Сракерский болид (с)

[SP038 4245]

Вчера доделал передок: докинул шпека на криминальные рельефы, повторно отшлифовал и прошёл тремя грунтами. 

Воодушевившись прогрессом, отшкурил правое переднее крыло и так же зафуфырил в серый. 

Вот вам Жигули первой модели. 

Таким образом, из нетронутого у меня осталось заднее правое крыло и дверные проёмы. Думаю, что с ними у меня проблем не будет. 

Продолжение следует. 

[MOISEART 1677]

26 минут назад, SP038 сказал:

Вот вам Жигули первой модели. 

 

А хде стык крыла с фартуком, в мюзей не пустят же..

[SP038 4245]

@MOISEART, я трубку не беру, если из музея звонят, да и в сервант не планирую машину ставить  Мне на ней поездить хочется 

[павлик 1676]

Без стыков, крепче будет и ржавеет меньше)

[Kenny444 867]

8 часов назад, SP038 сказал:

криминальные рельефы

 

[SP038 4245]

В отпуске наконец-то добрался до своего болида, а то уж было в депрессию хотел впадать  

Проект 2.0, конечно, спас положение, но сами понимаете - это другое. А когда то - не то, и это - не это, хочется своего, а своё в дровах. В общем, это всё философия, но добравшись до колхоза я стал шевелить прогресс в нужную мне сторону: начал с зачистки дверных проемов от вековых слоёв ЛКП.

После этого весьма утомительного действа оставалось лишь задуть голые железки кислотником, а затем уже укрывать акриловыми грунтами по утвержденной ранее схеме. Настроение от исполняемых операций у меня приподнялось, тем более, что получается лучше, чем я ожидал, когда ввязался в долгострой. Зафигачил проёмы с обеих сторон, таким образом оставив в списке недоделок по кузову лишь низушку рамки заднего стекла, заднюю панель и заднее правое крыло с притвором двери.

 

 

[павлик 1676]

Прям раритет будет, глухой фартук, порожки с молдингами

[Fakstrot 793]

18 минут назад, павлик сказал:

Прям раритет будет, глухой фартук, порожки с молдингами

Нынче в мЮзей принимают все))) Особенно если крылья поверх задней стойки приварены 

[MOISEART 1677]

Ваййа..

[SP038 4245]

Отпуск кончился, но я его так просто не отпустил  На фото ниже - коралловый риф, образовавшийся с 2022 года.

Кузовок был немного перемещен в границах гаража, чтобы можно было шкурить правый бок. Снял крышку багажника и убрал лишнее из его ниши.

Не зря я решил драть кузов до металла по максимуму психологической возможности: нашел под эпоксидником поросль жуков, которые были не готовы выйти. В общем, я их того - выгнал найух.

С почти новым крылом история такая же, как была с передним левым - местами под эпоксидником зарождались очаги коррозии. Их я тоже исцелил, после обильного облива кислотником.

Не обошлось без рихтовки и шпатлевки – лечил следы техноринга.

Пришлось и стыки панелей подправлять - где-то молотом, где-то шпеком. Финиш близко, но цель у меня - постараться уделить больше внимания мелочам. Надо замаскировать получше следы ремонтов, как минимум.

Теперь вот жду зарплаты: надо и герметика купить, и шпакли, да и грунта черного.

После того, как доделаю кузовок, буду пытаться его оживить и отправить своим ходом вна склад, а то двери сами себя не пошкурят.

 

[павлик 1676]

А цвет какой будет?)

[SP038 4245]

@павлик, внезапно - зеленый. 

Чуть ярче и насыщенней, чем мой нынешний, назову его конела грин  Я же выпилил кусок родного крыла, там с внутренней стороны стоковая эмаль сохранилась. Отполирую ее и колористам всучу.

[SP038 4245]

С наступлением теплых денечков появилось стойкое желание запустить движок болида и совершить первый за этот долгий период времени выезд на свежий воздух.

Для исполнения хотелок нужно было подобрать все сопли проводки и заизолировать наконечники, чтобы не искрить и не коротить. После чего оставалось раскидать хламник и присунуть топливые шланги в канистру и вкинуть АКБ. На удивление, пуск произошел штатно, будто бы я на ней совсем недавно ездил. 

Под лучами солнца я стал видеть немного больше, чем обычно, поэтому стал исправлять увиденное.

 

Чтобы убедиться в правильности своего видения, все было еще раз отгрунтовано и задуто жидкой-жидкой эмалью цвета 307 "зеленый сад", которой уже исполнилось 7 лет.

Теперь мне предстоит долгое и трепетное шлифование кузова, чтобы счесать этот зеленый налет, а параллельно и форма кузова будет более ровной.

С крышкой, к примеру, я уже расквитался. На очереди мордашка.

Шлифовку мордашки начал с левого крыла, где выявил некоторый провал, успешно заваленный в последствии шпаклей. Для того, чтобы убедиться в правильности ощущений, даже в цвет задул. Проверял на блеск. Покрыл алкидной краской RAL 6005, типа заборная краска - не подходит, но миссию выполнила. 

 

[Kenny444 867]

Ладно, тут тоже радуется
Прям sraking green какой-то

[SP038 4245]

Чойта работы по болиду совсем не шевелятся, но для рывка я подготовил немного материалов: закупил шпаклёвку, грунтовку и шлифовальный рубанок (один в один, как мне @павлик давал).

Заказывал на озоне - там порой намного доступней, чем на рынке, но есть особенности доставки...

Ну, и наконец я определился с цветом болида. Мучился с этим вопросом довольно долго. Разглядывал родную палитру и машины в 388 цвете... Короче говоря, 388 было бы здорово, если возвращать машину в стоковый сток, а я выбрал 394 темно-зеленый.

Поехал на рынок, чтобы живьем взглянуть на выкраску 388 и 394 для сравнения, в итоге нарвался на вкусную цену и наличие краски прямо там. Взял "просрочку" Rand, открыл банку, чтобы убедится в пригодности - все четко, даже расслоения на пигменты нету (HB Body любила за год распадаться - тот еще кайф был  ее в кондицию возвращать).

Эмаль густая, я бы сравнил ее с Novol, поэтому взял банку свежего разбавителя.

Думаю, 3 банок мне будет достаточно, тем более что с одной банки будет выходить больше полутора литров готовой эмали.

Жду момента, чтобы вновь продолжить работу над кузовом, тогда и контента годного прибавится.

[павлик 1676]

Тоже иногда беру через озон, немного дешевле выходит, чем в автопоинте.

[SP038 4245]

Еще в начале месяца мне удалось немного продвинуться в подготовке кузова к окрашиванию: отшлифован весь левый борт, морда, жопа, крыша и рамки лобового и заднего стекол.

Есть места, где нужно будет дунуть еще немного серого грунта, но буду это делать после шлифовки правой стороны.

Помимо этого все шовчики обработаны герметиком Novol Gravit 620 поверх акрилового грунта.

От нетерпения вскрыл снова банку эмали и попробовал выкрасить в цвет кусочек заднего крыла. По-моему, цвет то, что надо. Не шибко яркий, не блеклый и не темный. Собственно, вот.

Естественно, от количества слоев глубина цвета будет отличаться, но меня устраивает.

 

В планах у меня добить правый борт, подгрунтовать черные проплешины, а затем начать подготовку гаража к окрашиванию кузова, а то так и лето закончится  Очень рассчитываю на стабильное электричество после гаражных революций, хоть это весьма наивно...

[павлик 1676]

Если что, на работе есть бензогенератор на 6 кВт, можно взять для подстраховки на финишную покраску.

[SP038 4245]

На прошлой неделе с понедельника по среду проводил вечера в гараже. Удалось добить недочеты по морде и правому борту, а также задуть в серый цвет все проявившиеся проплешины. 

На этой неделе у меня в планах зашероховатить свежий слой грунта и подготовить кузов и гараж к малярным работам.

Хочу уже поскорей закончить эту работу, но даже после окрашивания кузова мне предстоит подготовить всё навесное, а после этого провести ремонт подкапотного пространства и внедрить новые агрегаты. 

Работы еще много, но я стараюсь не останавливаться и двигать прогресс хотя бы маааленькими шагами.

[SP038 4245]

Внезапно, я успел покрасить кузов до отпуска.

За понедельник и вторник были проведены все необходимые мероприятия по подготовке гаража и кузова, а вчера я решил сделать это.

Не без косяков, конечно, но в целом результат мне понравился: с цветом угадал, шагрень глаже, чем была раньше. А самое главное - крыша ровнее стала, не говоря уж об общей картине.

Без мусора и подтеков не обошлось, но их намного меньше, чем когда-либо на моем опыте. Что примечательно - большая часть на переднем правом крыле, где было неудобно и темно красить.

Машина посвежела - это приятно. Косяки исправимые.

Как я покрасил крышу в своем маленьком гараже? Спустил колеса в ноль - этих пяти сантиметров хватило, чтобы нормально пронести краскопульт на достаточном расстоянии от крыши и не раздуть потоком воздуха краску.

Для того, чтобы не было кислородного голодания, взял у @metrolog маленький компрессор и запараллелил со своим, объединив усилия, а для стабильного давления в магистрали  поставил редуктор на выход компрессора.

Компрессоры стояли на улице, чтобы не гонять воздух внутри гаража и не шуметь. 

Пара влагоуловителей отработали на все деньги. Первый был заполнен водой на 20% колбы, а второй - сухой. Таким образом мне удалось избежать образования кратеров на ЛКП.

Собственно, автомобиль ближайшие 2 недели будет пропекаться в закрытом гараже, где порой бывает +35 градусов. После отпуска перегоню кузов в склад и начну пилить капот.

[Ghoste Rose (Vitalii) 46]

В 04.02.2009 в 01:18, metrolog сказал:

Фотографии по состоянию на 2022 год:

 

Двигатель и трансмиссия:

1. Блок 2101 79х80 - 1.6 (Поршни 2105, короткие шатуны и КВ 21213)

2. Распредвал ММ72 + разрезная шестерня

3. Слегка доработанная ГБЦ

4. Система впрыска на ЭБУ "Январь 5.1" (ДАД+ДТВ)

5. Дроссель ф56мм + Ресивер "ФОРМАШ" + жирные форсунки

6. Облегченный маховик by ghostrider

7. 5КПП и 4.3 с дисковой самоблокой в заднем мосту

8. Паук 4-2-1 и выхлоп 51мм

9. Усиленный мост

10. Радиатор Шнива

Подвеска и тормоза:

1. Амортизаторы Monroe Adventure (d2599, d2563) "Плаза-Спорт" спереди, Sachs Super Touring сзади.

2. Пружины: 2123 спереди (-0.5 витка), сзади 2121.

3. Доработанные рычаги (шпильки М10) + короткие сошки (около -30)

4. Установлены колесные шпильки

5. Передние тормоза 2110 вентилируемые, задние дисковые тормоза от 2108.

6. ВУТ 2108 "Вишняков" + ГТЦ Pilenga 2108 + колхозный гидроручник

7. Легкосплавные диски 13"  "турбинки" (магний), резина Pirelli Formula Energy

Кузов:

1. проварены и усилены многие больные места

2. защита картера из Д16Т (с боевого болида)

3. Усиленная балка а-ля VFTS

4. Усиление стаканов передней подвески а-ля Вихур

5. Балка на "сквозняках"

6. АКБ в багажнике

Салон:

1. Салон 2106

2. Установлен ковш sparco

3. На этом кресле висит 3" 4х точечный ремень Sabelt

4. Руль Mountney на рулевой колонке от 2110

5. Магическая подсветка приборов на нано-светодиодах

==================================================

Планы 2025:

1. Замена порогов, задней панели

2. Покраска в исторический цвет (388) 

3. Антикор с пристрастием

4. Сборка двигателя 1700см3

5. КПП с рядом R1 

6. Турба?...Нее, тихий выхлоп! 

И много чего ещё, что выльется в огромный список... (с)

Вплоть до 2011 года активное повествование ведет @metrolog

C 2010 года на машине ездит @SP038. На фотках ниже ему чуть больше 10 лет, а машину узнаете

На первом фото машина еще чужая-соседская (см. фрагмент слева от дерева).

 

Рассказывает @metrolog

Ну вот и я собрался похвастаться своим металлоломом.

Автомобиль ВАЗ-2101 1975 года выпуска, собирался для наших соседей финнов и служил чужеземцам аж до 1989 года. В 1989 году он вернулся на Родину, где впоследствии какой-то дедушка переварил пороги, и целых 5 раз поперечный усилитель водительского пола. Причем каждый приваривал поверх сгнившего или продавленного. Пороги естественно самодельные из толстой железяки. Но там естественно накосячили. Так что некоторые проблемы с дверьми я имею и по сей день.

Потом этот автомобиль купил мой сосед. Это случилось в 2001 году.

В сентябре 2002 авто был сильно поврежден в ДТП с микроавтобусом Форд - это было в Токсово около трамплина и оттуда своим ходом с пробитым радиатором и вытекшей водой, без задней правой двери на 50% оторванным задним правым крылом и сильно деформированной колесной аркой доехал со садоводств Энергетик. Где и простояла 11 месяцев под полиэтиленом дожидаясь меня....

В августе 2003 года мой сосед пришел ко мне и спросил нужна-ли мне эта машина..... естественно даром. Отказаться я не смог. И 17 августа мы с товарищем и его отцом на другой машине поехали за битым ведром. У меня тогда прав еще не было, до них оставалось чуть меньше месяца.

Машина была с пробитым радиатором, но подоткнув туда свежий АКБ и плехнув в карб бензина мотор ожил и затарахтел. Как оказалось не все так плохо, но это было ошибочное предположение...

В итоге было принято решение тащить на веревке в гараж моего товарища на Парнас. Где она и пробыла почти 2 месяца.

Потом начались восстановительные работы. Я практически каждый вечер после работы или учебы садился на лясопед и ездил в гараж. Возил радиатор на багажнике, акум и пр. ништяки :D Во как ездить на тачке хотелось.... а оклад у меня тогда был целых 2000руб :D :D :D Радиатор у меня так и остался тот самый с 9 заглушенными трубками посередине, а две я смог восстановить.

Нормального инструмента у нас с товарищем естественно не было. Были молотки, ключи, 2 болгарки и дуговой сварочный аппарат(электродник) и самое главное - лебедка и балка для нее в гараже.

Вобщем все максимально выправили, заменили передние крылья, юбку, ремвставки рамки лобовика, заднее крыло и пенки задних дверей. Да-да-да! Именно электродником!!! 2мм электродом...

Самое сложное это было выправить проем задней двери. ибо кромка крыши (там где водослив) была на 20см в салоне - это все тянулось лебедкой и ударялось тяжелой кувалдой :-) Потом вы поймете про что я говорю....

По ходу работ был заряжен акум, запаян радиатор и куплен бенз..... и машина уже могла выезжать из гаража и лихо копала грунт гаражной дорожки :D . Проблема оставалась только с оторванной задней правой дверью и проемом.

Чтоб не терять время я начал потихоньку собирать авто ибо гараж нужно было освобождать.... Поставил 06 торпедо, положил две шумки и ковролин, установил сигнализацию.

Но все хорошее быстро заканчивается.... решил я залить тосол вместо воды.... и тут вскрылся огромный косяк... После часа работы на тосоле выхлоп стал пахнуть сладеньким, и с трубы стало катать.....Вот она езда без ОЖ подумал я, вспоминая соседа "добрым словом".... Решено было менять прокладку ГБЦ.

На этом процесс встал на 2-3недели в связи с занятостью моего товарища и поломкой его ведра, а я тогда варить не умел электродом и делать в гараже было нечего.

В середине октября нужно было в срочном режиме сваливать с гаража и ставить туда авто моего товарища на КРД. В итоге не победив дверной проем было принято решение дверь ЗАВАРИТЬ по периметру и так оставить до того времени, когда освободится гараж. А проездил я с заваренной дверью до 2006 года :D

Короче машину с парнаса перегнал под окно.... такой дым-машины город наверное долго не видел.... за 12км пути ушло больше 8 литров тосола.... Но ведь я доехал своим ходом.

Под окном была вскрыта ГБЦ и заменена прокладка и маслосъемники. После сборки ихтиандр из радиатора не ушел. Последовало второе вскрытие с чего и начался "полный streetraSe"

Голова была снята и проверена на плоскость. Она оказалась равномерно выгнутой, т.е. края прилегали полностью а середина вообще не обжимала прокладку. В итоге большие слесарные тиски, 2 наждачных камня и 2 часа шумканья этими камнями по гбц решили проблему. Пришлось снять порядка 1мм.

Для полного кайфу были сведены коллектора и ГБЦ и проточен впуск.

Через день мотор ожил, а ихтиандр исчез. Причем мотор получился поджатый и для своих 1.2 валил и валит очень бодро. А это 2003 год и в городе очень мало было жигулей с точеными головами.

Перед наступлением холодов машина была загрунтована под окном кисточкой, а весной покрашена из балончика. Потом в замен умершего ОЗОНа появился Солекс,Белые шкалы приборов, Пердоток, БСЗ, Октан-4, магнитола кенвуд и 4 колонки. А самое главное - подсветка днища, которая тогда только-только появлялась.

Короче болид собирал очень много взглядов всяких людей, а девки..... они вообще пысались кипятком и готовы были отдаться без прелюдии....

На сегодня истории хватит. Обностальгировался весь. По мере поступления будем продолжать

Теперь дрочево фотки:

2006 год.

а вот уже и дверь открывается

5 часов назад была в грунте еще :D

 

Ох класс!

[Kenny444 867]

5 часов назад, SP038 сказал:

я решил сделать это.

Поздравляю! 
Успех неизбежен

[павлик 1676]

Самое сложное позади, навеска это уже мелочи, которые можно как угодно разместить в маленьком гараже))

[SP038 4245]

Пока откисал на даче, зацепил на озоне наконечники ТРЕК TRS за муку. Осталось среднюю тягу купить в комплект к "красным шаровым".

На следующей неделе @metrolog обещал перекатить Проект 2.0 в свой гаражик, так что движения в сторону покраски капота и багажника будут в приоритете 

 

[MOISEART 1677]

В 7/11/2024 в 08:21, SP038 сказал:

Внезапно, я успел покрасить кузов до отпуска..

Скоро поедет..