ВАЗ 21013, 1981 г.в., белая.

[Nikolaj 30]

Перевез сегодня на эвакуаторе копейку в свой личный гараж из не своего гаража.

А пока больше ничего не поменялось.

[metrolog 1837]

И где территориально теперь личный гараж?

[павлик 1236]

Думается ближе к дому)))

[Nikolaj 30]

За Суздальским (между железкой и трубопроводом).

Не, чуть дальше. Минут на 10 дальше).

[metrolog 1837]

Я там вечерами на лясопеде катаюсь частенько. Надо будет при случае в гости заехать)))

[Nikolaj 30]

Давай давай). Тот кас в который с гражданского пешеходно-велосипедный проход есть).

Завтра как раз туда поеду штуки завезу всякие.

[metrolog 1837]

Да там в почти в каждый кас такой проход есть) Лучше координаты в личку скинь. А то я твой телефон найти не могу у себя

[SP038 2999]

Николай, ты там еще машину на метал не сдал?

[Nikolaj 30]

Машинку взяли в ремонт в кузовное ателье Kolhoz Garage.

 

[павлик 1236]

Так она же на ходу

[SP038 2999]

Вещает Kolhoz Garage.

Сегодня выдалось 4 часика, чтобы начать кузовные работы. Nikolaj говорил, что приварил левый порог не очень хорошо, но я могу сказать, что всё ок. Пару мест только подварить и все будет ок.

Первым делом я убедился в том, что порог вообще ровный и отрегулировал двери так, чтобы все зазоры и выштамповки были вровень. Час потратил на выставление петель и настройку замков, но результат офигенный. Зазоры, будто кузов новый.

 

Окорок заднего крыла я еще не примерял, но думаю, что зазор еще поменяется.

Убедившись в том, что порог приварен ровно и двери стоят нормально, начал двигаться ближе к днищу. На замену попросилась поперечина и кусок пола.

Металл очень живой под мастикой. Гнить начала от лонжерона и поперечины + маленькая дырочка была от поддомкратника.

Вся рыхлая ржавчина была зачищена и обработана преобразователем. Пока всё это травилось, я готовил железки на замену.

 

В следующий раз приварю заплатку, кусок соединителя и поперечину с поддомкратником. Продолжение следует...

 

[Nikolaj 30]

А я то чуть не заплакал, когда не смог сзади натянуть порог.

[павлик 1236]

Двери стоят ровно, но по моему очень уж близко. После покраски, зазора может не хватить. Я б двинул чутка вперед, переднюю дверь.

[SP038 2999]

Да, я тоже думаю, что надо переднюю дверь ещё подвинуть вперёд, но сначала надо прикинуть крыло.

[metrolog 1837]

Крепления балки будет тюнинговаться? Если так, то надо материал для наточимбусов

И как показывает практика, заплатку пола около поперечного усилителя лучше варить сплошным швом. В противном случае надо хорошо герметиком замазывать.

[Nikolaj 30]

Учитывая, что балку из правого лонжерона вырывало, то в планах сквозные болты.

Для такого вместе с машиной и кузовным железом был привезён лист стали 2мм (тот, что когда-то давным давно был приобретён у Zver).

[Kenny444 800]

1 час назад, Nikolaj сказал:

то в планах сквозные болты

Хорошие планы, я сделал, удобно и крепко.
 

[SP038 2999]

Сегодня после работы заехал в гараж, чтобы хоть что-то сделать. В итоге была заварена дыра в полу и поставлен на место поддомкратник с поперечиной. Чтобы в следующий раз обработать швы герметиком, покрыл новое железо эпоксидником.

В следующий раз начну "разбирать" передок. В планах удалить остатки крыла и начать ампутацию телевизора.

[SP038 2999]

Сегодня был первый полноценный гаражный день, который я посвятил этой машинке.

Из первостепенных задач: обработать герметиком швы на полу, удалить остатки левого крыла, удалить телевизор и примерить новое железо.

Герметик положил и внутри и снаружи - будет надёжнее.

После зачистки кромок брызговика, навесил новое крыло. На удивление оно встало на место с первой попытки, хоть и новодел.

Параллельно я навешивал ещё одно крыло, но оно уж очень большой зазор с дверью делает и сильно выходит наружу. Решил ставить чёрное крыло.

Церемониться с передней панелью я не стал и отпилил её достаточно быстро. Так как на машине до этого подобная операция уже проводилась, отпиливалось все очень быстро. К сожалению, кромки брызговиков после такого ремонта "уже не торт" .

Причина вырывания балки из лонжеронов оказалось очень примитивной: передняя поперечина попросту была не приварена. Она держалась на трех точках сварки присраных к фартуку. Щитки передка, аналогично, не были закреплены к поперечине и фартуку.

Видимо мастер подумал, что это Жигули, поэтому пойдёт и так. Левый лонжерон меняли тоже как-то странно, что оставили дырки от прежних точек.

Я попробую эти места простучать и заварить. А может быть переднюю часть заменю - надо будет получше почистить и посмотреть.

Правое крыло изначально внушало доверие своим состоянием, тем более, что оно родное. Однако, при зачистке кромки фары я наткнулся на сюрприз от скульптора из прошлого.

Местами толщина шпатли достигала 10 мм! Видать, раньше так модно было. В остальном крыло очень даже нормальное. Смотрел на него, смотрел: думал отрихтовать или заменить кусок. В машине лежало новое крыло. Позвонил Nikolaj, тот сказал - меняй целиком.

В общем, крыло встало более менее хорошо. Есть нюансы, но я их решу, благо опыт есть.

День близился к завершению, но я не удержался и накинул телевизор и остальное железо. Выглядит хорошо.

Всё железо нужно будет зачистить и покрыть эпоксидником, а потом снова подгонять уже в сборе с капотом.

В следующий раз начну смотреть что там происходит с балкой и лонжеронами. Пока морды нету доступ упрощен и можно исхитриться завтулить лонжи без выгрузки движка.

Ну, и, натюрморт на десерт.

 

 

[павлик 1236]

Ладно бы ржавчина на кузове, но вот когда, кто то уже делал, не пойми как, хочется взять всё и отрезать, т.к. больше времени уйдет, на то чтобы привезти всё это дело в должный вид

[metrolog 1837]

Удивительно, что так все нормально встает сразу.

[SP038 2999]

51 минуту назад, metrolog сказал:

сразу

Подгонка же все равно есть, да и выбор железа (даже телика два). После нашей копейки всё кажется простым (особенно установка дверей - без подкладок), но там ещё много работы по восстановлению кромок и поперечины. Лопухи около горшков фар нужно будет править. Потом ещё вместе с капотом железо ставить и подгонять.

Это я ещё диагонали не измерял до балки, а только проверил совместимость железок. Лонжероны меняли, а вот насколько они правильно приварены ещё не известно.

В целом, если бы не меняный через жопу телевизор, то все было бы ещё проще.

 

[Fakstrot 626]

29 минут назад, SP038 сказал:

 да и выбор железа 

Крыла правого случайно нет еще одного? 

 

[SP038 2999]

8 минут назад, Fakstrot сказал:

Крыла правого

Нету) Левых два)

[SP038 2999]

В пятницу начал зачистку внутренних поверхностей кузовного железа с целью удаления транспортировочного грунта и обработки эпоксидным грунтом.

Новодельные железки черного цвета обдирались кораллом без проблем, а вот с старообрядческим кооперативным крылом пришлось хорошенько повозиться, только оказалось, что совсем зря.

Снаружи и внутри крыла под грунтом (были окрашены кистью) бережно хранилась советская ржавчина! Шлифовать такое можно без конца, а травить - долго и нет гарантии, что все это не вылезет через годик. 

Пришлось ехать на следующий день за новым крылом, благо они не в дефиците. В довесок прикупил еще задний левый поддомкратник - его как раз не хватает.

На субботу были построены грандиозные планы по вживлению втулок в лонжероны, чтобы избавиться от вырывания балки. По случаю напряг metrolog`a, чтобы к выходным втулки были готовы.

 

Все шло по плану. Я начал откручивать балку с левой стороны, там проблем не было - гайки были не затянуты (где-то 3мм не докручены) и болты болтались. Одна гайка пошла от руки, а вторая не захотела - болт прокручивается. 

А чтобы добраться к правому лонжерону мне пришлось снять гнилую приемную трубу и болгарский генератор. А потом ещё провода от стартера открутил. После этого я полез крутить гайки со стороны колеса. Они были затянуты каким-то Шварцнеггером (позднее оказалось, что сваркой занимался тоже он). Где-то два часа мы с товарищем по-очереди крутили одну гайку. Грели горелкой, поливали WD-шкой (то есть, все достаточно традиционно). Победили! (нет)

Пока там ползали, заметили, что ухо под поперечный болт отломано, то есть балка держится только на нижних болтах.

Как только вскрыли короб, настроение упало:

Засандалена накладка с намертво привареными высокопрочными болтами. Передний болт был обработан специальным зубилом и поддался магии, а вот второй до сих пор на месте.

Кстати, вот это полуметровое зубило.

 

Задний болт был изнасилован, но не сдался. Так как балку справа ничто не держит, пользуясь случаем заглянули под нее - там все печально. В общем, балку надо менять, ровно как и кусок правого лонжерона.

Чтобы не загрустить, под занавес поставили новое крыло. Немного желоб в сопряжении с рамкой лобового подправить и будет хорошо.

Продолжение смотрите через неделю, а вот рваная балка.