Красный пепелац

[Arh 0]

Машина пошла немного лучше, перестала дергаться под сброс газа на скорости 80-90. Посмотрим сколько жить будут. Те, что на фото прошли 12 000 км.

[Arh 0]

Обнаружил один большой косяк - расход топлива после регулировки карба вырос с 10 до 12 литров. Хреново, но терпимо. Можно привязать к зиме теоретически. Но вот после замены свечей он вырос еще. И теперь ОНО жрет 16л/100км. При этом реактивным самолетом машина не стала. По времени совпадает с датой замены масла и свечей. Завтра попробую поменять свечи. Кстати, текущие свечи - для контактного зажигания - может это быть причиной?

Теперь о хорошем. Приколхозил передние колонки. Держится вроде не очень надежно, но за 3 дня не оторвалось. Звук тоже нормальный. И капоту открываться не мешает:

Перед командировкой помыл и поставил отдыхать:

[Andy 0]

А колонки временные?

[Arh 0]

Да, временные. Там дырки под 16см, а колонки 13. Но, опять же. Ничего нет постояннее, чем временное. Тем более не факт, что 16см динамики войдут по глубине.

[Andy 0]

:smile1: Перешёл, только алфавит сбился. :smile1:

Если интересно про бензин и свечи, то я этим утруждался почти три года назад. Было интересно узнать сколько бенза ест машина. Оказалось литров 18-20 :drinks: . Взял книжицу, понял что быть должно раза в два меньше. Что делать подсказала жизнь. Машинка любила глохнуть. Мыл топливную, поменял насос, продул карб. Глохнет. По книжкам и советам жены удалось выставить низкие и устойчивые ХХ. Расход стал около 14. Езжу так 2,5 года. 2 года не лажу в карб, свечи даже не трогал. 20 тыщ проезжано. Ходит легко до 130, больше не разгонялся.

Потом было заметно жор резины из-за развала-схождения. Сделали. Расход стал 10 по городу, меньше 7 по трассе. В прошлом году разбили столб - вытянули. Р-С в норме :dry: . Т.е. сделали отлично.

Для завода требует нормального аккума. Но в сырую погоду мне её бывает не поймать, а жена ловит :bd: . Ездит раз в месяц, а заводит легко. Видимо, много от манер и характера зависит. Я товарищ резкий.

[Arh 0]

Ну до всех махинаций летом расход был 9 литров в смешанном цикле. Да и цикл-то смешанным не очень назовешь, ибо расход по трассе на 100-120 на 4-х ступке просто космический.

[JEKA 22]

расход по трассе на 100-120 на 4-х ступке просто космический

ничего космического,в районе 9ти-10 литров на 120,правда с парой 4.1

(это 4500 оборотов)

на пятой расход не меньше,т.к. пятую не раскрутить нормально.

на 150км\ч в районе 11 литров,если держать эту скорость то 9.5-10

[Andy 0]

ибо расход по трассе на 100-120 на 4-х ступке просто космический.

А ты решил я по трассе 80 топлю? :smile1:

По трассе 100-110, на обгонах 120. И ест 7 литров. Я замеряю, когда во Псков езжу. Беру от лампы на 500-600 рублей. Хватает до Пскова и по городу поездить. Обратно также. Дорога 300 км. Получается литров 22-25 на 350 км. Но надо признать, что когда ездил на 10 км медленней, то бензина уходило ещё меньше :smile1:

[Arh 0]

Могу точно сказать, что заправившись на 300р. я проехал по КАД 80км на скорости 130-140. Редуктор у меня скорее всего 4,3.

[ChesnoK 5]

хм... ездил до Токсово и обратно на 10л бенза, скорость 100км/час или 4000 оборотов, общий пробег от дома до пункта назначения туда+обратно = ~140 км.

На скорости в 120км/час или 5000 оборотов тот же маршрут проходился на 15л бенза.

На скорости 90 км/час или 3500 оборотов 10л бенза.

Замеры производил от "лампы до лампы".

После этого сделал вывод что оптимальный режим это 4000 оборотов, больше - бензин в трубу, меньше - так на так и приходится.

[Arh 0]

Наконец-то отрегулировал карб. Расход вернулся в норму. Еще сегодня заменил заднюю крестовину и обе полуоси в сборе.

[Александр 21013 0]

хм... ездил до Токсово и обратно на 10л бенза, скорость 100км/час или 4000 оборотов, общий пробег от дома до пункта назначения туда+обратно = ~140 км.

На скорости в 120км/час или 5000 оборотов тот же маршрут проходился на 15л бенза.

На скорости 90 км/час или 3500 оборотов 10л бенза.

Замеры производил от "лампы до лампы".

После этого сделал вывод что оптимальный режим это 4000 оборотов, больше - бензин в трубу, меньше - так на так и приходится.

Надо пятиступку! Я 90 шёл на 2500-2600 оборотах!

[Arh 0]

Уже несколько недель есть проблема. Иногда начинает слабо гореть лампа зарядки. Причем это может случиться на скорости 100км/ч, а может с самого пуска а потом пропасть. Было подозрение на щетки. Сегодня решил проверить напряжение и похоже обломался. При тлеющей лампе зарядки без нагрузки идет 13,8 В, с включенными ближним и ПТФ - 12.8. Вроде все в норме. Откуда красный свет? У меня предположения кончились.

[PND 2]

Реле может барахлить? От морозов и вибраций?

[metrolog 2174]

Реле может барахлить? От морозов и вибраций?

Генератор включен через лампочку или применена система включения через реле другую? Если через лампочку, то проблема может быть в регуляторе напряжения (щеточном узле) и/или неисправны дополнительные (маленькие) диоды в мостике диодном.

[Arh 0]

Гена стоит 08-й, пробег у гены 20к. Подключено хз как, но после установки под капотом появилось реле маленькое.

[metrolog 2174]

Гена стоит 08-й, пробег у гены 20к. Подключено хз как, но после установки под капотом появилось реле маленькое.

вот с подключения и надо начинать разбираться.

[Arh 0]

Подскажешь, с чего начинать разбираться с подключением? Как определить?

[metrolog 2174]

Подскажешь, с чего начинать разбираться с подключением? Как определить?

Номер той маленькой релюхи узнай и напиши сюда. Это самое главное.

Потом можно будет подключить лампочку к проводам, которые подходят на катушку реле (85 и 86 контакты вроде). При включенном зажигании она должна гореть, при заведенном моторе - должна погаснуть. Если мерцает или пытается гореть "в треть накала" - то проблема в генераторе (диоды, регулятор).

[Andy 0]

Уже несколько недель есть проблема. Иногда начинает слабо гореть лампа зарядки.

Забей! У меня она уже год горит - прошлой зимой перегазовал в сугробе. Плохо, что она именно слабо горит. А так это показатель того, что у тебя либо аккум накрывается, либо гена ослаб, ремешок провис и т.п. Это плохо, но лечить надо всю электрику, ибо точно угадать причину сложно.

Если мерцает или пытается гореть "в треть накала" - то проблема в генераторе (диоды, регулятор).

Спасибо знающему человеку.

[metrolog 2174]

Забей! У меня она уже год горит - прошлой зимой перегазовал в сугробе. Плохо, что она именно слабо горит. А так это показатель того, что у тебя либо аккум накрывается, либо гена ослаб, ремешок провис и т.п. Это плохо, но лечить надо всю электрику, ибо точно угадать причину сложно.

У него зубильный генератор, а там очень часто лампочка начинает подмигивать и тускло гореть, при этом напряжение по вольтметру в норме. А на самом деле напряжение будет неправильной формы. Такова особенность регуляторов на тех генераторах.

Вот поизучайте - http://www.chipmaster.ru/articles/generator2.htm

[31337Ghost 4]

Вобщем убъёт такая синусоида твой аккумулятор. ИМХО

[Arh 0]

Сегодня решил долить тосола, т.к. стрелка пару раз уходила за центр. А там что-то типа такого, только в сильно меньшем масштабе:

Радиатору насрали в душу :ca:

Короче, тосол имеет явно кориченвый говнистый осадок. Уровень был ниже верхних пластин радиатора, поэтому про саму жидкость ничего сказать не могу. При доливании новой образовалась белая пена.

И еще, если это важно. Дня три назад лампа давления масла на холостых начала очень настойчиво моргать, иногда даже почти загораться. Уровень при этом по максимуму, на щупе отклонений не замечено, масло нормально-черное. Прошло чуть больше 9 тысяч.

Вопросы:

1. Как лечить

2. Можно ли так ездить. Если да, то сколько, если нет - чем грозит. Ибо завтра по любому 25км минимум проехать придется.

3. Самый больной на данный момент вопрос - во сколько примерно встанет по деньгам.

[metrolog 2174]

Вопросы:

1. Как лечить

2. Можно ли так ездить. Если да, то сколько, если нет - чем грозит. Ибо завтра по любому 25км минимум проехать придется.

3. Самый больной на данный момент вопрос - во сколько примерно встанет по деньгам.

Скорее всего виной этому прокладка ГБЦ. Масло бежит в систему охлаждения

1. Снимать ГБЦ, менять прокладку ГБЦ, проверять плоскость гбц.

2. Ездить можно, самое главное чтоб вязкость масла не понизилась и туда ОЖ не пошла. Масло в системе охлаждения навредить может только резиновым патрубкам.

3. В лучшем случае - стоимость прокладки+стоимость масла и тосола+ часа 4 работы во дворе самому. В худшем случае - тоже самое, но с заменой ГБЦ или фрезеровкой ГБЦ. Вероятность того, что виноват блок цилиндров маленькая но есть.

[павлик 1562]

Вопросы:

1. Как лечить

2. Можно ли так ездить. Если да, то сколько, если нет - чем грозит. Ибо завтра по любому 25км минимум проехать придется.

3. Самый больной на данный момент вопрос - во сколько примерно встанет по деньгам.

1.Поможет шлифовка плоскости ГБЦ.

2.Ездил, двигатель перегревался..., так что по возможности не откладывай!

3.Шлифовка(в "механике" мне сделали за 850р), в "мотортехнологии" вродь подешевле... И как обычно, расходники: прокладки, колпачки, тосол может что ещё по мелочи.

И если полезешь в гбц, замени заодно втулки и клапана, и пускай там же поправят фаски на сёдлах(это ещё 800р) с новыми клапанами, последующей притирки не понадобится, всё сделают на специальном станке, а не вручную...

Результат тебя не разочарует ;-)

Ну вот опоздал :ca: