Сракерский болид (с)

[Shpakis 1]

Andreko, без масла что ли ездил?

[Sam 2]

павлик, я позавчера шатал клапана не рассухаривая, люфтов нет.

Надо обязательно рассухаривать, без этого можно определить только оооочень большой люфт. И каждый клапан шатать в разных положениях, плюс ещё и покручивая.

[SP038 3394]

Ну что. Не успел я сегодня немного. Времени не хватило собрать и проверить.

В общем, рассухарил. Все клапана хорошо сидят во втулках, люфты везде одинаковые - мизерные.

Но, сожраны колпачки на 4 и 6 клапанах (как раз там, где стучит - по-серединке).

Пружинки от колпачков тупо болтались там на стержне клапана (хорошо, хоть не распустились).

По-моему там идёт встреча тарелки с верхней частью колпачка, так как выработка на колпачках странно совпадает с диаметром тарелки:

С пятого клапана я снял колпачок - видно, что по нему тоже фигачило:

Ну в общем, я принял радикальную меру - торцануть тарелки на 1,5мм. В стоке она 11мм. Мне кажется этого должно хватить, чтобы предотвратить встречу новых друзей. Колпачки-то по осени ставил новые!

[ghostrider 128]

SP038, я что то пропустил, а какой вал стоит?

[SP038 3394]

ghostrider, стоял первый эстонец. Вчера поставил ММ72 для проверки.

[ghostrider 128]

SP038, вроде валы не самые злые, не должно доставать..

может втулки не до конца запресованы?

[SP038 3394]

ghostrider, проверял - до конца :biggrin1:

[metrolog 1992]

там может быть втулки длинные. Или, как вариант, паз под стопор немного не там проточен. Направляйки гарантировано заколочены по самые стопора. Когда их забиваешь, то граница "села - не села" по звуку определяется очень четко.

[ghostrider 128]

может тогда ещё и роспуск сделать, чтоб гарантированно не было касания?

[metrolog 1992]

ghostrider, завтра поглядим что там и как. Я с такой фигней встречаюсь впервые. Разного видел, но такого никогда.

[SP038 3394]

Тарелки 9,5мм. Собрал, отрегулировал по щупу на холодном двигателе. Застучали все, но как всегда один выделяется громче всех. Заглушил и ушел. Отдохну недельку.

[ghostrider 128]

SP038, стопудово надо ещё и роспуск делать, видать на стержне клапана проточка под сухарики не втом месте сделана.

[павлик 1426]

Стук то сильнее чем у Andreko что ли?))) На старой голове с эстонцем или ММ72 подобное было?

[SP038 3394]

ghostrider, или же клапана короче обычных.

павлик, на старой голове мм72 работал немного громче эстонца, но стука не было.

Какие есть еще мысли по поводу этого:

1) сместилась разрезная шестерня и клапан по поршню бъёт;

2) втулки бракованные - проточка под колпачок не той длины.

Плоскость головки отшлифована в -1,05мм от стандартной высоты, это немного способствует встрече клапана с поршнем, но почему стукает один, а не все по очереди?

Я попробую на следующих выходных поставить стандартный распредвал. И если стук уйдёт, все сразу будет ясно, но почему тогда колпачки съело? Пружины не смыкаются (наружние по-крайней мере).

Буду думать.

[ghostrider 128]

SP038, померить бы на сколько выступает втулка, от плоскости ГБЦ до того места куда упирается масло съёмный колпачёк, и сравнить со стоком..

[Sphinx 195]

поставить поршень в ВМТ и рассухарить клапана и посмотреть свободный ход клапана, может и в правду в перекрытии задевает где нить что нибудь.У меня без цековок даже мм72 не вставал.

[SP038 3394]

Сегодня заехал с другом в гараж, выдалась минутка заняться своей машиной. В итоге, я откопал стоковый распед, поставил, отрегулировал клапана. Завёл - стучит ещё пуще прежнего!

Солдатик седьмого клапана вкручен в самую туда, а первого - почти выкручен. Это навело меня на мысль, что дело в разрезной шестерне.

Теперь жду выходных.

[Sphinx 195]

SP038, будем ждать выходных и информации почему стучит.

[SP038 3394]

Первым делом просверлю в пастели отверстия 8мм над кулачками, чтобы регулировать зазор, когда вершина кулачка будет действительно вверху.

Затем сравню стоковую звезду и свою. Потом ВМТ четко выставлю.

Ну, а там уже все ясно будет.

[SP038 3394]

В общем, сегодня я приехал домой на своей машине :biggrin1:

Что сделал: выставил железно ВМТ, доработал пастель распредвала отверстиями 8мм над кулачками, трижды отрегулировал клапана.

Заметили с братом особенность вала ММ72: кулачки находится в вертикальном положении ровно за 45 градусов до метки на пастели РВ. Пользуясь этой особенностью были отрегулированы тепловые зазоры и все заработало как надо.

Что было не так: ВМТ была на 3-5 градуса позже + смещение венца тоже в позднюю сторону.

Тут можно задуматься о причинах детонации, которая была когда-то... :biggrin1:

Сегодня нашли заглушку под лямбду, так что скорее всего на следующих выходных буду шаманить онлайн :bt:

[ghostrider 128]

SP038, победили таки, молодцы!

отверстия кстати можно и побольше просверлить, у Павлика вообще на 25мм рассверлено..

[SP038 3394]

ghostrider, я вообще думаю в отверстиях резьбу нарезать, чтобы туда индикатор ставить и ловить кулачок, когда один занят ремонтом. (но это лишнее явно).

Вдвоём-то мы быстро это все сделали :biggrin1:

[metrolog 1992]

Тут есть мысля в эти отверстия нарезать резьбы чутка и индикаторы туды вкручивать для контроля перекрытия)

[SP038 3394]

Очередной ништячок - заглушка под лямбду с конической резьбой и отверстием М8 для какой-нибудь фигни :biggrin1: Будет скучно - поставлю манометр и буду смотреть как стоковый глушитель душит двигатель :biggrin1:

[Andreko 28]

Методичка решает! :biggrin1: