ШНГ Metrolog'а

[ghostrider 179]

metrolog, На ханкуке дунапро езжу четвёртый сезон, первые два года катал на них круглый год с прохватами за город, ездил на ней зимой в Петрозаводск. Очень ей доволен был, но после двух лет круглогодичной эксплуатации резина ''подсохла'', и уже не так хорошо держит дорогу, особенно мокрую. Третью зиму не рискнул ездить на ней. Хотел бы я купить её снова но цена выросла больше чем в два раза, и в моём размере стоит уже около 14тр. за шт., увы всё хорошее рано или поздно заканчивается, и эту резину надо будет менять через годик, но уже наверное на кетайко.

 

[metrolog 2393]

Давно ничего не писал, а есть чем похвастаться
Самое главное - все же купил колесья. Но пока не поставил. Должно совпасть несколько условий сразу. Так что пока на хранении.

А еще подошло время менять масло и фильтры в моторе. Что я собственно и делал на прошлой неделе. Но на пути из гаража домой у меня на ходу выбилась 5 передача и больше не включилась. И ее даже рукой было не удержать. Ну чего, подумал я, вариантов не много... либо гайка хвостовика, либо что-то с 5 передачей внутри. Причем интересно - передача включается, начинаешь отпускать сцепление и она выскакивает с неистовой силою.
На следующий день решил ехать опять в гараж и посмотреть что там и как. Но на холодную решил включить 5. Так на холодном масле она даже не втыкалась. Ну а по пути начали как-то не четко включаться передачи и какой-то шумок появился. И как бы я понял, что 98% проблема в гайке.
Осмотр сквозь муфту эластичную тоже показал, что гайка. Ну а дальше все же решил снять промежуточный кардан целиком и нормально там все сделать. Короче все там снялось, стопор новодельный не держит нифига - старый был лучше. С ним так далеко гайка не убегает. Короче я там гайку и резьбу отмыл и обезжирил. И закрутил на синий резьбовой фиксатор. В этот раз затягивал все это дело воротком мощным и головкой на 30. А стопорную втулку я приклеил на красный фиксатор. Теперь должно быть все хорошо. После ремонта все стало включаться и работать как надо и шумы пропали. Короче повезло. Вовремя все прихватил.
Ну и там где-то фотки ходили как в новые универсалы бочки помещаются... Так вот, старые кроссоверы не отстают:

Тоже две бочки в салон влезает.

[павлик 1682]

Где то я уже видел такую резину)))

Правда в этом размере, она как будто на пару сантиметров уже гудричей, но зато тоже с белыми буквами

Хотя это уже обновленная модель, может и размер подогнали)

Жаль ханкук тоже подорожал, я помню брал за 5700...

[metrolog 2393]

Сейчас все подорожало. Это тоже 10100 за баллон, и понимаю что это не дорого. Посмотрим как оно будет. Наверное через пару недель одену ее, чтоб не мешалась в гараже.

 

[metrolog 2393]

Пара недель растянулась на месяц с небольшим хвостиком
Звезды сошлись так, что 10 октября и зарплату дали, и время было свободное вечером и желание заняться делом и дождь кончился. Короче рванул в гараж за шинами ии поехал на лавринскую шинку. В очередной раз.
Там мне душевно и быстро все собрали. И даже выправили мятый диск, на котором я проездил уже 11 лет, ...просто, брутально - кувалдой. Ничего не катали, не грели и не варили. Просто сделали и сделали хорошо.
Получилось так:

Что сказать по резине - резина мягче, тише. По ощущениям - гудричи более проходимые, как мне кажется. Хотя тут ездил по раскисшей грунтовке - держит нормально. За укатанный снег цепляется хуже гудричей. На мокрой дороге ведут себя плюс-минус так же. При активном торможении заблокировать колеса легко.
 

А потом случилась зима с морозами. И так получилось, что после мороза я решил воспользоваться омывателем заднего стекла. Я им наверное с августа не пользовался. А он не работает. Думал замерзло что-то в трубке, ведь в бачке у меня круглый год лютая незамерзайка до -25... После прогрева салона и почти 3 часов пути - ничего не ожило. И после оттепели тоже ничего не ожило. А потом еще и машина поле 3 дней простоя не завелась - акум сел... что-то его высосало. 40 минут дома позаряжал и все ожило. Поехал в гараж, проверил все параметры - все в норме. Генератор работает нормально. Грешу на рацию -сейчас отключаю питание от нее, когда машина стоит.  Зимой сниму - проведу профилактику - я ее лет 12 не снимал. Может конденсаторы помирают.
А на прошлой неделе выдалась хорошая погода и я решил вечерком разобраться с омывателем:Сня

снял, слил жижу. Тупо на провода подкинул новый мотор, хёффер, который когда-то на двойку покупал и он не прыскал - и он заработал. Ну а дальше проще:

поставил. и собрал все обратно - и все работает.
Ну а старый мотор, которому почти 20 лет выглядит так:

Короче там ржавчину видно. Раритет данный я сохранять не стал и выкинул в помойку, хотя лет через 15 реставраторы меня будут сильно ругать. Ведь его можно было бы починить, он же оригинальный.

В целом как бы наверное и всё. Сезон езды практически закончен. Ну может быть еще эту неделю и следующую поезжу и спрячу в гараж до весны.
Планы на зимнее обслуживание  - наверное разберу переднюю левую подвеску и почищу крепление балки к кузову. Не нравиться мне там состояние металла. Возможно там надо будет только усилить, пока есть что. Или сделать как было справа несколько лет назад. Я предусмотрительно бумажные шаблоны не выбросил!
Возможно подремонтировать или заменить целиком арку заднего правого крыла. Там на самом краю на стыке с бампером кариес. А микрозаплатку я туда варил уже, видимо вокруг все отгнило. А если снимать бампер, то менять и усилитель бампера  - ибо там местами бампер усиливает усилитель. Но это на скорость не влияет, это можно к облегчению отнести
А еще надо поменять втулки петель в задней правой двери. На кочках на не загруженной машине отчетливо слышно как на замке дверь стучит. И еще надо разобраться со спинкой заднего правого сидения -  она стала греметь на фиксаторе. Раздражает сильно очень - едешь как на зубиле с убитым опорником и стойкой. 

[ChesnoK 5]

В 24.01.2023 в 22:39, metrolog сказал:

В целом сейчас в шинке не люди ))
 

Лучше нигролом, мы ведь против ЮАР ничё не имеем )) а по по сути ТЭП-15 работает на 5+

[metrolog 2393]

В позапрошлую субботу сгонял на калым - типа сказали: " Ты же тюнинги на выхлоп делаешь? А из нержавейки? А что-нибудь диаметром больше 51мм можешь? " Ну а мне чего - погрузился, взял инструмент из гаража и поехал на выезд. Удалось! Получилось!

Трасса из 100мм нержи! По всем правилам! Теперь смесь правильная.  Во впуск не дымит, в салон тоже, всё дожигается полностью.

Ну а в воскресенье я решил спрятать машину на зимнее обслуживание. Вроде уже ездить некуда. Приехал в гараж, свет там был, намыл машину снаружи хорошенько. Помыл двери полностью и проемы. Ну а так-как на улице перед гаражом было мокро и грязно - пылесосить салон не стал. И коврики мыть не стал тоже. Решил это сделать позже. Когда грязь подмерзнет.
И пока основной гараж занят двойкой - там хочется кое-что успеть до зимы - поставил ниву в склад.

Надеюсь до марта будет стоять.

[metrolog 2393]

Весь декабрь ничего не делал с машиной. Только вот за неделю до vip-встречи клуба поменял местами машины, ну и на самой встрече выгонял машину из гаража.
Были планы начать заниматься чем-то на каникулах новогодних, но морозы как-то останавливали от похода в гараж. В итоге в гараж я попал только в прошлую субботу.
Решил заниматься подвеской передней, а именно ревизией домика балки слева. Полез снимать защиту картера... и уже почти снял... и посветил фонариком на лонжерон в районе этого домика и рулевого механизма - а там все очень хорошо. Ну я взял фонарик маленький, зеркальце и залез вовнутрь этого домика. Осмотрел - никакого криминала не увидел. Видимо меня напугала огородная грязь там. Осмотрев там все вокруг, решил туда не залезать.
А так как планы сорвались, то я решил заняться другим важным делом. Пошел шатать двери. Ну и на шатал водительскую и заднюю левую. Вот этим и решил заняться.Минуты за 3 снял и убрал в сторонку дверь:

 

Все таки отлично сделали петли на шниве. Вот для людей. Снять-поставить не проблема совсем.
Старые втулки уже чуть подтерлись, но пальцы на дверях норм:

Вытащились тоже не сложно. Ведь смазано все было.

и тут же туда залетели новые детальки:

Намазал новые втулки и пальцы красной водоневымываемой смазкой. Потому что от медной смазки там не осталось и следа. Совсем.
А дальше навешивание двери, подключение проводов и ограничителя:
 

Всё стало нормально. Дверь болтаться перестала. Ну там есть люфток небольшой, но тут уж от этих втулок зависит. И так приходилось подбирать из нескольких. Какие-то в петлю на кузове проваливаются, а палец в них нормально стоит. Но болтаются в петле кузова сразу и палец и втулка. А бывает втулка плотненько заходит, а вот палец болтается. Причем это болтание я руками провоцирую, а с дверью там ваще будет беда.
Ну и сразу берусь за заднюю дверь. Тоже снял быстро. И даже гофру не повредил при снятии:

Задняя дверь намного легче и удобнее передней.
Втулки тоже вынулись без проблем. Верхняя легко, а вот нижняя чуть приржавела. Пришлось ее зубильцем подогнуть и вынуть. Ну и новые пришлось подбирать.

Дальше пошла навеска и сборка - тут тоже не проблема:


Думал развернуть машину и поменять втулки в задней правой двери. Но у меня осталось только две втулки, и одна из них прослабленная. Да и в гараже уже было тепло, а на улице холодно. Решил в итоге купить еще втулок в запас и в следующие выходные продолжить работы по правой стороне.
А еще я заказал кусок заднего правого крыла. В воскресенье обещали привезти.
На днях после работы зашел в нивомагазин, купил 6 осей с втулками. Думаю подберу из этого всего 2 втулки. Еще купил новый уплотнитель 5-й двери. Приценился к усилителю заднего бампера - 5100 конечно так себе ценник за это говнецо. Но скорее всего придется покупать.
В субботу пойду заниматься дверью и наверное перетряхну спинки заднего сидения.
Такие дела.

[павлик 1682]

Во, прикольно что и сзади есть разъем, а я уж подумал там цельный провод, надо будет тоже снять двери.

А вот втулки на водительской двери мне уже не помогут, надо оси менять, на них выработка. Надо будет как нибудь аккуратно выдавить. 

Я кстати тоже ремвставку крыла взял в ландо на фучах за 1.5к, сначала сомневался в качестве... Но покрутив в руках, в принципе пойдет, толщина ровно 0.8мм и отформованна прилично, немного простучать и должна встать, главное есть кромка под резинку на водосток, а то на фотках было без неё. Кромки под сварку почти как по заводу, есть где отверстия пробить.

Надо только придумать упор под лючок. И варить наверное буду в стык.

Чуть позже буду внедрять.

Усилитель бампера увы, в прошлом году столько же стоил, в катафорезном грунте. Так же на Фучика брал.

Я его покрасил дополнительно и надо ещё будет задуть антикором, особенно с внутренней стороны, а то он там всё на себя принимает из под задних колес.

[metrolog 2393]

Я тоже сначала думал, что разъемы только спереди. А потом узнал, что заблуждался.
Ось на передней двери я менял. Там где-то выше есть про это. Там массивная петля приварена с тоненькому каркасу - если выбивать, то непременно согнешь каркас двери. Но если снять переднее крыло и навесить дверь на место, то там все можно подогнуть гвоздодером не хуже чем было. Проблема там только с выпрессовкой.

Я тоже такую ремвставку заказал. Хотя мне там надо совсем чуть-чуть. Просто расчищу и посмотрю как там лучше все приварить, чтоб меньше потянуло и чтоб шкурить было удобно.
Я тут вспомнил, что в 2019г я передний усилитель покупал за 3 с чем-то. И я его тоже вымазал антикором с двух сторон

[metrolog 2393]

Как обычно, по плану, пошел в гараж. И как обычно после снегопада лютого. Хорошо мело в другую сторону...

А в планах было развернуть машину и заняться последней проблемной дверью.  И вот минут через... полчаса что-то стало похожее на выезд:

Выгнал машину на улицу, развернул ее. Кстати гонококи очень хорошо едут по снегу - в целину гребут хорошо. Думал будет много хуже. Ну значит загнал я машину в гараж, закрылся. Заварил чайку, а то намахался лопатой... И тут случается оно - чудо!!!

Все мои труды за какие-то несколько минут оказались напрасными
Надо было в гараж не торопиться - пришел бы на час позже - не пришлось бы копать.
Ну а дела сами ведь не сделаются - быстро скинул дверь:

Верхняя втулка была с нормальным таким износом. Новый палец в ней болтался:

Ну а дальше начался квест - у меня в гараже осталось 2 втулки новых. Я купил еще 6 в магазине. И в итоге ни одна не подошла. Все в петлю проваливаться и во всех новый палец ходит свободно и с люфтом. И это от руки...
Долго думал, искал фольгу - и ничего не нашел. В итоге пошел к брату в гараж искать что-то, чтоб компенсировать 0.2-0.25мм. В итоге был найдет металлизированный скотч:

 И это оказалось то, что нужно!
 

То что он клеиться это огромнейший плюс! Обклеил обе втулки и забил. Зашло как надо. Потом туда аккуратненько молоточком "попросил" новую ось. Достал эту ось уже руками. И навесил дверь:

Что могу сказать - дверь висит именно так как надо. Никаких люфтов нет. Петли крутятся без усилий.
Ну а далее полез к спинке сидения заднего. Первым делом поменял гайки внизу на самоконтрящиеся. Ну а потом добрался и до фиксатора спинки.

В итоге выкрутил его. Там было две шайбы подложено по 3 мм каждая. В итоге одна шайба:

была заменена на аналогичную, но 1мм толщины. И спинка стала фиксироваться четко и без болтанки.
Оставшиеся 2 часа гаражного времени было пущено на разборку и подготовку ГБЦ для двойки перед отправкой в шлифовку:

Но она и сейчас там так же лежит. Никак не получается договориться с транспортом, чтоб ее забрать из гаража и отвезти в мастерскую.
А еще пришла железяка- кусок крыла:

На сегодня хватит. Далее еще будет. Не буду общественность перегружать.

 

[metrolog 2393]

... прошла неделя, пошел что-то делать дальше. Снял бампер - осмотрел усилитель:

 это единственное проблемное место на усилителе. И наверное я его просто заварю куском металла и еще послужит.
Так же расчистил арку, чтоб посмотреть:

Думал будет интереснее.

А дальше был небольшой нежданчик. Во-первых образовалась дырочка в лонжерончике, но я с ней быстро справился:

А вот к этому я не был готов...морально:

Я конечно хотел закрыть этот говносхрон, но он меня опередил. Вот ровно так как там лежит песок и говнилин  все сгнило. Смотрел, ковырял, стучал чистил. Даже были мысли солдата менять, но опомнился.  Все что выше в более чем удовлетворительном состоянии и поэтому решено было чинить.
Ну а далее меня еще ждал сюрприз. Я его не сразу даже углядел, увлекся железяками:

Далее была скучная однообразная работа - бумажка, ножницы, железка, ножницы/болгарка. И что-то сразу начало получаться:

Изначально я эту накладку делать не хотел. Думал просто приварить шайбу широкую, но потом передумал.
Потом все лишнее было отрезано, но предварительно были сняты все лекала и вспомогательные размеры:

Отдельная песня была с удалением накладки-косынки с задней части солдатика. Я эту косынку снял зачистным кругом. Там между слоями было нормально ржавчины. Даже искорок от болгарки не летело. Но в итоге я дочистился до крепкого металла. И в последствии восстановил заднюю часть солдатика:

На этом надо было завершать сварочный день. Потому как надо было идти домой. А у меня правило - уходить можно не раньше чем через час, после последней сварочной точки.
Через неделю опять пришел доделывать и купил новые задние пружины. Но тут повезло меньше со светом и поэтому и картинок было меньше - просто старался сделать больше пока был свет.
Тогда я сделал новую внутреннюю часть, вварил ее. Поставил на место заднюю косынку

И окончательный вариант получился таким:

Сделал накладочку из 1мм железяки. Чисто как пыльник. Сделал дырочку под заливку мовиля. Диаметр под пистон обшивки дверей 2108. Возможно просверлю еще и сверху одну такую же.
Потом надо будет пройти все шовчики герметиком, покрасить и заантикорить. Но это потом.
Сегодня пойду что-то решать с аркой. Буду выпиливать, смотреть как заплатку красиво сделать, чтоб работы меньше было.

[павлик 1682]

Самый прикол, солдат отдельно не продаётся, только на простую ниву, а он по высоте заметно короче.

Так что либо изобретать, либо брать с поперечным усилителем, который между лонжеронов.

А так вполне знакомо всё, ещё пару лет и у меня бы дошло до такого состояния...

[metrolog 2393]

Оно визуально было все красиво вполне. И на ходу не проявлялось. Это я когда колесо снял, молотком стукнул и наковырял.
Но я выбрал путь ремонта того, чего осталось. Благо деталь не сложная и наверху железо было вполне нормальное.

[metrolog 2393]

Собственно все пошло по плану. Именно в тот день я пошел делать арку.
В гараже опять была приколюха со светом. Поэтому особо времени на съемки не было. Так что как выпиливал старую арку не показываю. Да там и нет особо ничего интересного. Осмотрел внимательно крыло благо там высоко забираться не нужно было. В итоге взял новую заплатку, отмерил отступ в 13мм от ребра арки, чтоб сварочный шов был на плоскости - чтоб проще было вышкуривать шпакло

 

А потом этот отпиленный кусок надо было приложить к родному крылу, отчертить  и выпилить. Самое главное чтоб между новым и старым металлом был зазор 0.5-0.8мм. В этом случае при таком дугообразном шве ему единственный был выход провалиться во внутрь. Все варилось на точки, сперва с шагом в 3-5 см, а потом с полным заполнением. С обязательной зачисткой каждой очереди точек. Главная задача, напомню, чтоб шов был вогнутым.
И в итоге через какое-то время, уже ближе к вечеру, картина была следующей:

 Потом, когда все было зачищено и полностью остыло, я взял и простучал шовчик изнутри.  И таким образом шпатлевки туда понадобилось не много. И перед уходом домой забрызгал все это дело преобразователем ржавчины

А 23 февраля я пошел в гараж снова. Но уже с разными материалами. Первым делом прошкурил все вокрут и облеил, чтоб шпаклом не измазать лишнее:

Даже "годовые кольца" видно на лкп . Дальше в ход пошла волосатая шпатлевка:

 Положил с одного замеса. После вышкуривания стало понятно, что арка отформована не идеально. Далее, с учетом этого факта, в ход пошла универсалка:

Через минут 40 вышкурил всё это безобразие:

Ребрышко приняло нужную форму. Тоже все получилось зашпатлевать с первого раза.
Ну а далее еще чуть посушил, обклеил и загрунтовал:

 а потом еще и проявочный слой дал из баллона:

 В гараже было 22 градуса, поэтому через час можно было всё это безобразие шкурять. Но было решено оставить на следующий день.

[metrolog 2393]

На следующий день получилось попасть в гараж значительно раньше. Да еще и в гараже в этот момент было +7. В планах было покрасить все что наделал.
Пока собирался и готовился к ошкуриванию шлифмашиной отключили свет. Пришлось брать в руки брусок и воду и шкурять вручную и на мокрую. Но благо там не много было. В итоге все ошкурено 800 наждачкой и заматовано с запасом 2000 :

 На тот момент в гараже уже было больше 15 градусов тепла. Короче поставил тепловентилятор в направлении на крыло и ушел в гараж к админу на часик.
Когда вернулся, все продул, обезжирил и заклеил. И в последствии покрасил:

 Если присмотреться, то видно две границы - переход по базе, потом переход по лаку. Все что выше это опыл. Вот это дело надо будет размыть на мокрую 2000 наждачкой и заполировать. К тому моменту в гараже было почти 24 градуса. А по времени еще и 16.00 не было. Потом был обед и небольшая уборка. И уже после всего этого лак нормально подсох и пыль на него уже не липла. Можно было продолжать что-то делать дальше.
Первым в ход пошел шовный герметик. Обработал им все места где варилось:

 Потом решил починить усилитель бампера. Начать решил с его снятия. Попробовал покрутить болтики на нем. Боковые пошли, а нижние два сгнили так, что головка на 10 на них со свистом крутилась. Но в итоге они тоже поддались, но с помощью дюймовой головки. Один правда пришлось погреть. Но в итоге они открутились на отлично.
 

те, которые по центру - это нижние.

а резьба у них вполне себе, для 20летних

 В итоге, осмотрев усилитель, было принято единственное правильное решение - поменять его на новый

Сильно там все сгнило в районе кронштейна. Пришлось бы больше 1/3 этого усилителя заново делать. Проволоки, газа и здоровья ушло бы больше чем на 5000р
Сняв усилитель я увидел практически новое состояние поперечины. Была только в пыли. И два огромных отверстия в ее недра. В итоге снял эти пробки, выдул пыль изнутри и вытер все снаружи. Замазал все целебной мовильной мазью, а во внутрь задул воск, который еще остался от работ с двойкой:

Так же задул воском арку там где варил:

 

На неделе купил новый усилитель бампера и новый крепеж. А так же закупил мастику под пистолет, чтоб задуть арки. Не высыхающий герметик, чтоб на него вклеить клапана в крыльях которые. Ну и в эти выходные надо все домазать и собрать. И хорошо бы еще слева пружину успеть поменять. А то с такой погодой уже думается на дачу скататься.

[павлик 1682]

Раз в 20 лет, можно и поменять усилитель бампера, не так часто же, чего на него время тратить, лучше новый пожирнее промазать и забыть

[metrolog 2393]

Опять через неделю выполнил набег на гараж. Предварительно купил новый усилитель и комплект винтиков, шаебачек и гаечков.
Первым делом конечно же поставил мастику на печку, чтоб разогрелась. Не лето ведь. Через пистолет она холодная плохо летит.
И потом принялся замывать и полировать крыло. Естественно вручную:

 В принципе удовлетворительно.

Следующим этапом вымазал усилитель мовильной мазью сперва внутри:

потом снаружи:

Ну а тем временем подоспела мастика на печке и вся арка была обработана.

Ну и заткнул отверстие в солдатике сломанным пистоном от обшивки.
Дальше было некоторое время, чтоб мастика чуть подсохла и можно было все собирать чтоб не измазаться всему. За это время чуть навел порядок в гараже, отмыл бампер внутри и локер со всех сторон. Ну и конечно же запаял бампер. Поездки в лес они такие, без следов не обходятся...

Запаивал обычным паяльником на 100Вт с использованием присадочного прутка из пластика от дефлектора радиатора 2105. 
Ну а дальше быстрая, но скучная сборка. Поставил клапана в крылья на не высыхающий герметик, поставил бампер и прикрутил локер на свое место:

В планах еще было развернуть машину другой стороной, чтоб заменить пружину слева. Но времени не хватило и сильно затеваться я не стал. Оставил на потом.
Решил доубрать все лишнее, чтоб в следующий раз было поменьше работы.
И напоследок сфоткал ремонтную часть без акцента на границах и переходах - просто вскользь:

Получается, что не просто удовлетворительно, а вполне нормально.

[павлик 1682]

У тебя кстати задние двери ровно стоят относительно крыльев, а у меня чего то с обоих сторон ниже, на несколько миллиметров, прям видно, может втулки в петлях подстерлись.

[metrolog 2393]

А с передними дверьми они тоже ниже?
У меня даже с разбитыми втулками в закрытом положении двери ровно стояли. Только гремели на кочках.
 

[павлик 1682]

Не, можно сказать ровно, только на водительской заметный люфт, там уже осям конец, она немного ниже только за счёт замка, а если открыть, прям заметно вниз уходит)

[metrolog 2393]

В прошедшие выходные снова пошел в гараж доделывать недоделки. Первым делом надо было выгнать машину и развернуть ее. Что я и сделал. Заодно посмотрел как все получилось в итоге:

Если туда целенаправленно не смотреть, то можно и не заметить, что что-то там делалось. Меня такое полностью устраивает.
Потом загнал машину в гараж, в это время на улице начался снег. А в гараже я начал работы по замене оставшейся задней пружины. Разобрал там все, снял пружину. И она тоже оказалась отломанная:

А чего хотеть? - в сентябре им было бы 10 лет.  Быстренько заменил пружину и резинку под нее, все собрал. Очистил от пыли и грязи все под локером, обезжирил и задул остатками мастики:

Дальше была отмывка локера от грязи и пыли, убрал брызги мастики с арки и крыла - плохо укрыл в одном месте. Ну и естественно обед. 
Надо было чтоб мастика подсохла чуть, чтоб не вывозиться в ней всему. Поэтому занимался всяким разным гаражным.
Когда на улице уже стемнело я поставил локер на место, закрепил бампер с левой стороны и прикрутил колесо.
В принципе глобальные вопросы решены. Осталось лишь поменять резинку на двери багажника, пропылесосить салон и намыть стекла со всех сторон.
Наверное это сделаю на этих выходных.
А еще надо бы заменить жижу в ГУРе , а то последний раз менял когда двойку красил. И забыл посмотреть есть у меня банка атф-ки в гараже или нет... Так что скоро надо будет уже ездить.

[metrolog 2393]

Давно я сюда не писал.
Понятно, что жидкость в ГУРе поменял. Всякие там фильтры-масло тоже. И в принципе особо ничего с машиной не было. Я только ездил и эксплуатировал. Иногда нещадно. Приходилось возить с уездного города "К" стройматериалы и продукты питания

Что в итоге привело к надрыву, а в последствии, когда я поехал с соседями в лес, к отрыву отбойника в подвеске сзади слеваа. В итоге я его просто вытащил из пружины, чтоб не гремел и пока езжу так. Как-нибудь в гараж встану и верну его обратно. Подозреваю, что придется делать что-то кастомное. По сути оторвался стаканчик, куда сама резинка вдевается. Там просто слоенка сгнила.
Потом, опять на даче, услышал что что-то блямкает спереди слева. Да еще и скрипит. Осмотр показал, что болтается колесо. Со ступицей. Грешил на шаровую, но нет.
В итоге оказалось что появился люфт в подшипнике ступичном. Ну чего делать - хз. Подшипник новый в городе есть, оправка для выпрессовки тоже. Но я на даче...
В итоге снимаю колесо, расконтриваю гайку и затягиваю подшипник усилием около 21кг на жопомеру. Гайка затянулась примерно чуть меньше четверти оборота.
Колесо при этом нормально крутиться и не заедает нигде. Вот и загадка -почему ослаб подшипник. Может конечно втулка дистанционная подрасклепалась на ступице... Короче законтрил гайку и езжу до сих пор. Потому буквально через неделю, в самую жару, захрустела левая наружная граната. Особенно в правом повороте на малом ходу - как будто там треугольные шарики. Тоже похрустел на даче до конца отпуска, в городе купил новую гранату, ну все равно ведь надо бы разбирать и смотреть что там с подшипником....и после покупки новой детали звуки и хрусты прекратились. Езжу так до сих пор. Но этим надо будет непременно заняться.
Уже практически в ноябре пришлось менять передние колодки:

А в промежутках на ниве опять возилась стиралка, газовая плита и старый полуавтомат на дачу.
Удалось даже примерить ниву под навес:

С нивой там места много.

Еще, уже в ноябре, услышал что загремела помпа. А так получается, что постройка и покраска болида затянулась и гаражи все заняты, то шансов попасть на зимнюю стоянку практически нет. И пока не холодно надо поменять помпу, проверить масло в КПП и поменять масло в РКП. Чтов прошлые выходные и было сделано.

Старая помпа отходила чуть больше 25000км и на холодную стучала, хотя не текла пока. Ремень при этом у меня натянут ну на тоненького совсем. В итоге поставил такую же, только новую помпу.
Ну и коль пошла такая пьянка - одел зимние колеса. Если до нового года в гараж не встать, то ставиться уже и смысла нет - в марте доставаться.

195х65 как-то мелковато смотрятся. Очень непривычно. Кстати, это хакапелита-2, которой уже 20 лет а она продолжает быть мягкой и нормально держать. На удивление и трещин нет. Умели раньше делать.

[metrolog 2393]

С уменьшением температуры воздуха я начал замечать, что машина на холодную запускается как-то тяжело. Как будто с севшим акб. Но аналогичная проблема происходила и когда мотор очень хорошо прогрет, особенно после пробок или долгой дороги.  Проверка аккумулятора показала, что он вполне себе, хоть ему и 4 с небольшим года. Понятно - дело в стартере. И скорее в щетках. Я же туда не залезал, а наездил много уже. Два года только собирался стартер разобрать и посмотреть что внутри.
Дня 3 решал что делать и как быть - покупать новые щетки или все же новый стартер. В итоге жаба сдалась и решено было покупать стартер. А если что, то старый пойдет в запас. И в какую-то субботу я поехал  заниматься этим всем, а заодно надо было масло поменять.
Ну а в гараже был достаточно быстро снят стартер. Дольше ждал чтоб мотор остыл. Ну и как-то не хотелось сразу вот так новый пихать - хотелось старый посмотреть. Ну и пошел в гараж его разбирать.
В итоге получилось, что я правильно уговорил жабу. Ведь иначе пришлось бы бежать из гаража за стартером на гражданку в нивамагаз...
Быстро все разбираю... и вижу вот:

Вот она главная причина - шестерня пластиковая, треснута в 3х местах. Вот из-за этого стартер туго крутил. Под нагрузкой зуб на зуб не попадал.

Думаю это в первую очередь от старости. Ведь сам двигатель стартера был родной, а вот втягивающее меняли.
Но это еще не всё. Вторая болезнь этих стартеров это магниты и зазор с грязью. Ну и собственно вот:

Перхоть есть, следы контакта есть, но магниты не отклеились.
Далее смотрим гипотезу со щетками - и тут тоже попадание есть:

Две щетки еще могут походить, а две уже маловаты.
Ну а втулки и ротор вроде бы нормально. Единственное на коллекторе есть следы повышенного стартерного тока:

В принципе там только зазоры почистить надо от продуктов искрения.

Так что не зря новый стартер взял. А старый можно собрать - щеточный узел в продаже есть, как и шестерня . Ну и мне еще обещал сосед подогнать горелый стартер на органы. Там ротор развалился и закоротил и как минимум редуктор целый.
 И на этом я взял новый стартер из коробки:

закинул под машину переноску

и отправился всё это дело собирать обратно.
Что можно сказать -  с новым стартером мотор стал запускаться как-то быстрее и тише. Дальше была замена масла ну и проверка стартера в разных режимах тепла и холода. Там все стало хорошо.
А потом, примерно недели через две, когда стукнули морозы -15 и нападало снега, а машина стояла без движения больше недели, я решил пойти ее откопать и заодно завести прогреть, чтоб акум подзарядить. И в итоге запустить мотор я не смог. Тут уже вольтметр показал разряженный акум. Ну чего, машину откопал, акум снял и домой отнес.
Там он постоял примерно 1.5 часа - померил напряжение на нем - а там 11.8. Понятно. Замерз. Поставил я его на зарядку. Он у меня стоял почти 5 часов, уже кипел, но ток не падал. Тут уже все стало понятно. Акум пора менять. В итоге он остался дома в тепле. И следующим вечером я его опять поставил заряжаться, но малым током -  и к часу ночи он вроде как зарядился, но ток продолжал потреблять. На выходных съездил в гараж, взял оттуда конченный акум, который мне достался с уазом. И произвел выгодный обмен с доплатой на тюменскую батарейку.  И в принципе в конце года я ездил на старом акуме, было же тепло. И вот 2 января надо было ехать, новый акум в машине. Старый подключен. И я кое как все же завелся на старом, скажем так - на последнем издыхании. Ну и этим же вечером в гараже произвел замену батареек.  Сейчас все нормуль. Работает как и должно с новым стартером и аккумулятором.
При покупке акума был прикол. Я же решил взять акум обслуживаемый -  с пробочками. Так при заказе манагер сказал : " вы же выбрали обслуживаемый акум!!! там же надо раз в 3 месяца проверять электролит!!! - возьмите лучше не обслуживаемый".  А вежливо промолчал, а потом сказал, что я именно хочу проверять кислоту, как деды делали.

 

[JEKA 27]

Сам на тюмень премиум много машин перевел, и свежего китайца в том числе, если системы старт стопа нет то тюменские и титан сейчас оди из лучших вартантов.