• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
metrolog

Сракерский болид (с)

2260 posts in this topic

обогнал таки Павлика )))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В пору начинать съёмки телесериала "гонки долгостроев" для канала дискавери :biggrin1:

Если по делу, то я тороплюсь, ибо мне нужно успевать к свадьбе :al:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что, свадебный капитос будет?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тем временем сборка тачки идёт полным ходом. Практически закончен салон. Уже слушаю музыку, всё работает.

60715671TaT.jpg

Поставил стабилизатор. Обработал всё новое железо, приколхозил локера.

60715673NzD.jpg

60715679ZpG.jpg

60715681eNp.jpg

Приколхозил зеркала. Непривычно видеть её с хромульками.

60715701zDv.jpg

Сделал приспособление для регулировки развала, только отрегулировать не успел)

 

 

60715704wNv.jpg

Осталось подкрасить сколы, отполировать кузов, намыть салон и  прикрутить номер.

Страховку уже купил, думаю в следующее воскресенье будет выезд.

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наконец! Как раз в разгар лета самое оно!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

60836813CvB.jpg

Спустя почти целый год машина снова на улицах города! :cool:

Сгонял вчера на развал-сходимость, залил тосол вместо воды. Вспоминаю теперь как управлять этой штуковиной :biggrin1: Как же приятно жать на педаль и чувствовать ускорение, а не калино-разгон)

Началась обкатка машины, в планах выезжать на ней каждый вечер для выявления неисправностей и слабых мест.

Из первых косяков выявил заедание тросика педали газа. Иногда приходится вытягивать педаль ногой обратно)

5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера пофиксил закусывание педали дополнительной возвратной пружиной :biggrin: Колхоз должен быть колхозным.

Промчал по небольшому участку КАД, обнаружил вибрацию, очень похожую на болтанку кардана.

В ближайшее время одену на копейку колеса от калины, проверю как там кардан и прикручены ли болты и подвесной :crazy: Возможно нужно будет повернуть кардан на 180 градусов.  Короче, я пока не знаю :podkat:

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

В пятницу ко мне в гости заезжал Витя Chooser. Пофиксили ему трапецию дворников и поставили венгерские поводки.

3PQmFHGEHNU.jpg

Тем временем я занимался перестановкой колёс с калины на копейку)

Заодно протянул гайки передней подвески, которые очень ослабли.

В субботу ездил на дачу с полной загрузкой. Вибрация кардана исчезла, но на пятой передаче с 80 до 95 км/ч что-то подколбашивает.

DSC_3165.JPG

На широких покрышках рулить одно удовольствие. Дорогу держит просто офигенно. На обратном пути позволил себе закуситься с 9м лансером пока ехали по дамбе. По GPS скорость была 170. Лансер отстал на 140 где-то. После этого на удивление ничего не отвалилось, а самое приятное, что машина не греется на скорости (а раньше грелась на скорости от 130).

Вчера заскочил к другу на подъёмник, осмотреть кардан. Люфтов особо нету, стуков тоже. Прошприцевал на всякий случай шлицевое и на этом всё)

В гараже занимался переделкой антикора левой арки и переваркой средней части глушителя - теперь не волочится по земле)

Ещё на машине теперь по праву наклеена наклейка клуба :cool:

 

 

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давненько ничего не сообщал о жизни машинки, исправляюсь!

Помимо того, что она почти каждый день ездит, машина побывала свадебным лимузином (для меня любимого, ессесно).

61196707EiR.jpg

Ещё одним из главных выездов в этом сезоне для машины была встреча 23 августа. На встрече мне удалось узнать, что моему двигателю не хватает мощности на 4000-5000 об/мин:biggrin1: Хитрое зубило обходит меня на скорости 110-120 и уезжает вперед:aggressive:

61196705oAq.jpg

На следующий день после встречи я поменял генератор, т.к. пляски со старым не дали ничего хорошего (заменил пару раз РР, а заряд все равно не больше 13В). Подложил по стартер пластинку, имитирующую кожух, чтобы бендикс не терся о венец маховика.

61196694jAp.jpg

Потом последовала замена крестовин кардана и подвесного подшипика. Ну и эластомуфту еще махнул заодно.

С крестовинами еще та петрушка вышла...

61196698CjS.jpg

В прошлом году брат менял крестовины на своей ШНГ, покупал крестовины на рынке и ему дали не те (меньше по размеру, чем ему полагается). Он с чистой совестью отдал их мне со словами - это классические.

Ну, в конечном итоге приехал я в гараж. Снял кардан, все разобрал и понял, что крестовины мне тоже не подходят. Старые ставить не было смысла, т.к. в них были приличные люфты, а ехать на рынок не очень хотелось. Нашел в закромах гаража одну новую немецкую крестовину в пакете запаяном и ещё две советские в ссаной бумаге и ржавчиной,бережно измазанные в дедовых экскрементах.

61196696mTl.jpg

Ничего не оставалось, кроме как взять и собрать одну советскую и немецкую. Предварительно отмыл дедовые консервы, выковырял задубевший ФИОЛ и сошкурил коррозию. Все собралось и ездит. Вибраций стало намного меньше, даже ехать стало комфортнее :mitsu:

Вчера перепрокинул провод +12В, чтобы не пищали задние динамики. Перевесил бензонасос.

61196693tRa.jpg

61196692EdT.jpg

Ну а вечерком пропал выжим сцепления:blink: Прямо на светофоре. Жму в пол - передачу не втыкнуть. Благо все это случилось не далеко от дома на безлюдной улочке.

Стал проверять работу цилиндров - все ок. Думаю, надо шток отрегулировать. Снял защиту, нырнул под машину, накрутил. Сажусь, завожу с включенной передачей и выжатой педалькой - завелась и немного катится. Отпускаю сцепу - останавливается. Отпускаю дальше - снова едет.

Полез крутить гайку штока снова, сделал свободный ход побольше - все стало хорошо. Как так резко пропал выжим? Об этом вы узнаете в следующей серии, а пока - машина ездит :bt:

 

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Та крестовина, которая блестит, это как раз на мой турецкий кардан на ниву:smile:

Кстати, можно скрестить кардан он классики и шрусовой от нивы, сразу забудешь про крестовины и вибрацию))) там достаточно поставить фланец от редуктора и нужно все это дело отбалансировать, хотя у некоторых и без балансировки всё отлично.

105bc0as-960.jpg

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если я размотаю свой кардан, то так и сделаю :biggrin1:

В эту субботу сгонял на дачу: на пол пути сорвало сварку на колесных шпильках и они закрутились почти целиком в ступицу, а гайки благополучно улетели (я даже их увидел, а парочку даже нашел).

Колесо не отвалилось, но ещё бы чуточку и сорвалось. Починил прямо на дороге - законтрил гайки и сделал из шпилек болты и доехал до дачи. По пути купил болты ГБЦ и пару болтов колесных.

На даче уже замутил новые шпили-вили:

61267790rMi.jpg

61267789bMb.jpg

Вот, что я достал из тормозного диска:

61267787GuM.jpg

А на обратном пути что-то стало брякать в передней подвеске слева. СЮРПРИЗ!))

61267785FaK.jpg

61267786eRi.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ничего себе. Это ж какая нагрузка на узел была, что так сломало крепление....

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если это про кронштейн аморта, то это болезнь. Либо его так ломает, либо шпильки в рычаге обрывает.
А шпильки рвет, потому что колесо фактически на них висит. Центральное отверстие в диске используется только для собирания грязи:biggrin1: . Неправильно конечно, но нужные люди в курсе.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

это усталость металла, такое бывало не раз, а вот шпильки и саврка это зло )

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Опа, москвич желтый промелькнул. Движимый или недвижимый?

Есть болты ГБЦ от 2108. Отдам при встрече.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Москвич ещё какой движемый :al: Только днища нету и тормозов (совсем), но это уже совсем другая история :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как произошло, что свернуло сварку? Колёса недотянуты были?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Могу лишь предположить, что дефект был заложен в конструкцию еще на этапе сварки. Я имею в виду то, что это были всего лишь прихватки без провара самих шпилек. Шпильки-то каленые, структура мелкозернистая, при остывании могут быть трещины. Колесо было прикручено хорошо. Скорее всего сильная вибрация добавила своего воздействия.

Шпильки, которые стоят у меня сейчас я проварил на высоком токе с хитрой разделкой. Посмотрим как долго они проходят.

Кстати, когда чинил амортизатор, заметил, что на левой ступице пара шпилек слегка шатаются. Прилечу из Крыма - буду починять! :2101remont:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вернувшись из отпуска, я снова пробил заднее левое колесо. Прощай покрышка :cray: Ехал из гаража по темноте, встречка ослепила и... привет двойной боковой порез.

Не везёт мне с этими пятнашками. Поставил обратно белые. Их ниразу не колол и не резал :pardon:

Пока в машине ничего не ломается, решил поковырять прошивку. Оказалось, что я гонял на неоткатаной старой версии. Заметил это, когда понял, что мотор больше 5000 не крутится... После поражения в заезде с 2108 я обрадовался, ведь есть ещё куда двигаться с этим мотором. Сейчас по расчётам двигло выдаёт 120 лошадей (в старой прошиве 98). И это ещё не все. Нужно настроить фазы впрыска с учётом нагрузки и наполнения цилиндров, а то она у меня статична на всех режимах :laugh: Посмотрим, что получится, а то скоро зима. Нужно успеть вкорячить короткие сошки.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У восьмёрки уже нет былой прыти, так что в следующий раз, у нее нет шансов))) Чувствую детон дал о себе знать)))

Готовишься к зимнему дрифту?:spiteful:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я каждый год готовлюсь к зимнему дрифту, но ещё ни разу не ездил :laugh: Так что сложно судить о готовности :pardon:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если планируешь ехать в топ 32, а не только пройти одиночную квалификацию, то надо тренироваться ехать в паре, самое сложное преодолеть страх, потому как в парном дрифте бывают контакты и чисто инстинктивно, будешь стараться избегать таких моментов, за ранее.

Поэтому, лучше ехать на хорошей резине, тем более в 13" размере всё довольно бюджетно. Будет зацеп, будет выше скорость в заносе и лучше сможешь кантролировать, тем самым сможешь оторваться от саперника и спокойно наваливать боком, ну а когда поедешь вторым, там уж будь начеку, в любом случае если ведущего закрутит и ты перед ним затормозишь, чтобы избежать столкновения, то ты пройдешь дальше)))

Самое главное, чтобы в паре не попался безстрашный гонщик, на сильно мятой тачке и с башбаром, этот точно на всё готов))) он только одним видом будет внушать опасность:biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В пятницу вечером по пути домой из гаража я услышал незнакомый мне шум в стороне заднего моста. По началу он напоминал мне открутившийся хвостовик, но на прямых и разгоне звук отсутствовал.

В субботу я в экстренном порядке заменил масло (слил подозрительно чёрное и блестящее масло) , распорную втулку и сальник хвостовика. Но звук не ушёл.

Вывесили задний мост, завели двигатель, включили передачу - тишина. Странно.

Стали с товарищем крутить колеса руками и сразу же услышали перекатывание зубьев. Похоже дело в сателлитах блокировки.

В следующий гаражный день сниму редуктор и буду посмотреть :pardon: Надеюсь, что блока будет жить :2101remont::good:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now