Posted January 3, 2018 Сразу бы интеркуллер подогнать по месту, чтобы потом не пилить... Или турба откладывается?))) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 3, 2018 Турба откладывается на неопределенный срок А вообще, у меня есть парочка интеркулеров, они должны поместиться по бокам около вентилятора. Надо будет примерить. Во-первых - поставить блок и убедится, что КВ не упрется в радиатор, во вторых - действительно кульки прикинуть 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 7, 2018 Вчерашний день целиком посвятили установке рулевой колонки от 2110. Сложностей особо не возникало, все доработки очень простые, но требуют терпения Для того, чтобы вкорячить рулевую колонку 2110 в классику надо нарастить левую часть кронштейна до совпадения с отверстиями в педальном узле и с закладными в кузове. Если нет необходимости опускать рулевую колонку, то придется подрихтовать педальный узел вверху, т.к. колонка упрется в него. В моём случае, колонку я опустил примерно на 7-8мм (шайбы-гайки наше всё ). Дальше дело за карданчиками. У меня было два вала: один 2105 (который стоял) и один 2110 (шел вместе с колонкой). Если обратить внимание, то классический вал цельный (ф18 мм), а десяточный полый. При этом внешний диаметр трубы больше ф18, но внутренний около ф16...17. Дальше еще интереснее: десяточном карданчике трубка, привареная к полумуфтам уменьшена в диаметре и завальцована со стороны крестовины. Если отрезать вал заподлицо с полумуфтой и зачистить по плоскости, то можно выбить завальцованную трубку и диаметр отверстия будет равен ф18. Теперь, имея классический вал ф18 и карданчик с ответным отверстием осталось только измерить длину вала. Для этого нужно, чтобы на машине стоял рулевой редуктор ( в моем случае 2105 и поставить рулевую колонку в то положение, которое надо. А потом измерить расстояние от канавки рулевого вала до канавки на валу редуктора. У меня валы стоят соосно и по прямой получилось намерить 13,5..14мм. Размечаем классический валик с запасом 1мм и учетом толщины полумуфты 6мм, пилим. Делаем заходную фаску, подчищаем диаметр. Вставляем валик в полумуфту 2110, привариваем. Получаем валик с соосными шарнирами. Я изготовил валик с межцентровым размером 13,7 по отверстиям на хомутах полумуфт. Теперь самое сложное во всем этом - поставить валикна место. Мне для этого потребовалось снова снять рулевую. Одеть карданчик сначала на вал редуктора, потом на весу соединить карданчик с рулевым валом и только после этого поставить колонку на место. Вот для чего требуется терпение. На фотке видно, что карданчик очень близко с кронштейном под лягушку. Пара ударов молотком все исправит Руль крутиться, регулировки регулируются, я доволен. Все-таки вал на подшипниках - совсем другое дело. А вот с вентилятором и радиатором я немного поторопился. Когда поставили блок с передней крышкой, то стало понятно, что зазор слишком мал. Самая выступающая часть - отливка под ДПКВ. От нее до радиатора у меня получилось 5мм. Тряхонёт дрыгатель и крышка радиатору. Поэтому я решил изготовить заколхозить кожух-диффузор на вентилятор собственной конструкции, что позволит выдвинуть радиатор вперед ещё на 2-3 см. Хорошо, что кармашки в брызговиках изготовил с запасом Продолжение смотрите в следующем выпуске 4 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 7, 2018 Теперь и до подрулевых переключателей не надо тянутся, всё под рукой))) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 10, 2018 Если доедем до встречи - привезу тебе новодельный значок 2101 на опыты по перекраске. Новый. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 10, 2018 TER, супер) Буду благодарен) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 10, 2018 Так, по ходу со встречей не получается.. Буду в выходные работать. :( Но значок, по-любому, для тебя будет. Вопрос только как его передать. :) Ну решим, думаю. А может кто из клубней из Московского района у меня его перехватит и отвезёт тебе в субботу. Я его завтра могу забрать из гаража. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 10, 2018 Жалко, что не приедешь на встречу. А значок потом как-нибудь передашь, встреча не последняя) Надо будет весеннюю встречу устроить) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 11, 2018 В 10.01.2018 в 17:20, TER сказал: Так, по ходу со встречей не получается.. Буду в выходные работать. :( Но значок, по-любому, для тебя будет. Вопрос только как его передать. :) Ну решим, думаю. А может кто из клубней из Московского района у меня его перехватит и отвезёт тебе в субботу. Я его завтра могу забрать из гаража. если можешь закинь значок на гагарина 34, я до 18 00 работаю, могу передать, я еду на встречу 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 22, 2018 Почти две недели шланговал, ничего не сообщал. А процесс шел, как запланировано На позапрошлых выходных машина первый раз в 2018 году выехала из гаража, правда без двигла и кпп, но со срулём и работающим гидроручником Целиком не выкатывали. Нужно было зачистить сварные точки и швы. Не в гараже же пылюку разводить, мне там ещё краситься) А в прошлую субботу после посещения Drift Matsuri SPb на автодроме Санкт-Петербург, что в Шушарах, я заехал в гости к Павлику, который любезно дал покрутить руль в своём гоночном болиде и подарил передний бампер, за что ему огромное спасибо! В воскресение я занимался тем, что придумывал кожух для электровентилятора, ибо грантовский оказался шибко толстым. Конструкция примитивна, но функционал у нее что надо: поток направляет, вентилятор держит. Кожух я ещё доработаю, поэтому он покрыт сварочным грунтом. Хочу наварить проволоки, связав 3 опоры вентилятора. Под конец дня дошли руки до стоек, к которым будет привязан радиатор: взял профиль 25х25 и немного подогнал под сварку. Теперь первым делом надо обменять баллон углекислоты на новый. 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2018 Как-то я пропустил процесс восстановления с осени,..даже и не подумал бы что за такой короткий срок можно провернуть такое! работа титаническая, моего джипа варили 8 месяцев, а работа там была менее сложная ибо контрольные точки и геометрия была приемлемая... Молодцы! 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2018 JEKA, секрет прост - ездить очень хочется. Во многом помогает metrolog, он умеет подгонять Скоро нужны будут втулки для балки, снова понадобится его помощь. Работы там ещё много, но в целом тачка уже готова. Осталось только завтулить балку, обварить и усилить левый стакан, сгородить кронштейн для расширительного бачка и подготовить подкапотку к покраске. Там уже двигатель с коробкой поставить и можно красить снаружи. Мелочей много всяких, время отбирают 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2018 Еще надо обварить столб и лонжерон на новом брызговике. А по скорости работ - так мы еще не торопимся ни разу. Ну и я уже где-то писал и лично говорил, что лет 10 назад нашел бы кузов с годной четвертью и поменял бы разом. Там бы ваще за выходные можно было бы сделать. Но сейчас живого за дешево нет. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2018 После прочтения последних страниц, меня начинает подмывать снова взять 2103, видимо потому что степень готовности джипа уже 80% 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2018 Это ещё нужно найти хорошую треху постараться) а лучше копейку) В эти выходные особо ничего не изменилось, сделал только кронштейны для радиатора. Но было сделано большое дело - обменяли баллон углекислоты) 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 30, 2018 С какой стороны фашистский бачок планируешь ставить? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 30, 2018 На правой стороне точно, а вот спереди или сзади моторного отсека пока хз. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 4, 2018 В пятницу вымутил решетку радиатора в состоянии "5-" у местных гонщиков. Было поздно начинать что-то серьезное, поэтому позанимался ерундой: убрался на верстаке, нашел хром зеркало 21011 и отполировал его) Появилась мысль поставить его. Но это уже ближе к сборке окончательно решу. А сегодня я занимался распутыванием, выкусыванием и перепротягиванием проводов Процесс так затянул, что я не заметил, как прошел день В итоге слева у меня будет выходить несколько жгутов: свет, бибика, дворники и скорее всего омывайка. А справа инжекторные жгуты, провода на стартер и гену. Короче, еще плести и плести. Между делом примерил значок к новой решетке: по-моему ништяк. Товарищ подогнал интересный баллон какой-то закиси. Причем полный под завязку... Чего с ней делать? Не дышать же 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 4, 2018 Зеркальце будет в тему, обязательно ставь! Кстати, проводку прежде чем засовывать в гофру, будешь чем-нибудь обматывать чтобы не перетиралась со временем? Или в нашем случае, этим нет смысла заниматься?, т.к. в основном копейки в гараже стоят, а не ездят))) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 4, 2018 Если делать надежно, то проводку надо обмотать "хэбэшной" изолентой с шагом в ширину изоленты. Такое точно перетреться и потом, если надо, спокойно разберется без липкостей на проводах. Главное чтоб эта хб изолента свежая была и нормально разматывалась и прилипала. Простая изолента - полная хрень. Что совсем китайская, что именитая 3м и прочие. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 5, 2018 баллон хорош, его меж сидений просунуть, чтоб кран под рукой был, шланг от него соответственно во впускной коллектор, и вперёд на гонки )) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 10, 2018 ghostrider, если у меня будет мысль убить мотор, я так и поступлю На этой неделе буквально за пару дней нарисовались втулки для установки балки на "сквозняки". День ушел на поиск заготовки и день на изготовление. Покрыл пластины и втулки грунтом для сварки, думаю это лучше, чем ничего) Снова пришлось разобрать всю переднюю подвеску, чтобы заняться тюнингом. Потом руки дошли до столба на новом брызговике. Надо было его симметрично распороть и подготовить к усилению, как было сделано на старом. Когда на помощь прибыл брат, стали вскрывать верхние полки лонжеронов и вынимать закладные. На удивление, старые закладные еще в грунте красном и прижимная скоба совсем не заржавела. После этого, приварили втулки к пластинам, и напердолили все это на длиннющие болты. Стянули, обварили - круть! И так с двух сторон. Теперь балка на сквозняках! Сбылась мечта идиота. На завтра планы таковы: приварить к стакану слева пару косынок и закрыть пластинкой (как справа), приварить усилительные накладки под маятник и рулевой редуктор. Если успею, то балку обварю. 3 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 10, 2018 Да, и все таки в балке боковая гайка на правой стороне криво приварена. Немного миллиметра на 2-2.5. Сварочные работы приближаются к концу. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 12, 2018 Вчера был усилен левый стакан и приварены накладки под рулевой редуктор. Если кому-то надо, выкройки из картона я оставил) На очереди правый стакан, балка и кронштейн для расширительного бачка :) Больше варить нечего (вроде бы). 3 Share this post Link to post Share on other sites
