Михалыч-мобиль 21013 86 год

[виктор 0]

уменя тоже старая , все норм.

[ChesnoK 5]

Кстати, а катушку зажигания обязательно менять? Просто себе тоже на днях поставил БСК и работает со старой катушкой нормально. Думаю может от иномарки bosch поставить.

И как регулировал зажигание: на глаз, на слух или сторбоскопом?

Катуху ИМХО лучше от восьмёры поставить да и самую обычную за 300 рублёв, КСЗшная катуха на БСЗ может згореть т.к. напряг разный, с коммутатора 9 вольт на катуху идёт, а не 12, да и смысл ставить БСЗ если катушка Б117... ведь прелестть БСЗ в мощной искре.

Зажигу выставил на слух, немного покатавшись подвинул чуть пораньше, а стробоскоп... ну блин я хз как им пользоваться и нет его у меня :smile:

Единственно ДД со стучащими клапанами не совсем адекватно работает, походу иногда принимает их стук за детонацию и зажигание делает позднее, на следущей неделе с клапанами разберусь, только хреново что регулировки хватило на тыщу км, поэтому либо раком их регулировали, либо что-то где-то отживает своё, причём на холодном двигле слабо стучат, на горячем просто ударный оркестр, а по идее должно быть наоборот.

Кстати что может служить причиной такого расколбаса зазора? просто выставляли микрометром, после регулировки толко шелест цепи был слышен и сёр и дырки в глушаке.

[metrolog 1986]

Кстати, а катушку зажигания обязательно менять? Просто себе тоже на днях поставил БСК и работает со старой катушкой нормально. Думаю может от иномарки bosch поставить.

И как регулировал зажигание: на глаз, на слух или сторбоскопом?

Конечно обязательно. С ней искра будет мощнее. Иномарочная еще лучше будет...

Родная может погореть...

На контакте "1" катушки зажигания при БСЗ присутствует импульсное напряжение около 350-400В, а на КСЗ - около 200-300 В в импульсе

[ChesnoK 5]

И так сёдня згонял на регулировку клапанофф, 2 клапана регулировке не поддаются, ещё в 2-х зазор уплыл совсем здецл, плюс ко всему при первом запуске после регулировке выстрелил масленый щуп :sad: т.к. шланг отвода картерных газов был здавлен, отсюда стало ясно что с компрессией хреново, плюс к этому раздолбаный клапан или рокер и покоцаный распредвал.... итого пора основательно лечить сердечко, а пробег-то 52 штуки тока, хотя это не мудрено, когда ездила маманя за 44 тыщы км масло менялось 2 раза....

п.с. есть у нас в клубе кто-нить кто готов летом взяться за мою движку? + небольшой тюнинх.

[павлик 1414]

Я себе тоже собираюсь скоро голову менять на запиленную и с валиком повеселей (на моей уже клапана сильно во втулках болтаются).

Давай тоже себе голову точи, там всё можно сделать самостоятельно, главное не боятся :wink:

[ChesnoK 5]

Я себе тоже собираюсь скоро голову менять на запиленную и с валиком повеселей (на моей уже клапона сильно во втулках болтаются).

Давай тоже себе голову точи, там всё можно сделать самостоятельно, главное не боятся :wink:

былоб лето.... знать бы чё где точить....

[metrolog 1986]

И так сёдня згонял на регулировку клапанофф, 2 клапана регулировке не поддаются, ещё в 2-х зазор уплыл совсем здецл, плюс ко всему при первом запуске после регулировке выстрелил масленый щуп :sad: т.к. шланг отвода картерных газов был здавлен, отсюда стало ясно что с компрессией хреново, плюс к этому раздолбаный клапан или рокер и покоцаный распредвал.... итого пора основательно лечить сердечко, а пробег-то 52 штуки тока, хотя это не мудрено, когда ездила маманя за 44 тыщы км масло менялось 2 раза....

п.с. есть у нас в клубе кто-нить кто готов летом взяться за мою движку? + небольшой тюнинх.

Вполне возможно, что по низу придется заменить только поршневые кольца и шатунные вкладыши. Ну а ГБЦ советую отремонтировать(проверить герметичность клапанов, их состояние, заменить изношенные детали) и слегка тюнингнуть по известной классической методике.

Это все сам сможешь сделать в своем гараже. Ну а вынуть мотор кто-нибудь поможет (нужно еще 2 человека для комфортного снятия/установки блока)

[ChesnoK 5]

По ЦПГ меня успакоил знакомый моторист, я понял пока не дымит и масло не жрёт и всечи не чёрные - лазить туды не надо, на радостях решил протюнить печку т.к. из-за мафона лешился обдува ног и на ковриках уже рыбок можно разводить, поэтому родилась идея модифицировать корпус печки подобным образом:

и так, в качетве дефлектров были использованы хрени для раковины т.к. вделать в корпус их очень просто, была срезана передняя часть копуса и центарльный воздуховод намертво закупорен, что из этого получится хз, в выходные проведу полевые испытания, если всё будет круто, то весь корпус облею вибрухой дабы уменьшить шумность печки и скрыть всякие косячки и прочие убогости вызванные болгаркой, белые хрени от раковины будут полностью скрыты за бородой... покрайней мере теоретически, в субботу точно узнаю :smile:

[павлик 1414]

Ещё бы продумать чтобы они могли перекрыватся, для лучшего обдува стёкол. Для этого лучше взять дифлекторы от 07 торпеды (центральные), можно и поток воздуха куда хочеш напровлять и перекрывать (как бы раздельный обдув), главное чтобы они за пропеллер не задивали.

Впринципе и стандартная печка неплохо справляется, может стоит немного доработать консоль...

[Даня 0]

у меня и с консолью нормально в ноги дует.

[ChesnoK 5]

Тык, с печкой пока всё протухло, в пятницу значицо получил з/п и пошёл покупать всякие железки а именно глушак и передние аммо ну и ещё захватил с собой другана который тоже решил поменять аммо, затарились пивасиком и полезли на эстакаду. Посидели попили пивасика и погнали снимать старое железо. Я взял ключик на 13 и стал снимать с тачки штаны, потом растегнул хомутики резонатора и глушака, отстегнул резиновые висюльки и тут глушак отвлился от трубы и замертво упал, в общем через минут 20 глушак был удалён, а тачка как и любая женьщина раз уж осталась без штанов хочет кокого-то действа, а именно секаса с моим мозгом. В общем штаны она одевать очень не хотела, но в конце концов придавив мне палец штаны налезли на неё, а дальше с применением грубой физической силы и весь глушак оказался на ней. На этом сексуальная энергия моей тачки не иссякла - раз не получилось выи..ть меня глушаком, она решила выи..ть меня шпильками нижнего крепления аммортиков. Они штоп их контсруктора отломились, после этого я почуствовал себя выи..нным куда ток можно, а тачке было пох - без амортиков ехала так же как и сними, зато я понял что они были мёртвые. И так первоя моя мысль это просврлить дыру и вставить болт. что я и зделал, но в процессе съёма пружины отломилась шпилька крепления стаба :unknown: нуи тут я уже подумал - а мож нах болты, просто новые нижние рычаги поставить....?

[Даня 0]

обломившиеся шпильки на рычаге это стандартная тема. лучше потолще туда вкрути.

[ChesnoK 5]

обломившиеся шпильки на рычаге это стандартная тема. лучше потолще туда вкрути.

Я вчера уже вместо одной шпильки вставил болт и вместо шпильки крепления стаба тож болт поставил, вот только в идеале нужно их сваркой шлёпнуть иначе прокручиваются, поэтому подумал не ипатся и заменять весь нижний рычаг.

[Sam 2]

Зачем сваркой? Одним ключом держишь, другим - крутишь. Болты лучше поставить М10 вместо стандартных шпилек М8. Возможно, у болта крепления амортизатора стоит немного подточить шляпку.

Если всё делать по уму, то при замене рычага нужно и сход-развал заново делать. К тому же ещё не известно, какие могут всплыть проблемы при снятии старого рычага.

Но в принципе, если уж полез менять амортизаторы и хочешь сменить рычаг, то меняй там вообще всё! Туда лучше влезть один раз, но конкретно, чем 10 раз по мелочи. ИМХО

[metrolog 1986]

Даю бесплатный технический совет:

Перед откручиванием гаечек на нижнем рычаге их нужно погреть паяльной лампой. Тогда никаких проблем не будет. А при сборке шпилечки нужно мазать графиточкой. И после сборки выступающие части шпилек и гайки обильно намазать мовилем или разведенной битумной мастикой.

При следующей разборке нужно будет только смыть мастику/мовиль вэдэшечкой и корщеточкой...

[ChesnoK 5]

Да я собсно и не хотел менять рычаги, я уже даже дырку просверлил в рычаге и болт вставил, но отломились шпильки крепления стаба :unknown: а залез я туда не с пустыми руками, а с новыми винитиками-шпунтиками и нижними шаровыми :smile: насчёт откручивания.... об этом я подумал после того как начал откручивать рычаг, но левый рычаг открутился довольно легко, вот только из-за того что мне было лень дойти до другого магаза и купить оба рычага в сборе, я купил правый в сборе, а левый по запчастям, во время запресовки сайлентов я понял что очень обломался с этим делом, но не прошло и пол дня как левое колесо стояло на своём месте, снизу красовалась новая шаровая, новый рычаг и синий аммортик, пипив пифка я подумал что правое колесо щас зделаю часика за 2.... хрен... хрен там рычсаг открутился metrolog где ты был сегодня утром, мне и в голову не пришло что надо нагреть гайки.... завтра буду греть газовой гарелкой. В общем с правым рычагом всё хреново - начали прокручиваться шпильки на которых висит ось рычага, но эту проблему я решил с одной стороны заюив отвёртку под шлыпку шпильки, с другой заколотил утконосы между шляпкой и балкой, только у меня не хватило сил открутить последнюю гайку...

Sam развал делать однозначно буду да и в старых рычагах подгнила чашка под пружиину - когда сверлил то отломился кусок чашки, у меня собсно ещё летом была мысля поменять нижние рычаги т.к. состояние у них было жуткое, очень жёстко подгнили они и сайленты стали каменные, а болт держать не получится ключом - он под пружиной, но там можно и без сварки его вкорячить чтоб не крутился, но ИМХО это контрукция на один раз, по хоошему там надо резать резьбуи вкручивать шпильку, а сверху её гайкой или резать резьбу, вкрутить болт и прихватить его сварочкой, единственно что с новыми рычагами действительно гомора докуя.

п.с. я так понимаю что шпильки на балке прокручиваться не должны и собсно назрел вопрос что с ними можно зделать? прикрутить рычаг можно, а вот развал как делать будут.... и ещё хотел спросить надо ли что-то подкладывать под пружину на нижнем рычаге?

[Даня 0]

ты не поменял развальные болты??? вот к чему это привело на моей второй копейке

[ChesnoK 5]

А как их вытащить?

[Даня 0]

снизу в балке есть дырки. через эту дырку отверткой отгибаешь металлический квадратик и выбиваешь/вынимаешь болт. только аккуратно, чтобы болт не улетел в полость балки. а то потом долго вылетать будет через эту дырку. болты там с квадратной шляпкой.

[ChesnoK 5]

я вчера глянул как они там стоят, так вот один болт со стороны моторного отсека помойму не вытащить... а если вытащить то хз как засунуть обратно....

[Даня 0]

ну что значит не вытащить? я оба вытаскивал. но конечно помудохаться придется.

[ChesnoK 5]

Ну в общем раз они меняются значит зделать это можно, я так понимаю надо брызговик снимать с защитой картера?

[Даня 0]

не помню. вроде не надо.

[metrolog 1986]

Ну в общем раз они меняются значит зделать это можно, я так понимаю надо брызговик снимать с защитой картера?

кажется брызговик будет мешать.

Я вообще доработал эту деталь, чтоб можно было его снимать не снимая защиту картера. Т.е. этот пыльник ставился поверх основной защиты. Очень удобно.

И это... будешь развальные болты вытаскивать - не забудь погреть их, чтоб ржа отскочила.

И гайки развальные купи высокие (от нивы кажись не помню уже) Они по высоте больше родных гаечек и держаться за большее количество ниток резьбы.

[ChesnoK 5]

Сразвальными болтами оказалось ну так всё плохо, не считая того что с правой стороны они прокручиваются... резьба на них целая, не коцаная и не стёртая, поэтому решил их не менять, гайки поставил самоконтрящиеся, тока походу зря.... но других не было и в попыхах забыл подложить шайбу под ось вследствии чего аммортик встал немного раком... на след. выходных буду опять разбирать. Кстати что можно зделать с болтами чтоб они не прокручивались? подкладывать каждый ножницы под головку болта это не вариант :sad: :unknown:

----------------------------------------

24.02.09

В общем сёдня доделал всю эту хрень... и эта хрень того стоила, правда машина стала идти заметно жоще, зато исчезли раскачивания на кочках и глухой металлический стук и гул которые были следствием раздолбаных нижних шаровых, особенно правой и дубовых сайлентов, в повороты стало входить по истине приятно, теперь никакой тупости, но оно и понятно аммортам было уже 23 года, т.е. посути я почти год ездил вообще без аммортов.... с прокручиванием развальных болтов проблему решил забивнием под их шляпки гайки от мебельных винтов (такая плоская и длинная), осталось ток купить нормальные гайки на болты и съездить на развал-схождение. Для полного щастья ещё надо задние амморты менять, но после замены передних меня уже жуткая дрож до костей проберает при мысли что сзади тож что-нить обломится. Ну и в добавок выявил закисший передний цилинд, причем закис он сцуко в выдвинтом положении и от колодки осталось... да там собсно и металла почти от неё не осталось.... так что это ещё не конец....