• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
JEKA

Говорите пол клуба джипперов? я таки присоединился!

67 posts in this topic

расстояние от лямбды до кона трубы-сантиметров 30 всего-может в этом дело?

Это точно не может быть причиной незавода

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Глушитель, вернее его отсутствие, может влиять только на оборотах при нагрузке.

Надо замерить компрессию на холодную и на горячую.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У кого есть модный компресометр,под очень глубокие колодцы? на моторе сделано что-то типа направляющих под свечи,туда смело вставляется головка на 16 и там тонет...нужен гибкий привод видимо.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно из куска трубы и старой свечи сварить удлинитель для компрессометра. Хотя этот метод может дать небольшую погрешность.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я недавно купил себе компрессометр на гибком шланге, могу одолжить, но обитаю на ваське/петроградке

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это были бурные выходные!В эти выходные надо было срочно перерегистрировать джип на меня и дело даже не в том,что хотелось сильно изменить свою жизнь после нового года хорошим,добротным автомобилем,сколько возникшая угроза ареста этого автомобиля у пред идущего владельца.

(он давний приятель моего друга,поэтому я думал перерегистрироваться по окончанию ремонта,но всё вышло по другому.)В общем, тянуть уже нельзя,21 декабря.

Машина отлично завелась с эфира,проблем в работе я не заметил. Даже антенна,немного повредничав,вышла из гнезда,добавив комфорта в предстоящей поездке,я забрал его из гаража,но забыл баллон с эфиром...

Почему-то я был уверен,что он не заведётся,но на моё крайнее удивление, в 7 утра,в воскресенье соседи услышали басовитый выхлоп V8. Оформились быстро,в бесплатном мрео, с сохранением номеров.Обошлась процедура в 1300 рублей ,включая договор купли продаже+ квитанции. Кофе в автомате не в счёт =) приехали в 8.45,уехали в 11.20, что в общей сложности составило 2.5 часа, (если-бы я поспорил накануне с товарищем-то смог бы легко выиграть бутылку неплохого виски,хотя с удачей шутки плохи..)

При осмотре не обратили внимания ни на разобранный салон,ни на отсутствующий задний бампер,как и полное отсутствие каких-либо наклеек с вином на дверях.только полицейская шильда и полусгнившая шильда на передней панели,под капотом. В общем варианты были различные =)

Машина отлично тянула и каких либо сомнений в породистости её 220 лошадей не было...до последних пяти километров по КАДу до гаража на волхонке,машина медленно но верно теряла скорость, и я поплёлся 60 км в час,ритмично постреливая глушителем,спустившись с КАДа проблема исчезла..разгон снова стал уверенным и паровозным...в гаражах делали машину товарищу,исправляли последствия двух симметричных аварий в левое и правое задние крылья...вечером поняли,что не хватает материалов для малярки и решили быстренько сьездить на гранде.

До магазина доехали нормально,хоть тяга опять пропала,а вот после того как стали отъезжать, мотор стал терять обороты совсем и глохнуть окончательно,при попытке проехать лежачего полицейского он таки заглох...реакция на стартер около нулевая,есть вспышки в цилиндрах,но это настолько мелко,что я уже задумался просить помощи друзей,знакомых,клубней... но паника была убита на корню, и я стал думать...первым клиентом стал бензонасос,проверил соединения на предмет подтекания-всё сухо,затем я залез под низ и пошевелил разьём, рассоединив и соединив его,также нажал на штуцер рампы-давление было. после этих манипуляций машина завелась и нормально поехала,но буквально пару сотен метров,затем тяга опять стала пропадать,но на аварийке машина поехала,с переменным успехом...не доехала до поворота в гаражи метров 800 и встала..совсем! никаких признаков жизни.По компу вылезли ошибки 12,51,55 ,плюс пара ошибок связанных с датчиком МАП и ДПДЗ, но это от того,что я скидывал с них разьёмы (разницы не было кстати)

в итоге я снова стал проверять и шевелить весь хвост проводов на бензонасос,но без результата. Собственно спасибо приятелю,который подсказал ещё раз стравить клапан в рампе,первое нажатие-давление почти нет,второе нажатие-давления лучше и третьим нажатием я облил капот бензином. после. этого я узнал что именно у меня сдохло...теперь надо найти этот регулятор давления топлива и прицениться . Может и приколхозить чего. Фото как он выглядит и где живёт на дорестайле:

51777c4s-480.jpg

a9777c4s-480.jpg

Жду ваших советов по поводу замены этого регулятора.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я недавно купил себе компрессометр на гибком шланге, могу одолжить, но обитаю на ваське/петроградке

Спасибо! но оказывается короткий компрессометр от жигулей прекрасно вписывается и дотягивается до отверстий в голове. компрессия 9.5,в нескольких цилиндрах,во всех померить не было времени. на этом моторе паспортная где-то 10кг

Рабочий объем

5.2 л (5211 см3 )

Компрессионное давление в цилиндрах (кГс/см2)

8,4 — 10,5

Максимальное допустимое различие в компрессионном давлении между цилиндрами (кГс/см2)

2,1

Давление масла (кГс/см2)

На оборотах холостого хода (600 об/мин)

0,7

При частоте вращения двигателя 3000 об/мин

2,1 — 5,6

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для начала, лучше узнай сколько новый стоит, если не больше 1к, то тут и думать нечего, надо брать. Если значительно больше этой суммы, то можно выточить переходник и вставить вазовский))) Но лучше родной, мороки меньше.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Регулятор посоветую искать ориинальный.

Значение заводской компрессии несколько удивило...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Имею опыт разборки, ремонта и сборки регулятора давления. В том моем случае нужно было просто почистить его внутри.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вобще - да, лучше ориджиналь, либо искать подходящий по отсечке давления, иначе может быть не очень хорошо.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Значение заводской компрессии несколько удивило...

А сколько ты думал? это же дефорсированый мотор. на 5.9 уже по -другому всё,там и бензин не 92 ,а 98 должен быть.

А так мотор с историей от 56го года,весь из чугуна :unknown:

история

5a17ab8s-480.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Машина почти проехала первую тысячу км в моих руках! впечатлений масса! для начала-в ней почти не устаёшь за рулём,прекрасная круговая обзорность,отлично заводится в мороз и быстро прогревается,печка сказка (хотя её не чистил и нее мыл,подозреваю что это "остатки былой роскоши" ибо обслуживали машину крайне не регулярно и лениво. задавайте вопросы :drinks_drunk:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продал я это чудо в конце лета,уехал он в славный город Калининград, дабы стать донором для литовского гостя)

Если интересующихся наберётся-то создам тему про нового.

взял вот это 1a4770cs-960.jpg

54770cs-480.jpg

ac8770cs-480.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двое есть,найдётся третий-создам тему :biggrin1:

чо пачом? Какие плюсы?

Выгодно продал черного,выгодно купил зелёного. на разницу (чуть чуть добавив купил донора) вот этого:

d28b70cs-960.jpg

Плюсы в том,что в отличии от чёрного в нём эти места целы

3e63db8s-960.jpg

2a63db8s-480.jpg

кузов не идеал,но и не труха.

Один из самых важных плюсов-170 сил в птс, это даёт разницу в транспорном налоге с 16 тысяч до 8ми, а это прекрасно!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.