Leaderboard

После обварки выхлопа под углекислотой, отнёс его к аргону - доварить, да размазать те сопли что не получилось зачистить после полуавтомата. Швы чуть похорошели, но не сильно. Далее удалось спрыснуть кислотником части из жравеющей стали в нержавеющем выхлопе (PS: клубтурбо) сверху дунул чёрным матом и стал прикладывать к машине. Подвесы банки были спроектированы и приварены так что гайки оказались почти полностью перекрыты банкой, благо был в гараже не один - так бы что нибудь пострадало. Так же выкинул полиуретан из задних аммортов, так как тот развалился и выпал просто от стояния в гараже. Проточил на работе болты верхних тяг, под 10мм втулку ПП стойки стаба, теперь навсегда меньше на одну проблему с их заменой. Протянул тяги на сжатую, задняя подвеска по сути всё, можно снимать с домкрата. В середине этих движей собрал колёса и поперекатывал реалитет руками . Прикрутил стул чтобы дома место не занимал, остаётся подключить гур - сделать крепление его бачка, крепление вентиляторов на радик почти готово - не прошло проверку на клиренс. Где то в углу гаража лежит проводка с косым взором и упрёком, но мне до неё дела нет. Хромульки отданы на полировку, скоро можно будет окончательно собрать стёкла и выкатить на улицу, до лучших времён успевания к майским выездам.

Квадрат на месте, фаркоп снят. Автомобиль в эксплуатации

Посетили клубную августовскую встречу. Потек краник печки, заглушил его. Пока отогнал до лучших времен (следующего лета) в паркинг, ну или пока красная не освободит гаражное место для масланий)