• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
metrolog

Сракерский болид (с)

2241 posts in this topic

SP038, так и бывает в самом начале конца, на первых парах передача держится под нагрузкой и вылетает при её отсутствии, потом передачу надо будет держать рукой под нагрузкой, а через некоторое время удержать её будет очень тяжело и передачи не будет вовсе.

Посмотри ещё есть ли осевой люфт вторичного вала, может ослабла гайка эластичной муфты на хвостовике, для 5КПП это важно.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Посмотри ещё есть ли осевой люфт вторичного вала, может ослабла гайка эластичной муфты на хвостовике, для 5КПП это важно.

ghostrider, в точку :biggrin1:

Сегодня скинул кардан, пальцем гаечку потрогал - вообще не затянута. Ну в общем, снял муфту, открутил гайку, все обезжирил, отрихтовал шайбу и собрал все это дело на резьбовом герметике.

На ходу не проверял ещё - занимаюсь мелочами (замки дверей перетряхиваю и сверчки салонные устраняю). Завтра хочу прокатится.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

КПП в полном порядке, тьфу-тьфу-тьфу!

В праздники кочегарил на ней как следует, одно удовольствие. С новым ресивером она хорошо идёт на обгон, да и вообще прошивка хорошая получилась.

Кстати, было принято решение вварить штатный резонатор в среднюю часть выхлопной системы. Стало тише, осталось убрать только гул "банки".

Буду городить флейту.

Оказывается внутренний диаметр трубки в моем старом резонаторе равен ф50мм. :biggrin1:

0_d565c_e79d565d_XL.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

SP038, очень хорошо, что КПП удалось починить не разбирая её :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В пятницу я проточил полуоси на старом и уставшем станке 16К20. Так давно не работал на станках, что было приятно встать и "вспомнить всё")

0_d5dd6_462b07c1_XL.jpg

0_d5dd8_842e2026_XL.jpg

0_d5dda_49a5f68b_XL.jpg

Для того, чтобы поставить ЗДТ осталось собрать новый задний мост (усиленный слегка), купить цилиндр сцепления и колдун (для ручника), рабочие цилиндры 2108 и мелочи, типа защитных кожухов)

0_d5ddc_73a4eefe_XL.jpg

0_d5ddb_83802e18_XL.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, есть мнение, что если полуось проточить на всю длинну одним диаметром от шлицевой до сальника, её не будет обрывать в узком месте у редуктора... Может wolverine одну на эксперименты проточить?)))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

SP038, 16к20 хороший станок, даже если уставший =)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пришло время раскрыть тайну колес, которые стоят на моей машине.

0_d7694_a50d6048_XL.jpg

Многие называют их "турбинки", "фрезы". Они существуют только 13" радиуса и шириной 5.5j или 6j.

Информацию, которую я смог найти в интернете, писать тут не буду (делал завод СМЗ (хотя не факт), ставили раллийные 2108 и формулу "Эстония").

Итак, многие говорят, что это магниевая ковка, но это не так.

Расскажу почему:

- на поверхностях диска, не подверженных мех.обработке, осталась прочная литейная корка;

- магниевые сплавы чаще всего литейные.

Но все это пока голые факты.

Диски магниевые, но не совсем. Отколов кусок обода одного из своих колес, я сходил в металографическую лабораторию на работе и озадачил металловедов хитростью сего материала.

0_d7693_da1c5f81_XL.jpg

Ни под один из ГОСТовских сплавов данная мешанина не подходит.

С помощью нескольких справочников я смог сделать несколько выводов:

- сплав авиационный, литейный

- магний и цинк добавлен для прочности, туда же кремний (плюс кремний литейные свойства улучшает)

- марганец улучшает корр. стойкость (по опыту - не очень)

- железо улучшает жаропрочность.

Местные специалисты предположили, что сплав, либо секретный, либо импортный, либо намешан дядей Васей из литейного цеха.

Вот такие вот, магниевые диски "фреза".

Теперь по машине.

Прикупил на копендос новую резину - Pirelli Formula Energy 175/70R13 (на задних дожигаю матадор).

Проехал на ней пока что не так много, но рулится машина заметно лучше, а ещё они тише матадора раза в два)))

Но это все мелочи...

Через неделю я ставлю копейку на профилактический ремонт, который плавно перетечет в стадию "второй Павлик" или на местном сленге - "долгострой" :sad:

Только я затягивать не буду (хотя так все думают, наверное) :P

В общем, в планы входит кузовня (сварка, рихтовка, подгонка, пригонка и покраска кузова), а так же установка усиленного моста с ЗДТ и гидроручником с регулятором торм. усилий, установка передних тормозов от 2110 (вентеля).

В кузовню особо углубляться не буду, но зная слабые места, все постараюсь привести в порядок.

К сентябрю планирую покрасить. Цвет оставлю этот же, но уберу антигравий с верха морды и капота.

Насчет крыши я ещё в сомнениях (сложно тянуть будет обратно, но если вытяну, то двери встанут как надо).

Короче, ребята, запомните её такой. Надеюсь получится лучше :biggrin1:

0_d769e_95d038e5_XL.jpg

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

SP038, одумайся!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

SP038, с тайной дисков, чуть не спалил свою контору, замажь там посильнее на листочке)))

Надо превзойти меня и поменять крышу, тогда все встанет на место :sad: Надеюсь metrolog, не даст тебе расслабится и это будет самый быстрый долгосторой)))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я в этой содомии принимать участия не буду :sad: Только если будет полный пинцет, то тогда конечно помогу. Инициатива всегда сначала имеет инициатора...

9 лет назад, когда машина капитально варилась и красилась, я практически 2 месяца проводил все свое свободное время в гараже. И что-то мне подсказывает, что мой брат так не сможет. Я прикидываю что на такой ремонт надо как минимум 1.5 месяца, т.е. 12 полных гаражных дня ( с 10 утра до 10 вечера) и еще много-много паручасиковых приездов.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А чего, контору палить не надо было? :) На Карбышева она, судя по сайту?

А вообще в долгострой уходить - не очень хорошая затея. Точнее, сразу планировать долгострой... Тогда будет ещё дольше. :sad:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ЭЭЭй,даже не думай о долгострое,хватит долгостроев на наш форум.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошо, отменяю долгострой. Будет просто профилактический ремонт в который входит усиление кузова, замена/ремонт элементов кузова, перекрас :sad:

Слабые места я хорошо знаю, и все поддается ремонту. Это Саня шутит про содомию, там не все так плохо.

Все же началось с того, что на "горбе" крыши подняло шпаклевку, а старый антигравий стал напоминать высохшее озеро.

В общем, можно называть это как угодно, но делать надо. :biggrin1:

И да, контору я замазал, чтобы при быстром поиске изображений не видно было. Так-то совсем не тайна, что это за контора))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В прошлый раз я починил проблемное место (заднюю дверь и проем) практически за 1 гаражный день. А потом надо было поменять правый передний поперечный усилитель пола с поддомкратником - делов там типа на пару часиков неспешной работы.... - но через почти месяц я вылез из под багажника с болгаркой с рукавом полуавтомата в руках. По пути вылезло много мелких косячков типа дедушкиной эпоксидки по бабушкиным чулкам.

Я 100% знаю что там задняя левая внутренняя арка гнилая в хлам и заднее левое крыло уже уставшее (оно там родное). Оно конечно форму держит и гнилья как такового нет, но оно мягкое уже. А эта вся фигня скорее всего потянет за собой притвор двери.

Глобальный перевар не так много времени занимает, как лотание всяких мелких дырочек-заплаточек.

Короче надо решиться и взяться.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Завтра поставлю машину в гараж и буду разбирать.

С этого момента посты в теме будут напоминать сочинение из разряда "как я провел лето" :sad:

Буду решаться и браться.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

павлик, конечно попроще.

За выходные я успел разобрать машинку, зачистить крышу до металла и покрыть её кислотником.

Вытянуть в принципе все реально, было бы от чего тянуть.

Под шпаклевкой на "горбе" уже начала образовываться ржавчина. Не удивительно, что краска на этом месте начала подниматься)

e0V61m5dXqM.jpg

Следующим этапом буду пробовать выправлять крышу, тянуть стойку вниз, после этого перейду к переварке полов.

gQs6RtWFgWc.jpg

Продолжение следует)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Удачи в ремонте :)

хорошо когда есть электричество...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итак, продолжаем)

В воскресение с товарищем сняли потолок и поняли, что с усилителем крыши в месте удара все совсем плохо - плоский.

Делать было особо нечего. Из инструмента были молоток, кувалдометр, лебедка на 2 тонны и пара рым-болтов с резьбой М8.

Всем этим делом была вытянута наружу задняя стойка (где-то на 5мм), между делом более-менее выводился в линию водосток крыши.

0_d8034_85440dd4_XL.jpg

Проблемным местом ещё является зазор проема на дуге.

0_d8036_6c50d769_XL.jpg.

Его тоже пробовали тянуть, но лебедкой сил не хватает.

В понедельник на продолжении содомии я пригласил Санька. Тот сначала скептически отнесся к подвинутой на 5мм стойке (не заметно якобы), но потом разошелся. Взял в руки молоточек и начал тюкать усилитель крыши.

Вспотел так, что пришлось переодеваться и сушить рабочую одежду на пятитонной стропе.

0_d803e_49d319ea_XL.jpg

"Стропонили" машину за переднюю стойку из-за того, что стойка завалена назад (видимо после удара её потянуло). То, что она завалена стало заметно только после снятия лобового стекла, кстати)

Пару раз дернули, шмотки высохли, и в ход пошел гидравлический домкрат, трубы, и деревянные брусочки. Все это сопровождалось простукиванием ребер жесткости и сварных соединений.

Результат:

0_d803f_9aaabc82_XL.jpg

0_d8040_395a2a73_XL.jpg

Нормализовались зазоры в проемах.

Ещё больше ушел пузырь с крыши.

Меньше видимость "перекрученности" крыши.

0_d8044_4861eb5a_XL.jpg

0_d8045_e574e8a4_XL.jpg

0_d804a_1cc978c1_XL.jpg

Теперь нужно брать растяжку и обратный молоток.

0_d804e_ae649b0d_XL.jpg

Но это уже в следующей серии...

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Живописно у вас там))) Удачи с ремонтом!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжение такое:

В четверг вместо вырезанного усилителя крыши был изготовлен имитатор-заменитель.

0_d86bf_ce1c6285_XL.jpg

Затем были прикинуты точки, за которые нужно вытягивать заднюю стойку наружу, ну и сделал тянучку.

0_d86c2_931b8251_XL.jpg

0_d86c4_91b7b517_XL.jpg

Ну а дальше пошли извращения типа таких.

0_d86c5_7a9acc9b_XL.jpg

0_d86c6_29da7533_XL.jpg

Результат на лицо:

0_d86cb_72f5c427_XL.jpg

0_d86cf_8c1efba7_XL.jpg

В пятницу после работы я поехал и немного "добавил".

0_d86d9_b0185c0c_XL.jpg

В итоге я более-менее вывел ребро крыши, а так же выровнял стойки по стеклам. Застучал пузырь на крыше.

0_d86db_8b0df005_XL.jpg

0_d86e1_645511de_XL.jpg

Думаю дальше извращаться не стоит, а то можно навытягивать лишнего.

Следующим этапом я займусь проваркой крыши по периметру (буду варить между заводскими точками). Затем сделаю усилительные накладки (как в старой книжке рекомендуют).

Ну а потом заменю днище =)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проделал уже громадную работу так быстро,может мы зря переживаем за новый долгострой)))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now