2101 - 72г.в.КапюшЁн.

[Sphinx 195]

Короче сегодня собрал все и тестил последний раз,теперь все будет разбираться,вариться нормальное крепление,красится и ставиться на место.

До этого я писал что суппорт упирается раньше в верхний рычаг чем кончается поворот рейки,да и колесо тоже в рычаг упиралось.

С Колесом проще,поставил проставку и все,а как вынести суппорт?))

Я решил разом вынести суппорт и колесо.А делалось это методом "Бутерброд"

Нам потребуется 4 цапфы,длинные болты и фтулочки(их пока нет,определялся с размерами метолом подбора шайбочек.)

С двух цапф срезаем шток куда ступица крепится

С двух других отпиливаются уши крепления шаровых

После чего между ними вставляются фтулочки,у меня получился набор шайбочек 2см.И суппорт больше не задевает

Это правое колесо и при вывороте налево колесо чутка цепляет верхний рычаг,при полностью разжатой подвеске,думаю что две стоковых железки-проставки спасут ситуацию,так как колесо примерял без единой такой штуковины.

В итоге имеем вот что,это окончательный вариант

Конечно не мега 90 градусов выворот но и пофиг,останавливаюсь на этом.

Кстати на последней фотке видны два ровненьких отверстия для продувания под капотного пространства))))))

to be continued.....

[metrolog 1992]

А я бы там не втулочки-шайбочки использовал, а сразу заказал бы одну фигурную шайбу нужной толщины. Да ее можно и самому выпилить, только долго болгарином возюкать.

[31337Ghost 4]

А не отвалится? ;-)

[metrolog 1992]

31337Ghost, если болты будут правильные не отвалится.

[Sphinx 195]

metrolog, а какие болты посоветуешь?я думал фтулки из поршневых пальцев сделать.

[SP038 3370]

По прочности уж точно не ниже 8.8 нужны. А шайбы и втулки - не жестко будет.

[Sphinx 195]

SP038, Они довольно таки жестко прижмутся,а пластину не особо получится,там где уши под шаровые срезал,очень не ровная поверхность,там ребра как я понял усиления идут.

Можно попробовать сделать 4 фтулки а потом проварить их между собой пластинами,получится колобаха ;-) с 4 фтулками которые между собой не будут ни куда разъезжаться

[SP038 3370]

Sphinx, в верном направлении идете, товарищ, но я советую, чтобы радиальный зазор между болтами и втулками был как можно меньше.

[ghostrider 128]

хоть фтулки ставь, хоть шайбы-проставки, основная нагрузка пойдёт "на разрыв" и ляжет на болты.

[Sam 2]

Я бы сказал, на сдвиг.

[павлик 1424]

Да, нагрузки там не малые, плюс тормоза пытаются все это дело провернуть... Надо полноценную проставку точить, главное железку нужной толщины найти.

Тема с напильником уже давно раскрыта Тыц))) Все делается, если нет возможности, ищется лазерная резка.

[ghostrider 128]

здвиг, разрыв, тоже мне сопроматчики нашлись =)

нахрена там плита, скажите мне? к ней, что ступица будет крепится? какую силовую нагрузку она несёт?

втулок достаточно будет, ничего не оторвёт.

[Sam 2]

Согласен про втулки, лишь бы они были максимально возможного размера снаружи и минимально возможного внутри.

[Zver 101]

На вфтс было обсуждение, один участник даже ездил на таком. http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=...ost&p=30569

[Sphinx 195]

Мы это по телефону обсуждали с Игорем,остановились на фтулках.

Sam, Именно этого и буду добиваться.

Zver, Именно это и читал,но полазив по драйв2 нашел как люди ездят больше года и на болтающихся на болте шайбочках.

Буду надеяться что не оторвет)

[Sphinx 195]

Собралось немного материальчика,так что выкладываю на ваш суд.

За прошедший месяц было сделано не так уж и много,то приболел,то не заставить себя в гараж идти,да и вообще кузовня мне очень тяжело дается.

Было усиленно место крепления аморта

Так же обварил столб и завязал его на подкрылок,если это так называется.

Потом настала очередь короба под крылом.

Вставка там где упирается пружина.

лонжерон где крепится рулевой редуктор и маятник,обварены с трех сторон,просто не сфоткал,пластины уходят под днище.

не сфоткал,но так же как и крепление балки,переделал крепление стаба на сквозные болты.

Шовчики уже получаются получше,с начало они не вызывали доверия но зубилом они не отрывались.Начинало рвать металл рядом.Для само убеждения попробовал просто.

Потом все про грунтовал кислотным грунтом,и замазал кузовным герметиком все что варилось и все кузовные стыки.Признаюсь что сделал не очень аккуратно,сейчас немного жалею,но тогда уже был очень уставший,а план поставленный хотелось выполнить.

После того как герметику дал подсохнуть сутки все залил обычным грунтом,если выдастся времечко завтра покрашу.

[metrolog 1992]

либо сварочник не отрегулирован, либо в руках мухи е%утся. Металл должен не насираться, а растекаться. Провар есть, но зачищать такие швы устанешь. Поэтому надо стараться делать аккуратнее.

[Sphinx 195]

Если ставлю мощность больше то свет вышибает,приходится давление газа чуть меньше делать и греть металл водя горелкой,то есть срать.Я заложник плохого света.

[metrolog 1992]

[Sphinx 195]

metrolog, спасибо,полезный ролик,с подачей я вроде понял уже в процессе сварки.у меня регулировка мощности кнопками,их всего 4,на самой последней 2мм он нормально варит но мне свет не позволяет а на 3 мощности 2мм проваривает но подсирает как на фото,но хотябы держится и крепко.

Пока что со сваркой покончено,пошел процесс сборки.

[Sphinx 195]

Прошу высказать ваше мнение вот по такому способу выноса суппорта.

Просто в дрифте как такого го регламента нет,а вот в тайм атак могут и не пустить с 2 пилеными цапфами.Ищу альтернативу.

В общем подложить пару шайбочек,допустим от болтов гбц между скобой суппорта и планшайбой.

или между цапфой и планшайбой

допустим мы этим выдвинем суппорт на 1.5 см.Тогда тормозной диск нормально не от центрируется в суппорте,вариант бюджетный взять такие,стандартные,проставки

и попилить их что бы они проваливались в нутрь тормозного диска,тем самым и он выдвинется и от центрируется в середине суппорта

В общем жду ваших комментариев с недостатками,или же наоборот,этого колхоза.

[metrolog 1992]

Мне кажется длинные болты, которые будут по сути держать тормозилки, не есть хорошо. Не будет-ли гнуть их?

ИМХО, колхозить надо между цапфой и планшайбой.

[павлик 1424]

Почему бы и нет, главное чтобы проставки штатные на ступице плотно сидели, там как раз должно хватить 15мм, дальше ступица сужается...

Да и техком не будет там особо смотреть, в лучшем случае глянет модель резины, тормоза от зубилы уже давно приелись.

metrolog, тоже верно, тогда надо как минимум чтобы там был не бутерброд из трёх 5мм проставок, а одна 15мм.

[ghostrider 128]

Sphinx, и так и этак можно, первый вариант весьма прост и доступен, но менее прочен, по хороршему нужно не три шайбы по 5мм, а одну 15мм, и её ещё приварить к скобе или к кулаку(в общем туда где нет резьбы), тогда будет прочнее.

второй вариант сложнее в исполнении, проставка должна быть без торцевого биения (если брать проставки сделанные из барабанов, то они как правило кривые), иначе будет диск тормозной колбасить, а это плохо, ну ещё вылет увеличится на 15мм с каждой стороны(плохо это или нет не знаю), а так этот вариант прочнее будет.

[Sphinx 195]

Спасибо что откликнулись,значит будем выносить саму планшайбу от цапфы.1.5 см. просто к примеру привел,точными расчетами чуть позже займусь.

в Принципе можно под тормозной диск и заказать проставку,чтоб не била и ровная по плоскости была,ну и цельная))

можно несколько планшайб замутить,они и нужную толщину дадут и выглядеть мощно будет)))

Продолжение через недельку будет,горячую воду отключили((((в гараж на это время походы прекратились.