metrolog

ШНГ Metrolog'а

689 posts in this topic

Как кстати с жором масла на таком пробеге? Меня он потихоньку одолевает и если бы не замены на 7тыщах, то на большем пробеге уже можно было бы влить вторую канистру...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что касается масла, то тут пока порядок. Заливаю новое масло до максимума по щупу и езжу где-то 8-9 тыс.км. до замены. Ничего не доливаю. Вот сейчас осталось покатать около 1000км до замены и на щупе масло на уровне 2/3 от минимума до максимума.
Причем картерные газы, как я считаю, уже большие и маслосъемные колпачки я собираюсь профилактически поменять уже 125тыс.км. пробега - все никак руки не дойдут:al: Так что для такого пробега все просто очень хорошо. Но это "хорошо" когда-то должно закончиться... по опыту знаю.

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может конечно у меня оно не только угорает, но и активно уходит в систему охлаждения, в расширительном бочке вареная сгущенка присутствует уже который год))) Буду прокладку менять, гляну что там с цилиндрами...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера, хоть и опозданием почти на месяц, спрятал машину в гараж. Не нужна она мне зимой почти совсем. 6 дней в неделю она у меня обычно выглядит так:

DSC_2796.thumb.JPG.d6d33acb5c3e9472c27ab1076c590e98.JPG

Просто недвижимый сугроб.
И вчера по самому снегу поехал в гараж. Кстати новая резина работает гораздо лучше чем предыдущая. Вроде бы рисунок протектора не сильно изменился, а разница хорошая. Ничуть не хуже моей зимней с шипами.
В гараж приехал, а там прям зима-зима. Пришлось до гаража дорогу пробивать:

DSC_2797.thumb.JPG.8d9d110afdedb9d22ca5acb1706af0ae.JPG

Намело знатно, но сверху был вчерашний пухляк. Ну и потом расчистка, чтобы все перекатить и местами поменять

DSC_2799.thumb.JPG.ee94de7fd208ef0c5d5437b6d61a0f2a.JPG

Ну и спрятал на зимовку:

DSC_2802.thumb.JPG.bc27d632ad13e5af4c5954047e70b837.JPG

В планах заменить верхние сайленты на рычагах, амортизаторы, разобраться с сальниками переднего моста и может быть заменить карданы. Или хотя бы задний -  там в шлицевой уже люфт хороший.

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

В субботу, пока все были на гонках, я первый раз в этом году полноценно поковырялся в гараже. Дел еще дофига, скоро рассаду надо сажать, а машина не обслужена.
Начать решил с карданов. Еще в декабре были приобретены новые карданы на шрусах. И перед тем как их поставить их надо разобрать и проверить.
Но сперва я первый раз в этом году и первый раз за два месяца запустил двигатель и прогрел. Вроде все нормально и вроде все работает хорошо.
Принялся за карданы, разобрал. Собственно ничего нового я там не увидел. Смазки там мало. Лучше бы вообще не мазали - а то только напачкали:
DSC_2887.thumb.JPG.6b96354fd1598f6b4d372682f40539c4.JPGDSC_2888.thumb.JPG.bdb5a0fe28e7f16f50562330bfab80e1.JPG

В итоге на оба кардана, т.е. на 4 шруса, добавил ну где-то около 300 грамм смазки.
В одном кардане яблоки шрусов так хорошо сидели на шлицах и стопора плотно стояли. Сразу вспомнил @павлик , про его эпопею с подкладками шайбочек, и подумал как же мне повезло...
Но стоило мне разобрать другой кардан.... а там с двух сторон было осевое перемещение. С одной стороны подложил шайбочку около 0.3-0.4мм и стало хорошо, а вот с другой стороны... пришлось полазать по коробочкам гаражным в поисках шайбочек.... Там канавка под стопор была проточена шириной в 2.5 стопорных кольца. В итоге пришлось ставить аж 2 шайбы :biggrin1: Вот тебе и новые детали за охулиард денег.

В принципе планы на этом должны были кончиться, но время гаражное еще оставалось. И много. Поэтому было принято мужественное решение полежать.... под машиной. И заменить задний кардан. Что и было сделано.

DSC_2889.thumb.JPG.407e7bd6863b73c2b0407ce9738dd0ef.JPG

В следующий гаражный день, т.е. в какой-то из следующих выходных, возьмусь за замену верхних сайлентблоков, которые надо было поменять аж в апреле как бы:biggrin1:

И может быть начну разбирать передок с целью замены сальников на приводах, а может и подшипников.
Еще надо поменять амортизаторы. Пока посматриваю в сторону Плазы Трофи . Современное монро адвентуре мне как-то не нравятся - тонкие слишком.

 

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все идет по плану!
Сегодня занимался сайлентами.
На самом деле все пошло очень быстро - сторона за час. С левой чуть подольше - там надо было пыльник на рулевой поменять.
Разбирал съемником:
DSC_2898.thumb.JPG.3ceecc1d3cbf60ca6053c868c142c686.JPG
DSC_2903.thumb.JPG.fb1af32c2bf96a72e95398187715130e.JPG
Запрессовывал стандартно - головка на 32 и молоток 450гр. Так надежнее и быстрее.
Ну и собрал все на графитную мазь, чтоб тоже потом разбиралось все легко.
DSC_2900.thumb.JPG.b48680eea7339d8845fdcc6639fcb463.JPG

А вот и рваный пыльник:

DSC_2901.thumb.JPG.89668cbfc6c4f7b9048ff7e1ead8b44c.JPG

Вот пришлось это все разбирать, старую смазку удалять, а потом новую закладывать и пыльник одевать

DSC_2902.thumb.JPG.c7fd447a7cf0c800a7994c515becbc3c.JPG

Еще подергал внутренние гранаты и вроде бы есть там шатание, а это значит что хана подшипникам скорее всего. Короче в следующий раз буду разбираться с этими делами. Возможно получится провести работы без разворота авто в гараже.
 

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

В воскресение и понедельник было лень писать и грузить фотки, поэтому с опозданием чутка.
Продолжаю движения по нужному направлению. В воскресение пошел в гараж. Планы были скромные - вынуть привода и снять передний кардан. Первым делом снял все защиты и открутил кардан, предварительно ослабив ступичные гайки.
DSC_2907.thumb.JPG.d413744adf3e84fdb6be112293f9592b.JPG

кардан передний вроде как живой по шлицевой, но крестовинам там скоро плохо будет. С одной крестовины куда-то потерялась масленка:biggrin1: Еще заметил, что на пыльнике двигателя есть какие-то мокрые следы в районе помпы. Попробовал на вкус - сладенькое. Где-то поссал антифриз. Либо с помпы (не хочется совсем), либо с трубок обогрева дросселя (2 или 3 года не менял:biggrin1:) - еще капот не открывал и не смотрел. Потом.
Ну а дальше дело техники. Благо не в первый раз и работы пошли очень быстро. Сначала вынимаем левый привод, потом правый. Правый там геморнее вынимается - очень там места мало
DSC_2910.thumb.JPG.3dc7d4e7f21de2553c3642226a824808.JPGDSC_2908.thumb.JPG.fbc6318b021ca9b620b5bdefaaec5296.JPG

ну и что бы не морочить голову - вынул РПМ наружу

DSC_2909.thumb.JPG.22c591f711dfdb6fd78c91c959cf2fa1.JPG

Так удобнее прокладки отчищать и помыть немного от масла.
На данный момент нива двухколесная и заднеприводная.

DSC_2911.thumb.JPG.3cb2c7514d5bd647245427351b5a6e14.JPG

Далее в ход пошла разборка - отделение приводов от подшипников и кронштейнов. Дефектовка и мойка.
Как и предполагалось подшипники уже устали. Появился люфт внутренней обоймы относительно наружной, который ощущается пальцами. Один подшипник, даже с маслом внутри вращается свободнее и шумнее. Ну и сальники - один с износом кромки, а второй нормальный плюс-минус.
Привода были отмыты солярой от следов убегания масла и крышки-кронштейны моста тоже вымыты. А потом и сам корпус моста был намыт. Но без фанатизма, ибо смысла нет. Отмыл только область фланцев, около сапуна и сапун, и где были следы масла. Чтоб не пачкаться при установке. Было бы лето, может быть помыл бы основательнее.
DSC_2913.thumb.JPG.5476010e2ac55279da04767674348195.JPGDSC_2916.thumb.JPG.6874e0bd6b68e3ec8da7ede8b850beba.JPG

Там осталось отчистить остатки прокладок старых и герметика, ну и протереть-обезжирить.
Ну и так как время оставалось собрал привода:

DSC_2912.thumb.JPG.7d1d71730c324fc640d76eee4f46eea7.JPG

В принципе можно было успеть вкорячить мост и привода обратно, но было воскресение, работал я на расслабоне, и просто решил пойти домой пораньше. По редуктору осталось заменить гайку хвостовика, но это когда машина будет уже на колесах стоять. В субботу соберу.
Посмотрел передние аморты - ну они так... на 3 с минусом. На отбой работают хорошо, а вот на сжатие - вяло. Причем первые сантимы пролетают очень легко, а потом уже усилие чувствуется. На замену короче - они хорошо отработали.

Еще вспомнил, что хотел снять стартер посмотреть. А может и заменю его по результату осмотра. А то осенью у меня втягивающее щелкало, а мотор не включался. А контакты я уже как-то напильником чистил. Пока сняты защиты и машина в гараже - надо осмотреть.

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Забыл написать, в этот раз я подшипники оставил закрытыми. Сначала снял пыльники, убрал оттуда литол, и заложил водоневымываемую красную смазку и все закрыл обратно.

В прошлый раз я снял пыльник с одной стороны, чтоб шарики маслом омывались. Посмотрю что из этого получится.

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня пошел в нивамагаз и купил аморты ТРВ... на шниву были только они и саазы.... Завтра перед гаражом опять пойду в магазин... аморты сдавать или менять - 3 из 4 со следами текущего масла. В магазине что-то не посмотрел, смутило что они лямкой сжаты были и упакованы, а дома оказалось что лямку можно снять и поставить. Ну и посмотрел - обрадовался.  Причем два аморта из текущих, если их полностью разжать и начать сжимать - в самом верху хлюпают и не оказывают усилия. Это новые!!! У меня старые в этом плане лучше себя ведут.
Первый раз у меня такое, чтоб аморты новые были с течью масла.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

TRW какашка, каяба или на крайняк сааз

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может просто подделка.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ТРВ - ну да, скорее "категория качества "Г" ". Исполнение амиков мне понравилось. Сайлентблоки там добротные. Лучше чем на монро, плазе и саазе. Может только на вид... время покажет.
Значит пошел я в магаз отдавать это добро - достал, показал... один продавец сказал что это норма и это конденсат:biggrin1::good: масляный. Где-то термин такой хитромудрый услышал - надо было ему про паромасляный насос рассказать. Вопросов в моей квалификации не было, косячину признали. Достали еще две коробки - достаем передние амы, проверяем - все хорошо. Ага! Оставляем.
Достаем задние. Первый - нормально; второй - течет. :good2: Короче, забираю передние и оставляю в магазине задние. Обещали со склада еще привезти. Завтра пойду забирать.  На самом деле это какой-то ппц. И скоро так будет со всеми запчастями. И именно поэтому у нас так практикуются угоны свежих тачек на разбор - заводское ходит, магазинное - нет. Ладно это философия... По всем косвенным признакам амики мне эти нравятся. Они лучше чем были старые изношенные. Посмотрим как на ходу будут. Но вот мне чего-то кажется, что они долго не проживут.
Ну а в субботу я все собрал обратно. Предварительно помыв корпус редуктора 646 растворителем. Типа обезжирил его от солярки и остатков масла. Собирать было проще и быстрее. Единственное пришлось заменить гайку на хвостовике редуктора. Летом она раскрутилась как-то и я затянул ее накидным ключом. А тут решил поставить новую и мазанул ее еще на всякий случай синим резьбовым фиксатором.
Потом поставил кардан передний и залил масло. Ну и защиты поставил на КПП и раздатку.
В принципе осталось поставить защиту картера, но надо доковыряться до стартера и поменять пыльник на правой рулевой тяге - наглядел там трещины. Думаю еще месяц- два походит максимум и порвется.
Как-то так.
 

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скромные фотки, которых не хватало.
мост передний на месте с маслом:

IMG_20220226_201629.thumb.jpg.42871510ad47563f5a2b807dd0c112aa.jpg

Кардан новый передний:
IMG_20220226_201559.thumb.jpg.50a7437ef53ca49567bf2a3ea578d4d9.jpg

Позвонили мне с магазина. Сказали привезли амы, можно забирать - там все норм. Пошел, пришел.

Ну и как вы думаете?:biggrin1::crazy: - вынесли новую коробку, открыли - амы сухие. Сняли лямки с них.... один нормальный, другой чуть мокрит. Ну это уже не смешно. И как вы помните по рассказам, в магазине есть еще одна коробка с одним мокрым и одним сухим задним амиком... в итоге я ушел домой с двумя сухими полностью исправными задними амортизаторами.
В воскресение пойду ставить скорее всего.
 

5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Главное чтобы они на машине потом не потекли, если такие со склада приходят... Каяба не на много дороже стояла бы, уже третий или четвертый год стоят и техноринг пережили, да и вообще по ямам особо не сбавляю, держат пока.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Каябы быстро рядом не было. Надо было ждать. А надо было в пятницу амы передние, чтоб в субботу собрать и забыть.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что, продолжим? - будет интересно:biggrin1:
Полежали у меня дома амики задние в разных позах - все нормально, пока не текут. Это на случай если хитрецы в магазе просто вытерли масло. Этого исключать было нельзя.
Вчера пошел в гараж ставить. Левая сторона сделалась быстро - дольше домкратил и мастикой мазал за амортом.
IMG_20220306_145135.thumb.jpg.72ea9ed91656852a41a273494b137017.jpg

Ну, подумал, я еще успею и двойку сходить запустить и может откопать выезд.  Ну и принялся с другой стороны все разбирать. Разобрал, уже почти все собрал. Осталось вставить верхний болт аморта и накрутить гайку. Уже вставил в одно ухо кронштейна болт, уже он прошел сквозь втулку аморта, осталось только наружу выйти - решил ему молотком помочь... и тут я нафиг отрываю 1/2 кронштейна от кузова.
IMG_20220306_180939.thumb.jpg.ce39e72efd16a71c6041ef154b6790f0.jpgIMG_20220306_180945.thumb.jpg.7368e65af82695028386192cc600578b.jpg

Короче я понял, что скучно не будет. Ставлю колесо на место, выгоняю машину, разворачиваю и заезжаю под сварку.  По остаткам кронштейна делаю развертку детали из бумажки. Был бы кусок профиля 40х60 - было бы просто идеально, но его не было. Поэтому делал из железяки 2-2.2 где-то.

IMG_20220306_181005.thumb.jpg.0a8ea8a7d0228dcb01bec6064db7a831.jpgIMG_20220306_181018.thumb.jpg.ad4caa43e6937145ee953d6e0becfdf7.jpg

А дальше все очень просто. Берем и варим. Неудобно там конечно с маской в арке. Да еще и электричество в гараже маленькое, но все получилось.
IMG_20220306_193433.thumb.jpg.d0313f0155e3b6cd41eeb33a94308a85.jpgIMG_20220306_193439.thumb.jpg.5a52ebd8d3e354627bf68a46f67624bc.jpg

Пришлось много варить и много чистить, т.к. ток был выставлен на 2 режим из 4. Такие вещи надо варить на "3", но на нем светы не хватает :biggrin1: - поэтому разжигаем дугу в стороне чуть, и когда железяка прогреется переходит в заплавление "точки".  Да и чистить там в идеал не стал - стоял большой круг зачистной и куда им подлез то и почистил. Мастика все скроет!
А вот остатки кронштейна:
IMG_20220306_193503.thumb.jpg.a5690e442604a81d41c41728e9a05831.jpg

Хороший металл был только в двух местах и суммарно где-то 18-20мм - на этом и держалось.
Дальше намазал мастикой, и все собрал:
IMG_20220306_195432.thumb.jpg.90fb28524c6e4b661c7d26982bce4649.jpg

В собранном виде выглядит так:

IMG_20220306_202718.thumb.jpg.0f04deb4055b0bfa20e829c00c3aeb24.jpg

Ну и первый выезд в этом году. Правда дальше моего проезда не выезжал - поздно было.
IMG_20220306_205659.thumb.jpg.3c5cc65189bd050e8a8e41978525e114.jpg

В итоге защиты не поставил, пыльник на рулевой не поменял и стартер не снимал. В следующий раз.
Такие вот приключения.

7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Открыл я автосезон 2022. Понадобилось средство передвижения и перевожения, да и пора уже. Надо еще на сход-развал записаться.

IMG_20220403_171334.thumb.jpg.839ab3ee771df0251a662b35312fad71.jpg

Сегодня поменял свечи и резинки на дворниках. Ну и посмотрел записи - амортики старые отходили 92400км - очень неплохо.
Конечно с новыми карданами и амортизаторами машину не узнать. И подвеска работает как надо, и щелчков карданных нет. Надо тепла ждать - подкапотку помыть и машину тоже. А то не мыл с ноября прошлого года :al:

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Позавчера решил помыть стекла изнутри. Обнаружил, что лобовое какое-то жирное. Как, почему? - открываю капот - уровень ОЖ маленький. Ага. Лежу под коврик пассажирский - там мокренько и сладенько. Понятно. Не прошло и 3 года после замены печки. 

Делать нечего, вчера поехал в нивамагаз, купил радиатор новый и патрубки на всякий случай. И двинул в гараж.

IMG_20220602_205800.thumb.jpg.4b62c069e53f3bc726c6877c9a273d07.jpg

А там быстро скинул бардачок - ну не видно там следов антифриза. Но оно может быть и так, если течь только началась. Лежу под капот сливать жижу. И обращаю внимание, что лонжерон мокрый. Опять пробую жижу на вкус - не котик:biggrin1: - сладенько. Откуда? - шланги целы.... слышу чуть шипит... и не клапан, а вот:
 

Теперь понятно куда жижа девалась и почему лонжерон мокрый, а на землю ничего не капало. Такое уже было. Года 4 назад. Только из магазина... к этому я был готов частично. В гараже ведь лежал тот термоусаживаемый бачок. Пришлось ставить его - он хоть не течет, но кажется что долго не проходит - тонкий.
IMG_20220602_205515.thumb.jpg.68e163fb5c3bcc91b221f0d5d0adeac6.jpg

Куплю бачок нормальный на следующей неделе. Не беда. Времени 21.00 на часах...
Соседи рекомендовали не снимать печку и типа нах, ведь текло под капотом. Но стекло же жирное.... короче снимаю трубки, вынимаю печку
IMG_20220602_205451.thumb.jpg.4d4d73d604192ed7cf63017948cfcc31.jpg

И как оказалось не зря... и снимал и радиатор покупал не зря:
IMG_20220602_205501.thumb.jpg.fd9822ae69cdbad1966f29fcf739b2c1.jpg

Следы жижы были толко в одном месте и только на сотах радиатора. В корпус не текло. Видимо испарялось прямо на радиаторе, а на коврике антифриз, который натек за период зимнего стояния. Я же туда не лазил.
А дальше дело техники - болгаркой спилил уголок с нового радиатора, все поставил обратно и собралIMG_20220602_213749.thumb.jpg.f3e8ec8c5ed147f1b94dfd57395f19bb.jpg

На часах 21:45, нормально. Запускаем, прогреваем, проверяем - все в норме.

IMG_20220602_213759.thumb.jpg.4ecffd3aa50575dfcff7c761d7493a35.jpg

А по пути домой у меня перегорела лампочка в левой фаре. Стряхнулась на рельсах на перекрестке Культуры и Просвета. Но лампочкам более 3х лет. А перегоревшая еще и в ДТП побывала тогда. Лампочку заменил на запасную такую же, но теперь надо ехать и покупать сразу две новые. Такие дела.

IMG_20220602_205510.jpg

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то случилось - значит надо написать. :biggrin1:
Был тут у меня отпуск и я в него ездил. И ездить пришлось и по грунтовкам разным и легкому бездорожью и полным багажником всякого. Да и в уездный город пришлось помотаться частенько.
62f16eae0f977_IMG_20220803_1251301.thumb.jpg.b81c91ab14ce899902d6928a82fb7dba.jpg
Кресло-кровать влезает без проблем. Еще 6 банок родниковой воды, 15кг собачьего корма, а потом еще и краски литров 20 разной.
По давней традиции в отпуске всегда что-то должно было случиться. Вот и в этот раз - я решил поменять масло, но не в гараже, а на даче - ну чего там сложного? В итоге я минут 40 откручивал масляный фильтр  - на даче ничего нет. Зато есть много мошкары и комаров, которые очень сильно мне помогали... поторапливали. В итоге пришлось пробивать фильтр отверткой и откручивать  - я таким с 2005г не занимался. Видимо старость приходит и силы покидают:al::biggrin1: ... в который раз себя ловлю на мысли что не надо ничего кроме мытья на даче с машиной делать. 
Я думал это и есть то приключение ежегодное.... но я ошибался. Возвращаясь домой в субботу у меня завелась погремушка. Где-то в багажнике. Ну там чего только не было. Целую машину увозил всего разного. Звук явно багажный и глухогремучий. А в воскресенье поехал на пустой машине и на кочках опять гремит... но не подвесочный и не кузовной, а именно как в багажнике что-то болтается. Прям как в зубилах с ВП :biggrin1:  А потом я решил с пристрастием посмотреть - багажник пуст, обшивка держится, глушак целый и не болтается... а у колеса вон чего:
62f1715b97039_IMG_20220807_1703091.thumb.jpg.ce15f2c0a280b280f31112f83268b86a.jpg

Вот так отвалилась одна сторона крепления амика. Аморт держится, работает, но все же болтается и глухо долбит.  Короче я знаю чем я буду заниматься завтра вечером и в четверг (или в среду) .  Пока внешний осмотр и простукивание остатков кронштейна ключом дал звонкий металлический звук. Значит есть надежда, что целиком кронштейн менять не придется, а только его подварить и усилить. Но в принципе я готов на замену, как и справа - благо там не сложно совсем. Дольше локер снимать и железо гнуть. Вроде шаблон из картона я не выбросил. Вскрытие покажет.  Единственная проблема -  газу мало в сварочном баллоне. Но думаю на эту штуку хватит.
И будет повод поездить на двойке пару деньков.


 

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я каждый раз смотрю и откладываю в памяти, это ждёт и меня))) Но не понимаю, почему так происходит, может зимняя спячка шнивы в гараже как то сказывается или настолько плохие дороги...? 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я думаю, основное это 8 лет эксплуатации без локеров. Потом возраст машины 18 лет.  Чего хотеть? Да ещё и место такое грязное .  Если бы я зимой на ней ездил почаще, то это всё высыпалось бы несколько лет назад. 

Сегодня вскрытие покажет насколько там проблема. В марте этот кронштейн никаких вопросов не вызывал совсем. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доехал до гаража. Еле выкатил двойку. В теме напишу из-за чего. И тут надо было однозначно делать ниву и уезжать на ней.
Быстренько все подготовил из инструмента и железа и разобрал. Вскрытие показало, что наиболее вероятная причина - ослабшая резьба на болте и/или гайке. Ослабло и раздолбало. Но кронштейн тоже был с этой стороны очень ржавенький. Но все остальное было крепкое. Поэтому ремонт заключался в приварке латочки и легком усилении.
На фоторепортажи , зачистку основательную до и после сварки времени не было - поэтому картинок мало,
IMG_20220809_211504.thumb.jpg.11da3e8d1a53e175dc75abff4fb8bc50.jpgIMG_20220809_211509.thumb.jpg.29ba6dc97b2bee3f7fa22674dcd6031c.jpgIMG_20220809_211514.thumb.jpg.fbfda83a9dc5636b606c01848de5bb9b.jpg

Вот так как-то. Еще приварил шайбы. Даже не приварил, а прихватил. В режиме экономии углекислоты. Уцелевшее ухо немного подраздолбало.
Потом это дело загрунтовал эпоксидником с баллона

IMG_20220809_212041.thumb.jpg.3e6633d81abcc4b7dd1d3cd62fe84367.jpg

А после замазал мастикой и собрал все на место.
В гараж заехал в 19.15, а выехал в 21.35 .
Сейчас это все выглядит так:
IMG_20220809_222744.thumb.jpg.80b3aada203d2f7d6b0455f018242112.jpg


Испытания прошли успешно - посторонний звук пропал.

 

5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какая-то стрёмная конструкция, это на всех шнивах так? Отличия в пользу рубленого кузова пугают...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да!
Конструкция нормальная. Если будет не раскрутить болт или гайку и/или болт закиснет во втулке амика, то тут можно спилить болгаркой гайку и головку болта и вынуть амик. В отличии от конструкции с закладной гайкой .

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще в сентябре у меня надорвало верхний кронштейн амика спереди слева. Услышал, когда по полю ехал, что что-то не так. А там оказывается рычаг верхний о кронштейн задевает. Пришлось на участке оперативно подраскидать и все электродом приварить. В итоге получилось и приварить и усилить. Был бы в городе - поменял бы всю деталь целиком.
Ну и 2 недели назад я спрятал машину в гараж:
IMG_20221202_212413.thumb.jpg.65204433b3248c7a742991be481d3cfe.jpgIMG_20221210_211817.thumb.jpg.d228fdae8fe7d5c1484504be81fae408.jpg
Погода в тот день была ветреная и морозная, а машина грязная и в соли. Пришлось ехать на мойку-марамойку в западное мурино... и намораживать лед на машину. В итоге все получилось, но машина оттаяла только в гараже и по сути только вчера.
Какие планы на предстоящее межсезонье - нууууу... есть чуть чуть... Первое - надо пропылесосить салон. Там песочница и шерсть. Потом надо покрасить правый порог - видимо летом гравием отпесочило лак, и в ноябре я керхером смыл часть краски. А на муринской мойке , да в мороз я усугубил ситуацию. Но благо там антигравий и надо лишь помыть/обезжирить и заматовать и закрасить заново.
Еще надо поменять нижние сайлетны... а может только два слева... Одному там плохо стало. Надо еще восстановить резьбу крепления защиты картера к балке. Скорее просто нарезать резьбу М10 или тупо гайки приварить.  Что-то еще шумит из навесного при морозе. Заметил весной, осенью опять начало появляться. Надо скинуть ремень и посмотреть помпу, ролики и быть может генератор. Ну и ближе к весне, когда станет тепло, поменять в КПП масло. Оказывается я 80000км на новой коробке и новом сцеплении наездил :biggrin1:
Вроде бы и дел то не особо много, да за каникулы новогодние можно провернуть, если бы не один нюанс... а именно электроснабжение гаражей. У нас развелось очень много мастеров и большими боксами. А трансформатор мааааленький, слаааабенький... вот и берегут его...чтоб он мог питать только доходные авторемонтные боксы
Короче добрую половину гаражного дня субботы я провел так:
IMG_20221210_153742.thumb.jpg.9cbe1e4ccc2ab491c9dde9060ebd1dee.jpg
внутри в принципе жить можно:
IMG_20221210_153725.thumb.jpg.071dff6b6f19f7670399454822aac876.jpgIMG_20221210_153728.thumb.jpg.c124eae40a07da49f2f91c6db2fd0bcb.jpg

Ну и для тепла тоже надо было что-то придумать. И поэтому еще осенью был прикуплен китайский баклофен и вчера я его инсталировал по быстрому:
IMG_20221210_180912.thumb.jpg.0789e479189455ee5e1f0eecbbcff3fe.jpgIMG_20221210_180942.thumb.jpg.b8d46fb164a0d8126cbbe94b44a3dc57.jpgIMG_20221210_180919.thumb.jpg.701921983f05a2dc22596ea66b93280f.jpg

В принципе уже есть какая-то автономия. Светло и тепло уже есть. Многое уже можно делать и не зависеть от света гаражного.
Еще надо сделать блок, который будет переключать баклофен и свет на аккумулятор, при отключении гаражного света. Ибо достать и запустить генератор процесс не быстрый, ведь это 2Т генератор...
Наверное надо задуматься о аккумуляторной болгарке. Или надо генератор мощнее брать. Но где его хранить?

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now