Проект 2.0

[metrolog 2554]

На позапрошлой неделе первый раз в этом году, по нужде, выгнал двойку из гаража подышать.
Даже как-то захотелось покататься на ней... Но это потом, еще месяца 2-3 ждать.
А в прошедшие выходные выдалась свободная минутка и, как планировалось, решено было заняться делом. Быстро подготовил рабочее пространство и раскопал древний артефакт:

Эта штука стояла поддоном вверх с марта 2023г. И я его не трогал совсем. Даже рассчитывал увидеть на стенках цилиндров ржавый налет, но его не было. Ведь все собиралось по дедовским заветам - на трансмиссионку. И стенки цилиндров были замазаны ей же. А плоскость блока была заклеена в 2 слоя малярным скотчем. И вот в результате контакта масла и клея последнему как-то стало дурно. Он разложился на плесень и липовый мёд какие-то липкие сопли. Но обезжирка с этим справилась.
Далее параллельно доставалась и примерялась прокладка гбц

а так же сажались!!! на герметик!!! (прювет чяту) вколхоженные заглушки каналов подогрева впускного коллектора. И пока оно все сохло я отыскал болты гбц. Они были не мытые и уже даже начали ржаветь слегка. Пришлось их мыть бензином. Чистить кордщеткой/корщеткой/кордощеткой/корчоткой и снова мыть. Конечно же болты новые никто ставить не стал - нахунадо!!! - они и так новые. Про проверку на длину и на "песочные часы" они прошли.
Ну и пришло время накинуть ГБЦ на блок:

Далее резьбы болтов были смазаны моторным маслом и под головкой болта, собственно выполняющей функцию шайбы, тоже было помазано. Чтоб скользило хорошо. Ну а дальше, практически как в книжке, затянул маленьким моментом. И потом сразу обтянул до 11.5. Затяжку моментом и доворотом на градусы я как-то не особо признаю. У меня своя метода, отработанная не на одном моторе - после первой обтяжки до 11.5 я направил трубу печки на головку и пошел обедать. Примерно через 30-40 минут протянул еще до момента 11.5. Некоторые болты еще подтянулись. Через некоторое время я снова проверил момент - уже ничего не подтянулось. А это значит, что пока хватит.

Большое дело сделано. Далее пошел дальше разгребать залежи хлама в грязи у ворот. Очередь дошла до распредвала. Пока решил остаться на стоковом нивовском распреде. На обкатку... А может на нем и останусь - посмотрю как будет работать и ехать. Его тоже надо было отмыть и продуть. И его, естественно, пришлось разобрать. Ну и что там видно? - вот такая картина на средней шейке. Сегментное пятно контакта. Как будто многогранник

Может еще не притерся как следует, а может качество проступает. Пробег у этого всего от 5 до 7.5 тыс. км. Постель тоже со следами:

Выглядит страшно, на ногтем эти аномалии не ощущаются совсем. Качество этой самой постели скорее отсутствует. Её даже не очень приятно в руках держать. На сухую на стук откликается только первая шейка, т.е. ближняя к звезде. С маслом уже не стучит.
От чего эти натиры остается только гадать. Может масло говняное было и на горячую до распреда давление не доходило, а может намыло всякого из каналов - ведь двигатель хоть и заводской, но"запчастёвый". И его сразу из магазина поставили и на том "обкаточном" масле ездили какое-то время.
Загоны всё это - смазываем, собираем, устанавливаем на место:

Даже тюнинги прикрутил сразу. Уже на мотор стало похоже. А дельше поставил натяжитель:

Хотел поставить автоматический, но он у меня оказался под другой башмак. Так что будет сток.  Так же была отмыта от пыли, масла и грязи клапанная крышка. Надо бы ее конечно покрасить, но это потом. Когда тепло будет на улице.
Время еще было и поэтому пустился во все тяжкие:

Собрал сцепление.
Ну и вкрутил свечи на место:

Чтоб туда мотористов не залезло и соседи-друзья хабарики туда не бычковали. И уже в самый самый последний момент вкрутил на место шпильки клапанки.

Собственно мотор готов. Собрать впуск/выпуск и отрегулировать клапана и можно заводить. Но вешать впуск, маслофильтр я пока не буду. Так мотор места меньше занимает и засовывать его будет удобнее. Что делать дальше пока не знаю - может буду собирать коллектор и ресивер со всеми потрохами, но скорее всего возьмусь за переборку КПП. Она рабочая была, но надо разобрать, отмыть и заменить подозрительное. Так что скорее всего этим и займусь.

[павлик 1791]

А я думаю, чего это артефактов не хватает в виде трамблёра и насоса))) а оно ж сразу  инжекторным будет

[metrolog 2554]

Прошло почти 2 месяца и вдруг на меня снизошла благодать - очень захотелось взяться за кпп. В позапрошлую субботу она была вытащена со склада. Ну и почти весь световой день я ее скоблил от песка с маслом и мыл соляркой и бензином. Для мойки высокого давления сейчас как-то холодно.
В итоге вылил литра 4 бензина и 2 литра соляры и коробку можно было брать руками и не пачкаться:

Но на столике и под столиком произошла маленькая экологическая катастрофа. Ну а тем временем на улице начало холодать и темнеть.
На неделе в озоне были заказаны разные мужские прокладки - для КПП и для заднего моста.
Ну а в прошедшую субботу я поехал все разбирать. Коробка ведь рабочая - ничего там быть не должно лютого. Ну и первым делом вынул пробочку:

Собственно интересненько... да еще и масла слилось грамм 300-400 всего. Ну чо - лезем дальше... Ну и где-то минут через 30 агрегат превратился в кучу железяк:

Ну и в процессе разборки я уже понимал что просто не будет... А после отмывки внутренностей, на которую ушло еще литра 2.5 бензина, стало больше понимания.
Собственно вот начало:

первое  - стопорная пластина подшипника вторяка была не затянута... потому что конусные зубчатые шайбы раскололись. А это значит что???.... правильно!!! Все валы гуляли. И случилось это давно

натерло канаву.  На фотке еще есть кусок переднего подшипника промвала. Внутренний ряд шариков не сепаратор никак не фиксировал на внутренней обойме. 

Лезем дальше:

Упорное кольцо первяка подожрано хорошо и на косую. Да и сам первяк так:

Два витка изоленты подмотать и будет норм . А с другой стороны тоже что-то есть:

Подшипник тоже крутился как на железной дороге... Короче первичный вал на помойку целиком.
Смотрим дальше - шестерня 5 передачи:

дежавю какое-то Муфта тоже интересна:

Вилка 5 передачи соответственно -  со стороны ЗХ

 

 и со стороны 5-й:

Вилка 1-2

В целом - ну норм. Муфта оказалась живой.
Вилка 3-4:

 Тут уже веселее. Муфта тоже всё:

Короче две муфты из трех - на помойку! Вилки - на помойку все! Подшипники  - разобрать на шарики и ролики - пострелять из рогатки по банкам, вспомнить детство. 5 передача тоже в помойку.
Из живого - корпус и это:

На этом гаражный день подошел к концу. Я составил в голове список нужного. А в воскресенье сделал набег на заветный магазин. Приобрел всякого железа. Дорогое это удовольствие. 
 

Всё что в коробках и пакетиках это почти 23 круб с учетом дисконта.
Ну а чтоб это все не лежало и не давило на капот двойки решено было собрать максимально. Потому как надо было домой пораньше свалить.
Ну и примерно через час оно имело уже какой-то вид:

Там осталось затянуть болтик , я его специально так оставил, чтоб не забыть. Обмазать герметиком прокладку и поставить заднюю крышку. Привод спидометра там на 9 зубов, это вроде то что мне и надо под пару 4.3
Еще бы надо шайбы на поддон прикупить. Если настроение будет, то наверное в пятницу соберу эту железяку полностью.

 

 

[metrolog 2554]

В пятницу в гараж не поехал. Немного поменялись планы. В итоге поехал в воскресенье.
И тут у меня закрались сомнения -  а затянул-ли я винты стопорной пластины подшипника?... Короче для проверки разобрал заднюю и 5 передачи, и зря..., все было затянуто.
Ну а дальше все быстренько собрал:

Предварительно слегка смазал шестерни муфты и вилки моторным маслом и по включал передачи и покрутил валы. Вроде бы работает.
Пока не проверил только лягушку заднего хода - лень было тестер доставать.
В принципе, если сильно захотеть, коробку можно уже втыкать в машину. Вот только не помню есть-ли у меня опора с поперечиной под пятиступку... надо на склад идти смотреть.

[павлик 1791]

А шестерню пятой передачи где брал(которая с синхроном), это в  нивамагазине такая лежит? Мне тоже надо её приобрести, в зипе не нашёл(( Оригу старого образца похоже уже не делают, часто вижу в коробочке с надписью "успех", лишь бы с ней потом не было провала

[metrolog 2554]

Да, я все брал в нивамагазе. Фирма ебаный стыд Самарский УСПЕХ внешне показала себя в принципе годной. Сколько оно проживет - не знаю. Но на двойке я думаю долго. Главное масла налить побольше. Она идет еще и со втулкой, на которой крутиться.

[metrolog 2554]

Наступила весна. Пора готовиться к выезду. Поэтому надо заменить колесья с зимних на летние. Что и было сделано в позапрошлую пятницу:

Надо пропылесосить салон и можно выезжать кататься. А, еще же надо клапана отрегулировать.

 

[metrolog 2554]

Как водиться, пропылесосить салон и отрегулировать клапана не получилось от слова никак! В связи с поломкой кпп на ниве, пришлось вынужденно начать активную эксплуатацию.

Вот прямо с 5 мая и катался до 19 мая. Каждый день в гараж и 2 раза на дачу.

Ездить прикольно на ней. И в целом не испытывал дискомфорта от 1200, единственное шумно очень на 4-кпп, зато есть плюсы - можно ездить как на автомате. с 40 до 140 ни одного переключения
В какие-то моменты не хватает жесткости амортизаторов, но в целом не мешает. Один раз только, в первую дорогу на дачу, на въезде в Гостилицы пропал ХХ , причем на въезде пропал, на выезде появился. Понятно дело жиклер ХХ прососал через себя пылинку или соринку. Останавливать не пришлось, хотя мысли были.
Собственно так и проездил, пока в ниве не починил КПП. А произошло это быстро и в последние гаражные минуты двойка прямо грязная была поставлена в гараж почти по разбросанным гаечным ключам и запчастям...
И только спустя неделю я ее намыл снаружи и поставил под обслуживание:

А в качестве обслуживания надо было первым делом решить проблемы со стартером. Иногда приходилось по 3-5 раз вафлом втягивающим пощелкать, чтоб стартер крутнул.  Ну и собственно в прошлый четверг стартер был быстренько демонтирован.
А втягивающее там не сборное... Но я заметил, что все резьбы на втягивающем ослабли. Особенно винты, которым оно к корпусу стартера прикручивается.  В итоге я просто все раскрутил, почистил и помыл и нормально все закрутил. А винтики поставил на резьбовой фиксатор синий. И все стало работать как надо с первого раза.
А еще я инвестировал в недвижимость:

Лет через 20 точно пригодиться

[metrolog 2554]

Все таки между встреч клуба и вынужденных поездок мне удалось залезть и отрегулировать клапана:

 Получается я туда два года не залезал. И в прошлый раз нормально отрегулировать не получалось Сильно я подозревал неравномерный износ на торцах ножек клапанов. И тогда я поставил зазоры чуть больше. Если правильно помню делал 0.17-0.18. И в этом году тарахтеть стало сильнее. 
В итоге залез, проверил - все клапана ушли. Зазоры конские. Особенно у 3х клапанов. Выставил, в итоге, как положено. Все регулировалось хорошо и с проворотом вала на второй круг зазоры не уходили. И совсем неожиданно мотор стал работать тише намного, да и ехать стал иначе. Мух на фары наматывает. 

Вот думаю в эти выходные опять на ней на дачу поехать.

[SP038 4740]

Да, едет она хорошо теперь, приходилось добавлять на преследованиях, что аж штраф поймал 

Пятую передачу надо, чтобы прыти поубавилось и в салоне потише было. Хотя в такую погоду шума больше от открытых форточек и свиста желобов крыши 

[metrolog 2554]

Паспортную максималку легко делает.  

[metrolog 2554]

Этим летним сезоном машина поездила нормально. На дачу скатался много раз туда-сюда. В июле поездил, и почти весь август. 

Объем использовался по назначению:

Спереди справа скрипит втулка стабилизатора на рычаге или какой-то нижний сайлентблок. Но вроде все же это втулка. А еще очень мне не нравятся эти амортизаторы монро - дохлые. Сзади как будто бы они дохлые, но нет. Короче буду думать и что-то придумывать к следующему сезону.
Ну и в самом конце августа я машину намыл от сельской грязи и получилось так, что она стала в гараж 
Такое вот закрытие сезона.
И вот на улицу машина выбралась только в субботу:

Зимняя эксплуатацыйя #сгниёт  
Туда я на лете заехал, а вот при выезде пришлось пострадать. Но потом все же зимние колеса одел, чтоб можно было выезжать из гаража. 

И машина опять отправилась в гараж на хранение. 
Есть у меня некоторые планы за зиму произвести замену КПП к следующему сезону. 
 

[metrolog 2554]

Видимо не судьба этой зимой поменять КПП , может быть весной только. А все потому, что мне небольшую операцию сделали на спине. И пока тяжести поднимать нельзя особо. Коробас так точно снимать и пихать лучше нельзя, еще хотя бы недельки три.
Поэтому занимаюсь легким трудом. 
Достал с полки чехлы с заднего сидения 2104. Лежали почти 22 года. Жалко было выкидывать... А тут решил прикинуть подойдут они к двоечному дивану... И оно подошло.

Надо будет посмотреть как оно с улицы видно будет. Так вроде нравиться. Подровнялся салонный разнотон сидений. 

[павлик 1791]

Да лучше тепла подождать, потом можно спокойно на эстакаде поменять, а если в четыре руки, то и по времени получится довольно быстро.

Мотор то в этом году будешь ставить?, может пока накинуть моторную косу и по месту подогнать, да обратку с насосом подключить, а двигатель уже в последнюю очередь переставить.

[metrolog 2554]

В этом году - не знаю. Там сначала должен в копейку мотор поставиться. И только тогда до двойки очередь дойдет. Просто если начать делать это сейчас, то все превратиться в долгострой. Надо чтоб тут много обстоятелств совпало как нужно. Да и за моторную косу я так и не брался еще. 
Я даже еще не притронулся к разбору заднего моста от донора. Он с осени лежит мешается. А у меня все времени нет на это.