Необычный инжектор

[Shpakis 1]

Вобщем, знаю что Sam и кое-кто ещё скажут -

"...это даунгрейд и вообще отстой" :drinks:

И тем не менее - хочу поставить инжектор,

в котором вместо датчика КВ информацию на мозг даёт

обычный датчик Холла, тот самый - с БСЗ трамблёра.

И соответственно - искрообразование осуществляется

не модулем зажигания,

а с помощью коммутатора и катушки.

Не я придумал - на многих старых иномарках

(Сиерра 2.0 EFI, VW с мотором NZ)

именно так.

В наличии большинство компонентов есть -

инжекторная голова с ресивером и рампой,

регулятором давления топлива,

воздушный фильтр с расходомером ("...неспортивно" (с) metrolog :oops: ).

Осталось найти насос (бак менять не хочу),

собрать косу под датчик холла и коммутатор,

и главное - найти подходящий мозг.

В связи с этим -

вопрос:

может ли с такой комбинацией работать какой-нибудь Январь,

или мозг придётся колхозить от Сиерры или Гольфа какого-нибудь?

ЗЫ: прошу по делу, а не высказываться, что вы по этому поводу думаете :bu:

[павлик 1424]

Кину маленький камень в огород :drinks:

Есть один минус в классическом трамблёре, зазоры и люфты в шестерёнках/шлицевых соединениях в приводе трамблера никто не отменял, цепь тоже имеет свойство вытягиваться...

Но тема интересна! Не у всех же классика)

[Shpakis 1]

цепь тоже имеет свойство вытягиваться...

У меня мотор 2105 - там ремень :bu:

А с цепной инжевой головы сдёргивается впускной коллектор

с всей требухой, и т.д.

Но тема интересна! Не у всех же классика)

А семёрина чем не классика-то? :drinks:

[Sam 2]

А какой смысл? Не надо создавать самому себе проблему, иди по проторенной дорожке. Тему Lotus'a нашёл/читал?

[Shpakis 1]

Тему Lotus'a нашёл/читал?

Пока не нашёл...

Не надо создавать самому себе проблему, иди по проторенной дорожке.

Саш, это в каком-то смысле не инжектор ради инжектора,

а инжектор ради того, чтобы

"Опана, да он работает :drinks: "

Я понимаю, что с КВ, модулем и ДАД объективно лучше.

[Sam 2]

Пока не нашёл...

Саш, это в каком-то смысле не инжектор ради инжектора,

а инжектор ради того, чтобы

"Опана, да он работает :drinks: "

Я понимаю, что с КВ, модулем и ДАД объективно лучше.

Я тебя понял. Но боюсь, что это будет приличный долгострой. Основная проблема - мозги и их настройка.

Найди тему Лотуса и сделай нормальный инжектор. Поверь, ты по-любому к этому придёшь. Не теряй время и деньги.

[metrolog 1992]

Кто способен отстроить такой древний ЭБУ? Вот на той, почти твоей, ФВ Поло именно такая фигня - на станциях уже нет оборудования, способного прочитать инфу с этого мозга. Собрать - соберешь, но как и кто будет отстраивать мотор?А в процессе настройки подачи топлива придется еще и зажигание корректировать. ИМХО, тяжелый онанизм!

Собирай на правильном инжекторе. Хоть настроишься нормально и будет ездить без проблем

[31337Ghost 4]

А в чем понт этого инжектора? Основной понт нормального впрыска - это то, что он может управлять моментами впрыска и зажигания, а тут чего? Лучше бросить сею затею, и собрать инжу)

[Shpakis 1]

Основной понт нормального впрыска - это то, что он может управлять моментами впрыска и зажигания, а тут чего?

Вы мне открываете глаза - я думал, смысл инжектора в более гибком

по сравнению с карбом

управлении составом (в первую очередь) и количеством смеси :unknown:

Короче говоря, дозирование - которое у карбюратора ступенчатое, как МКПП,

а у инжектора пластичное, как бесступенчатый вариатор

(о как, сам почти понял что написал :smile1: )

[metrolog 1992]

Вы мне открываете глаза - я думал, смысл инжектора в более гибком

по сравнению с карбом

управлении составом (в первую очередь) и количеством смеси :unknown:

Это вообще реализовано на обычном карбюраторе типа солекс 21083-***-62,с системой улавливания паров, полуавтоматическим подсосом и многим другим. Но для работы требуется свой блок управления. В этом карбе 2 эл.маг. клапана - один на холостой ход, а другой вместо ЭМР вкорячен.

Мудрить и древнем инжектором - трата сил времени и денег.

[Shpakis 1]

Вот ведь, какие вы все мэйнстрим :smile1:

В этом карбе 2 эл.маг. клапана - один на холостой ход, а другой вместо ЭМР вкорячен.

Йа разгадал ребус - экономайзер мощностных режЫмов :unknown:

[31337Ghost 4]

Вы мне открываете глаза - я думал, смысл инжектора в более гибком

по сравнению с карбом

управлении составом (в первую очередь) и количеством смеси :unknown:

Это и имел ввиду, вобщем выразился не правильно