metrolog

Сракерский болид (с)

2222 posts in this topic

Турба откладывается на неопределенный срок :apstenu:

А вообще, у меня есть парочка интеркулеров, они должны поместиться по бокам около вентилятора. Надо будет примерить. Во-первых - поставить блок и убедится, что КВ не упрется в радиатор, во вторых - действительно кульки прикинуть :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчерашний день целиком посвятили установке рулевой колонки от 2110. Сложностей особо не возникало, все доработки очень простые, но требуют терпения :crazy:

Для того, чтобы вкорячить рулевую колонку 2110 в классику надо нарастить левую часть кронштейна до совпадения с отверстиями в педальном узле и с закладными в кузове. Если нет необходимости опускать рулевую колонку, то придется подрихтовать педальный узел вверху, т.к. колонка упрется в него. В моём случае, колонку я опустил примерно на 7-8мм (шайбы-гайки наше всё :al:).

0_fa209_4ad01ed5_L.jpg

0_fa20a_7fdc8d8a_L.jpg

Дальше дело за карданчиками. У меня было два вала: один 2105 (который стоял) и один 2110 (шел вместе с колонкой).

0_fa201_79240847_L.jpg

Если обратить внимание, то классический вал цельный (ф18 мм), а десяточный полый. При этом внешний диаметр трубы больше ф18, но внутренний около ф16...17. Дальше еще интереснее: десяточном карданчике трубка, привареная к полумуфтам уменьшена в диаметре и завальцована со стороны крестовины. Если отрезать вал заподлицо с полумуфтой и зачистить по плоскости, то можно выбить завальцованную трубку и диаметр отверстия будет равен ф18. Теперь, имея классический вал ф18 и карданчик с ответным отверстием осталось только измерить длину вала. Для этого нужно, чтобы на машине стоял рулевой редуктор ( в моем случае 2105 и поставить рулевую колонку в то положение, которое надо. А потом измерить расстояние  от канавки рулевого вала до канавки на валу редуктора. У меня валы стоят соосно и по прямой получилось намерить 13,5..14мм.  Размечаем классический валик с запасом 1мм и учетом толщины полумуфты 6мм, пилим. Делаем заходную фаску, подчищаем диаметр. Вставляем валик в полумуфту 2110, привариваем. Получаем валик с соосными шарнирами. Я изготовил валик с межцентровым размером 13,7 по отверстиям на хомутах полумуфт.

Теперь самое сложное во всем этом - поставить валикна место. Мне для этого потребовалось снова снять рулевую. Одеть карданчик сначала на вал редуктора, потом на весу соединить карданчик с рулевым валом и только после этого поставить колонку на место.  Вот для чего требуется терпение.

0_fa207_9e3cb70a_L.jpg

На фотке видно, что карданчик очень близко с кронштейном под лягушку. Пара ударов молотком все исправит :biggrin1:

Руль крутиться, регулировки регулируются, я доволен. Все-таки вал на подшипниках - совсем другое дело.

0_fa20b_7765ea3a_L.jpg

0_fa206_86b9955d_L.jpg

0_fa205_204b423d_L.jpg

А вот с вентилятором и радиатором я немного поторопился. Когда поставили блок с передней крышкой, то стало понятно, что зазор слишком мал. Самая выступающая часть - отливка под ДПКВ. От нее до радиатора у меня получилось 5мм. Тряхонёт дрыгатель и крышка радиатору.

0_fa200_adc46941_L.jpg

Поэтому я решил изготовить заколхозить кожух-диффузор на вентилятор собственной конструкции, что позволит выдвинуть радиатор вперед ещё на 2-3 см. Хорошо, что кармашки в брызговиках изготовил с запасом :crazy: Продолжение смотрите в следующем выпуске :biggrin1:

 

 

 

 

 

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если доедем до встречи - привезу тебе новодельный значок 2101 на опыты по перекраске. Новый.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так, по ходу со встречей не получается.. Буду в выходные работать. :(

Но значок, по-любому, для тебя будет. Вопрос только как его передать. :) Ну решим, думаю. А может кто из клубней из Московского района у меня его перехватит и отвезёт тебе в субботу.

Я его завтра могу забрать из гаража.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жалко, что не приедешь на встречу. А значок потом как-нибудь передашь, встреча не последняя) Надо будет весеннюю встречу устроить)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 10.01.2018 в 17:20, TER сказал:

Так, по ходу со встречей не получается.. Буду в выходные работать. :(

Но значок, по-любому, для тебя будет. Вопрос только как его передать. :) Ну решим, думаю. А может кто из клубней из Московского района у меня его перехватит и отвезёт тебе в субботу.

Я его завтра могу забрать из гаража.

если можешь закинь значок на гагарина 34, я до 18 00 работаю, могу передать, я еду на встречу

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почти две недели шланговал, ничего не сообщал. А процесс шел, как запланировано :2101remont:

На позапрошлых выходных машина первый раз в 2018 году выехала из гаража, правда без двигла и кпп, но со срулём и работающим гидроручником :good: Целиком не выкатывали. Нужно было зачистить сварные точки и швы. Не в гараже же пылюку разводить, мне там ещё краситься)

0_fa550_42205_L.jpg

0_fa54f_8ea0559c_L.jpg

0_fa551_a9880a45_L.jpg

А в прошлую субботу после посещения Drift Matsuri SPb на автодроме Санкт-Петербург, что в Шушарах, я заехал в гости к Павлику, который любезно дал покрутить руль в своём гоночном болиде и подарил передний бампер, за что ему огромное спасибо! :clapping:

В воскресение я занимался тем, что придумывал кожух для электровентилятора, ибо грантовский оказался шибко толстым.

0_fa552_c60fde69_L.jpg

0_fa553_edf690a6_L.jpg

Конструкция примитивна, но функционал у нее что надо: поток направляет, вентилятор держит. Кожух я ещё доработаю, поэтому он покрыт сварочным грунтом. Хочу наварить проволоки, связав 3 опоры вентилятора.

0_fa554_c805f15c_L.jpg

Под конец дня дошли руки до стоек, к которым будет привязан радиатор: взял профиль 25х25 и немного подогнал под сварку.

0_fa555_7fee9e16_L.jpg

0_fa556_1dc9d91a_L.jpg

Теперь первым делом надо обменять баллон углекислоты на новый. :panic:

 

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как-то я пропустил процесс восстановления с осени,..даже и не подумал бы что за такой короткий срок можно провернуть такое! работа титаническая, моего джипа варили 8 месяцев, а работа там была менее сложная ибо контрольные точки и геометрия была приемлемая...
Молодцы!

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

JEKA, секрет прост - ездить очень хочется.  Во многом помогает metrolog, он умеет подгонять :biggrin1:

Скоро нужны будут втулки для балки, снова понадобится его помощь.

Работы там ещё много, но в целом тачка уже готова. Осталось только завтулить балку, обварить и усилить левый стакан, сгородить кронштейн для расширительного бачка и подготовить подкапотку к покраске. Там уже двигатель с коробкой поставить и можно красить снаружи. Мелочей много всяких, время отбирают :panic:

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще надо обварить столб и лонжерон на новом брызговике.


А по скорости работ - так мы еще не торопимся ни разу. Ну и я уже где-то писал и лично говорил, что лет 10 назад нашел бы кузов с годной четвертью и поменял бы разом. Там бы ваще за выходные можно было бы сделать. Но сейчас живого за дешево нет.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

После прочтения последних страниц, меня начинает подмывать снова взять 2103, видимо потому что степень готовности джипа уже 80%

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это ещё нужно найти хорошую треху постараться) а лучше копейку)

 В эти выходные особо ничего не изменилось, сделал только кронштейны для радиатора. Но было сделано большое дело - обменяли баллон углекислоты)

0_fa6a2_ca8307e0_L.jpg

0_fa6a3_d9e03862_L.jpg

0_fa6a4_66332a50_L.jpg

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

С какой стороны фашистский бачок планируешь ставить?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В пятницу вымутил решетку радиатора в состоянии "5-" у местных гонщиков. Было поздно начинать что-то серьезное, поэтому позанимался ерундой: убрался на верстаке, нашел хром зеркало 21011 и отполировал его) Появилась мысль поставить его. Но это уже ближе к сборке окончательно решу.

0_fa7b8_770f07a4_L.jpg

0_fa7b4_c96e9db5_L.jpg

0_fa7b3_4616140b_L.jpg

А сегодня я занимался распутыванием, выкусыванием и перепротягиванием проводов:crazy: Процесс так затянул, что я не заметил, как прошел день:biggrin1:

0_fa7ad_d240949c_L.jpg

0_fa7ab_2c6fda05_L.jpg

В итоге слева у меня будет выходить несколько жгутов: свет, бибика, дворники и скорее всего омывайка. А справа инжекторные жгуты, провода на стартер и гену.

0_fa7aa_de2794ef_L.jpg

Короче, еще плести и плести.

Между делом примерил значок к новой решетке: по-моему ништяк.

0_fa7a9_afce84b9_L.jpg

0_fa7a5_c9abdfaf_L.jpg

Товарищ подогнал интересный баллон какой-то закиси. Причем полный под завязку... Чего с ней делать? Не дышать же :biggrin1:

0_fa7af_d4633640_L.jpg

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зеркальце будет в тему, обязательно ставь! Кстати, проводку прежде чем засовывать в гофру, будешь чем-нибудь обматывать чтобы не перетиралась со временем? Или в нашем случае, этим нет смысла заниматься?, т.к. в основном копейки в гараже стоят, а не ездят)))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если делать надежно, то проводку надо обмотать "хэбэшной" изолентой с шагом в ширину изоленты. Такое точно перетреться и потом, если надо, спокойно разберется без липкостей на проводах. Главное чтоб эта хб изолента свежая была и нормально разматывалась и прилипала.
Простая изолента - полная хрень. Что совсем китайская, что именитая 3м и прочие.
 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

баллон хорош, его меж сидений просунуть, чтоб кран под рукой был, шланг от него соответственно во впускной коллектор, и вперёд на гонки ))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ghostrider, если у меня будет мысль убить мотор, я так и поступлю :panic:

На этой неделе буквально за пару дней нарисовались втулки для установки балки на "сквозняки". День ушел на поиск заготовки и день на изготовление.

0_fa8bb_15928597_L.jpg

0_fa8b7_a6feae70_L.jpg

Покрыл пластины и втулки грунтом для сварки, думаю это лучше, чем ничего)

0_fa8b6_e10897ff_L.jpg

Снова пришлось разобрать всю переднюю подвеску, чтобы заняться тюнингом. Потом руки дошли до столба на новом брызговике. Надо было его симметрично распороть и подготовить к усилению, как было сделано на старом.

0_fa8b4_862531e1_L.jpg

Когда на помощь прибыл брат, стали вскрывать верхние полки лонжеронов и вынимать закладные. На удивление, старые закладные еще в грунте красном и прижимная скоба совсем не заржавела.

После этого, приварили втулки к пластинам, и напердолили все это на длиннющие болты. Стянули, обварили - круть!

0_fa8b1_44e3f299_L.jpg

И так с двух сторон.

0_fa8b0_cbeb5010_L.jpg

0_fa8a8_51a586ee_L.jpg

Теперь балка на сквозняках! Сбылась мечта идиота.

На завтра планы таковы: приварить к стакану слева пару косынок и закрыть пластинкой (как справа), приварить усилительные накладки под маятник и рулевой редуктор. Если успею, то балку обварю.

 

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, и все таки в балке боковая гайка на правой стороне криво приварена. Немного миллиметра на 2-2.5. Сварочные работы приближаются к концу.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера был усилен левый стакан и приварены накладки под рулевой редуктор.

0_fa8cb_4364b035_L.jpg

0_fa8d2_61a48691_L.jpg

Если кому-то надо, выкройки из картона я оставил)

0_fa8d3_21eed1eb_L.jpg

0_fa8d4_d80e0304_L.jpg

0_fa8d5_94761e54_L.jpg

На очереди правый стакан, балка и кронштейн для расширительного бачка :) Больше варить нечего (вроде бы).

 

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Темп очень достойный!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now