• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
Sign in to follow this  
Followers 0
Sphinx

Skoda Octavia A4

184 posts in this topic

Про бензонасос вообще не понял. У тебя очень похоже на нехватку топлива. Может быть забит фильтр, может медленно умирать насос, может быть неисправен регулятор давления. Может быть вода в баке!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sam, дело в том что стоишь где нить или едешь она берет и глохнет,после чего она очень туго заводится и не едет,но после этого не глохнет.Мне кажется что отрубается какой нить датчик,а потом просто в аварийную таблицу уходит.

буду комп подрубать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Или катушки/ка перегреваются

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sphinx, может крысы-мыши балуются =)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давление в рампе по меряй.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ghostrider, Ага))))к счастью помойку из под окон убрал лет 5 назад,больше в машине грызунов не находил.

JEKA, пипки специальной нету для замера,вынул одну форсунку и на заглушеную показала 3 атмо.

Вроде норм

комп показал ошибку датчика колена.Ншел вот что на сайте шкодоводов.

После замены этой гадости на такую же, всё пропало, ни тупняков ни дёрганий, работа стала уверенной, Если этот датчик накрываеться на ходу, то машина сразу глохнет, НО при повторном пуске, мозг берёт инфу с датчика распредвала, что не есть стабильно.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Часто разъём ДПКВ или его самого (в зависимости от исполнения) заливает маслом через сопливящий передний сальник колена. Ещё бывают проблемы с проводкой до этого датчика - бывает, её локерами/защитами коцают.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sam, у меня он стоит если смотреть на капот перед машиной спереди справо,почти у коробки)))Провод там ни с чем не трется а вот он стоит внутри блока,надо его выкрутить и посмотреть,может стружкой какой налипло или масло закоксовался.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
надо его выкрутить и посмотреть,может стружкой какой налипло или масло закоксовался.

В любом случае только замена,тем более он стоит там до тысячу, на джипе не оригинал 4 тысячи,и то только замена.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

JEKA, я за 1500 нашел,

проблема в том что до зарплаты бомжа вообще)))

так что пока пешиход.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общем с утра заехал на ириновские ряды,купил бошевский за 1700.Поменял,все писали с низу надо,но так было лень снимать защиту и т.д я внедриля через верх,снял довольно таки быстро,а вот потом попасть винтиком в нужную дырку было тяжко,но я же мужик :tongue: я справился и погнал на работу

На рабочей тепрературе почему то иногда плавают хх на тахе почти не заметно но жопомер ощущает,прициндентов с глохоньем мотора не было,покатаюсь еще посмотрю малоли что вылезет.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

После замены ДПКВ вроде все ровно пока машина греется и теплая все норм да и вроде едет.Но когда она прогреется до ее рабочей температуры начинается небольшой расколбас и чем дольше она в этой температуре находится тем больше расколбас.

Начитавшись что может быть от ДТОЖ до дросельной и ДМРВ,поехал вчера в гараж,одаптировал дросельную заслонку,так как после чистки этого не сделал.Стало чутка получше но все равно колбасило,причем обороты не плавно плавали а как буд то отрубало горшок.

Было уже пол 11 вечера.открыл кпот и слышу какое то щелканье,прислушился,щелкает провод около свечки 1 горшка.

поменял провод на другой,стало реже но все равно щелкает и в такт щелканья колбасит мотор.Потом выключили свет в гараже и мы увидили вспышки из первого горшка,выкрутив свечу увидили трещину по всей длинне керамики свечи.Поставили старую свечу на время и хх стали ровными и даже поехала по лучше :tongue:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошо, когда все хорошо :) Мы у товарища долго искали проблему в 15ке.. Много датчиков было заменено - а причиной было отсутствие компрессии в следствии прогара клапанов и кривых седел :tongue:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

31337Ghost, я вот и решил пойти от самого простого,сначало все осмотреть,замерить и почистить.компрессия тоже не ахти у меня 1,4 - 12, 2-11еле накачал, 3- 10.

Вот думаю перед заменой масла попробовать раскоксовку или она остатки колец в поддон осыпит)))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sphinx, с раскоксовкой не знаю, но вроде, она используется после длительного стояния... не знаю как на постоянно ездабельном авто закоксуются кольца... хотя - наверное поможет, но на время.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

31337Ghost,

просто машина у предыдущего хозяина была первая и вряд ли он на ней жарил,покрайней мере впечатление от его стиля езды.

Да и за 15 лет не извсетно что с ней было.

Думаю может кат на стронгер поменять,его уж точно не меняли да и лямда у меня 1 перед катом.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вырежи катализатор, ввари пламегаситель хороший.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sam, ну стронгер вроде тоже пламягаситель)))почитаю еще,подумаю.Это не горит)))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что такое стронгер?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так и подумал. Просто у меня название ассоциировалось с каким-нибудь усилителем.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самая лучшая раскоксовка - это проехать длительное расстояние с более-менее одинаковой высокой скоростью и под нагрузкой (сгонять на дачу за картохой).

А компрессию с маслом не проверял?

Можно налить в горшки раскоксовку и скорее всего толк будет, но в этом случае все укажет на повышенный ужор масла. Эта основная причина залегания колец.

Можно, для статистики, измерить компрессию на холодную и на горячую. И сравнить показатели.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

павлик, Хватает вроде,просто кат хочу вырезать и вварить вместо него пламягаситель,думаю что кат хоть как то сдерживает температуру а если вварить просто трубу то может быстрее прогареть резонатор.мое ИМХО поправьте если не прав.

metrolog, Можно конечно и пожарить куда нить,есть одна маленькая проблемка,свечи выкрутить еще можно запариться,но вот чтобы померить компрессию мне точно придется снимать пол впускного коллектора и все сообветствующее,поэтому если туда и надумаю лезть то уже лить какую нить дрянь или забить и так ездить))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перед зимой промазал все днище и арки,со снятием локеров и брозговиков, Денитролом,друг подогнал из сервиса.

Сколько же говна я от туда выгреб))))))

Кинул по листу шумки в каждую дверь,под обшивку. стало чутка потише.

Денег не много купил какие то твиттеры рублей за 500 и поменял в передних дверях,так как стоковые здохли.

Седня очень быстро доехал до сьезда на работу(парашутная улица) в запасе было 40 мин,решил прокатиться по ЗСД в сторону зеленогорска и обратно)))Прикольно там,ни кого нет,камер нет :tongue: больше 180 побоялся а так не плохо идет.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.
Sign in to follow this  
Followers 0