ШНГ Metrolog'а

[metrolog 1987]

Надежные и проверенные места у нас тут закрылись. А нивосервис рядышком. Да и времени особо не было на поиски разъезды. А так-то да, сервис как сервис... пока я там 1.5 часа тусил гайковерт в ремзоне работал ну от силы минуты 2, зато кувалдой долбили знатно на всем протяжении. Поэтому и не пускают в ремзону. А еще там кому-то впаривали обязательную замену масла в раздатке - работа 1000р + стоимость масла.

[metrolog 1987]

После развала я стал обращать внимание на работу приводов... В первую поездку они шумели, может быть так же, а может сильнее обычного. А во второй раз стало тише..., но стало щелкать очень предательски. И тут я понял, что до моего отпуска привода точно работать не станут. Как обычно, спонтанное решение о замене приводов было принято в воскресение, почти ночью. А в понедельник они уже были куплены.
Долго думал что брать - заводские стоковые или с внутренним трипоидом... В итоге остановился на стоковых.
А уже во вторник я поехал после работы в гараж и за почти 3 часа я разобрал все что нужно. А чтоб добраться до приводов надо либо полностью отсоединять мост ( корпус с редуктором) от всего что можно, либо можно кардан не отключать, но снять примную трубу глушителя...

Сразу купил новые подшипники в крышки. И оказалось не зря. Один подшипник был как-бы с допустимым износом, а другой подуставший. Но впринципе отбегали бы еще тыщь 50-70...
В среду, опять же вечером и после работы, за 3 часа я там все собрал. Отмывка и удаление старых прокладок и герметика заняла наверное около часа или больше. Хотя помазано там только около шпилек. Но так там все неудобно отчищать, да еще чтоб в мост не накрошить "присадок". Короче за это время успел собрать все, кроме заливки масла  в мост, протяжки подшипников ступиц и установки защиты. Это все было сделано в четверг.
И все - странных шумов не стало совсем. Да и потише стало.

старые привода ждут разборки и дефектовки. Интересно что же там так шумело. 
Что могу сказать - ничего сложного там нет и нормальный гаражный день вполне можно это провернуть. Если работы проводить с пола, то подушка под голову должна быть. Обошлось все это с прокладочками, стопорами и новыми гаечками в 9300р.
 

[павлик 1417]

По идее с новыми приводами, должно поубавится стуков в трансмиссии, при троганье и переключении передач, там если сложить зазоры в шлицевой части  и в шрусах, то не малый свободный ход получится))) В новых шрусах, смазки хватало?

У меня слева, при резком разгоне на 1-2 передаче, постукивает чутка внутренний шрус, уже больше года..., пока не прогрессирует и ладно.

[metrolog 1987]

Я с новых пыльники не стягивал. Но на ощупь ее там как надо заложено. Ну и новые гранаты совсем не гнулись, по сравнению с моими старыми
Особенно сильно ушаталась внутренняя правая. Там где пыльник был порван. Я зимой внутрянку оттуда вытаскивал, мыл и пересмазывал... и наверное шарики какие-то местами перепутал.

[metrolog 1987]

Определенно мне в этом году не прет.
По пути из гаража домой, в 3 км от гаража, лопнула передняя правая тормозная трубка. Где-то под локером чуть выше места соединения со шлангом. Поменял называется передние колодочки Пришлось возвращаться в гараж под закрытие ворот и оставлять там машину...
Завтра пойду в заветный магазин за передними трубками, шлангами и тройниками, а потом в гараж

[metrolog 1987]

Короче зря накупил всего. Оказалось дело не в трубке, а в шланге.

Пришел сегодня, снял колесо, позвал соседа посмотреть откуда льет. Потому что шланг был мокрый, а трубка тормозная целая. Наглядели в итоге, что льется где-то между трубкой и шлангом.
Удивительно, штуцер не приржавел и не закис. Очень легко открутился. А вот наконечник шланга очень сильно прогнил. Насквозь почти. Такого я еще не встречал никогда, чтоб так сгнило , а трубка осталась целой.
Быстренько все скрутил, проверил

, переждал пробки и поехал готовится к отпуску.

[metrolog 1987]

В октябре приобрел новый АКБ, т.к. старый стал тяжеловато запускать авто после 4х дневного простоя при температуре близкой к нулю. Старый почти 6 лет проработал. Новый взял такой же.

А старый отправился дослуживать свой срок в качестве источника аварийного освещения в гараже:


А в начале ноября автомобиль был вымыт во всех местах и поставлен в гараж.

За зиму надо провести некоторые профилактические работы. А именно:
1. разобраться с ложными срабатываниями сигнализации по дверям. В сырую погоду (сильный дождь, движение в дождь по КАД) -  исправлено;
2. перебрать раздатку - люфтит передний кардан при выключенной межосевой блокировке. Подшипник походу умер где-то в недрах;
3. провести ревизию ГРМ (снять клапанную крышку) и задних тормозов - очень давно туда не залезал;
4. возможно поменять передние тормозные диски;
5. спонтанные тюнинги.

[metrolog 1987]

Первое что решил починить, после заезда в гараж, это концевик какой-то двери. После мойки ситуация усугубилась совсем - не только сигналка спонтанно срабатывала, но и свет в салоне уже горел. Дедуктивным методом был определен проблемный концевик - он был в водительской двери. Сначала был отключен дверной разъем для проверки - там все чисто как в операционной. Лезем дальше - разбираем дверь и снимаем замок:


Состояние винтика-шурупика недвусмысленно на что-то намекает...

Опять итальянская болезнь, которая преследует все жЫгули - заржавэлла!
Курочим дальше:
Вродь все ОК

Но с другой стороны...


А внууутриии...!!!

Как оно месяца 2 работало ХЗ...

Короче достаю из закромов родной нивозамок, который мне отдали вместе с машиной. Достаю оттуда микрик, разбираю и вижу там нужный мне контакт, но с нюансом... Слева стоковый, справа - тот, что стоял


 А должен быть таким: 

Это один на другой наложен.
Много думаем, греем паяльник на 40Вт, отрезаем от ненужной детали кусочек, лудим:

Получается как-то так, с одной и с другой стороны:

Примеряем


Ну и готовое проверенное изделие:


Все было собрано и проверено - работать будет.
По характеру повреждения я могу сказать, что через концевики течет хороший ток, ну а влага, которая живет в двери и плохо оттуда выходит, способствует электрохимической реакции.
Похожие концевики есть в китае - надо будет заказать мешочек в запас.

[SP038 3358]

А чего не вычеркнул пункт про грм?

[metrolog 1987]

Вычеркну как только напишу.

[павлик 1417]

Чувствую надо запилить концевики от копейки, просто и надежно, я с ними ужу устал бороться. У меня в добавок, они нагружены диодной подсветкой в ногах и дверях, чую это ускоряет процесс, во всяком случае у меня.

[metrolog 1987]

Самый смак заменить этот микрик герконом. Есть мощные герконы. Вопрос только где и как его расположить... там ведь кроме геркона еще и магнит нужен.

[metrolog 1987]

Пошатал сегодня передний кардан на заведомо исправной раздатке, но обычной нивы... Похоже мой люфт совсем не криминален. Как-нибудь залезу пошатаю еще раз на своей машине. Может там что-то типа теплового зазора...

[metrolog 1987]

Давно меня бесила клапанная крышка. Причем с каждым годом ее состояние становилось все печальнее и дошло вот до чего:

Короче скинул крышку, заодно проверил состояние элементов ГРМ. Прокладку кстати задубевшую заменил. Ну и оттюнил крышку:



А в прошлую пятницу я совершил набег на нивомагаз и понабрал там разных ништяков:

Самое главное тут тормозные диски и колодки. А все остальное это так, для баловства. Купил наконец-то втулки в петли дверные и кожушок на лонжерон, который трубки топливные прикрывает. Он от шнивы2 пластмассовый.
Выбор дисков никакой - бош и жм-таз, колодок - чутка побольше, и я взял на пробу лукасы. Еще говорят, что они диски не так жрут. Посмотрим.
В воскресение начал менять. Думал что с левой стороны возникнет проблема с вытаскиванием ступицы из подшипника и он точно разберется...в прошлом году ступица  в подшипник достаточно туго садилась. Но снялась великолепно.
Вот старый диск:

Вроде мяса еще дофига, ездить и ездить. Внутряк и наружку с каждой стороны можно болгаркой пошОркать. НО! :

колодки жрет на клин и скорее всего от этого неравномерно изнашивается внутренняя и наружная колодки. Поршеньки в цилиндре двигаются как в новом. Вон  как износились, а ведь практически не не ездили - в июле ставились.
Короче операция с левой стороны заняла где-то 20-30минут с фотографированием и окончилась вот так:

А вот с правой стороны меня ждали некоторые трудности. Ступица никак не хотела вылезать. Пришлось бить молотком по диску тормозному, а потом и монтажками помогать. Вот там-то подшипник и разобрался. Причем на ступице остались: сальник, стопорное кольцо, сальник подшипника и сама половинка подшипника с роликами и сепаратором. Причем застряло все уже на выходе самом, подшипник на 1/3 уже слез с посадки ступицы.
Видимо со стороны шруса туда попала водичка. Посадка на ступице покрылась легкой ржавчиной. А когда я  потащил ступицу, то всю эту ржавчину наволокло и заклинило подшипник.  Потом эту ржавчину я тупо смыл соляркой, ну и для уверенности потер 2000 наждачкой.
Фотографировать все это я не мог, т.к. руки были по самое это в грязи. Короче пришлось вынуть ролики, все хорошенько вымыть, вытереть на сухо внутреннюю обойму в кулаке. Ну а потом все это на смазочку собрать ролики и установить кусок подшипника и сальники со стопором в кулак. Сепаратор в подшипнике пластиковый, поэтому пришлось все литолить жирно, чтоб не свалилось - ведь не получиться на магните сепаратор набрать.
Есчо такая фигня выплыла - канавка под стопорное кольцо ну очень не глубокая. Может это спецом сделано конечно, чтоб разбирающийся подшипник не портил сальники.
Ну и в итоге получилось так:

Тут уже ушло около 1.5 часа. Долго выбивал, долго мыл и собирал подшипник. Шпильки, как вы уже поняли, я оставил старые. Новые какие-то подозрительные. Пусть в гараже полежат, может придет их время.

[metrolog 1987]

Следующим этапом был ремонт петель водительской двери. Или попросту - замена втулок в петлях.
Снял дверь, говорили что на шниве тяжеленные двери...восьмерок у них не было

Оказалось, что больше всего разбита нижняя втулка. Оно и понятно.
Выбивались они обе, конечно, очень туго. Особенно верхняя. Пришлось выковыривать кусочками по чуть-чуть. Поленился я сделать оправку для выбивания -  с ней бы было проще.
Новые втулки забил без каких-либо проблем. Все обильно намазал медной смазкой и попытался повесить дверь. А она не лезет.
Пришлось брать оправку 10мм и ей немного "развернул" втулки. После этого дверь залезла аж бегом.

Результат - дверь стала легче закрываться. Перестала падать при открытии. Но люфт все равно есть - видимо штыри на двери выносились эллипсом или еще ка-то.  Для 14-ти летней машины все нормально, даже очень.
Потом занялся заменой кожуха топливопроводов. Родной сгнил нафиг практически и ничего уже не защищал

А вот сравнительная характеристика стокового и шнива2-кожуха

Стоковый крепиться на две точки, а новый на 3.
Вот что получилось:

В качестве третьей точки крепления использовал "локерный" саморез. Если вдруг там оторвется или еще что - просверлю дырку и заделаю закладную. Отверстие в лонже рядом - завести можно и гайку и болт.

И трубки она закрывает очень хорошо.


Для тех, кому понравился кусок пластика :

 

[павлик 1417]

У меня тоже после замены втулок, люфт особо не ушел, ось надо менять. Надо нам вот такой набор, странно что в местном магазине не продают(((
ось+втулка

[metrolog 1987]

Мне кажется, что выбивать эту ось оттуда то еще занятие... Либо какую-то приспособу городить. Молотком и выколоткой там делать нефиг. Хотя могу ошибаться.

[metrolog 1987]

Автосезон этого года начался с печали. На 380км пробега кончилась коробка. Причем резко так в одну секунду практически. Работает только 4 передача. Остальные включаются, фиксируются, но их нет. Как только начинаешь движение, когда появляется нагрузка, происходит скрежет и удар в недрах и ничто никуда не едет.  Машина едет только вперед. И только на 4 пониженной.

Подозреваю подшипник первичного вала. Потому-что при работе мотора на холостых и на нейтрали там что-то как будто перемалывается-перекатывается. Коробас не прошел 1500км до плановой замены масла. Т.е. до 35000 я не докатал. А там подшипники закрытого типа... наверна сепараторы расплавились и шарики вниз скатились.
Сегодня погоню авто в гараж с подстраховкой калиной. И надо бы успеть снять коробку и посмотреть что там произошло.
Новая КПП в нивомагазе стоит 26000р.... и если у меня там окажется "Сталинград" из шестерен, то наверное буду брать новую КПП. Машина нужна в пятницу вечером.
И еще я поменяю сцепление, потому что это прошло уже около 50 тысяч км, оно "валя" и вчера уже получило порцию и сегодня еще получит (надо въехать в виадук на Культуры и еще в горку перед гаражом, и выполнить ходом это не получиться скорее всего) .
Картинки и отчет наверное будут, но когда не знаю.

[ghostrider 128]

Ого!, такой треш на ровном месте, походу шестерне первичного вала хана или пром вал пополам, раз только одна прямая передача осталась...

[SP038 3358]

Хруст и стук было слышно у меня в машине, пока я за ним ехал. Но в гараж она заехала сама. Сцепление горело, но машина доехала.

[metrolog 1987]

Ехать на ломанной машине это писец, особенно по пробкам. По пути менялись звуки, а иногда они ужасающе пропадали совсем. А иногда даже что-то там подклинивало.
Снял коробас. Задолбался конечно в этот раз -карданы ну никак не хотели откручиваться. Успел даже вскрыть поддон - короче там шестерне промвала пришла беда. Она стала многогранником. Первичку особо не рассмотрел - свет в гаражах на ночь выключили в этот момент- но и на ней какие-то отметины есть...да и по-любому там тоже должны быть ломаные зубья. Наверное там и еще что-то будет в виде подшипников.
Сейчас буду считать цену ремонта и оценивать целесообразность. Ведь новый промвал на старые шестерни передач - это наверняка повышенный шум. Завтра пойду разбирать и мыть коробку до винтика.
Пофоткаю наверно.

[павлик 1417]

Вот те на, печально в двойне, т.к. не так давно перебирал и если придется брать новую КПП, могу дать контакты человека, можно будет купить КПП по оптовой цене в ТД-автокомпонент в Авиагородке. Там ценник 22400р.

Думал от 21074 подойдет, а оказывается на шниве задняя крышка другая(((, так то внутрянка вся та же и ценник по гуманней, 17300р.

[metrolog 1987]

Паша, спасибо конечно, но в авиагородок я не поеду  - метро туда не ходит и кпп через весь город на горбе я точно не повезу .
Если дело будет только в промвале и первичке, то я даже думать особо не буду - куплю их в нивамагазе и поеду оттудава на троллейбусе в гараж вживлять.  Все что у меня на вторичном вале, то вроде не пострадало и работает исправно. По крайней мере у меня нареканий нет - единственное надо проверить вилки и муфты на износ. Ну и крышки с подшипников поснимать нафиг.
 

[JEKA 6]

12 часов назад, metrolog сказал:

Паша, спасибо конечно, но в авиагородок я не поеду  - метро туда не ходит и кпп через весь город на горбе я точно не повезу .
Если дело будет только в промвале и первичке, то я даже думать особо не буду - куплю их в нивамагазе и поеду оттудава на троллейбусе в гараж вживлять.  Все что у меня на вторичном вале, то вроде не пострадало и работает исправно. По крайней мере у меня нареканий нет - единственное надо проверить вилки и муфты на износ. Ну и крышки с подшипников поснимать нафиг.
 

Я бы взял новую коробку, все-таки новое есть новое.Да и цена не такая большая, недавно рулевую тягу на джипе менял, отдал 9900, повезло что вторая совершенно целая.а так, две тяги и наконечник стоят больше коробки, достал уже это бюджетный ремонт.. С доставкой могу помоч, до тихооктского точно.

[павлик 1417]

Кстати, есть ещё вариант, взять в движке, там ценник почти как у оптовиков, да и скорей всего они из того же места запчасти везут. Ближайший магазин на Руставели. https://dvizhcom.ru/catalogs/11978/

Но в любом случае нужно отдефектовать старую, там даже при самом худшем раскладе, переборка выйдет в двое дешевле новой.

Что то мне эти обновленные коробки с закрытыми подшипниками, совсем не внушают доверия, зачем их только ставить стали, раньше подобного не замечал, взять любую копейку, так там на ХХ подобного не услышишь. Сколько свежих машин знаю, у всех шорох, что на моей шниве, что у деда на семерке, даже когда пробег был около 40 т.км. У приятеля на работе, практически на новой семерке, лично менял подшипники, там просто треш был, на первичном валу подшипник весь рассыпался и шарики уже почти квадратные были...