут пердеть случайно (по сварному шву)? И у штанов тоже бывают фланцы кривые.

[JEKA 6]

Чеснок,в моём случае всё проще-в карданьчике тоже есть люфт,просто заглянув под пыльник не новой зубильной\десятой штока коробки,можно ахнуть от того,что там осталось от силуминового карданчика,в моём случае он треснул и рассыпался,хорошо,что это произошло при выезде из гаража.сталь есть сталь,чёткость переключения очень радует,рычаг информативнее намного!

[TonikX 0]

А штаны на стыке фланец/труба не могут пердеть случайно (по сварному шву)? И у штанов тоже бывают фланцы кривые.

Походу по шву и секли, в субботу ехал, ехал - хлабысь - штаны от фланца оторвались. Купил новые - якобы оригинал ваз их нержавейки, вчера заинсталировал.

Нашел другую проблему - маленькую трещину на корпусе КПП - седня зачищу и залеплю поксиполом.

,в моём случае он треснул и рассыпался,хорошо,что это произошло при выезде из гаража.

Причиной его рассыпания было какое то внешнее воздействие? (удар и тд)

Есть вероятность что всё притрётся и будет включаться.

Уже стало получше.

[metrolog 1987]

А где трещинка образовалась?

[TonikX 0]

metrolog, около штока, под его большим пальцем на картинке, судя по всему трещина пошла из за надавления снутри вылетевшим болтом. Задир металла в этом месте снутри я заметил сразу, но трещину... жаль что сразу не заметил)

[TonikX 0]

В связи с потеплением, вентелятор радиатора, неработающий после замены радиатора отопителя салона - стал проблемой, поиск причин, замена датчика температуры ОЖ - выявли что дело было в плохом контакте релюхи(той что около мозгов) с колодкой. Эту проблему решил, до кучи поменял резинку между гбц и термосом, все хомуты вокруг термоса, проверил термостат в кострюле с кипящей водой.

В перспективе - установка всей подвески СС20 спорт, заднего моста с ЗДТ и гидроручника - перепадет с машины брата.

[31337Ghost 4]

Значит всетаки тепло идет! :lol:

[ChesnoK 5]

В перспективе - установка всей подвески СС20 спорт,

Получится дикий табурет...

Я бы остановился только на опорах СС20, а вот стойки СС20 не стОят своих конских денек.

[TonikX 0]

Получится дикий табурет...

Я бы остановился только на опорах СС20, а вот стойки СС20 не стОят своих конских денек.

еше и жесткие пружины с переменным витком, я снимаю со стоявшей два года тачки. Стойки, пружины, опоры, задний мост с суппортами и дисками, гидроручник и тд - за 10 штук, думаю норм.

[TonikX 0]

Забил я пока на СС20 и жесткую подвеску. За недавнее время снял всю переднюю подвеску и рулевое, поставил новую рулевую рейку Шнайдер(предварительно до отказа набив литолом), в сервисе мне впресовали новые сайленты СС20, стойки стабилизатора балаковские поставил, шаровые и рулевую наконечники трек чемпион(тоже литола в них добавил). Стойки, пружины и опоры оставлю старые, стойки не текут и даже не ржавые(судя повсему не так давно их меняли), в опорах при некотором гуле качания можно заметить очень маленький люфт - не знаю так и должно быть или нет.

Возникли проблемы с установкой рулевой рейки:

1) сломал шпильку, пока поставил на три шпильки и обрубок, до поездки на дачу поезжу так, там высверлю и болт воткну;

2) не получилось воткнуть рейку в вал, Саня посоветовал сначала одеть рейку, потом открутить вал и одеть его на рейку - вопрос как поступить с этими болтами? высверливать? есть способ их открутить?

[metrolog 1987]

Я к этим болтам обычно гайки или болты привариваю. Но было дело откручивал зубилом и молотком. Главное стронуть с места - дальше можно и плоскогубцами крутить. Можно еще попробовать зажимом прицепится и стронуть. Можно в них еще шлиц пропилить. Вариантов много.

Для тех, кто не в теме, это хитроболты, головки которых отламываются при затяжке. Сделано чтоб осложнить жизнь угонщику-наркоману, чтоб он не смог замок зажигания снять, путем замены рулевой колонки.