павлик

шНивас или прожект №2

534 posts in this topic

Эта шнива скоро в Delorean превратится )

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжаем удалять ржавчину... Очень много её было в кронштейнах отбойников. Часть отсверлил, где было не подлезть сверлом, подобрался бормашинкой. Сначала почистил механически, потом б-52. Чтобы ускорить процесс, мелкие детали можно положить в баночки для смешивания краски, если закрыть плотно крышкой, немного быстрее очищает.

IMG_20231122_124812.thumb.jpg.562c9b289e7fbd0ce2d9f4e099515168.jpgIMG_20231122_133506.thumb.jpg.cccf1a8efc1064cd05f2d0b802a82a01.jpg

IMG_20231123_140430.thumb.jpg.97b95a3c5f2f8b1d042ca74fa82fec51.jpgIMG_20231123_134751.thumb.jpg.0af503689f869beaada93e71d4be2dce.jpgIMG_20231123_211606.thumb.jpg.0fd6e50f533d3db9711fa432afc6d456.jpg

 

 

Приобрел в нивовском магазине кронштейны задних амортизаторов, не так давно они появились в продаже по 700р пара. Поэтому с родными не стал возиться. Только шпильки с них снял, т.к. новые шли без них. По толщине один в один, подошли хорошо.

IMG_20231126_161514.thumb.jpg.1577d9a621875564e44c0525b2d9b699.jpg

 

Потом все снятые железки, которые были в хорошем состоянии, почистил и покрыл кислотником, по нему вполне нормально варить, достаточно шилом в месте сварки почистить до чистого металла.

IMG_20231126_191611.thumb.jpg.fea16fc0760f1dff116e356d6e46f0bd.jpg

 

Вот тут не очень удачное место, лонжерон с двойным слоем. Антикоря снизу через лонжерон пола, гибкий шланг не всегда проскакивает туда. На самом деле, есть штатные отверстие сверху в багажнике, прям над этим местом, но там стоят заглушки и они закрыты опять же штатной виброй. Если там аккуратно отодрать вибру, будет отличный доступ, чтобы это место залить как следует, особенно после ремонта.

IMG_20231127_183112.thumb.jpg.228027bbedce792eb354b52e2475fa49.jpg

IMG_20231201_132012.thumb.jpg.5744e9b3c7f92c20375a039fdf51b84a.jpg

 

Маленькие четыре отверстия на поперечном лонжероне, сделал чтобы антикор попадал между слоями металла и одно большое, на будущем продольном лонжероне.

IMG_20231128_211011.thumb.jpg.d4f7526e6dbecca3c4ba50acb06fec7d.jpgIMG_20231129_165109.thumb.jpg.02d842de84d0a40b5941c88d9b3a7aee.jpg

Стыки проварил.

IMG_20231129_191229.thumb.jpg.e321580b08d8ecb15259923b7c97a44c.jpg

 

Вернёмся немного назад, со стороны, где будет стыковаться домик панары, тоже насверлил отверстий, чтобы жидкий антикор проник как следует, домике панары так же добавил отверстий.  Поперечный лонжерон удалось спасти без сварки, только почистил.

IMG_20231127_201351.thumb.jpg.cb98bd036542cad6f3ca105e9c2a29a2.jpgIMG_20231130_184529.thumb.jpg.f59d51c3ce46698810f436f46baecf28.jpg

 

Усилитель решено делать коробочкой, как на копейке, похоронив под ним место под колдун))) Т.к. есть перепад, прямоц железкой не обойтись, надо выгибать по месту. Пилилось кстати всё по старинке в ручную:) Нержавейка 2мм.

IMG_20231130_171654.thumb.jpg.e3211e701344a51310c570e1256ca1e9.jpg

IMG_20231130_185358.thumb.jpg.eb3102f749bd88fc6346282a9d9834fa.jpgIMG_20231130_200033.thumb.jpg.23b67450266aa5deb28fe6967bc748d7.jpg

 

Ответная часть была сложнее, тут уже нужно было попадать сразу в трёх плоскостях, увы и получилась она с третьего раза.

IMG_20231206_205956.thumb.jpg.496280ff6357c14b6efa4f56c36b1a32.jpgIMG_20231207_144905.thumb.jpg.afa1124b397436de9e5f995cad66a8a2.jpgIMG_20231207_171655.thumb.jpg.9bdef65a5e34de892d4f78df3d739f13.jpgIMG_20231207_171627.thumb.jpg.02ae47dd82c38ad2fb537ea9eecff948.jpg

 

Теперь можно было приварить лонжерон багажника и накладку вокруг чашки пружины. Ну и тут видно новый кронштейн аморта, который уже мелькал ранее.

IMG_20231208_210653.thumb.jpg.bffef8a3dbac083897e1826563f2ee1d.jpg

 

Но это ещё не всё, штатная полость в домике, это сборник грязи и песка. Из 1.5мм сделал крышечку, из какого то подноса нержавеющего выпилил:)

И на этой фотке, на лонжероне видно дополнительное отверстие для слива..., штатные зачем-то вовнутрь развальцованы.

IMG_20231219_010854.thumb.jpg.8f048253354f721e19c0018a0324474a.jpg

 

Ещё с правой стороны мне не понравился лонжерон, в районе крепления короткой тяги, там тоже двойное железо и внешний слой явно вздулся, а это значит под ним все плохо. Вскрыл почистил, заодно оценил состояние железа внутри...

Гниёт кстати, потому что рядом два отверстия под кронштейн провода АБС и у кого его нет, всё открыто и из под колеса летит прямо вовнутрь, между слоев... Надо пластилином заделывать обязательно, но прежде дунуть туда антикором.

Хорошо хоть в остальных местах всё не так плохо, там вскрывать не буду.

IMG_20231211_191321.thumb.jpg.8b1ce61bdfe59c8cf35e6a774e832644.jpg

Опять же всё почистил, просверлил доп отверстие под антикор...

IMG_20231218_171818.thumb.jpg.514e4fd5045223f97ea1759c7e62906a.jpgIMG_20231218_182402.thumb.jpg.ae4a3331143ba422f259bf7d4efe2725.jpg

 

С ремвставкой пришлось повозиться, чтобы повторит форму, сделал матрицу из фанеры, подобным способом я выстукивал на копейку плоский полик под запаску (которой нет).

IMG_20231218_122556.thumb.jpg.ba2295971a6347ad158b1cba009b21eb.jpgIMG_20231218_132957.thumb.jpg.e0ebec17dc356fb89a44343780ffbcd8.jpgIMG_20231218_145224.thumb.jpg.32212f0d4f771b34cd5f6166dfd6c33f.jpg

IMG_20231218_201531.thumb.jpg.7fd313768d0c1832dd3113ae60da7ec5.jpg

IMG_20231218_202200.thumb.jpg.2522e801df3b1fa59a9a68df86e77fe2.jpg

 

Уже можно сказать большая часть заварена и экватор пройден, дальше будет проще, но ещё есть над чем подумать.

Кстати, после сварки взял за правило проливать все места  жидким антикором динитрол мл, он хорошо проникает между слоёв, но потом чуть подсохнет и он остаётся густым и жирным. Перед грунтованием и нанесением на швы герметика, достаточно будет внешне протереть и обезжирить, антикор пускай внутри защищает, дольше простоит, а то уже насмотрелся на сухие пирожки с рыжей начинкой;)

7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не частый гость но этом форуме, но дразнишь людей откровенно, аргонодуговая не у всех есть ))

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, ChesnoK сказал:

Я не частый гость но этом форуме, но дразнишь людей откровенно, аргонодуговая не у всех есть ))

Надо же двигаться дальше, а не стоять на месте:locomotive:

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 19.12.2023 в 13:07, павлик сказал:

Надо же двигаться дальше, а не стоять на месте:locomotive:

Правильно, я с РДГ начинал ))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 25.11.2023 в 14:54, павлик сказал:

Сразу предупредили, что порошок не берёт.

С напряжением проблем не было, они ещё стабилизатор притащили, на случай низкого напряжения, но там что с ним, что без него разницы нет. На работе сеть нормальная круглый год.

Аппарат у них был мощностью 1,5 кВт, бывают мощнее, но от нагрева это не спасет.

 

Когда перегревает метал, то скорее всего стоит слишком высокая частота. Если это 1,5кВт, там многомодовое волокно, наверное в импульсе 3-5 мДж. Можно попробовать поставить частоту от 100кГц. Да, придется скорее всего скорость развертки луча уменьшать, зато нагрева такого не будет. Еще бывает что длительность импульса сменяемая, там вообще наколдовать можно) 

Вот 100вт я чистил скобу суппорта чугуниевую. Долго - да, но чистит)

https://www.youtube.com/shorts/8lq9dbeAMmM

  

photo1706963637 (2).jpeg

photo1706963637 (1).jpeg

photo1706963637.jpeg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пора бы продолжить, ржавчина на днище потихоньку отступает:locomotive:
Были согнуты очередные железки из нержавейки, по образу и подобию, как я их называю, усилитель на усилитель)

IMG_20231229_180822.thumb.jpg.8ded0ba011fc6234af3cc5ccd196ef4f.jpg

И сделаны кронштейны под подвесы глушителя, то что ближе к заднему правому колесу сделал чуть длиннее (+5мм), т.к. резинка на кочках доставала до задней панели и там хорошо так потерло до ржавчины.

IMG_20240129_154205.thumb.jpg.ada85150c1326c45fb54fefc2f8c814e.jpgIMG_20240129_192025.thumb.jpg.686df4d9d0ef3c083ec00f3415aa7fa1.jpg

 

 

Так же тут видно, приварил недостающий кусок буксировочного крюка, он сильно мешал до этого.

IMG_20240130_181536.thumb.jpg.3b74c9de412fdba6221ffbdb95ab92a7.jpgIMG_20240130_181441.thumb.jpg.2677033a247a2b8ab51f799799f77eba.jpg
 

Из доработок, добавил опору на короткую тягу, у шнивы лонжероны хоть и покрепче чем на классике, но тут и хода подвески больше. И со временем его так же расшатывает. Усилитель кузова был сделан из двойки, чтобы придать жесткости, дополнил ребрами. Он был приварен захватив с собой место приварки лонжерона, а не только к тонкому полу.

Кронштейн из тройки, тоже получился не простой формы, из-за широкого тоннеля, болты расположились со стороны реактивной тяги.

Эти железки делались по месту, с помощью болгарки и сварки, без лазерной резки)

IMG_20231226_164521.thumb.jpg.384f4c9719069368b04cede3f9f9373b.jpg

Приварные втулки, чтобы на случай демонтажа не пришлось бензобак снимать. Сделал их максимально низкими, чтобы не упереться в дно бака.

IMG_20231227_193849.thumb.jpg.eb280d5a762e4c10ef7b929b15918a8f.jpg

IMG_20240214_201347.thumb.jpg.d155bf9c41d37a8c05b2e3e50c23038f.jpgIMG_20240215_195321.thumb.jpg.3e70ba92f95995b77fd6b40474555c3a.jpg


Не долго сомневаясь, слева тоже всё снял => почистил => обратно приварил.
 

 

IMG_20240102_183111.thumb.jpg.945441155fedf50954a9e01546ee0d59.jpg

IMG_20240108_171650.thumb.jpg.e3162a90cf07a585f3928ecdaef4768e.jpgIMG_20240109_175611.thumb.jpg.47a3792d5bb2a2d8a611f72d8364a075.jpgIMG_20240110_170651.thumb.jpg.9d4df0327d5dca08900b97a7afdae0dd.jpg


Когда смыл бензином старый антикор с арок (раст-стоп и поверх боди на битумной основе), взору предстали отличные внутренние арки. Видно что по заводу местами открытый катафорезный грунт и кистью с герметиком не везде было промазано.

Есть небольшой очаг коррозии на крыле, благо не сквозной, так что можно будет легко залечить. Надо конечно на ранней стадии с жуками бороться, вроде мелкие, а потом как поползут...

IMG_20240108_170937.thumb.jpg.dc5017e85c33ee583fadbbfc9040a7c2.jpgIMG_20240108_171122.thumb.jpg.7c1743031f8ca8c67eedb402c1552b2f.jpgIMG_20240108_171214.thumb.jpg.3c3fd5ea1a992a515c6825dabb4079c6.jpgIMG_20240108_171309.thumb.jpg.2fd3b7778464c7820389d76044bbd9fa.jpg

 

Так же были расшиты внутренние арки в соединении с полом, были там залежы ржавчины.

IMG_20240119_132829.thumb.jpg.6fe0942799e2cf2d4aad59041ae0f5ee.jpgIMG_20240119_180604.thumb.jpg.c76d955ca73048b1d575cfda75a8a286.jpg

 



Ещё на кромке задней панели, была обнаружена ржавчина между слоями, а их там 3шт.

IMG_20240111_204557.thumb.jpg.c5978fc858960980817daf0e07aaf011.jpgIMG_20240115_163752.thumb.jpg.a0d1a369d475f7c9aac4e7da11c6b819.jpgIMG_20240115_175525.thumb.jpg.7f82288334ee072673cef3c957fb3f98.jpg

 

Такие мелочи как опора тросика ручника, тоже были сняты и вычищены.

IMG_20231227_212846.thumb.jpg.607110bf4cf1a9f036629be73086d597.jpg
IMG_20231227_213723.thumb.jpg.ae562615912e93a13b11f0b5c21cec08.jpg

 

Казалось бы сварочным работам конца и края нет и уже голова кругом, одно сделаешь:de:, в другом месте ещё больше найдешь, но нет, осталось не так много, битое правое крыло и пороги...

 

 

 

 

 

7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот и настало время битого крыла, можно было конечно его реанимировать, но это надо было делать сразу, ещё в 2017году... А за прошедшее время оно хорошо так заржавело снаружи.

Купил ремвставку, её как раз хватило чтобы заменить весь пожованный участок.

IMG_20240121_180003.thumb.jpg.8f47f2ed0b1244046f205e625bb1e193.jpg

 

Перед удалением побитого участка, весь антикор внутри отмыл бензином, справился он на отлично, даже в тех местах где остались точки от споттера, металл не начал ржаветь.

Ну и в целом, внутри всё оказалось хорошо.

IMG_20240131_174728.thumb.jpg.f93ff4b29d6caabc283605f0f511c44c.jpg

 

Пришлось отсверлить накладку к которой приваривается крыло в нижней части, в ней стоит клапан вентиляции и при ударе, клапаном(пластиковым), погнуло окошко, куда собственно он вставляется. Пришлось рихтовать в тисках.

IMG_20240130_192254.thumb.jpg.7a5f69332e1135569e2c4676f9ece26a.jpgIMG_20240201_131924.thumb.jpg.3d94c63289d6bbaae9df93acb3ffd23e.jpg

 

Т.к. ремвставка не совсем орига, то возникли некоторые сложности..., благо по форме напоминало крыло и имела толщину 0.8мм. Но местами не хватало железа. А именно под задним стопаком в самом низу, так же не было ушка под ограничитель лючка бензобака (он же резиновый буфер).

Пришлось наращивать, железо использовал от старого крыла, но всё выгибалось заново.

Варил аргоном, телом без присадки.

IMG_20240202_183320.thumb.jpg.0407545037569687cfb7326b61ecbcc8.jpgIMG_20240202_192645.thumb.jpg.6a4e3fd933cbf402b9c4081fb230878e.jpgIMG_20240202_205538.thumb.jpg.c203f907feb870e78e33b4107631ffa1.jpg

 

И упорчик.

IMG_20240203_153150.thumb.jpg.33a422443cd1fe4cc595210c6aada800.jpgIMG_20240203_192616.thumb.jpg.d94b930dc1cb0620e70bd966b2baf3fe.jpg

 

Потом были долгие подгонки, т.к. решено было варить встык, да ещё и аргоном. Ранее не приходилось варить таким способом, да ещё на тонком железе, на копейке если и менял, так всё сразу, чё там мелочиться)))

Тут одно радует, на пути шва лючок и крыло само по себе маленькое, так что варить не так много. Ремвставка по кромке была занижена на 1см, на тот случай если я промахнусь и если что, можно будет купить ещё одну ремвставку, но вроде обошлось и оба стыка сошлись, ремвставка конечно с натяжкой налезла, особенно у фанаря. И самое печальное, на промежутке от лючка до двери, оказалась на 3мм длиннее, пришлось осаживать, чтобы добиться ровного зазора до двери.

IMG_20240201_202237.thumb.jpg.ff75f9ad03e8f8b0673dc096c6b66cc3.jpg

 

Внутрянку залил кислотником.

IMG_20240204_142703.thumb.jpg.d49b5cf8f3920b323cf38007e1e59f18.jpg

А дальше пошли всевозможные ухищрения из подручных средств, чтобы везде прижать поплотнее, хорошо хоть струбцины были. Дольше городил огород, чем точки сварки ставил.

IMG_20240204_154156.thumb.jpg.afaaf7897870051a6ecac83c8b3e1c47.jpg

 

Где-то болтиком распирал))

IMG_20240205_151108.thumb.jpg.ab6f77fd76a56273eda7b3d6776dba9b.jpg

 

Сначала прихватил, а дальше потихоньку, точкой за точкой в разных местах, заполнял шов...

После сварки шов немного осадил, а то небольшой бугорок по нему пошел.

IMG_20240204_223004.thumb.jpg.5a3db3f1aaed9e423a873d3ff1b66b3b.jpgIMG_20240206_192634.thumb.jpg.61c08fd1ce2b7e1ee2a536a2cc4984c2.jpg

 

По арке, сделал вырезы как по заводу, есть мысли прикрутить туда закладные площадки, чтобы локер прикручивать не по кромке, а чуть дальше, но это потом...

IMG_20240207_144834.thumb.jpg.bd194b226f6f8de25d16e7ddd126ac56.jpg

 

Внизу у двери, штамп оказался не очень и был шанс, что при закрытии будет стучать, металл об металл...

Сделал небольшой надрез, осадил и заварил, всё тем же тигом, но уже пришлось присадки добавить.

IMG_20240224_152314.thumb.jpg.097b6d09823d96c45ee0e55b3c6ca3d0.jpgIMG_20240224_160422.thumb.jpg.4651ece2fb76668ffda9af663b956038.jpg

 

И в завершении сварочных работ, нужно было соединить две кромки, на которую ставится уплотнитель.

Аргоном варить хорошо такие вещи, но подстраховаться стоит и для этого приложил временную железку, чтобы края не сжечь.

IMG_20240224_173702.thumb.jpg.3a2ee2a3af10a762d4cc682f7f300b55.jpg

 

Теперь всё лишнее можно срезать и получится ровная кромка.

Тут уже набил хорошую риску на металле, 80 наждачкой.

IMG_20240225_191520.thumb.jpg.4a7e41a4729633abdf0578f0118fa16c.jpg

 

Наконец то закончились нескончаемые подготовительные работы, как внутри, так и снаружи и можно загрунтовать кислотником и акрилом.

IMG_20240225_222217.thumb.jpg.2e1f67275171bcf1acb3e1f3c4a96431.jpgIMG_20240225_222105.thumb.jpg.5ed7d7a968e94e1f58ced58752cf2b98.jpg

 

Да, шпаклевать буду по грунту, считаю что шпакля менее коррозионностойкая, особенно на сварных швах, на копейке не отвалилась и тут не должна:smile:

Если б пришлось ещё раз варить подобное, я бы наверное взял крыло целиком, не с магазина конечно за 15к, но иногда на том же Авито продают по 7-8к. Слишком много времени занимает такая маленькая деталь.

 

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Варить кузовню агроном - это, конечно, новый уровень :biggrin1: А как же валить ульи из полика или вешать электроды в труднодоступных местах? Молодёж насмотрится, а потом сразу повторить не сможет а это считай, что руки опустятся :shok:

А если по-делу, то тоже практикую шпатлевание по грунтовке. Нужно-то всего лишь риску набить и все будет держаться. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now