• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
metrolog

Сракерский болид (с)

2241 posts in this topic

Новый медный точно не бери, на шахе он через пару лет по моему потек, паяли, паяли, в итоге купил алюминиевый))) Присмотрись к лузару, там есть модель шпорт, алюминиевый, трехрядный, паянный :biggrin1: Карлосона я бы уже давно электро поставил.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я тоже за электро вентиль.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Был бы это 2106-ой радиатор, у меня есть человек, у которого вроде был медный б/у нормальный (не текущий и не паяный).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Медные на авито иногда по цене металла проскакивают. Я не помню был у меня в запасе или нет.

Ставь по совету павлика и не парься. Пора переходить на новый уровень. :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

да нафиг это б\у, тем более в системе охлаждение! став алюминиевый и забудь. Кстати да, пробовал разные, лузар сейчас по качеству лучше ДААЗ, так что все компоненты системы охлаждения ставлю их, доволен как слон.

Кстати такой древний архаизм как крыльчатку надо бы давно сжечь в костре, тем более что проблем с электро веньтелем никаких ни по цене, ни по сложности установки. Себе на джип тоже очень хочу поставить, виско муфта тоже древнее УГ, только ещё и расход от неё больше,но после скачка курса просто вентилятор с кожухом стоит больше 10к+ всякая переферийка около 5ти,в итоге пока придётся оставить...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ставил я себе на Ниву лузоровский радиатор отопителя.

Так он потёк через год где-то. В итоге менял на новый.

В своё время ставил на 2101 оренбургский радиатор, так он тёк постоянно по швам. Паять замучались. В итоге поменял на другой.

Исходя из вышесказанного: нарваться на брак можно у любого производителя.

Я бы поставил радиатор 2106 под электровентилятор.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Купил на выходных радиатор Kroner 2106. Типа немецкий.

Ушко под кронштейн отломилось при первой же попытке навесить его на стоковые крепежи. Горожу кронштейны, чтобы фиксировать радиатор за гайки под кожух электровентиля.

Фотки на выхах выложу)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На иномарку то достойных заменителей найти очень трудно, а уж на жигули :biggrin1: почти вся ноунеймовая "германия" это чистый китай в китайской упаковке немецкой фирмы, с соответствующим качеством.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Радиатор поставил на самогнутые кронштейны из 2мм стали. Купил карлсончика.

0_d32a3_3d0b3da3_XL.jpg

0_d32a4_adb3fb0a_XL.jpg

Все встало хорошо, единственное пришлось подпилить лопасти карлсона, чтобы верхний патрубок не задевал.

0_d32a7_d6381477_XL.jpg

Теперь с новым радиатором не помещается воздухан в 2112 корпусе. Ищу выход) Перенос бачка омывателя проблему не решит)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А чего 2106 с электровентелем не поставил, всё бы поместилось.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

JEKA, решил не уменьшать надежность) Ездил всегда с карлсоном и буду ездить аж до 16вэ (если доживу ;) )

А фильтр не умещается как раньше из-за перенесенной заливной горловины и из-за смещенного влево патрубка. Так что электровентиль не помог бы.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да-да-да! Перенести акум в габажник , а потом и двигатель поближе к акуму :shock: А там глядишь и до тормозов дело дойдет :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Корпус фильтра 2123/21214 не смотрел?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

_Lao_Ho_De_Li_,

он еще более огромен:

100177687.jpg

100177689.jpg

Есть идея сваять из "говна и палок" корпус с нуля... На крайняк можно подключить гоночный нулевик. Его только отмыть надо...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да! Штобы гонашна :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

metrolog, так от нивовского всю нижнюю часть отпилить, тогда влезет, будет не высоко и пропускная способность улучшится, аля запиленная кастрюля)))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

павлик, это такое порно получиться... На заре стритрейсинга и дворового тюнинга такое практиковали, когда нулевики стоили очень много, а лошадей в мотор добавить хотелось :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

metrolog,

с корпусом 2123 всё понятно.

Корпус 21214 получается немного ниже. Может его примерить?

062945.jpg

h-2561.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня так же было снизу выпилено и всё :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

0_d3553_956fa110_XL.jpg

В пятницу забрал машину из гаража, установил воздушный фильтр.

В лучших традициях KolhozGarage:

0_d372e_4681ea7f_XL.jpg

0_d372f_27fac67d_XL.jpg

Все заводится, работает, но после простоя она решила посыпаться: ещё вечером в пятницу при попытке опустить стекло водительской двери отклеилась планка крепления. Затем, уже в субботу, начались проблемы с замком в этой же двери + сломался неубиваемый крючок открывания.

Но это все мелочи, которые чинятся быстро. Продолжаю.

В субботу я решил прокатится с вкрученой лямбдой и откатать режимы под нагрузкой на КАДе. Залил свежего бензина, проверил затяжку колес и давление в шинах, поехал.

Разгон отличный, скорость набирает быстро, что не заметил как положил стрелку спидометра с 3 людьми в салоне.

Четвертая передача выкручивается аж до 6 тысяч, пятую так сильно не крутил - страшно. А надо было, все равно она после марафона 4-5км на скорости 140км/ч вылетела. До разворота на дамбе я ехал на 4 передаче. Пока наслаждались закатом, машина остыла.

Обратно поехали на откатаной прошивке - поехала ещё быстрее. Даже пятая передача не вылетала, но не долго - всего пару километров.

Видимо коробка нагрелась и какой-то зазор стал больше. При стабильной скорости и оборотах передача держится, но стоит сбросить газ, либо добавить - "вжжжжззззз, чпок" - вылет. Фиксатор или вилка - узнаем позже.

Динамикой доволен, все лучше, чем было.

Мотор не перегревается, температуру держит как с медным радиатором.

Но с этим прямотоком ехать - ужас один. Попробую флейту сгородить.

А вот тем, что машинка начала сыпаться так резко - не очень доволен. Будем чиниться. Продолжение следует.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

SP038, очень похоже что вилка и муфта износились, фиксатор очень редко выходит из строя (в этом случае ещёб и задняя передача выскакивала, т.к. она на одном штоке с 5-ой)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ghostrider, сегодня ездил. С пятой все в порядке было, пока коробка не прогрелась.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне кажется там беда в подшипниках. Они там с помойки, как и сама коробка. А зимой еще и масло, которое было с солидолом, поменяли на новое чистенькое модненькое.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now