• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
павлик

шНивас или прожект №2

535 posts in this topic

Тем же вечером на эстакаде осмотрел, увидел что грязь/ржавчина на сошке поднялась, значит согнулась, но по идее должно было одно колесо уйти в сторону, если только справа на маятнике тоже загнуло сошку? Забыл сфоткать, справа есть отпечаток от сошки маятника на лонжероне :smile1:

Машину не ведет, как ехала прямо так и едет, руль да ушел...

Посмотрим, если сошка пойдет, завтра её поменяю, пока погода позволяет)) Маятник тоже под подозрением...

post-1988-1421441365.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Усё починил, теперь ещё лучше стало :smile1: Нашел добротный съемник, немного поднатужившись сошка благополучно снялась.

0_95079_895c1f3b_orig.jpg

Малость не соосно))

0_9507a_386411da_orig.jpg

Маятник тоже заменил и не зря, от него уже давно шел небольшой стук на мелких ямках, да и после контакта с лонжероном, не факт что он ровный.

0_95078_8424c20c_-1-orig.jpg

Сложности были только с болтами маятника, из за алюминия сильно окислились и заржавели, накидным ключем было не провернуть болт без гайки, пришлось снять локер и помочь полметровым воротком)))

Руль вернулся в нормальное положение, теперь даже чуть в другую сторону смотрит, буквально на сантим, завтра съезжу на развал...

Кстати, совсем забыли про муфты рулевых тяг, которые Игорь точил, испытания успешно выдержали, как стояли, так и стоят на месте :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

павлик, а где съёмник покупал для сошки?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Shpakis, на Обуховской-обороне, магазин "почин", Jonnesway AЕ310022 - 1300р. Как вспомню раньше на снятом редукторе кувалдой вышибали сошку, так сразу захотелось надежный съемник)))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

у Паши как всегда не ремонт, а плановая замена =)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

павлик, да нормально она идёт, это провокатор по имени Гена, со своей ватружкой-якорем, виноват в том, что машина застряла :smile1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

metrolog, а там не ледышки, а целина где никто не ездил )))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

metrolog, да что там ледышки, Павлик на автодроме заиндевевший борщевик шнивой косил, а он хоть и пустой внутри, но достаточно твёрдый, и вроде ничего не поцарапал :smile1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бамперу сегодня малость досталось, видео нет, только буквы. Ехал в гараж в левом ряду по Дунайскому в сторону 9-го Января, скорость около 80-90, в переди Т-образный перекресток с Малой Корпастской, мне зеленый, подезжаю к перекрестку первым, народ естествено с противоположной стороны заворачивает передо мной на Карпастскую, одна, вторая, третья... скапливаются на проезжой части поровозиком, подъезжая ближе, моргаю дальним чтобы остальные не вылазили, места хватает, едем, и в самый последний момент солярис выезжает и останавливается на моем пути, торможу, но не вьюз, гашу скорость, есть только маленькое окно, между его задом и разделительным забором, ухожу в последний момент в лево, прохожу буквально в сантиметрах рядом с солярисом, заскавиваю левой стороной на поребрик, малость цепляю бампером декоративное основание столба небольшого светофора, кручу рулем, ловлю машину чтобы не зацепить бочиной за забор, писец как было близко, уже ожидал скрежет металла и перед глазами была мятая бочина, но слава богу пронесло, так и остановился на поребрике, в метрах 15 за солярисом, вышел я из машины, а он чуть постояв, поехал дальше...

Ехавший за мной парень из южных регионов, остановился, дал мне номер машины того кекса, и свой на всякий случай, если что он готов подтвердить что я ехал на зеленый.

Осмотрев машину, не стал заморачиватся и вызывать ДПС, царапина на бампере не сильная, можно заполировать, крыло малость выгнуло, но это из за того что крепление немного изогнулось. Уже почти все поправил, надо только бампер снять, чуть вытянуть усилитель бампера, на 10-15мм ушел с краю.

За десять лет стажа, это у меня первый раз или это не считается?))) Не ну было дело по мелочи, но это же на гонках, то поребрик, то бруствер или соседские ворота)))

В общем нефиг гонять на ниве, хотя это смешно звучит, особенно с разгоном в 20с))) И надо, надо наконец то поставить видеорегистратор, давно уже хотел, но как то не было нужды.

Сейчас уже все ровно. Тут ещё грязно, притерто больше сверху:

0_964e1_4dd85834_XXL.jpg

0_964e2_df57bf64_XXL.jpg

Крепление: усилителя бампера и крыла, легко поравилось руками и резиновым молотком.

0_964e3_1fc6bbd8_-1-XXL.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По номеру найти где живет и порезать 4 колеса.

А так регистратор надо иметь. С регистратором можно было бы накернить слегонца.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А можно было бы и тюкнуть - так бы не уехал точно :) В остальном - творим добро, а от него не сыскать симметричного, к сожалению, но молодцы :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Легко отделался,но смотря куча записей с видеорегистраторов и зная наш народ и полицию вывел для себя,если уходя от удара можно хорошо при ложиться обо что то то лучше бахнуть виновного.не уедет уже да и с ментами проблем не будет.

Рассказывали мне как то историю что дядьку лишили прав за выезд на встречу,для ухода от столкновения,со словами надо было бить .мы видели как ты приехал со встречи но не видели аварийной ситуации.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

павлик, у брата на килине номера вообще 10 региона, а машина зарегана по нынешнему месту прописки. Регион сейчас мало что значит. Ну и в интернете надо поискать - может засветился где.

Sphinx, когда я учился в автошколе нам объясняли, что при возникновении аварийной ситуации надо применять только экстренное торможение. Типа все виляния рулем и прочие маневры могут сыграть не в вашу пользу. Где-то даже в ПДД про это написано было.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

metrolog, по правилам именно так, тупо тормозить и всё.

Я вот сегодня был свидетелем абсолютно такой же ситуации, только на месте Павлика был камаз-мусоровоз, и аудюха не проскочила :smile1: , все остались живы, хотя камаз не меньше 60км/ч шел, и человеку в ауди повезло, что удар пришелся в переднее крыло, а не в бочину.

3wxCjimWrC0.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поставил перепрошитые мозги бош, прогу делали в Московском клубном сервисе "нива777".

Обещали:

Что я сделаю с вашей прошивкой:

1. Уберу огромные отрицательные углы в Минимальном УОЗ.

2. Прибавлю Базовый УОЗ, Оптимальный УОЗ и Оптимальный момент так, чтобы максимально реализовать потенциал скромного ВАЗовского мотора.

3. Уберу Лямда-Регулирование на холостом ходу, что заставит мотор работать ровно и без дерготни на ХХ.

4. Изменю алгоритм перехода в мощностный режим.

6. Изменю коэффициенты обогащения и обеднения, что СУЩЕСТВЕННО УМЕНЬШИТ ТРАНСМИССИОННЫЕ СТУКИ.

5. Немного прибавлю обороты Холостого хода, немного опущу температуру включения вентилятора охлаждения.

6. Отключу Датчик кислорода 2 (режим Евро2), что также прибавит мощности. Можно сразу, или когда умрет, удалить кат, заменив его на вставку. Можно физически удалить ДК2.

После Чипа машина станет охотнее отзываться на педаль газа, увеличится тяга на низах, появится разгон на 5-й передаче. Стучать диффами и парами в пробке практически перестанет (при разумном износе агрегатов трансмиссии). На газу поедет значительно бодрее. Расход топлива не изменится, особенно у тех, кто не ездит в режиме "тапка все время на полу".

Недельку погонял со сток валом, да, есть прибавка на низах и средних оборотах, да можно трогатся со всторой, едет не дергается, в трансмисси стало меньше стуков, на педель отзывается лучше, в том числе и в горку. Правда температуру включения эл.пропеллера не опустили, надо было уточнить, т.к. не все просят, но это не беда, у бортового компа есть функция тропик, можно самому изменить. И при всех плюсах, как я не замерял, улучшить время разгона с 0-100 не удалось.

Дальше больше :shock: , уже давно заметил легкое постукивание гидриков, тут все просто, ставим болты и овощной валик "окб двигатель 44" впуск/выпуск: подъем 11.6/11.0, фазы 29-61/57-28, перекрытие 1.2мм. Шестерня разрезная. Так же пригодились лежавшие без дела титановые тарелки с роспуском 1.5мм.

Вчера все это дело установил, фоток особо нет, так как вчерашний снегопад немного сократил рабочий день))), но прежде опишу состояние заводских железок, р/в, рокера, торцы клапанов можно сказать в идеале, заменил лишь маслосъемные колпачки на Goetze, родные уже не такие эластичные и некоторые довольно легко сдернулись, последнее время на 10т.км. доливал литр. Рокера поставил Pilenga. Были сложности с выставление ВМТ, метка на шкиву КВ в очень не удобном месте, на репере с торца есть риска и её нужно совместить с сердечником датчика КВ, без зеркала это сделать не возможно, да и что то новая шестерня ни как не хотела регулироваться :Rose: , в итоге плюнув на это дело, отеругулировал клапана, а регулировку перекрытия оставил на следующий день, а то уже не уютно было в 10 часов вечера, да и снежок собирался в очередной раз посыпать. Завожу как есть, а оно не заводится :blink: , хм, нажал на педель газа, завелась но не держит ХХ, в темноте появилась светлая мысль, обнулить адаптацию мозгов с помощью бортовика, и о чудо ХХ появился и заработало как надо! Первое что слышу, из незнакомых звуков, у меня прямоток?! :biggrin1: глушитель начал басить. Второе, немного пошумнее стал работать двигатель, но после того как прогрелся, шум не на много больше чем с гидриками, в салоне так вообще не заметно. Третье, на ХХ мотор работает стабильней, в глушитель практически не пердит. Правда, с неотрегулированным перекрытием толком не ехала, но это ладно, главное домой не пешком пришел)))

Сегодня уже, приобрел нужное мне зеркальце, выставил таки ВМТ, разобрался с шестерней, у неё оказывается конусная посадка, надо было обстучать слегка, в общем выставил перекрытие. И поехал на ходовые испытания, да теперь чувствуется, поехала, скорость набирает быстрей, по сравнению с предыдущими замерами, время улучшилось на 2 секунды, но все равно результатом доволен!

0_96b72_ca5a7ff2_orig.jpg

0_96b71_c30041c7_orig.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

павлик, а ты не забыл, что наше приспособление для регулировки клапанов неисправно, и нужно менять индикатор часового типа? Все детали новые, воспользуйся обычным щупом 0.15мм, с ним всё будет намного точнее, и шум станет меньше.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да вроде нормально он работает, зазоры ставил чуть более, впуск/выпуск - 0,55/0,75. На днях проверю индикатор, но по ощющениям, когда поднимаешь рокер, все как и раньше.

Кстати, сухарик и вправду был кривой.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

павлик, проверь, а то я последний раз на семёрке регулировал, он тоже вроде всё ок показал. Проверил щупом- зазор 0.5, вместо 0.15, отрегулировал по щупу и не узнал мотор, настолько тихо он стал работать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наверное приход больше с валика чувствуется чем с прошивки.

Это та прошивка, про которую мы в конце лета или осенью разговаривали или что-то другое?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

metrolog, прошивка дала прибавку на низах, вал на верхах, теперь вполне можно ехать на равне с жигулями)))

Это совсем другая и за неё пришлось 3к отдать, мне прислали перепрошитый блок, я им должен отправить свой старый, для обенного фонда, т.к. бош7.0 уже давно не выпускают. Кстати, её без проблем можно скопировать, так что если у Лехи есть возможность подключится, можно будет тебе залить, должно понравится))

Долго думал, ставить ли Январь, подходит без проблем, только разъемы в колодке переставить некоторые и усё, он-лайн прошить и повалед, но о комфорте можно забыть, т.к. в Боше есть функция "анти-джерк" -алгоритм обработки переходных режимов, облегчающий переключение передач, трогание, как следствие уменьшаюший удары в трансмиссию, а трансмиссии у нас много и люфтов тоже. Плюс Январь не может управлять раздельно двумя пропеллерами и на разных скоростях. Прикинув все за и против, остался на Боше.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now