Что такое блокировка и как она работает! =)

[Guest PLSPUX]

Хочеться обратиться к знающим людям:

Скажите, пожалуйста, что такое блокировка? как она выглядет? Что она из себя представляет? Для чего она нужна? Можно ли ее поставить на класику? Какие будут последствия? Сколько стоит? Где можно взять? Можно ли сделать её самому?

[Guest Vinhord]

блокировка чего? :twisted:

[pitbull 0]

А какое отношение блока имеет к разделу подвеска?

Блокировка дифференциала как это не забавно блокирует дифференциал )) тоесть при провороте одного начинают копать 2 колеса.

На класику есть, стоит около 8 тысяч.

[Guest RR]

Блокировка дифференциала как это не забавно блокирует дифференциал )) тоесть при провороте одного начинают копать 2 колеса

Насчет "начинают копать 2 колеса" это не совсем так :) Блокировки бывают разные и работают они не только в поворотах.

1. "Жесткая" (полная) блокировка - можно сделать самому (ну или почти самому), для этого нужно заварить сателлиты, т.е. не дать им возможность вступать в работу. Автомобиль с таким видом блокировки для города не подходит, т.к. прохождение поворотов становится возможным только "работой газом" и боком :) Причина такого поведения в том, что ведущие колеса в повороте пытаются пройти один и тот же путь, машина старается ехать прямо...

2. Дифференциал повышенного трения (в иностранной литературе LSD, т.е. "дифференциал ограниченного скольжения" или типа того :) ) - самому такой навряд ли сделать, на "классику" в продаже были по цене от 7500 р. Блокировка частичная, т.е. для примера если у "заваренного" дифференциала коэффициент блокировки 1, у "свободного" (т.е. для ВАЗов, серийного) 0, то у LSD коэффициент будет порядка 0,75-0,85. В поворотах LSD ведет себя подобно обычному дифференциалу (разумеется при равных дорожных условиях на левом/правом колесах).

LSD может быть винтовая (червячная), дисковая; с преднатягом или без него...

Конструктивно LSD представляет собой корпус сателлитов (с "начинкой" разумеется ;) ), который ставится взамен штатного. Также стоит заметить, что для блокировок, как правило, необходимо применение высококачественных масел (типа 75w140, GL4/5). В большей степени касается дисковых блокировок, для червячных требования менее строгие (вплоть до стандартной для данного авто трансмиссионки).

PS: PLSPUX - впредь внимательнее при выборе раздела! Блокировка дифференциала относится к разделу ТРАНСМИССИЯ

[Guest PLSPUX]

ну что набросились на человека.

Я вот тоже не догадался бы что ето к трансмиссии относится.

Да и почитай вопрос. он же даже не знает где ето находится.

НЕт, я знаю где это находиться, просто ступил ночью! =))) Со всяким бывает. :twisted:

Спасибо за подробное описание. Надо теперь где-нибудьь найти посмотреть нормальную блокировку типа LSD. Может и получиться самому сделать =))

[Guest Kirill]

ну что набросились на человека.

Я вот тоже не догадался бы что ето к трансмиссии относится.

Да и почитай вопрос. он же даже не знает где ето находится.

НЕт, я знаю где это находиться, просто ступил ночью! =))) Со всяким бывает. :twisted:

Спасибо за подробное описание. Надо теперь где-нибудьь найти посмотреть нормальную блокировку типа LSD. Может и получиться самому сделать =))

Макс у тебя же был редуктор, давай на нем сателити заварим, поездишь и скажешь как оно.

[Guest PLSPUX]

Макс у тебя же был редуктор, давай на нем сателити заварим, поездишь и скажешь как оно.

Нее, спасибо. не очень хочеться, когда оба колеса постоянно крутяться. Это как меня может развернуть на повороте где-нибудь в городе? пипец! И опять ремонт. Лучше сразу нормальную ставить.

[Guest Cerega]

Чем отличается редуктор 2101 и 2105-07? :?: Спасибо

[Guest RR]

Чем отличается редуктор 2101 и 2105-07?  Спасибо

Передаточным числом главной пары (ГП)

[pitbull 0]

Макс у тебя же был редуктор, давай на нем сателити заварим, поездишь и скажешь как оно.

Нее, спасибо. не очень хочеться, когда оба колеса постоянно крутяться. Это как меня может развернуть на повороте где-нибудь в городе? пипец! И опять ремонт. Лучше сразу нормальную ставить.

На блоке тоже надо много рулем работать при активной езде.

[Guest RR]

При "активной" езде и без блокировки надо много рулем работать :twisted:

Винтовая блока в поворотах ведет себя скорее как "свободный" дифференциал, чем как "заваренный", так что если не будет слишком большой разницы в моментах на левом/правом колесах, не надо будет и рулем усиленно работать ;) LSD скорее способствует улучшению проходимости (особенно судя по всему на ПП) и лучшему распределению момента при старте, чем прохождению поворотов "боком"...

[Guest Cerega]

А где можно купить LSD и сколько это будит стоить?

[Guest Kirill]

А где можно купить  LSD и сколько это будит стоить?

Есть взборе с редуктором 4.44 полнустью негудящая и рабочая, интрересно напиши в личку Serege

[Guest RR]

В качестве примера - приблизительно так выглядит винтовая (червячная) блокировка на классику (хотя на зубилу она примерно такая же, разве что размер корпуса как мне показалось у зубильной немного меньше)

[Guest RR]

А это "свободный" диффернециал ВАЗ`овской классики (ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107):

[павлик 1563]

Подыму ка я эту тему :twisted:

С винтовой вроде всё ясно, а как ведёт себя машина с дисковой блокировкой? в чём её преимущество если на обоих одинаковый максимальный преднатяг, 8кг... И на дисковой со временем изнашивается фрикцион, требуется регулировка... Смысл тогда переплачивать???

[Даня 0]

у дисковой четкий момент включения.

[metrolog 2179]

А винтовых блокировок ломаных очень много. Да и ее ремонт, если чо, будет намного дороже чем дисковой.

[ghostrider 149]

Паш, бери дисковую, распотрашишь, изучишь её, обмеришь... и на поток поставишь. :twisted:

[Даня 0]

но с другой стороны, мне кажется, что с дисковой блокировкой полуосям живется не сладко из-за жесткого включения.

[Zver 101]

Ну да, дисковая ремонтопригодна.

[metrolog 2179]

Ну да, дисковая ремонтопригодна.

Винтовые тоже чинят, но это намного геморнее.

[павлик 1563]

Прикинув все за и против, взял дисковую :Bravo: Стоит сие удовольствие у нас 11500р. Можно конечно заказать с Тольятти meta-s.ru, там она стоит 9700р + доставка.

А если уж взял так надо разобрать и посмотреть потраха :drinks:

Вскрыли))) При откручивании половинки разошлись на 2-3мм, вот он преднатяг.

Два диска которые трутся о корпус имеют прогнутую форму, я так понимаю они и создают преднатяг.

Вот из-за этого происходит блокировка, когда одно колесо начинает буксовать, оси сателитов сдвигаются и вот этой частью сдавливают диски.

Маленькие шестерёнки сателитов точно такие же как в обычном дифференциале!

Шестерни полуосей с одной стороны как обычные, а вот с другой совсем не такие.

Голый корпус.

Все просто.

Покрутили с братом её в руках, при желании почти всё можно выточить если снять все размеры и найти подходящий материал, это радует. Не получится сделать шестерни на полуоси, есть правда вариант, надо глянуть на шестерни от форда таунуса, там точно такие же шлицы, может там мяса побольше и есть место где можно сделать проточки. И сложно сделать детальку которая сжимает диски...

В общем производства блокировки по низкой цене не будет :smile1:

И при сборке, четыре маленьких болтика лучше выкрутить, толку от них не будет, а доверия они не внушают, т.к. накручиваются всего лишь на несколько витков, могут беды натворить, они только как поддерживающие блоку в сборе, пока она без пары...

[Даня 0]

И при сборке четыре маленьких болтика лучше снять, толку от них не будет, а доверия они не внушают, могут беды натворить, они только как поддерживающие блоку в сборе, пока она без пары...

ну об этом вроде как в инструкции написано, что мол для боевых авто болтики надо деинсталировать.

[metrolog 2179]

Все таки вскрыли)))) я так и думал, что это произойдет.