Вопрос о шуме ГРМ.

[Artemei 6]

Собственно вопрос. Зависит ли шум ГРМ (клапана, распредвал) на классике от нагрузки на двигатель?

[metrolog 1992]

Не должно сильно зависеть. ГРМ, можно так сказать, вспомогательный механизм и его крутит коленвал. Нагрузки будут в первую очередь действовать на него. РВ крутится всегда в 2 раза медленнее КВ. Так что шум ГРМ может изменяться только с изменением оборотов. При условии исправных элементов, в частности распредвала.

А что у тебя за шум? Может это детонация так проявляется. Она как раз может от нагрузки проявляться.

[Artemei 6]

Понятно. А звук такой, стрекочущий, с ростом оборотов частота увеличивается, газу дашь - становится громче. При скорости выше 85 уже сливается в равномерный гул. Собственно, не думаю, что это что-то нехорошее, мотор всегда так шумел и за 40000 км вроде не развалился и едет более-менее. Просто интересно, что именно шумит и как бы его приглушить)

[31337Ghost 4]

Скинуть клап. крышку и посмотреть как там поживает башмак с успокоителем?

[metrolog 1992]

31337Ghost :smile1:

Я бы еще и регулировку клапанов проверил. Были случаи, когда контргайки ослаблялись и столбики закручивались. У меня было дело даже рокер слетал.

[Shpakis 1]

У старых машин распредвалы некоторое время были не очень. Недозакалённые, что ли. Вернее, был период, когда на АвтоВАЗе внедряли рационализаторский метод закалки распредвалов (или не закалки, а какого-то там фосфатирования - не помню, надеюсь на комментарий metrolog'а). В общем, если у тебя машина 1972 года, а году в 1979 на ней поменяли распред - он может иметь тенденцию в преждевременному износу кулачков.

[Artemei 6]

Да, чего-то я читал в книжке Шувалова об этом тогдашнем нововведении в области обработки РВ. Впрочем, нынешний вал - "кооперативный", куплен дедушкой где-то в начале 90-х и мною прошлой весной поставлен. Клапана же за 40 лет ни разу не рассухаривались, голова не снималась. Вообще планирую ближе к лету сделать полную ревизию головы (как раз и пробег под 150000 будет). Что износилось - поменяю. Хотелось бы гидрокомпенсаторы, да не уверен в их качестве, на конвейер же их уже не делают, только в запчасти, чего там купишь - непонятно... Также неплохо было бы выпуск привести в порядок как-то, резонатор левый и дешевый, затянуть хомутами никак не получалось. В любом случае думаю, что шумом шумом, а с ШПГ и КВ все в порядке, иначе бы что-то веселое уже случилось бы где-нибудь в глухих лесах Марий Эл))

[Shpakis 1]

Гидрокомпенсаторы - серьёзная переделка. Вал, сами компенсаторы, масляная рампа, сверление в корпусе...и главное нужно хорошее давление, и хорошее масло тоже.

[metrolog 1992]

У старых машин распредвалы некоторое время были не очень. Недозакалённые, что ли. Вернее, был период, когда на АвтоВАЗе внедряли рационализаторский метод закалки распредвалов (или не закалки, а какого-то там фосфатирования - не помню, надеюсь на комментарий metrolog'а).

цементация?

[Shpakis 1]

Вот и я не помню - как именно обрабатываются узлы повышенного трения.

[ghostrider 128]

азотация?

[Shpakis 1]

Вот, "уже тепло" :smile1:

[Sphinx 195]

может быть Гомогенизация.

[ghostrider 128]

Sphinx, фото гомогенизатора в студию! :smile1:

[Sphinx 195]

:smile1: могу скинуть фото гомогенизатора для продуктов,для металла его нет,я так понял.не металург я,просто стал интересен ваш разговор про закалку и нашел вот это слово,оказалось что такое умное слово кроется всего лишь за термической обработке металла.и в нем используется температура 0.8-0.9 от температуры плавления сплава. :ROFL:

[ghostrider 128]

Sphinx, не только для продуктов, но и для карбюраторов есть!, вот смотри:

к шуму ГРМ это правда отношения не имеет..

[Sphinx 195]

не будем флудить)))а как это чудо работает? в плане на карбюратор оно как воздействует.)))узнать для общего развития.

[metrolog 1992]

тема гомосексуализаторов для карба и магнитов в бензопровод тут уже раскрывалась.

[Andreko 28]