ВАЗ-2101 1982

[Ярослав 1169]

Задние лонжероны точно пойдут под замену, поэтому приобрел новые. Порадовало, что на правом есть кронштейн для выхлопной трубы - не нужно заниматься его поиском. 

[Кирилл 210740 489]

39 минут назад, Ярослав сказал:

Задние лонжероны точно пойдут под замену, поэтому приобрел новые. Порадовало, что на правом есть кронштейн для выхлопной трубы - не нужно заниматься его поиском. 

А что за парные закладные на них? Для чего они?

[SP038 3405]

2 часа назад, Кирилл 210740 сказал:

Для чего они?

Для кронштейнов бампера. 

[Ярослав 1169]

Обновки)

Тосол для 013, остальное для этой машины. Полик бензобака взял в биби, по ощущениям нормальный. Пола запаски у них не было, точнее было только 2103, а он немного другой формы. 

Съездил на Ушинку, там купил кислотник и усилитель задней панели. К сожалению, усилитель нашел только такой, при этом стоил он аж 850 рублей. Поскольку выбора не было, пришлось взять его, чтобы не остаться ни с чем. Но есть желание попробовать сохранить тот, который сейчас на машине, благо он там правильной формы, со всеми выштамповками.

Из крупного осталось найти пол багажника, чем сейчас и занимаюсь. Новодельную фольгу не рассматриваю, так как деталь все-таки ответственная. 

[Кирилл 210740 489]

В 7/1/2021 в 14:31, Кирилл 210740 сказал:

А что за парные закладные на них? Для чего они?

Ясно, чего-то я и не подумал) А 07 лонжерон такой же? Или всё таки отличается?

 

 

[Ярослав 1169]

2 часа назад, Кирилл 210740 сказал:

Ясно, чего-то я и не подумал) А 07 лонжерон такой же? Или всё таки отличается?

 

 

На 05-07 свои, у них чуть другая форма

[Ярослав 1169]

С полом вопрос решился.

Оказалось, что на 013 уже поздний пол, образца 2103. А я для нее покупал копеечный, так что использую его.

Отличие - в штампе над глушителем.

[Ярослав 1169]

Отчет за выходные.

Вот, в каком месте пол багажника отличается на моих двух копейках. Этот - более ранний вариант, предусматривает асбестовую накладку над глушителем. 

Новые железяги: 

Разобравшись с железом, сделал круг по садоводству и загнал машину под навес. Вывесил заднюю часть кузова, подложив бруски под кронштейны длинных тяг заднего моста. Кузов выставил по уровню, чтобы новые лонжероны можно было поставить ровно по горизонтали. 

Первым делом подвинул крышку багажника так, чтобы зазор между ней и рамкой заднего стекла стал небольшим и равномерным. Получились кривущие зазоры с крыльями. Вердикт - задняя панель приварена со смещением влево примерно на 5 мм относительно лонжеронов. 

Далее простучал лонжероны молотком. К моему удивлению молоток в них зашел, как нож в масло. Хотя еще в том году мне казалось, что там не так уж всё плохо. 

Снял всё лишнее по типу фонарей, бампера и проводки. 

В общем, болгарку в руки и поехали)

Удалил пол багажника, оба лонжерона и полики под бензобаком и запасным колесом.

Срезав всё это дело, получил доступ к солдатику. 

Кстати, на машине стоял еще родной "колдун". Его кронштейн крепится на трех шпильках к кузову. Повезло, что обломилась только одна из них - та, что на солдатике. Таким образом, дальше кронштейна пилить не придется. А то так и до моторного щита дойти можно.

Шпильки кронштейна тяги регулятора тормозов. Одна цела, но вырежу и поменяю обе, так как вокруг всё прогнило. 

Накинул для примерки новый правый лонжерон. Ну встал он конечно не идеально, но работать можно. 

 

Также выпилил гнилую часть задней правой арки. Там же кстати есть еще дырка в стакане пружины - к такому жизнь меня не готовила... (Дырка левее пружины на фото)

После удаления всего лишнего железа подцепился тросом к заборному столбу и подтянул жопку вправо. Теперь по зазорам все ок, но хотелось бы посадить крышку багажника чуть ближе к задней панели. 

Интересный вид открывается))

Вопрос по полику запаски: почему он так плохо стыкуется с лонжероном? Хотя в кузов подходит нормально.

И еще вопрос: как лучше, правильнее менять кронштейн тяги поперечной устойчивости? Уж очень там места мало. 

 

[TER 200]

На самом деле асбестовая накладка над глушаком шла с завода. А в ремонтных полах её как раз обычно никогда не делали. Зачем усложнять деталь, которую можно просто штамповать и продавать? Так что тут дело не в ранних-поздних. Но это лирика...

[Ярослав 1169]

На 013 у меня просто ребра жесткости над глушителем, асбест уже не предусмотрен. Поэтому я ее поздней обозвал) 

[metrolog 1995]

Кузов в уровень и на колодках для таких работ явно избыточно, хотя для подтяжки это очень хорошо, но тоже не обязательно. Из своего опыта , когда мы меняли все элементы зада, то мы всегда начинали с прихватки крыльев и задней панели и подгоняли это все по закрытой крышке багажника. И только после всех выверок варили лонжероны и полы в багажнике и обваривали крылья с панелью основательно. Там накосячить сложно.

По подтяжке - в таких случаях надо чуть перетянуть кузов, т.к. после обварки и снятия нагрузки, которую создает стропа, железо будет сильно стараться вернуться в свое прежнее состояние. На сколько перетягивать по картинке сказать не могу, но явно не на много, не более 2-3мм.

И никогда нельзя цеплять крюк за кузовной элемент - надо делать закладную досочку или железочку, за которую цепляется крюк, а уже потом эта досочка передает усилие на кузовной элемент. Культура производства

12 часов назад, Ярослав сказал:

Вопрос по полику запаски: почему он так плохо стыкуется с лонжероном? Хотя в кузов подходит нормально.

Потому что детали априори кривые. Натяжки и перегибы в порядке вещей.
 

 

12 часов назад, Ярослав сказал:

И еще вопрос: как лучше, правильнее менять кронштейн тяги поперечной устойчивости? Уж очень там места мало. 

Солдатик имеется ввиду?

[Ярослав 1169]

11 минут назад, metrolog сказал:

И никогда нельзя цеплять крюк за кузовной элемент - надо делать закладную досочку или железочку, за которую цепляется крюк, а уже потом эта досочка передает усилие на кузовной элемент. Культура производства

Учтём) 

 

12 минут назад, metrolog сказал:

Солдатик имеется ввиду?

Да, он самый 

[metrolog 1995]

А у тебя уже есть новый солдатик? - в принципе там ничего сильно сложного нет - надо просто посмотреть на новый и на приваренный старый и все станет понятно. Единственное - там надо обратить внимание на качество сварки. Площадь сварных мест там действительно небольшая, поэтому приваривать надо сразу с первого раза максимально надежно.

И основная проблема того узла это состояние железа, к которому приваривается этот солдатик.

[Ярослав 1169]

Новый есть, да. Для меня самое сложное аккуратно удалить старый, так как там очень мало места, сложно подлезть.

[Ярослав 1169]

Вчера удалил старый солдатик и подогнал новый, прихватил на пару точек. Вроде все правильно, хотя геометрия у него неидеальная.

[SP038 3405]

Общая геометрия кронштейна не так уж и важна, там ведь главное, чтобы ось поперечной тяги находилась где должна) 

[Ярослав 1169]

[metrolog 1995]

4 часа назад, Ярослав сказал:

хотя геометрия у него неидеальная

это надо принимать как должное. Я еще помню эти детали без отверстий под болт. Типа сверли сам где надо и под нужным углом.

[Kenny444 816]

5 часов назад, Ярослав сказал:

Вчера удалил старый солдатик и подогнал новый, прихватил на пару точек. Вроде все правильно, хотя геометрия у него неидеальная.

Я себе менял этот кронштейн. Купил в биби - полная жесть, тонкий, кривой... Купил в движкоме - другой, но тоже крайне убог. В итоге, выпросил у нашего одноклубника Жени советский, он отличается и геометрией и толщиной металла и размером и количеством точек сварных.

Вот, без конкретики. Местная инфа на кладбище сервера)

[Ярослав 1169]

Нет, ну у этого не так все плохо, металл толстый и есть шпилька. Но кривоват в сравнении с родным. Но натянулся.

Сегодня сделал две недостающие части и приварил их.

Еще примерил новый лонжерон, зафиксировав его кронштейном бампера на задней панели. Сидит плоховато - сверху есть зазор от кузова. Постараюсь завтра подогнать.

[Ярослав 1169]

Перегнул кромку лонжерона, загрунтовал эпоксидником и внедрил его на место на несколько точек. С аркой со стороны багажника стыкуется плохо, подстукивать буду по мере приваривания.

Уже что-то вырисовывается, это радует)

[metrolog 1995]

Кажется надо убавить совсем чучуть подачу проволоки. Точки уже хорошие получаются, а вот сплошной шов... как бэ не красивый, много времени и сил на зачистку придется тратить.

Ну а в целом все хорошо.

[Ярослав 1169]

Приварил полик бензобака, а также удалил остатки левого лонжерона и пола багажника. Обрезал гнилые кромки, снял левое колесо и пружину для более удобного доступа.

Также примерил пол багажника, встает он очень туго, как будто шире, чем надо. Сейчас между лонжеронами расстояние выставил, как было у старых. Поскольку пол входит туго, наверно буду перегибрать кромки.

[TER 200]

Наверное туго - это лучше, чем если бы он провалился туда со свистом.

Хорошо делаешь!

[metrolog 1995]

Если дно влезает в проем, хоть и с затруднением, то ничего гнуть не надо. Вот если бы совсем не лезло, тогда да.  

И вот эту ржавчину вокруг пружины надо зачистить и обработать преобразователем ржавчины. Пока открыт доступ и есть время.