ШНГ Metrolog'а

[ghostrider 128]

ага, купил жип, езжу вторую неделю, два раза застрял, два колеса пробил, проехал 1.5 т.км

[metrolog 1992]

ghostrider, поздравляю! Годный трактор.

[JEKA 6]

А год какой? и почему именно он?)

[павлик 1420]

JEKA, 2008г, простой и надежный дизель который кушает 10-12 литров, мощность вполне достаточная 115лс, вместительный багажник. И самое главное, ни намека на ржавчину)))

[31337Ghost 4]

:twisted: :cry:

[JEKA 6]

Тему надо полноценную

[ghostrider 128]

JEKA, я ленивый человек, тему создать могу, но всё расписывать не стану.

Почему такой выбор?, тут всё просто, нужен автомобиль с рядом характеристик: вместительный (жена, ребёнок, коляска, санки и велосипед должны влезать), 4х4 (дача, лес, плохие дороги, снежные зимы, чтоб всё это машина могла преодолевать), не очень старый, экономичный (низкий расход и налог), простой в обслуживании и ремонте (отдаю предпочтение механике, электронику чинить не умею), бюджет 8 сотен.

[JEKA 6]

Я рассматривал этот авто когда-то,по старее правда, но он оказался маленьким для меня. Особенно в ширину.А так отличный авто, особенно радуют сверх надёжные,беспроблемные АКПП.

[ghostrider 128]

JEKA, маленький?, ну это конечно не лэнд крузер или патруль, но я думаю, что в мпс не особенно теснее чем в гранд чирокки, . АКПП да надёжные, но на дизеля не ставились, только палки.

[JEKA 6]

А гранд нормальный только по ширине, а в джинну говно полное, иногда даже пузом за руль цепляю,да и вытянуть ноги полностью на нём нельзя...Собственно комфорт по ширине одна из причин почему я его ещё не продал)

С длинной приходиться мириться,но за рулём это не чувствуется, а парковка упрощается на много. длина всего 4.5

[metrolog 1992]

Спустя почти 4 года я все же купил широкие передние брызговики! Наконец-то совпало так, что и я в магазине был и они :smile1:

А сегодня случилась небольшая пИчалька. По дороге с огорода я почувствовал через открытое окно легкий запах антифриза... примерно в 150км от дома. По приборам все было нормально и я ехал и доехал. А уже около дома решил заглянуть под капот - а там в бачке антифриза ну совсем на донышке.

Виной был верхний патрубок печки - задубел и надорвался по хомуту. А новые патрубки куплены в прошлом году и лежат в гараже... А машина под окном разобрана уже для замены этих резинок...

Завтра-послезавтра поеду в гараж за патрубками и антифризом.

[Sphinx 195]

Хорошо хоть доехал до места дислокации

[metrolog 1992]

Я бы и дальше доехал, главное не останавливаться. Ну и я уже лет 12 точно вожу с собой 5л канистру воды - в радиатор залить, пожар потушить или просто руки помыть.

[metrolog 1992]

Давно что-то не писал ничего...
Тут в отпуске решил немножко поковыряться с авто пока была погода хорошая.
Начал с замены задней крестовины переднего кардана. Менял ее 2 дня - на рынке мне впежили классические крестовины, а я понадеялся на проверенное место...
Короче сдохла крестовина, которая какое-то время ездила с выкрученной масленкой и больше 2х лет откатала с чопиком.

Люфт еле ощущался. И на классике я на такой крестовине ездил бы очень долго. А тут под нагрузкой щелкать стала.
Зато снимать просто

В один день я все разобрал, обломался; да к тому же насмотрел почти рваный задний тормозной шланг... и решил оставить авто в гараже и на следующий день двинуть в нивомагаз за крестовиной правильной и тормозными шлангами и трубками на всякий противопожарный. Узнал, что на шниву есть очень много всяких разных крестовин - усиленные, заводские, турецкие, без масленок и еще какие-то волшебные. Говорят надо с собой в магаз носить старую запчасть... это почти как в самом начале на иномарки. На второй день все было куплено и собрано обратно. И я даже успел в этот же день заменить сайленты на верхнем рычаге с одной стороны. Они мне там не нравились внешне и как-то подвеска себя расхлябанно вела.
Как показало вскрытие, сайленты были вполне себе, их надо было просто подтянуть (резинку шайбой подтерло). Но подтянуть нормально без снятия рычага очень сложно. А если рычаг уже снят, то поменять проще... подумал я 
Долго я парился съемником и как положено, но в итоге пошел старым проверенным способом - выжечь резинку горелкой, вынуть внутреннюю втулку и выбить обойму. Быстро и просто. Только вот с обоймами пришлось повозиться - они к рычагам приросли.
Новые сайленты на место я тоже решил запрессовывать головкой на 32 и молотком. А в следующий заезд в гараж я заменил и с другой стороны. Там уже все пошло гораздо быстрее. Нижние сайленты вроде как в норме, но новые я купил и если будет настроение, то зимой поменяю.
Так же пришлось немного поварить и покрасить. Под задним фонарем жучок получился сквозным. Поэтому вырезал все лишнее, вварил заплатку и закрасил. Обратил внимание, что радиусы изгибов правого и левого крыла отличаются. На чуть-чуть, но есть.Ну и перекрасил переднюю пассажирскую дверь от порога до молдинга. Там и жуки из под молдинга полезли и очень много сколов было.
Ну а потом обновил антикор на днище. Вернее на участках от порогов до лонжеронов и лонжероны. Все вычистил, обработал преобразователем и погрунтовал. Правда пришлось поварить передние поперечные усилители пола. Там около отверстия был уже подгнивший металл. Поэтому пришлось сделать аккуратные заплаточки. Мастика все скрыла. От стока отличаются только диаметром отверстия стало 20мм...  А вот мастичил днище я в ливень лежа под машиной. Петербург же
Вот так довелось в отпуске отдохнуть от других дел.
Скоро надо масло и фильтры менять...

[metrolog 1992]

Вчера по дороге домой на КАД у меня водительский стеклоочиститель завернулся на дверное зеркало. Такой фигни у меня не было давно - последний раз на копейке в 2003 году.  Пришлось доезжать до Парашютной и чиниться на обочине. Оказалось слетела тяга от мотора до поводка.

Сегодня хотел отогнать машину на зимнее хранение в гараж, но при первом взмахе дворников водительский поводок замер, по-сракерски, в вертикальном положении. Ну а так как дороги мокрые, шел снегодождь и было уже темно я просто зассал ехать без стеклоочистителей.
Снял трапецию, а там критический износ одной пластиковой втулки шарнира поводка - просто не фиксируется. Ну и сильные износы остальных шарниров. Высохли все резиные пыльники и есть износы у осей поводков - короче там среди ржавчины трудно судить об износе.  Реставрировать наверное не стоит...
Завтра пойду в нивомагаз за новой трапецией. Стоит она  2998 вечнодеревянных. Картинки по результату.

[Zver 101]

Ценник на запчасти прям как на Chevrolet!

[павлик 1420]

Так это цена за трапецию в сборе с моторчиком, кстати в "движком" она стоит 2550р. Есть ещё вариант без моторчика, но уже стартвольт, за 750р.

[JEKA 6]

7 часов назад, Zver сказал:

Ценник на запчасти прям как на Chevrolet!

Удивлюсь если на шевроле трапеция стоит меньше 10к, сильно удивлюсь.

Собственно трапеция на лачетти 2008 года  9200р      http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=96474944

[metrolog 1992]

Я так считаю, что если железная трапеция умерла, то и мотору не долго осталось. Туда судя по всему 12 лет не лазили. И щеткам там наверное уже не очень хорошо. Короче, старый мотор с трапецией поедет в гараж на сохранение.
Купил сегодня трапецию в нивомагазе. Он ближе.
Трапеция уже немного отличается. Мотор стоит импортный или "типа импортный"; ну и на осях поводков уже резьба не М6, а М8. Вот теперь головная боль - надо пластиковые колпачки на гайки искать от каких-нибудь матрех

Если сравнивать люфты, то  либо родная совсем убита, либо новая заклинившая
Завтра после работы буду устанавливать.

[павлик 1420]

Так, значит по теории вероятности, скоро и моей трапеции придет конец, уже почти с покупки, замечал посторонние звуки с водительской стороны, на прерывистом режиме, хотел было дело смазать, но чую всё будет намного проще))) Кстати, как там смазка, в осях присутствует? Гайка крепления поводка на "13"?

[metrolog 1992]

Можно и смазать попробовать. Может и получится  продлить жизнь.
В новой трапеции смазка есть. Точно не литол-24. Пыльнички все мягенькие, хорошенькие. Гайка на 13

[metrolog 1992]

Уже как 2 недели поставил машину на зимовку в гараж. За межсезонье хочу провести плановый профилактический ремонт, в основном передней подвески.
Что хочу:
1. Заменить нижние сайлентблоки (верхние летом менял)
2. Заменить все шаровые опоры
3. Заменить ступичные подшипники вместе с кулаками.
4. и все что вылезет при проведении работ по п. 1-3
Потихоньку уже закупаюсь барахлишком:

Еще надо бы проверить крестовины на заднем кардане и скинуть барабаны сзади и глянуть как там детальки себя чувствуют.
 

[metrolog 1992]

Давно ничего не писал. Исправляюсь.
Так получилось, что мне пришлось выпасть из гаражной жизни на срок чуть больше месяца, но до этого были прикуплены недостающие ништяки.
Кулаки с "вечными" подшипниками под стоковую ступицу.

И все это было положено в багажник к другим новым деталькам.

Ну и чтоб совсем не знать беды было куплено и все остальное, чтоб не мелочиться. Но мелочь кой-какую я забыл.

И в прошлую субботу я выбрался в гараж и начал потихоньку тюнинговать. Начал с левой стороны. Разобралось и раскрутилось все на удивление легко и просто. Были мысли не трогать сайленты и поменять все пыльники на приводах, но в итоге оказалось, что надо поменять все нижние сайленты и один пыльник на внутреннем шрусе справа.
Когда дошло дело до снятия рычага к нам в гости заехал павлик . Ну и тут получилось так, что болт в балке крутиться, но из сайлентов не вылезает. Много было идеоматических заклинаний, ударов в бубен ударов молотком по болту, литры вылитой вд-40 на все металлическое и резиновое.... даже рассматривались садистские методы с распиливанием болта на куски. Но лень взяла своё... Выяснилось что к болту слегка приржавели тоненькие регулировочные шайбы, которые набираются между сайлентом и осью балки. Обстучали их, полили вд-40, выругались грубо, стукнули молотком и болт пошел.
Потом слегка помаялся с выпрессовкой сайлентов. Пришлось выжигать резинки и пропиливать обоймы ножовкой. И на этом сложности закончились. И к 8 вечера одна сторона была полностью собрана.
В воскресение решился я взяться за другую сторону. Но день был явно не мой...
Дошло дело до снятия рычага, а иксуй там плавал - болт не шавелицца вааще. Только рычаг на резинках двигается. Короче опять матюги, вд-40, молоток, вороток и труба. Сопротивлялся рычаг ну где-то часа 2. Начала болт начал чутка шевелиться, а потом проворачиваться на 1/2 оборота туда и на 1 обратно. Ну а пока все это отмокало, я разобрал привод. Потом все же снял рычаг. Хорошо болты были промазаны графиткой. И когда я принялся мыть внутренности привода в гаражах выключили свет. Где-то на 2 часа.
Собирал привод и запрессовывал сайленты я уже при аварийном освещении в гараже. И рычаг поставил с шаровыми я при нем. А потом я больше 1.5 часов боролся с болтами которые держут рулевую сошку на рычаге. Заржавэлло.
Пришлось греть, стучать молотком, отбивать гайковертом, заливать жижами разными ну и пилить болгаркой. Но то что осталось от болтов из сошки вылетело аж бегом. Так что успел только собрать новый кулак и повесить на шаровые его.
В итоге машина стоит на пеньках в гараже. Надо установить ступицу, собрать тормозной механизм и одеть рулевую тягу.
Продолжение следует, картинки будут...

[павлик 1420]

У второй стороны, не было даже шансов сопротивляться, там где молоток бессилен, болгарка приходит на помощь

 

[metrolog 1992]

Главное что обошелся без сварки А то как ремонт, так сразу надо что-то к чему то приварить или приспособу колхозить ... А еще обнаружил, что у меня нет накидного ключа на 24. Надо будет купить.