-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
All Activity
This stream auto-updates
- Last week
-
19 апреля 1970 года в 7 утра была завершена сборка первых шести автомобилей ВАЗ-2101. Сборку автомобилей осуществили слесари-сборщики главного конвейера В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин, В. Глазунов и их товарищи. Первый автомобиль ВАЗ 2101 синего цвета (483) свёл с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини, пять остальных (1 синий и 4 вишневых (181) ) – начальник участка цеха №45-3 СКП В. Сафонов. Поздравляем жигулистов всех поколений! Берегите ваши Жигули, храните их историю, радуйтесь каждой минутой за рулём своего любимого автомобиля!
-
Вот как вымоет все отложения, и до плановой капиталки не дотяну. В доступе нет не то что 15w-40 API SF/CC, а и API SL/CF. Только API SN/CH-4...
-
Трансмиссионка коксуется сильно)
-
Вот кому значит нужна насадка для хонинговки, на шуруповёрт))
-
Тогда из недорогих, mannol. Да вообще любое масло, я как то даже трансмиссионку доливал в мотор который активно всё потреблял, смазывает и ладно, давление масла не горит уже хорошо)))
-
диски Автореал можно ставить
-
да любое заливай, если капиталку просит то ему уже ничего не помешает (и не поможет)
-
Нет у нас такого... Я не из РФ.
-
Корея сейчас самый адекват из летних, к135 по тестам твердый лидер и держак на ней хороший. Ремкомплект на суппорта тииды найти проще чем на весту, да и куча заменителей всборе) На весте тормозная система TRW от renault megane, вполне хорошие, но для тежелого кросса их маловато. Вообще т.к. большинство деталей весты не отечественные то хороших заменителей много. Кстати блок кнопок на водителельской двери можно смело менять на китай когда придет время, он даже тактильно приятнее. Оригинальные шланги, как и почти вся резина (кроме охлаждения), производства Турции, на шестой код начали трескаться. Особенно стоит смотреть на вакуумные трубки и шланг ВУТ. Тюмень премиум или аком (обязательно EFB) из цена-качества. Или титан (он же тубор если надолго) Сейчас вкуснее всего цены в магазине "шинсервис". На 09 новый аком 60ач вышел в 4200 по акции.
-
-
В день рождения клуба решил испытать положительных эмоций, а именно дать потрогать покрышкам экспоната асфальты. Мысли ехать на встречу были, но неутешительно развеивались клубами масляного дыма из ВКГ, подумал - ну хоть помою около дома. Помыл, погода хорошая, поеду дальше - всё равно встреча уже идёт, гнать назад, закрывать, добираться на трамвае - быстрее не выйдет.. Ну и приехал. На встрече определили дополнительный источник утечкии смазывающей жидкости и не промахнулсь, она стала заканчиваться по дороге в бокс - разбирать, на чём настоял @JEKA за что ему отдельная благодарка. Доехали на зажигании аварийной лампочки давления масла в поворотах. Подняли бошку, увидели что трубку слива смяло хомутом и она имела возможность плевать вверх маслом, там выпуск в ленте, которая перестала что либо изолировать и пожгло внешку трубки охлаждениия турбины (бывший подогрев дросселя) По пострадавшим сверху всё, открутили подушки от балки задомкратили в КПП и сняли поддон (который опять прослаб и выкручивался без сопротивления) Пошли деинсталироваться шатунные половинки ии там нашлись равномерные намазы по всем вкладышам, колено не пострадало. Ну а поршни как ввсегда, 1-4 высыпали перегородки и местами кольца полопались, 2-3 только поприхвватывало вв пазах ввроде. Цилиндрам досталось сильнее, отчасти думаю тем что я продолжаю кататься на масляном дымовозике - но меня тоже можно понять, 1к километтровв или месяц пробега - это не то ради чего я ебашу. Данные несовершенсттва не подались скотчбрайтту, поэтому были препрняты беспрецедентные меры успевания на вывставку в виде шурика с шлифовальными кругами.. Всё по кузовным технологиям и правилу сотки, 120-240-320-400-500. В первом и четвёртом, 120кой повозил особенно тщательно, и не всегда равномерно - но цель почти достиг, не чувсттвовать ступеньку задира. Как визуально меня устроило, прекратил хонинговальные действия и перешёл к дальнейшим доделкам.. Поршни заказались кнопкой - повторить заказ, очень удобно кстати. Не промерил ни одного кольца, перемахнул новье ттой же группы на шатуны и инсталиировал. Прошёл плоскость шлифмашинкой по традиции, на всякиий чекнул линейкой голову. Ах ну и уменьшил ещё степень лужами, нашёл теорию что на 95ом нужна 7.5 - получилось заебаться на 8 с хвостиком, но вторая перестраховка это 98-100 октан на колонке. Либо отсутствиие активных педалирований в жару на гыче.. в режиме дрифта на трецке хотя бы. Перемотал участтки сожжёной ленты, подобрал и забил ввттулку вв сливной трубопровод и обвариил. Получалось плохо, но получалось под шланг с хомутом - ттак что я сиильно не беспокоиился. Ну и при неизменной поддержке @JEKA закнули верхушку на место, хапанули с новыми болтами ГБЦ из НиваМарта под 12 бошку (на самом деле 11.5).. На первом довороте один сдался провернулся в гранях. Оператвно заменился на лучшее из старого без перезатяга и сборка продолжилась.. Дальше мне было интересно поменять корни, с чем я почти справился - верх первой шейки сильно воспротвился выходить и остался ездить дальше. Дальше всё скидал взад, завёл на воде и лукойле - полёт нормальный, мне докладывают что заезжать в пятницу категорически нежелательно и я собирая клубную атрибутку в багажник - укатываю за колёсами. По пути назад захватываю Евгения и мы в две машны мчим под закрытие в экспофорум. Успели прямо в дырочку без десяти заехать, выставиться и телепортироваться спать. На следующий день как ожил - доделал висяки по сварке фурнитуры, и через холостой прокат до выставки - завёз таки всё что нужно в день мероприятия, дозаполнил неживой уголок и выдохнул..
-
-
Лукоил, Роснефть, Гаспромнефть. У лукойла и роснефти точно есть 15-40 масла
-
Доброго. Двиг у меня капиталку просит: сапун масло тучей бросает. Какое 15w-40 API SF/CC взять?
-
Друзья, 25 апреля состоится совместная выставка музея МИР СССР, автоклубов ВАЗ-2101 в Санкт-Петербурге и Lada Vintage. Ссылка на официальный анонс мероприятия. 25 апреля с 10 до 12 часов у Культурно-досугового центра "Максим" (Ланское шоссе 35) будет проходить передвижная выставка советской теле радиотехники совместно с выставкой ретроавтомобилей. Выставка приурочена к 90 летию Приморского района, а так же к открытию сезона автоклубов. Ориентировочно в 12:30 автоколонна с передвижной выставкой на базе "ИЖ-Каблук" 2715 поедет на вторую локацию: на центральную площадь пос. Лисий нос и будет находится там примерно до 15:00. Ждём всех желающих на нашу выставку. Участие бесплатное, как для посетителей, так и для желающих принять участие в выставке и автопробеге. По организационным и прочим вопросам, обращайтесь к сотруднику музея @Игорь Бюнгер (профиль VK). Чтобы принять участие на своем автомобиле, обращайтесь к @TER (профиль VK). Маршрут автопробега: https://yandex.ru/maps/2/saint-petersburg/?ll=30.315875%2C59.991816&source=constructorStatic&um=constructor%3A15b287d292569c8a1951394c8a36bd8af01fcf02a0ccbd5a41b7c2c65e180ce1&z=15
-
22 марта погода дала разрешение на смену колёс, что и было успешно сделано. Выявлен потеющий тройник на заднем мосту, а так все хорошо. Также за зиму появился попëрдывающий звук снизу. Грешил на стык труб, но в итоге сгнила приемная труба. Хотя прошлым летом она мне казалась вполне живой) Времянка в виде консервной банки не сильно улучшила ситуацию, но на открытие сезона я так и съездил с ней. За зиму где-то был утрачен левый брызговик вместе с самопальным кронштейном: И наконец-то переклеил заднюю карту:
-
Думаю, что поиск резины я начну с покупки новых дисков. Надо только подобрать красивые... кованные. К китайской резине у меня странное чувство. Корейская лучше, а местами мне кажется, что и кама будет неплохая. Мопедная китайская резина быстро пришла в упадок. А петрошина уже который год накорячивает. С дисками и колодками чувствую будет весело. Хотя можно потеребить прошлое и выцепить одноклассиницу - она придумала и создала с нуля логаншоп и потом стовесту... Вот это я категорическии делать не буду. Потому как в уездном городе К, шансы найти, в моменте и в наличии, детали для весты в разы выше чем на тииду. Хоть у меня во всех местах пребывания есть запасные исправные автомобили. А так заказал сегодня задние пластиковые локеры и два баллона под пистолет мастики, чтоб если чо арки обработать, ну и на днище надо смытые места подновить. Но делать это буду в мае на даче. Чтоб помыть там всё и посушить. Вот! А еще в планах поменять аккумулятор. На машине стоит ее родной аккумулятор. На новогодних каникулах, пока я не ездил по сути, он не успевал нормально заряжаться при коротких перемещениях и прогревах, потому что замерзал. И один раз завести не получилось, пришлось за бустером идти домой. А потом я купил корректирующий электролит и залил весь флакон в акум, методом замены жижи. Аккумулятор конечно очухался. и нормально в принципе работает. Но после недельного простоя при пуске просадка напряжения уже большая - магнитофон в перезапуск уходит. В июле или августе ему будет 7 лет - можно в школу отправлять!!! - так что не грех и поменять его. .
-
По состоянию цена-качество сейчас можно посмотреть в сторону Hankook K135 Ventus Prime 4 из не китая. На соуле такие ставил, очень нравиться. Или Landsail RapidDragon если китайская резина не отпугивает. На фольц ставил их в исполнении SUV, тоже доволен. Диски и колодки советовать опасно т.к. подделывают сейчас даже середняк, а чаще качество падает и говно даже в "оригинальном" заменителе. Неплохая бюджетная связка это диски АТС и колодки блитз. Но АТС не красились никогда, поэтому быстро поржавеют. Есть AVANTECH BR3019S с окрасом нужных поверхностей, примерно 3000р за диск колодки можно их же AVANTECH AV723 (1500р) или Ween 151-1333 (1200р) или Blitz BB0292 (900р) Также стоит проверить смазку в направляйках, на весте тормоза (особенно задние из-за системы противоотката) очень требовательные к ней. У Ween кстати одни из топовых по качеству маслянные фильтра. Кстати можно совместить замену с тюнингом, на весту болт в больт встают тормоза от тииды 280мм, при этом резина R16 останется. https://www.drive2.ru/l/628397009748886467/
-
Надо продолжать. К тому же есть что рассказать и показать. Как вы все знаете, у меня в машине примерно половину года будут ездить два кота и пёс. Этот "новый" пёс любит ездить исключительно на полу. Поэтому чтоб ему было максимально комфортно, а мне было максимально легко убирать шерсть и песок приобрел заместо резиновых ковров новомодные эва-ковры, да такие чтоб максимально всё закрывали: Собакену понравилось! Мне - скорее понравилось. Шерсть все равно забирается под эти ковры. Меньше в разы, но все равно. Но вот песок в ячейки хорошо прячется и не мигрирует по всему ковру. Убирать пылесосом удобно. Но резиновые ковры я не выбросил - спрятал в гараже, на всякий случай. Еще в конце января, после поездки в Коробицыно, особенно морозными утрами да после простоя в более 2х дней, начала зажигаться лампочка недостаточного давления масла. Сначала на 3-4 секунды. Ну я думал на фильтр, на масло, на редукционный клапан... Потом ситуация стала проявлять уже и при теплой погоде и тоже после долгого простоя. Время зажигания лампы так же увеличивалось. Проявлялось это четко - как будто бы фильтр по утрам сухой. У меня на восьмаке была такая беда - там редукционный клапан клинил в своем колодце в открытом состоянии при пуске холодном. А тут я в интернетах вычитал, что бывает на вестах резинка маслозаборника скукоживается и насос воздух хапает. И в основном при холодном пуске. Короче задумался и приготовился морально к снятию поддона. Но я решил пойти другим путем - купить новый фильтр и поменять масло. А там уже смотреть что и как. При попытке купить воздушный фильтр узнал, что, бля их аж не один вариант. И как раз в августе 2019г встречаются и те и другие... А я без машины туды пришел... Воздушный фильтр так и не купил в итоге. А когда я достал фильтр из корпуса - он оказался чище нового и да, он старого образца, т.е. до августа 2019г - со срезанным углом. И тут дошло дело до дела. Взял всякое и поехал в гараж. Снять защиту - это совсем непривычно. Не нива - тут домкратить нужно. В защите дырочки для слива нет. Снял в итоге защиту. Увидел что бампер внизу не был прикручен к поперечине. Думал лазали туда - но осмотр пластика и резьбы показал, что винтов там никогда не было. Пришлось метчиком прогнать ржавчину и прикрутить как надо. Еще слева не хватает щитка бампера и арки. Справа есть, а слева нет - ну это понятно - когда гомоледы ставили либо забыли поставить, либо забыли винтики прикрутить. Хусим - потом куплю поставлю. Ну мотор уже подостыл - лезу с ключом к пробке.... А там иксуй! - пробка под внутреннюю круглую головку!!! Попробовал разные шестигранники - не помогло. Коротких экстракторов у меня нет, а длинный пилить жалко. Пошел за универсальным ключом для круглых гаек... Хорошее зубило и удобный молоток открутил это с одного легкого удара Предусмотрительно была куплена пробка с магнитом и более глубоким шестигранником. Масло слил - там его много. И оно конечно было уже темное. Пошел к фильтру - а он там вон какой: Очень меня удивила глубокая ржавчина на завальцовке - а фильтру типа год и три месяца по бумагам. И что-то мне кажется он там не год стоял. И вот как он себя вел с уже остывшем маслом. Горячее из него выливалось со скоростью света. VID_20260328_184156.mp4 Причина недуга понятна - обратный клапан не работает совсем. Дальше все было собрано обратно и залито масло. Более проблем не наблюдалось. Ну и так как стало уже тепло, то захотелось избавиться от зимних колес. Их снял, намыл и спрятал до октября. А на машину поставил летние: Думал я, что зимнюю липучку надо продавать и покупать шипы, но нет. Видимо надо продавать летнюю резину или даже колеса. Резина шумная. В городском цикле нивовские ат-шные ханкуки тише были. А еще насмотрел, что скоро надо будет менять передние колодки и диски тоже - диски уже страшненькие. Надо теперь думать что выбирать в современных реалиях... И под конец дня забрендировал автомобиль атрибутикой:
-
Ну вот и пришла весна! Опять надо с подставок снимать, а как будто бы только вчера ставил. Ну, собственно, в такой хороший денек открыл я уазик. Посмотрел что там в радиаторе. Долил где-то 2.5л антифриза. И сейчас опять никаких течей на полу не видно. Дальше подкачал насосом бензин, подключил АКБ. Ключ на старт - и со второго раза мотор запустился. Да, он схватил и с первого раза, но видимо после мойки заржавел трос подсоса - вытащил его не достаточно. Надо будет смазать, а потом поменять рубашку на закрытую оболочкой, а не это "москвичевское недоразумение". Мотор работает хорошо, печки греют. Давление масла в норме, антифризом не пахнет. В этот день особых планов на ковыряние не было, поэтому просто поставил новый старый видеорегистратор, который в ниве стоял: Следующим тюнингом будет установка автомагнитолы, которая была в ниве. А там надо наклеить антенну на стекло, а значит стекло надо помыть изнутри. В следующий заезд я наконец таки сделал то, что надо было сделать давно: В следующий раз наверное сниму с подставок, если погода будет хорошая. И надо уже полис покупать .
-
From the album Олдтаймер-галерея и открытие сезона - 11.04.2026
-
From the album Олдтаймер-галерея и открытие сезона - 11.04.2026
-
From the album Олдтаймер-галерея и открытие сезона - 11.04.2026
-
From the album Олдтаймер-галерея и открытие сезона - 11.04.2026
-
From the album Олдтаймер-галерея и открытие сезона - 11.04.2026
