Пыжик

[SP038 3833]

Тут даже не столько ЭПХХ важен, как общая настройка.

У меня было так же, пока я не подобрал смесь в главной дозирующей.

Двигатель реагирует на винты регулировки ХХ? Просто с таким объёмом могут быть проблемы в настройке 083 карба (хотя я не знаю сколько воздуха потребляет пыжевский двигатель и какова скорость потока, но на классике 083 карб трудно уживается с объёмами выше 1400).

[metrolog 2194]

Винт качества закрыт полностью, то есть заслонка максимально открыта.

На заслонке винт количества, в подошве карба - винт качества. Все правильно?

Если винт качества закрутить полностью, то исправный карб на ХХ вообще работать не должен.

[JEKA 22]

У меня на зубиле такая же фигня,причём работает либо вообще без холостого,либо 1.3-1.5 оборотов. мембраны все целые,карб регулярно мою. вообще это не баг,а скорее фича данного карба,я смирился.

[SP038 3833]

То, что на винт качества не реагирует - это всё проделки клапана электромагнитного (в большинстве случаев).

Но так же это возможно при высоком разряжении на холостых (это уже для двс большого объема), потому что карбу проще вытягивать капельки бенза через главную дозирующую (особенно это видно, когда двигатель реагирует лишь на винт количества).

Так было у меня, когда я боролся с 083 на своем новом двигателе. Заметил случайно - экспериментировал.

Просто смотрел на ХХ в диффузоры (при этом винт качества был закручен, но холостые около 1200об/мин держались довольно стабильно). С малого диффузора первой смесительной камеры по капельке, но с ровной периодичностью уходил бенз.

Вылечил это более крупным воздушным жиклёром (и топливный вроде богаче поставил, не помню).

Главное, будьте аккуратны с заглядыванием в диффузоры, а то как чихнёт (это в лучшем случае, в худшем - пыхнет). Но если вы уверены в установке УОЗ, то можно не боятся.

Если карб обычный 083 (без автоподсоса), то ещё следует глянуть что там с клапаном ЭМР (шариковый клапан): может туда песчинка попала и через него льёт.

[metrolog 2194]

а в чем проблема новые метки нарисовать? ВМТ 1 или 4 можно отверткой "отловить", а остальное дело техники.

[SP038 3833]

Мне кажется он так и будет чудить, так как почти для двухлитрового двигателя мало диффузоров 21х23 (это в сумме даже меньше самого душного дросселя на ВАЗ).

Двиг выкачивает топливо отовсюду, а воздуха не хватает ему: поэтому на холодную все хорошо (смесь богатая), а на горячем начинается фигня.

Это все "весело", конечно. Лично у меня двигатель на холодную подтраивает и чудит с холостыми, а вот когда прогреется - тогда едет нормально.

[Shpakis 1]

Подытоживая всю информацию, приведённую SP038 - пора, ПОРА что-то менять.

Пора перерасти этот колхозинг в стиле "дёшево и сердито", идея которого, вероятно, была реализована либо "чёткими ребятами", либо "сообразительным" дядькой постарше (из тех, что травят байки про "...этот двигатель страдает от пересоса", а потом весь клуб spb-azlk.ru рыдает над "А может от недососа?", "Тема пересоса нераскрыта!!!" и т.д.),

но я уверен, что выглядело это примерно так: "Слушай, а давай поставим карбюратор от восьмёрки, восьмёрки ведь быстро ездят, и запчасти на этот карбюратор везде есть?"

У меня в 2008-09 была Сиерра, с мотором 1.6. По году выпуска (1986) там должен был стоять элементарный, простой и надёжный карбюратор Вебер (ну только что с автоподсосом). Но когда я её купил, там уже стояло это, я извиняюсь, у...ище - Солекс с раздрюченными крепёжными отверстиями, тросом газа на креативном куске медной проволоки, тросом подсоса на эксклюзивной хэнд-мэйд пластине, крепившей кронштейны обоих тросов сразу (и газа, и подсоса), и т.д. - не говоря уже, что он вообще не под этот объём. Когда я спросил продавца - а где родной карбюратор???, он говорит - "А она у меня как-то стала плохо заводиться, я отвёз в сЭрвис, а мне там "карбюраторщик" говорит: плохой у тебя карбюратор, давай я тебе поставлю хороший, нивовский. И подсос вручную будет [с у..бской колхозной ручкой, торчащей из под торпеды], и т.д." "Так а где родной карбюратор???" - "Ну как где, его в том сервисе и забрали, говорят пристроим куда-нибудь".

Я в итоге потом всё-таки привёл это в относительный порядок - то есть поменял впускной коллектор (если уж переделывать, так переделывать?) под "русское" крепление карбюратора, поставил Озон под 1.6 (по фазам газораспределения - это было в пределах между москвичёвскими углами впуска-выпуска и классическими, и по диаметру впускного клапана около того), с нормальным кронштейном троса газа (подошёл москвичёвско-ижевский), и с тросом газа нормальной длины (от ИЖа-Оды). Единственное, с чем пришлось поморочиться - крепление ижевского троса к фордовской педали.

Это всё к чему - в конечном итоге, ну не годится для мотора этого объёма такой карбюратор (21083), Мне кажется, стоит уже это признать и придумать что-то посерьёзнее.

[JEKA 22]

У меня на двухлитрвом скорпе стоял солекс 21083, до капиталки я наи нём проездил,сейчас продал т.к. есть 2 комплекта инжектора... в общем ни у меня,ни у человека на сиерре 1.8,проблем небыло и нет никаких (я его перебрал разве что) так что у Andy просто разрегулированный карб,который надо хорошенько дунуть компрессором. ИМХО.

[JEKA 22]

Продувка компрессором регулировки карба не выставит

не поверишь,но проблемы с холостым на солексах ты не вылечишь настройкой. очень много узких каналов,некоторые забивает так,что карб годен на помойку,их банально не прочистить никак.

[ghostrider 150]

может карб уже на помойку просится?, оси дроссельных заслонок может болтаются, плоскосьти тоже не мешало бы проверить, и еще очень часто случается что разбито отверстие под жиклёр холостого хода- следствие чрезмерной затяжки последнего рожковым ключом на 13, а это уже не поправить.

[Shpakis 1]

Вот, хватай, пока горячее - ещё и недалеко (Купчино), и всего 500 ублей :smile1:

Так хотя бы 23 первая дырка и 24 вторая, мотор хоть поедет как надо.

Серьёзно, опередят - обидно будет.

[Shpakis 1]

Со своего переставишь, проходили. Ну...в общем хозяин барин.

[SP038 3833]

Полный букет развлечений!

Как понял, что тормозов нет? Не на ходу хоть? :smile1: А то я помню как у меня тормоза ушли. Хорошо , что только во дворе тормоза совсем кончились. Не самые приятные ощущения.

[Andreko 28]

Andy, двоечка была надежнее?

[Shpakis 1]

Старые иномарки ломаются потому, что они старые. Но если их не предают и доделывают - в дальнейшем они иногда способны удивлять (я имею ввиду надёжностью).

[31337Ghost 4]

Andy, а какой компонент ГУРа приказал долго жить?

[31337Ghost 4]

Главное не насос :bt:

[metrolog 2194]

как-то не по фэншую маслорадиатор гура под днищем... Надо бы его в традиционное место поставить - перед основным радиатором.

[Sam 2]

Плитка в гараже - не айс совсем. Подметать, бесспорно, проще, но:

- домкратить страшно,

- пол скользкий,

- на пол ничего ронять нельзя.

Andy, ещё у меня к тебе один серьёзный вопрос... :biggrin1:

[Sam 2]

Andy, ты прекрасно знаешь, о чём я хочу тебя спросить. Но всё же намекну: когда и какое?

[Sam 2]

Когда ты последний раз менял масло и какое залил?

[Sam 2]

Дело не в уме, дело в памяти. Уж извини, но минеральный лукойл раз в 20 тыс. я не в состоянии забыть!

[Sam 2]

Чёй-та она у меня плохая? Или если всё помню, так это теперь как плохая память характеризуется?

Ты лучше ответь на вопрос.

[Andreko 28]

Не Лукойл, а ТНК.

Ваш КЭП!

[Sam 2]

Это же в корне меняет дело!