• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
павлик

Lada 1600i

713 posts in this topic

@TER, в пору открывать МЮзей копейкоклуба :biggrin1:

Скорей бы уже поехала, поглядеть и послушать охота! :locomotive:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Повторюсь, этот проект встал на ремонт, когда я еще в институте учился:cool:, а это уже 11 лет назад

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, SP038 сказал:

@TER, в пору открывать МЮзей копейкоклуба :biggrin1:

Скорей бы уже поехала, поглядеть и послушать охота! :locomotive:

Ща сракерскую банку приварю и можно будет послушать:biggrin1:

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, metrolog сказал:

Повторюсь, этот проект встал на ремонт, когда я еще в институте учился:cool:, а это уже 11 лет назад

Пусть долго, зато вид такой, что Мерседес и БМВ отдыхают. Художники тоже свои картины годами творили, и скульпторы долго работали. Зато теперь их шедеврами всё человечество восхищается!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да я не в упрек это написал, что так долго строится. Просто тут новеньких много, которые всего масштаба не знают... как закалялась сталь)))
А уж момент, когда мы с Пашей воровали:al: лист оцинковки 5х1м с трубы ГВС около моего гаража, для оцинкованного днища, чего стоит:biggrin1:

А все тоже безобидно начиналось - чуть подварить, подусилить и мотор другой пихнуть...

Не каждый осилит 10 лет стройки... я уж молчу про затраты времени, сил и денег.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А всего то планировалось пороги подварить, пока ГБЦ в Квазар на ребилд уехала ))

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это искусство

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Kenny444 сказал:

Это искусство

Однозначно!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Kenny444 сказал:

Это искусство

Жалко будет обматывать термолентой, но в такой конфигурации без этого ни как. Хотя и без нее на моторе выпуск почти невидно:smile:

 

3 часа назад, SP038 сказал:

@павлик, хорош дразнить! Когда поедет? 

Что осталось собрать?

 

Сейчас жду когда повезут коллектора в отпуск, а пока надо сварить весь оставшийся выхлоп. Соединить топливную магистраль, сделать упор под тросик газа и тогда можно заводить. А чтобы поехать, надо протянуть спереди тормозные трубки и прокачать систему, сделать снизу доп опору на дросселя, повесить воздушный фильтр и какие-нибудь приборы от шахи... И по мелочи, поставить наместо спереди локера и брызговики в круг, а так же сделать корыца в ноги. А ещё перегородку доделать, между багажником и салоном. 

Пока это основной список задач, который надо сделать, чтобы летом уже поехать...

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Список не малый, но в сравнении с объёмом выполненной на данный момент работы, это не более чем приятные мелочи :good2:

Жду твоего выезда, чтобы свою тачку поставить на ребилд :al:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, SP038 сказал:

Жду твоего выезда, чтобы свою тачку поставить на ребилд :al:

А я думал Саню ждёшь, хотя не, у него же двойка не долгострой:biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, павлик сказал:

у него же двойка не долгострой

По современным меркам - совсем не долгострой, по моим личным - ппц какой долгострой.... надоело уже.  В первых числах июля всего 2 года стройки - ни-а-чом!!!:biggrin1::crazy:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, павлик сказал:

А я думал Саню ждёшь, хотя не, у него же двойка не долгострой:biggrin1:

Там готовность к выезду измеряется десятком часов, не более. Так что мы еще успеем даже совместное фото двух колхозных вёдер сделать. Страховка у меня до июля: на фортуну сгоняю и в гараж поставлю - разбирать. Но это уже совсем другая история... 

8 часов назад, metrolog сказал:

ни-а-чом!!!:biggrin1:

Братюня как всегда скромен:biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На самом деле там можно уже завтра выезжать! Но я себя знаю, если сейчас оно выехает из гаража, то вся эта мелочь доделана не будет.... вернее будет, но очень потом!

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 13/04/2021 в 23:56, павлик сказал:

Просто хорошие фотки:happy: Ну и вибенд уже на месте.
 

07.jpg

08.jpg

16.jpg

17.jpg

12.jpg

14.jpg

15.jpg

Можешь пожалуйста сказать, где гибы можно такие купить? 

Мне предстоит коллектор варить, а ржу не хочется)

И, если не трудно, какие параметры на сварочнике?) Я стараюсь улучшаться, но такого результата по цветам  так и не получил :/

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 25.05.2021 в 23:26, Kenny444 сказал:

Можешь пожалуйста сказать, где гибы можно такие купить? 

Мне предстоит коллектор варить, а ржу не хочется)

И, если не трудно, какие параметры на сварочнике?) Я стараюсь улучшаться, но такого результата по цветам  так и не получил :/

Хорошие в размере 38х1.5 были только в нержавейка.ру. Но если нет в наличии, то ждать долго. Так же можно поспрашивать в westwerk или в специальных сплавах и сталях.
Трубу, если к примеру не надо 6 метров, можно купить по 2 метра в железарии, на паук как раз хватает и на остальную трассу ещё 2 метра уходит, при наличии резонатора и банки.
По настройкам всё индивидуально, больше зависит от сварочника. На работе варил Сварогом. При сварке труб, присадка 1мм, вольфрам 1.6-2мм, линза 12-16, ток 25А, газ 15 литов, поддув 2-5 литров в зависимости от объема трубы, по остальным настройкам вот:

Подъем сварочного тока, (сек) 0
Спад сварочного тока, (сек) 2-3  
Пред продувка газа, (сек) 0.5  
Пост продувка газа, (сек) 7<

При сварке фланцев, ток естественно больше, около 40-50А.
Понятное дело можно значения ставить больше, но тогда надо увеличивать темп чтоб не перегреть, у меня пока так быстро не получается. Трубу за один проход естественно не проварить, я делаю шовчики длинной 8-10 чешуек, останавливаюсь, чуть поворачиваю трубу и дальше иду. Периодически так же шов надо остужать сжатым воздухом, меньше шансов перегреть...

У меня теперь и в гараже аргоновый аппарат:al:, на нем ток уже выставляю 35-40А...

Чем кстати варишь?


По копейке скоро напишу, надо чуть пофоткать для начала:smile1:

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Круто, спасибо огромное за развёрнутый ответ! 

Варю авророй, вольфрам и присадка тоже 1мм, проблема в перегревепостоянном :/ только большой темп как-то спасает...

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А ещё нужно было взбодрить ту самую редкую клапанную крышку, на которой было пару косяков, у горловины через поры слегка текло масло и в том месте где был кронштейн под сток тягу газа на карбюратор, была яма и так же вскрылась пора. Перед сваркой естественно нужно прогреть место сварки и постараться выгнать всё масло пропитавшее алюминий за все года, но это оказалось не просто, масло всё продолжало и продолжало выступать...
IMG_20210402_210610.thumb.jpg.002b56b61e7cd41b7371d39eb2ba9d2d.jpgIMG_20210403_155401.thumb.jpg.9d4a8dc1162292ca357f52b6295a1429.jpgIMG_20210403_163618.thumb.jpg.8d7cbb29b58cf5e707d81437df501c34.jpg


Начались раскопки в поисках чистого алюминия, а это ж литье да ещё самое паршивое, чуть начинаешь варить,лезет чернота, всё брызжет и налипает на вольфрам, сколько раз я его затачивал, даже не сосчитать. И каждый раз приходилось вычищать шов бормашинкой... В итоге потратил кучу времени присадки и газа, плюнул на это дело и решил действовать радикально:crazy:

IMG_20210403_210242.thumb.jpg.a33639dd89e6f888f0fc9f3635601593.jpgIMG_20210404_152540.thumb.jpg.4a407c02f29b81cf64247f22769d4abc.jpgIMG_20210404_154355.thumb.jpg.3a5b5283263c1f37da8143c09dc1a4f2.jpgIMG_20210404_174206.thumb.jpg.d0b6cc8d14838851d7860de3800b284e.jpgIMG_20210404_211519.thumb.jpg.82e075c6c48e0b8510ee9cc49f1d5b6c.jpgIMG_20210404_211542.thumb.jpg.057409f166c9f576d5147e270f51c36d.jpg

В итоге дело пошло и всё заварилось, далее её довел до исходного внешнего состояния. Плоскость поправил в ручную на большом наждачном камне:

IMG_20210503_194024.thumb.jpg.b70611641a23d96c0a6edbbc71789dbe.jpg

После всех доводок и стеклоструя, увы литье не идеально и к тому же очень маркое, решено было покрасить порошком только снаружи. Конечно, все поры порошок не скрыл, что то осталось видно...

IMG_20210503_155624.thumb.jpg.2a0c58d507259920c6f06e62e04f4005.jpgIMG_20210503_165912.thumb.jpg.45b31ee0e6ff20dc904400fd1b0186e7.jpgIMG_20210526_221536.thumb.jpg.3306bad92d1df0cf9379fb6c51347b9f.jpg

IMG_20210526_221638.thumb.jpg.f8b891b244a18034abc248d5de871894.jpg

 

7

Share this post


Link to post
Share on other sites

И вот подходило время долгожданного запуска, естественно без настройщика мотор лучше не заводить особенно не сток, в таких случаях надо и ДАД вписать(в нем же и ДТВ), а он у меня кстати от весты:smile1: И форсунки, а они от какого то корвета с мотором LS3, подумаешь в нем 400 сил, отбросить 4 цилиндра и будет там всего 200..., мне самый раз с небольшим запасом на вырост. Форсунки скажем так подарочные и не грех их было пролить на стенде, из 8 штук мне отобрали 4 хороших, которые смело можно ставить. Так же их достоинством было, то они очень коротенькие. Разъемы на них без проблем купил в клемме505.
IMG_20210527_183926.thumb.jpg.ae0a79999b1431b3a4f9b59131e5258d.jpg
В добавок, т.к. у меня машина летняя, то у меня не будет регулятора ХХ, достаточно немного приоткрыть дросселя и холостые обороты будут стабильные.
Вроде все уже готово, бенз залит, начинаю заливать дистиллированную воду как вдруг снизу поссыт, ладно с хомутов, я их подтянул, но с радиатора то откуда? Но тут вспомнил, что он у меня от 2110, и я на него приклепывал площадки под резинки, да видать засверлился чуть дальше чем надо. 

IMG_20210528_231446.thumb.jpg.5c04abb302574a8300664470bf4829fd.jpgIMG_20210528_231501.thumb.jpg.7eb60edd0d434c6badf2a2df67148d6d.jpgIMG_20210528_231509.thumb.jpg.b5e8dd8689bdfe2c6b22ec56ce1000fc.jpg

Варить попробовал, но чувствую только хуже будет, да и не было под рукой тонкого вольфрама и присадки чтобы варить соты из фольги... Нашел в закромах, двухкомпонентную холодную сварки, которая когда застынет только зубилом можно отбить, и хорошо ещё не засохла за столько лет. Залепил, подождал когда высохнет, всё собрал на место и о чудо, радик сухой. Вообще по хорошему лучше в будущем его заменить, но тут другая проблема возникла, где его купить, лузар спорт с плоскими сотами на 2110 более не делают, есть несколько вариантов, но из других городов.

Может оно и к лучшему, в пятницу первый запуск лучше не делать, в итоге перенесли на субботу, я как раз успел подсоединить по временной схеме датчик давления масла и лампу возбуждения генератора. И успел укоротить и закрепить по месту трос газа, кронштейн газа не стал варить на клапанную крышку, я уже знал чем это чревато))) Сделал из нержавейки добротны с ребрами жёсткости, времени на лазерную резку не было и кронштейн был сделан из подручных средств и согнут по месту:smile1:
IMG_20210530_213654.thumb.jpg.dd00ab41c7c95b2871abf4c160755b95.jpgIMG_20210530_213709.thumb.jpg.a41d52c7c72f0dc157ecacd5fcc28e5f.jpg

Всё встало как надо, но есть один нюанс, у педали газа короткий ход, до конца не выжимается, при этом дросселя открыты на 100% и довольно жесткая. Надо изменить длину рычага на педели и немного её усилить, сейчас есть готовые варианты в продаже, усиленные с регулировками, правда цена под 3к, но при наличии сварки и болгарки можно и самому изобрести.
Так же прокачали сцепление, напомню цилиндры у меня стоят от нивы урбан пластиковые, по началу никак не шла жижа с них, ведь там нет штуцера прокачки, а есть пластиковая трубка, которую надо немного вытаскивать при прокачке. Уже и в бочок с компрессора дул, но тут Игорь применил особую технику педалирования и жижа пошла:biggrin1: Сцепа довольно мягкая, даже легче чем на шниве.

Ну, ладно, все уже заждались, как же прошел запуск. Так вот, когда уже всё было готова, приехал гуру своего дела Саня, он же Twix с ваз.ее, с волшебным чемоданчиком. Подключил свои мозги, вкрутили лямбду, чего то там быстренько покрутил в ноутбуке, всё заводи!  Чих пых, в общем стреляет и в дросселя и глушитель мотор, немного упирается, быстрый вердикт, перепутаны каналы на модуле зажигания, по быстрому перекидываю высоковольтные провода, кнопу на старт и мотор сразу же оживает:good2: Тут же начинает обгорать термолента, это нормальное явление.

Прикрыв немного дросселя, Саня начинает отстраивать ХХ и ещё чего-то, мотор стал заметно ровнее работать, в дросселя более огнем не плюется))) А так как тормозов нет, точнее не хватает передних тормозных шлангов и трубок, настройка на этом была закончена, ездить можно, но с небольшой нагрузкой и мотор особо не крутить.

 


 

8

Share this post


Link to post
Share on other sites

@павлик, не перестаю восхищаться подходом к постройке машины! Это очень высокий уровень для гаражной сборки :good:

Трасса выхлопа очень аккуратно положена, нраица) С лямбдой хорошо придумал - практично. 

Форсы модные, хорошо, что с запасом - думаю, что он пригодится со временем. 

Из музея ещё не звонили? 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now