шНивас или прожект №2

[павлик 1791]

Вот и очередь дверей подошла. Как и в случае с копейкой, решено было делать кантователи для них, двери тяжелые и работы с ними не мало, в добавок для начинающего маляра лучше сделать их поворотными, это удобно и в случае подтека, можно наклонить В этот раз версия получилась прям про На один крест использовал старые профиля от багажника на крышу, остальное нашлось в хозяйстве. К основанию двери крепил в местах технологических отверстий, которые так же используются под гайку либо под клоп.

 

Естественно были проблемы с низами дверей, спереди как будто похуже, чем сзади, поэтому пришлось развальцевать кромку чтобы убрать очаги ржавчины.

Только у задней левой двери, пошла межслойная ржавчина на верхней части панели, пришлось отсверлить и отпесочил как следует.



Так же местами ржавчина вылезла под штатной виброй, поэтому пришлось со всех дверей сдирать всё что приклеено. И нужно было смыть антикор, то ещё веселье, не мало бензина утекло пока внутри всё отмыл...



Глубокая коррозия была, но сделал ошибку, песочил под прямым углом пенку и местами повело((( Надо было помельче фракцию использовать, а не 0.63 из петровича. Потом на работе нашел более мелкую фракцию стеклошариков, ими заметно лучше чистит.
Тут видно, что отражение не ровное в обведенном месте...


 

Ближе к краям всё хорошо получилось. До дыр не дошло))

На передней двери обнаружил какой то странный бугорок, обстучал, явно с наполнителем))) Вскрыл на пробу коронкой, а там любимая межслойная ржавчина, благо не далеко ушла. Заварил тигом без присадки по контору. Отверстие над проводкой оставил, можно буде внутри антикором пролить чтобы меж слоев затекло. Потом всё зачистил и как будто и не было ничего.

 

И на этой же двери нужно было заменить оси петель, основная сложность это их вытащить. Пробовал бить, не хочет... и тут мне Толик подсказал хорошую идею, перфоратором выдолбить, сначала использовал сверло по диаметру оси, не пошло, сила удара теряется. Взял толстый сломанный бур, заточил его как керн и о чудо ось задвигалась почти сразу! На треть когда вышла, далее уже использовал бур потоньше.




Казалось дело в шляпе, но нет новые оси на 3 десятки меньше в диаметре и просто залетают в петлю без натяга((( Что делать? Правильно, точить! В качестве заготовки использовал болт гбц от жиги. Сделал натяг примерно 1-2 сотки и с фикстором, легкими ударами заколотил на место.

Кромку заколотил с клеем-герметиком, предварительно загрунтовав. Потом покрыл полицинком, ох уж эти эксперименты, посмотрим как с ним будет.




 

На передней двери герметик пришлось снять полностью, повторить заводские швы оказалось не просто, но уже есть мысли как упростить процесс. С пластиковой карточкой лучше вышло, чем картонкой. Но всё равно потом приходится много лишнего оттирать, надо скотчем залеплять лишнее.

Пришлось пройти полиэфирным грунтом чтобы убрать неровности. И так же купил под это дело жесткий брусок с липучкой, для плоскостей самое то.

 

Двери можно сказать готовы к покраске, чуть мотануть и можно заливать базой с внутренней стороны. На очереди пластиковое крыло, которое тоже надо ровнять...

[павлик 1791]

И вот дошло дело до крыла и покраски левой стороны. Кривой пластик после бруска хорош проявился, на один слой полиэфирника не стоило расчитывать, после шлифовки крупные ямы проявились и их залил вторым слоем. За полиэфирником от новола, тоже побегал, сначала купил на Фучика в автопоинте, он там всегда был, вроде партия свежая, а отвердитель в другой банке и прозрачный, а не красный. Сказали типа такое прислали. Ладно взял, но когда смешал, он прям запузырился в емкости и запах не тот, и сохнет не так быстро, пришлось в итоге с крыла всё сдирать(( Хорошо вернул начатую банку, что удивительно, приняли обратно и деньги вернули.

Прошерстил весь рынок, почти ни у кого больше нет, либо просрочка. На сайте автопоинта, числилось большое количество на Хасанском рынке, поехал туда, там тоже просрочка, но взял на пробу, правда банка оказалась аж 2022 года, приехал открыл, а там всё колом встало. Поехал в пятницу, на следующий день возвращать, а там они по техническим причинам не работали, в итоге только в понедельник вернул, продавщица вскрыла банку, поморщилась от увиденного и тоже без проблем оформили возврат. Но последняя надежда была на озон, да дороже, да ждать 4 дня. Итого вообще минус неделя, надо было сразу заказывать, когда с первой банки не пошло. Но на удивление пришла банка 25 года и с нормальным отвердителем.

 

 

Достаточно было залить верхнюю половину, внизу и по арке всё было ровно.

 

После грунтовки, дал чуть прожарится на солнце. После была финишная шлифовка, достаточно 500 пройти.

 

Покрасил сначала пластик внутри, мало ли буду антикор обновлять, чтоб не разъело)) Тут хорошо видно простой кондуктор из двух трубок, в качестве основы использовал гидравлическую стойку, для лёгкого крыла самое то. И шкурить было удобнее, а то крыло жидкое))

Прям даже хорошо вышло, внутрянки красил самым простым маленьким пистолетом с дюзой 1мм, меньше расход, да и махать проще по углам.

 

Двери тоже красил в два захода, начал естественно с внутрянки. Сильно прям не заливал, чтобы не потекло.

 

Потом больше дня, всё заклеивал, машину по новой закрывал, чтобы мусора не налетело, пылесосил пол, внутрянку крыла и дверей закрывал. Довольно кропотливая работа, в процессе выявлялись протиры грунта, которые на минимальной подачи задумались. Где то замечал не ровные блики на грунте и повторно перешлифовывал с бруском. Сложно конечно на матовом грунте что то заметить, но если повернуть под резким углом под длинную лампу и как следует обезжирить после 500 наждачки, то можно уловить кривизну, которую с проявкой не всегда можно заметить.

 

Окончательная расстановка.

 

Покраску тоже пришлось переносить на день, на работе периодически Ленэнерго проводит работы в промзоне и хаотично вырубает свет, могу выключить на час, а то и на два, поэтому в понедельник вечером покраска была отложена. Во вторник свет на час отключали только утром, был риск, но решил начать после обеда. Если база переживет отключение, даже на несколько часов, то с лаком более часа лучше не делать перерыв, замешанный материал начнет уже густеть через час.

Но вчера более свет не вырубали и все пошло по плану.

Базу в это раз замешал с разбавителем, от известного маляра Олег Нестеров Брест, у него теперь есть своя продукция, правда только на озоне, в рознице не видел. Просматривая его обучающие видео, он всё утверждал что с его разбавителем не будет облачности.

Ну собственно её и не было, хотя на внутрянке, без его разбавителя, местами сделал, но там не видно))

 

А тут уже лак пошёл с 20% разбавителя. Опять недодержал первый слой, положил почти в глянец и выждал 15 минут, надо было все 30 минут перед вторым слоем. Как шло по порядку, что раньше было, там и потекло немного, на заднем крыле и задней двери. Благо подставки могут крутиться, и на видимых частях на дверях всё ушло. А вот переднее крыло, которое красил самым последним и с не самым лучшим освещением, получилось идеально, даже намека на подтеки не было. На дверях чуть осталось, но там молдинг перекроет.

А вот заднее крыло по арке надо полирнуть будет...

Но вообще то доволен, если б не слезы маляра и пару соринок, я бы даже полировать не стал. Лак хорошо лег. Но надо записывать настройки краскапульта, особенно удачные. Тем более там на барашках метки есть, до упора закрутил и выкручивай на сколько надо. В следующий раз запишу))

 

Подтеки:

 

Неделю пока не трогаю, главное сразу скотч отодрать, пока лак мягкий, особенно у отверстий. И надо приступать ко второй стороне, там тоже двери с проблемами..., за август надо покрасить четыре элемента. Начну с переднего крыла, его хоть можно на улице грунтануть, пока лак встаёт. А там глядишь, можно будет и дверки свежеокрашенные навесить, чтобы место освободить.

[metrolog 2551]

Офигенно получается! Слезы маляра в этих местах совсем не проблема. Если не говорить, то там и смотреть не будут. Да и уберутся они там нормально. С лаком это просто. 

Мне вот тоже интересно на озоне материалы это настоящие или паленка? - просто тоже обращал внимание, что в магазинах ничего нет, а на озоне деньги давай и послезавтра забирай. Кстати, первые материалы ОНБ это был отрикс в других банках. Что там сейчас - хз. 

[павлик 1791]

2 часа назад, metrolog сказал:

Мне вот тоже интересно на озоне материалы это настоящие или паленка? - просто тоже обращал внимание, что в магазинах ничего нет, а на озоне деньги давай и послезавтра забирай. Кстати, первые материалы ОНБ это был отрикс в других банках. Что там сейчас - хз. 

Ну новол по запаху нормальный пришел, шлифуется так же хорошо. А остальное и расходку всё из наличия беру, оно даже дешевле озона выходит.

Наверное если разбавлять 646 или 650, возможно и будет видимая разница. Но ту же крышу разбавлял новолом для баз, всё так же ровно.

 

[павлик 1791]

Как то вторая сторона затянулась...

Вот слева двери встали хорошо, пластиковое крыло тоже, хотя и требует 8мм проставку в месте крепления к порогу, но с другой стороны, грязь меньше будет задерживаться. Перед установкой выточил бронзовые втулки в петли, покупные с гораздо меньшей шляпкой и в добавок я их сделал на 1мм выше, чтобы компенировать износ ответной части на двери, чтобы передняя и задняя были на одном уровне, прям угадал, встали ровно! В паре с новыми точеными осями, вошли плотно, плюс просверлил отверстие, чтобы можно было масло загнать, а то с водостока прям поливает водичкой на передние петли...





Приступил к правой стороне. Задняя дверь была давно подбита, после покатушек на озере, вроде не сильно заметно, но у неё форма не прямая по заводу, а ближе к арке расширяется, пришлось попотеть чтобы вернуть прежний радиус. Да и в углу ржавчина пробила пенку, пришлось кусок вырезать.
Этот кусок картона вырезан по форме противоположной стороны:

 

Пришлось применить подручный инструмент, понравилось как похожим работал мастер выправляя шишку на крыле копейки)) Кое как осадил, кое где выдавил на место, но без шпаклевки не обошлось.

 

Пришлось вварить заплатку, надо только было использовать как и по заводу 0.8мм, а не 1мм железку, после загиба кромки, она оказалась заметно толще, а туда ещё резинку надевать:



Шпаклевка и полиэфирный грунт, убрали все огрехи и дверца стала как новая.



С передней дверью дела обстояли похуже. Там ещё до меня, нижняя часть была слегка замята и покрашена, но герметик отошел и ржавчина сделала свое дело. В процессе вышкуривания, оказалось что до этого, дверь вообще была покрашена целиком с обоих сторон, возможно даже ещё в период гарантии, т.к. я всё это время был уверен, что она вся в родной краске и отличий вообще не замечал)))

Кромка на пенке сгнила в труху, хорошо хоть каркас выжил.



Т.к. уже был на опыте, купил универсальную ремвставку из 0.8мм с загнутой кромкой, всего то 200р в ландо. Долго подгонял, потом варил точками до сплошного шва, малость утянуло, поэтому пришлось осаживать.

 

Прыснул цинковым грунтом, положил по инструкции через сутки шпаклю, а её и подняло, вместе с полицинком Пока есть некоторые сомнения по этому составу, больше на лицевые части его не применяю, надеюсь слева ничего не отвалится. Возможно изменился состав, в инструкции изменился растворитель, раньше был сольвент, теперь акриловый грунт. Да и в комментах на озоне народ начал жаловаться, что стало хуже по адгезии.



Залил эпоксидником и благополучно зашпаклеквал и как обычно, мелкие огрехи залил полиэфирником.

На передней двери герметик обновил полностью, на задней частично.

На лючке тоже была ржавчина, но его лучше просто заменить на новый, тем более сейчас есть возможность купить с машин без пробега и всего за 500р. Изучив как он облит с непрокрасами по заводу, не удивлен что ржавчина его одолевает по краям. Сделал под него стойку, чтобы можно было покрасить в руках и потом вернуть на базу.

 

Всё подготовил, но вот на заднем глухом стекле стоило обновить бумагу, в процессе покраски с него немало налетело соринок на заднее крыло((


 

Покраска в этот раз получилась чуть лучше, почти нашел грань с лаком, соплей уже значительно меньше и база лучше легла, не так сухо как слева. Самым сложным элементом оказалось заднее крыло, вроде маленькое, но и за его формы, приходится активнее махать рукой под разными углами, с дверями и передним крылом значительно проще.



Пока подсыхает, хочу чуть подсобрать левую сторону. Как только двери повешу, можно будет приниматься за капот...

[SP038 4737]

Не люблю малярку за необходимость кропотливой работы с непредсказуемым результатом 

Но, как гриц-ца, терпенье и труд... 

Цинковый состав мне изначально показался странным материалом, поэтому делаю все по старинке: кислотник + шпек + акрил + эмаль. Так хотя бы немного есть гарантии, что ничего не поднимет.

Работы проведено совсем не мало, результат не заставит себя ждать - уже вырисовывается эталонная шнива 

 

[metrolog 2551]

Ну как обычно круто и бесподобно! 

[павлик 1791]

Но со временем, углядел косячок на правой передней двери, слишком жирно припылил последний слой базы и под определенными углами видна облачность. А прямо смотришь, всё чётко

Перекрашивать уж не буду, не на выставки же ездить)), под грязью видно не будет Лучше уж так, чем разнотон словить, это я умею

 

По капоту, решил упростить задачу, будет новый оригинальный в катафорезе, цена как будто и примлемая 13-13,5к в среднем по рынку. На родном уже чуть подгнил каркас и завальцовка набухала местами, даже дырочку углядел. Песок не поможет, с внутренней стороны, как двери там не реально вычистить и рано или поздно, оно вновь вылезет. И даже в таком состоянии б/у капоты ценятся, на Авито живых можно сказать нет, так что итоговые траты будут минимальны.

 

[павлик 1791]

Пока новый капот так и катается из угла в угол на вертеле, решил немного отвлечься от покраски и пособирать камни двери Тем более сейчас на авито, активно начали всплывать запчасти с новых машин 2025г по сладкой цене и порой в два раза дешевле чем в магазине Практически всё что прикручивается к кузову, кроме мотора и ходовки, из которой потом делают некое подобие автомобиля и отправляют пачками
Прикупил всё остекление с атермалкой, все резинки(стекол/проемов дверей), ручки, замки, черный ковер уже с шумкой, обшивки багажника и много чего еще по мелочи...

 

В первую очередь заклеил крышу, пока без шумки, чтобы антикором не измазать. Самым легким материалом.

 

Потом надо было наклеить новую вибру, в замен старой на двери. Прям люто нагружать их сендвичами не стал, в ход пошли легкие материалы из линейки SGM и STP, потому как с тонкими 3мм стеклами сильно тихо не сделать, хотя ещё и будет шумка на обшивках и технологические отверстия залеплю, но это позже. Также заменил все стеклоподъёмники на форвард, теперь и сзади не будет весел, а то там постоянно стекла опускались сами собой и стучали, теперь закрыл и забыл.

 

Потом надо было проклеить бронепленкой где краска активно страдает, особенно в местах крепления ручек дверей. Выемку под руку тоже заодно заклеил, оказалось это не просто, лучше всего приняла форму пленка 3M с первого раза и даже без фена, другие пленки ни в какую не хотели разглаживаться, всё вроде делал по технологии, вода с мылом, фен, но нет, штук десять выкинул.




Так же проклеил по периметру двери, где к ним касаются резинки и обшивки.

 

Заодно наклеил черную антигравийную пленку на стойки дверей, лишняя защита не помешает. Вначале взял нарезанные наклейки с озона, благо стоят не дорого, но как оказалось, заворот у них крайне мал, местами 3-5мм и доверия пленки нет. В итоге взял проверенный вариант 3M, да подороже, но зато приклеил и забыл. Вырезал с запасом, всё углы скруглил, на покупных просто под прямым углом было. Пришлось повозится, но результат порадовал.

 

Двери и крышу жирненько пролил антикором, динитрол показался жидковат, хотя он отлично проникает во все стыки, разбавил его меркасолом 1:1, по моему то что надо. Нравится когда из сварных стыков прет)))

Ещё стал потихоньку внедрять фторопласт, под шайбами. В местах крепления ручки были рыжики...

Пластиковые крылья довольно нежные, чтобы их не пережать, тоже под весь крепеж выточил шайбочки.

И пока были сняты задние стекла, нужно было их да-да, затонировать У шнивы багажник маленький и часто приходится что то держать в салоне или сиденья складывать, и кривой свет от сзади едущего ксенона меньше будет слепить. 

Никогда этим не занимался и дело оказалось весьма не простым по началу, благо пленка стоит не дорого и сразу закупил её с большим запасом, взял проверенный Lummar 5%. Сначала испортив несколько метров, выяснил что вода нужна питьевая или дистиллированная, а не из под крана, мелкий мусор прям одолевал. С водой разобрался, оклеил опускные стекла, всё вродь хорошо, но когда дошел до задних глухих стёкл, а они сферические, то тут началось, складки... Начал изучать формовку по внешней части стекла, тальк, мыльная вода, всё не то, а вот чистое жидкое мыло сработало, с феном придал нужную форму пленки и она как надо держалась, потом перевернул и приклеил.

С новыми стеклами совсем другой вид и тонировка 5% не прям бункер, видно хорошо.




Вроде сделано не много, но за этим скрывается куча примерок, подгонок... Пленкой ещё клеить много, всё будет постепенно. 

Так же была спонтанная покупка японской кпп Aisin в паре с редкой раздаткой, данный комплект ставился на шнивы с мотором опель 1.8 122лс., которых выпустили около 1000шт, а данных комплектов трансмиссии когда то давно было полно, это уже остатки... Тут уже приварен колокол под обычный мотор. Всё новое, но давно лежало, не хватало кулисы (докупил), ещё обещали найти соединительную муфту и центрирующую проставку между корпусами которая ставится, всё есть в продаже, но надеюсь найдут...
Пока хочу приварить закладные в лонжероны под одну мощную опору и чутка доработать тоннель под картер кпп, а ставить буду попозже, т.к. ещё нужны карданы, диск сцепления, датчик скорости с фланца кардана будет работать, там по заводу с датчика АБС скорость была... Выхлоп переваривать... Но если поставлю, теперь о коробке можно будет забыть.

[ghostrider 188]

Если не найдут "центрирующую проставку между корпусами которая ставится", то давай выточим )

[павлик 1791]

1 час назад, ghostrider сказал:

Если не найдут "центрирующую проставку между корпусами которая ставится", то давай выточим )

Подождем наступления тепла, там человеку надо весь гараж разгрузить, рассортировать и обратно сложить. 

Проставка не такая сложная, но вот втулку надо чтобы обязательно нашел...

[павлик 1791]

Вот и пришло время капота, с новым работать конечно приятно, не надо думать о ржавчине, но на всякий случай с лицевой стороны весь катафорез удалил, это Автоваз, всё может быть под краской))

С виду один в один как родной, вес весьма схож, только точек клея на усилителе вдвое меньше. Но это не беда, герметика я не пожалел и промазал пожирнее, там всё равно будет обшивка висеть и красот там не актуальна. А вот по краю постарался сделать как положена и даже чуть больше:)

Сразу сделал кантователь на штатные шпильки, чтобы удобнее работать.

 

Зачистил, местами нашлись мелкие коцки, но как мне объяснили приятель занимающийся вазовскими запчастями, это не брак и типа шпаклевание допускается. На самом деле, там на столько мелкие коцки, что большинство перекрылись грунтом. Раз железо новое, покрасил мокрым по мокрому, тонким слоем эпоксидника и буквально через час, не матуя акриловым грунтом, в таком варианте грунты крепче держаться друг за друга. Лучше всего использовать 330 новол, он хорошо и ровно ложится и даёт хороший слой, если слой не нужен, достаточно пожиже разбавить.

310 мне не понравился, не успеваешь всё перекрыть как он подсыхает и поверхность получается шершавой.

 

Под базу, особенно металлик лучше использовать 800, на 600 видно риску, уже столкнулся с этим((

Потом были пляски с нанесением герметика, лучше не торопиться и делать постепенно, а то за раз не всегда красиво получаются стыки по углам.

Тут кстати видно дополнительные маленькие отверстия которые я просверлил, для слива воды. По заводу их нет и в лучше случае водичка выйдет через клопы обшивки, в худшем капот как раз и начинает гнить по углам. Просверлил и сверху и снизу по всем углам, чтобы уж наверняка! И добавил несколько отверстий для обшивки, чтобы не провисала.

 

Перед покраской была проведена глобальная минимизация мусора, а то на правой стороне прям много прилетело, повторять не хотелось. В боксе, особенно на втором этаже сделал влажную уборку, в своей каморке тоже, щели подлатал, шланг для краскопульта отмыл снаружи и пролил обезжиркой внутри. Даже купил специальную жидкость распыляемую для стен и пола, она разбавляется водой 1:1 долго не высыхает в отличии от воды и хорошо впитывает опыл и мусор задерживает. Брал на озоне.

 

Но есть ещё один источник пыли, это воздуходувка которая нагревает помещение, сейчас холодно и без нее никак, вытяжка быстро понижает температуру, ниже положенных 20*, поэтому она молотит постоянно. Хотя у меня на притоке стоят маскитные сетки, но от пыли они не спасут.

И похоже я зря одел одноразовый белый костюм, надо было брать именно малярный типа jeta-pro, стоит около 1000р, но сним проблем не будет, если он чистый. А с этого как будто и летели мелкие волоски.

Из-за этого пришлось пару лишних слоев базы накинуть, соринку снимешь, а место видно. Или вовсе уже залил соринку, приходилось ждать минут 20 и 800 спиливать точечно, иначе под лаком это будет отчётливо видно.

С лаком уже не заморачивался, если где-то пылинки были их снимал пинцетом или вовсе заливал, на лаке после полировки практически и не видно будет. Сейчас пока ставить не буду, пускай просохнет как следует. Да и в первую очередь надо стекло приклеить...

Красил за раз обе стороны, обошлось без подтёков.

 

Так же пришлось с петлями повозиться, я то думаю, чего у меня с одной стороны шпильки вытянуты на кузове, а оказалось одна петля закисла.

В итоге ось высверлил, выточил втулки с резьбой из нержавейки (приварив их) и сделал петли разборными. Резьбу нарезал не до конца, чтобы можно было болт затянуть и при этом петля свободно ходила, а в добавок выточил шайбочки из фторопласта, чтобы петля сама себя не натярала:)

И обязательно болтик м8 из нержавейки, красивый)))

 

С капотом ещё предстоит повозиться, очень хочу сам весь оклеить бронепленкой, а то он стоит под углом и сколы неизбежны, а серебро подкрашивать неблагодарное дело, только хуже будет. Но это чутка попозже.

Сейчас на подходе дверь багажника, там есть небольшие сюрпризики, но всё поправимо.

[TER 228]

Можно в палату мер и весов по восстановлению автомобиля!