Сракерский болид (с)

[павлик 1519]

Новый медный точно не бери, на шахе он через пару лет по моему потек, паяли, паяли, в итоге купил алюминиевый))) Присмотрись к лузару, там есть модель шпорт, алюминиевый, трехрядный, паянный :biggrin1: Карлосона я бы уже давно электро поставил.

[Sphinx 195]

Я тоже за электро вентиль.

[Shpakis 1]

Был бы это 2106-ой радиатор, у меня есть человек, у которого вроде был медный б/у нормальный (не текущий и не паяный).

[Andreko 28]

Медные на авито иногда по цене металла проскакивают. Я не помню был у меня в запасе или нет.

Ставь по совету павлика и не парься. Пора переходить на новый уровень. :biggrin1:

[JEKA 6]

да нафиг это б\у, тем более в системе охлаждение! став алюминиевый и забудь. Кстати да, пробовал разные, лузар сейчас по качеству лучше ДААЗ, так что все компоненты системы охлаждения ставлю их, доволен как слон.

Кстати такой древний архаизм как крыльчатку надо бы давно сжечь в костре, тем более что проблем с электро веньтелем никаких ни по цене, ни по сложности установки. Себе на джип тоже очень хочу поставить, виско муфта тоже древнее УГ, только ещё и расход от неё больше,но после скачка курса просто вентилятор с кожухом стоит больше 10к+ всякая переферийка около 5ти,в итоге пока придётся оставить...

[_Lao_Ho_De_Li_ 0]

Ставил я себе на Ниву лузоровский радиатор отопителя.

Так он потёк через год где-то. В итоге менял на новый.

В своё время ставил на 2101 оренбургский радиатор, так он тёк постоянно по швам. Паять замучались. В итоге поменял на другой.

Исходя из вышесказанного: нарваться на брак можно у любого производителя.

Я бы поставил радиатор 2106 под электровентилятор.

[SP038 3644]

Купил на выходных радиатор Kroner 2106. Типа немецкий.

Ушко под кронштейн отломилось при первой же попытке навесить его на стоковые крепежи. Горожу кронштейны, чтобы фиксировать радиатор за гайки под кожух электровентиля.

Фотки на выхах выложу)

[JEKA 6]

На иномарку то достойных заменителей найти очень трудно, а уж на жигули :biggrin1: почти вся ноунеймовая "германия" это чистый китай в китайской упаковке немецкой фирмы, с соответствующим качеством.

[SP038 3644]

Радиатор поставил на самогнутые кронштейны из 2мм стали. Купил карлсончика.

Все встало хорошо, единственное пришлось подпилить лопасти карлсона, чтобы верхний патрубок не задевал.

Теперь с новым радиатором не помещается воздухан в 2112 корпусе. Ищу выход) Перенос бачка омывателя проблему не решит)

[JEKA 6]

А чего 2106 с электровентелем не поставил, всё бы поместилось.

[SP038 3644]

JEKA, решил не уменьшать надежность) Ездил всегда с карлсоном и буду ездить аж до 16вэ (если доживу ;) )

А фильтр не умещается как раньше из-за перенесенной заливной горловины и из-за смещенного влево патрубка. Так что электровентиль не помог бы.

[павлик 1519]

Надо просто перенести аккум)))

[metrolog 2033]

Да-да-да! Перенести акум в габажник , а потом и двигатель поближе к акуму :shock: А там глядишь и до тормозов дело дойдет :biggrin1:

[_Lao_Ho_De_Li_ 0]

Корпус фильтра 2123/21214 не смотрел?

[metrolog 2033]

_Lao_Ho_De_Li_,

он еще более огромен:

Есть идея сваять из "говна и палок" корпус с нуля... На крайняк можно подключить гоночный нулевик. Его только отмыть надо...

[31337Ghost 4]

Да! Штобы гонашна :biggrin1:

[павлик 1519]

metrolog, так от нивовского всю нижнюю часть отпилить, тогда влезет, будет не высоко и пропускная способность улучшится, аля запиленная кастрюля)))

[SP038 3644]

В пятницу попробую сымпровизировать, авось что-то получится)

[metrolog 2033]

павлик, это такое порно получиться... На заре стритрейсинга и дворового тюнинга такое практиковали, когда нулевики стоили очень много, а лошадей в мотор добавить хотелось :biggrin1:

[_Lao_Ho_De_Li_ 0]

metrolog,

с корпусом 2123 всё понятно.

Корпус 21214 получается немного ниже. Может его примерить?

[31337Ghost 4]

У меня так же было снизу выпилено и всё :)

[SP038 3644]

В пятницу забрал машину из гаража, установил воздушный фильтр.

В лучших традициях KolhozGarage:

Все заводится, работает, но после простоя она решила посыпаться: ещё вечером в пятницу при попытке опустить стекло водительской двери отклеилась планка крепления. Затем, уже в субботу, начались проблемы с замком в этой же двери + сломался неубиваемый крючок открывания.

Но это все мелочи, которые чинятся быстро. Продолжаю.

В субботу я решил прокатится с вкрученой лямбдой и откатать режимы под нагрузкой на КАДе. Залил свежего бензина, проверил затяжку колес и давление в шинах, поехал.

Разгон отличный, скорость набирает быстро, что не заметил как положил стрелку спидометра с 3 людьми в салоне.

Четвертая передача выкручивается аж до 6 тысяч, пятую так сильно не крутил - страшно. А надо было, все равно она после марафона 4-5км на скорости 140км/ч вылетела. До разворота на дамбе я ехал на 4 передаче. Пока наслаждались закатом, машина остыла.

Обратно поехали на откатаной прошивке - поехала ещё быстрее. Даже пятая передача не вылетала, но не долго - всего пару километров.

Видимо коробка нагрелась и какой-то зазор стал больше. При стабильной скорости и оборотах передача держится, но стоит сбросить газ, либо добавить - "вжжжжззззз, чпок" - вылет. Фиксатор или вилка - узнаем позже.

Динамикой доволен, все лучше, чем было.

Мотор не перегревается, температуру держит как с медным радиатором.

Но с этим прямотоком ехать - ужас один. Попробую флейту сгородить.

А вот тем, что машинка начала сыпаться так резко - не очень доволен. Будем чиниться. Продолжение следует.

[ghostrider 139]

SP038, очень похоже что вилка и муфта износились, фиксатор очень редко выходит из строя (в этом случае ещёб и задняя передача выскакивала, т.к. она на одном штоке с 5-ой)

[SP038 3644]

ghostrider, сегодня ездил. С пятой все в порядке было, пока коробка не прогрелась.

[metrolog 2033]

Мне кажется там беда в подшипниках. Они там с помойки, как и сама коробка. А зимой еще и масло, которое было с солидолом, поменяли на новое чистенькое модненькое.