Ярослав

Вчера первый раз попробовал красить с помощью компрессора. В целом, результат оказался лучше, чем ожидал. Думал, что вообще ничего не получится, но что-то начало вырисовываться. На старый капот нанес сначала слой однокомпонентного грунта, затем три слоя краски. Из очевидных косяков - очень много мусора. Это и различные мухи, и шелуха с деревьев. Также быстро забивается фильтр в краскопульте - краску однозначно нужно профильтровывать. Без подтеков тоже не обошлось, но зато только на краске. Ну и как выяснилось, растворителя много уходит, потому что краску нужно хорошенько разводить, а потом промывать пистолет от нее. Однозначно готов сказать, что с первого раза получилось лучше, чем с баллона)

Заменил помпу сегодня. Особых проблем не возникло, за исключением того, что вентилятор и шкив трудно стравить на место при установленном радиаторе, и старая помпа крепко "приварилась" к корпусу, но молоток исправил ситуацию. Обескуражил характер поломки - порвало вал, на котором надет шкив и крыльчатка. Получается, что заклинило внутренний подшипник, и из-за этого один вал превратился в два. Зазор между крыльчаткой и корпусом проверять не стал, потому что мне все равно было бы нечем его отрегулировать. Собрал, залил воду, завел и прогрел, потом прокатился по гаражам. Температура чуть не доходит до середины, но мотор, как мне показалось, работает шумновато (клапана, цепь). Посмотрю, что будет после замены масла, но это уже в следующты раз.

С днем Рождения!

Теперь под капотом у меня будет турбо) Приобрел помпу Лузар Турбо, посмотрим, сколько проживет. По описанию должна быть увеличенная производительность, надеюсь, это так. По традиции гайки и шайбы (должны быть пружинные, но в комплекте были обычные, может старые оставлю) покрыл золотой краской - так ведь красивее. Надеюсь, на выходных доберусь до гаража, чтобы поставить помпу и заодно вообще посмотреть, что там от машины осталось)

Текло с помпы, точнее не разглядел) У шкива конский люфт

Всем привет! Увы, не попал на встречу клуба в субботу (вуз вмешался в планы), но зато нашел других приключений на свою опу. Но всем по порядку. В субботу вечером собрались на дачу, выезжаю с парковки и замечаю шум. Не очень сильный, поэтому списал его на переднюю ступицу, которая давно просится на замену. По дороге никаких проблем не возникло, машина работала, как надо. В воскресенье вечером соответственно дорога обратно, в город. Нужно было успеть на мероприятие на юге города, навигатор повел через Кронштадт (по каду). Пришлось торопиться, ехал 110-120, кратковременно разогнавшись до 130. В какой-то момент при сбросе газа появился свист на секунду. Ещё через какое-то время пахнуло как будто тормозной жидкостью (похож запах, мне так показалось). И ещё позднее из зазора с передним крылом пошел пар, сначала слабо (подумал-показалось), потом уже сильно. Смотрю на датчик температуры - стрелка лежит. Сразу торможу, выключаю двигатель, включаю печку, открываю капот. Идёт сильный пар. Долил имеющуюся воду в радиатор, немного остыл. Доковыляли до ближайшего съезда, где есть магазин. Там купил воду 5 литров, залил часть. И тут увидел, что течет с помпы. Просто рекой. В общем, посмотрели карту - по счастливой случайности до гаража около 13км, начал двигаться с остановками по обочине, но это слабо помогало - температура не падала почти. Потом по глупости пропустил съезд и пришлось ехать задом около двух километров по встречке, потому что до разворота следующего уже бы не доехал. Под конец закончилась вода, ехал уже на свой страх и риск, по мосту спускался как телега, с выключенным двигателем) Заехав в гаражи, машина сама по себе заглохла - последние сто метров толкали руками. Дальше было не затолкнуть в гараж, попробовал стартером, но его тоже не хватало В итоге раза с 10 еле завелась, и получилось заехать. В этот момент папа выехал с дачи. Пока закрывали гараж, шли до дороги, остался ждать всего час. Побродили по гаражам, и дождались спасения) Машина осталась в гараже, а я думаю о своей рукоопости в рамках того, что не заметил вовремя неисправность. Ну и конечно о том, как менять помпу)

Да, на них. Проявлялось сразу после остановки, обороты поднимешь - пропадает и не проявляется до следующей остановки. И так несколько раз. Вечером, когда обратно ехал, всё было нормально.

Всем привет!Вчера прошел парад ретро-транспорта. К нему немного подготовил машину. Самое главное - установил новый комплект колёс. Это "ушастые" штампы и ретро резина. Замена колес проблем не вызвала, за исключением того, что передние левое цепляло за направляющие в суппорте, пришлось развернуть их на 180 градусов. Из приятного бонуса - руль стал вращать легче, ведь эти колеса Уже. За неделю до этого подкрасил проблемные места - сколы, нижние кромки порогов. На переднем правом крыле и передней панели, увы, обнаружилась сквозная коррозия. Хотелось бы не допустить дальнейшего распространения... Потому что передние крылья так-то целые, будет жалко их менять в будущем. Над этой дыркой видна неровная поверхность - там я уже заделывал нечто подобное пару лет назад с помощью эпоксидки. Так что под замену попадает внушительный кусок. Сам парад прошел хорошо, без сюрпризов. Но температура в пробках почему-то поползла вверх, а пару раз под конец еще и лампа давления масла пыталась загореться, но тут же гасла. Не понятно. Очень повезло с погодой

С днём Рождения!

Погода нормальная, поеду)

Оно покрыто эпоксидным, но опять же из баллона. Помогло мало(

Всем привет! На прошлых выходных уделил немного времени машине. Осмотрел "повреждения" от поездки зимой, немного покатался и намыл. Новодельному железу тяжко (левый порог, усилители и пол), советское - в целом, неплохо. Вывод напрашивается - краска из баллончиков не совместима с зимней эксплуатацией. Скорее бы найти время и место, чтобы заниматься глобальными работами (хотя всё прошлое тоже было вполне себе глобальное). Все-таки машина на мне, значит можно приступать!)

С днем Рождения!

Зарегистрировался☺️

В подарок от деда получил два нижних рычага. Ну и конечно же, сразу прикрутил их к имеющейся балке) Потихоньку собираю машину прямо в квартире

Номера хотел оставить себе прошлый владелец, чтобы повесить на свою машину. Но не дали, потому что собственник умер, и из-за этого номера признаются недействительными.

Напишу, как это было) В принципе, переоформить машину я хотел к концу лета, то есть к тому моменту, когда технически она уже будет готова приехать в город. Но нотариус мысленно явно насмехался над моим дерзким планом. Прошлый владелец, а точнее, как выяснилось, два владельца (брат и сестра) обратились к нотариусу, чтобы тот выдал свидетельство о наследстве. Два месяца ( если не больше) дело искали в архиве. Так долго, потому что собственник умер 15 лет назад. Далее я сделал экспертизу - чтобы выяснить стоимость машины. Забавно, экспертиза обошлась в 5к, а оценили машину на 8к)))) Далее бумагу об оценке передали нотариусу и дело зависло еще на несколько месяцев. И о чудо, 4 февраля два свидетельства наконец-то выдали) Далее новая загвоздка - срок оформления всего 10 дней. Так что пришлось составить ДКП (спасибо папе, очень помог с этим, главная сложность в том, что покупатель один, а продавца два, и всё это в одном договоре. Но в итоге все правильно получилось) и бегом делать страховку. Осаго тоже сделали не в первой попавшейся компании, так как (не буду писать название) отказались делать якобы из-за возраста машины. Себя вписывать не стал, потому что дорого-богато из-за того, что у меня стаж только 1 год. Итак, нужные бумажки собраны. Записываюсь на Госуслугах на 14 февраля. Звоню в мрэо, уточняю список документов. Говорят, что птс просто иметь на руках, заполнять не нужно. И теперь самое интересное - привезти машину в город. Дедушка заранее съездил на дачу, чтобы вообще проверить машину на работоспособность. Долго мурыжил ее, но в итоге завелась, правда пришлось "прикурить" ее Логаном, так как аккумулятор она быстро высадила) Также дед сделал картонную закрывашку на решетку радиатора. Далее 13 числа отправились уже забирать машину с дачи. Путь неблизкий, около 100 км. Особенно страшно было за то, что я до этого суммарно на машине этой накатал километров 20, и что там могло отхлебнуть - одному богу известно. Но в итоге единственная поломка - заклинивший в оплетке трос капота, пришлось отсоединить его и привязать кусок проволоки. Летом буду ремонтировать. Доехала машина хорошо, как бы оживая с каждым километром. Проснулась жизнь в ней) Поставили на платную стоянку, чтобы не украли ничего с машины. 14 февраля. Приезжаем в мрэо. Осмотр прошли без проблем - все номера соответствуют. Подождал немного очередь в окошко, отдал документы, но тут вылез косяк - оказывается, прошлые владельцы должны быть вписаны в птс ( помните, писал, что по телефону сказали, что ничего не нужно вписывать) Ну вот так и живем))) Перезаписываюсь на несколько дней вперед, заполняем правильно ПТС. Приезжаем, сдаю документы. Инспектор тот же, похвалил, что все правильно. Приятно конечно) Далее томительное ожидание - и вот, выдают заветные документы, а под ними номера. Ждал какую-нибудь невзрачную комбинацию, а тут КЕК!)))) Счастья полные штаны) На выходных отвезли машину на дачу - теперь она наконец-то моя! Будет ждать лета и дальнейших ковыряний) Ах да, по пути на дачу, раздал бочком на парковочке)

Ну вы поняли, да?)

Тоже участвую! https://vaz2101.spb.ru/forum/index.php?/forums/topic/8538-ваз-21013-1200l-konela/

Настало время подвести итоги года:) Для машины он был очень насыщенным, ведь в марте я получил права, а значит смог ездить не только вокруг дачи, но и по дорогам общего пользования. Много ездил по Карельскому перешейку, а также на встречи клуба. Как раз первый выезд был на встречу клуба около ТРК "Питер-Радуга", это было 28 марта, если не ошибаюсь. Очень волнительно, но круто) Из крупных ремонтов - замена карданного вала. Ну а остальное, что было, это приятные мелочи) Один из призов в фотоконкурсах - покрасочный пистолет - послужил толчком для покупки компрессора, так что в новом сезоне ждите глупые и не очень вопросы о покраске Сейчас машина спит в гараже, который этой осенью изнутри обшили пенопластом и ОСБ плитами, чтобы условия для хранения стали чуть лучше. Спасибо всем, кто помогает советами, запчастями, в конце концов просто читает историю машины) С наступающим Новым годом! Ну и подарок машине на Новый год - новая задняя правая дверь

646 под рукой нет, но обезжиривателем оттирал наклейки, он грунт не берет

Может и грунт такой, но цвет прям как на советских балках был. Но мне казалось, что обычно транспортировочный грунт нанесен тонким слоем и сам плохой по качеству. А тут жирненький такой)

Спасибо всем за советы:) Приобрел балку производства Начало, будет подарок машине на Новый год) Уж не знаю, что там у нее по размерам, но сделана очень добротно. Металл толстенный, покраска в стоковый темно-серый цвет. Жаль, что при перевозке ее неплохо так расцарапали, так что перед установкой наверно буду перекрашивать (меньше ржаветь будет). Кто-нибудь знает номер краски и производителя, у которого она есть? Цвет наверно такой же, как на клапанной крышке и корпусе воздушного фильтра.

А тут точно речь про балку?

Товарищи, у меня еще вопрос по поводу #дитолей. Есть смысл купить балку передней подвески фирмы "Начало" или лучше найти советскую, отпесочить и покрасить? Как вообще новодел по качеству?