Как снять балку? Прокручиваются болты в лонжеронах.

[Kenny444 851]

Всем привет!

Помогите пожалуйста советом! Машина без двигателя стоит, не могу снять балку для покраски подкапотного пространства.

Проблема вот в чём, прокручиваются болты вместе с гайкой (резьбу чистил) в лонжеронах, что делать?

[metrolog 2171]

Если закладные прокрутились, то скорее всего следующим этапом их вырвет оттуда. Это болезнь. Перед такими работами такие соединения надо греть горелкой газовой.

Если делать "как надо" то тут два варианта:

1. ставить сквозные болты

2. восстанавливать штатные крепления.

Оба варианта будут требовать сварочных работ. Трудозатраты примерно одинаковы.

Есть и колхозные способы.... например просверлить насквозь лонжерон и посадить балку на болты от задних тяг или генератора. Можно вырезать аккуратные окна в лонжеронах со стороны колесной арки (сразу за передними пружинами) и доковыряться до закладных и придержать их ключом гаечным. А потом заменить их и усилить там. Но опять же сварка нужна - это почти пункт 2.

Вот вид сверху:

А это необходимые детали для правильного(спортивного) ремонта:

[Kenny444 851]

metrolog, вот ведь...хватанул проблему.

Спасибо за ответ!

[metrolog 2171]

C этим сталкивается почти каждый, кто решился на снятие/замену балки на классике.

[Kenny444 851]

metrolog, ещё вопрос...

Есть ли возможность привариться к болту, затянуть всё назад и не бояться жить дальше? Покраску и так сделаю, раз такое дело...

Задаю такой вопрос, потому что состояние лонжеронов и кузова околоидеальное - снимаешь отвёрткой антикор, а там заводская краска. Болты сорвало, как я понял из-за моих рук.

[SP038 3754]

Konstantin Goncharov, пройдена точка невозврата) Чтоб затянуть всё обратно, надо закладные фиксировать. Ну или сверлится сквозь и прикручивать балку через лонжерон. Я так понимаю, основная проблема в отсутствии сварки?

[ghostrider 149]

Konstantin Goncharov, если уже залез так далеко, то лучше сразу всё сделать по максимуму, как metrolog говорит.

Под балкой, как правило, самое интересное спрятано:

[павлик 1561]

Konstantin Goncharov, гайки на много отвернулись? Если нет, тогда там ещё вполне есть место, чтобы наживить гайку и слегка прихватить сваркой. После закручивания, можно лишнее отпилить. Можно ещё попробовать придержать болт, ручными тисками с фиксатором, правда резьба уже будет испорчена, хотя в любом случае, если балку снимать без болгарки не обойтись)))

[metrolog 2171]

Если лонжероны "Новые", то надо со стороны колесной арки (за пружиной) сверлить или ковырять отверстия и держать закладные чем-нибудь. Чтоб не портить товарный вид. Не очень удобно, но скрыть потом следы ремонта проще.

[Kenny444 851]

Своего сварочника нет, будет лишь один день, благодаря Жене (kot vasya).

Думаю либо гайку наживить и прихватить, либо стержень металлический в роли ограничителя. Резать\сверлить буду только если это не поможет.

Спасибо за советы! Отпишусь, как сработает неинвазивный ремонт, хех)

[Kenny444 851]

Ещё, как вариант, сделать пропил в оставшейся резьбе (там где-то 1см) и использовать отвёртку как рычаг\стопор.

[metrolog 2171]

Лучше гайку приварить. От сварки сама закладная прогреется и основную гайку должно отпустить слегка. Она лучше пойдет.

Можно еще болгаркой или гравером спилить 1 или 2 противоположных граней у гайки и аккуратненько разрубить зубилом. При этом и резьба не испортиться и кузов целым останется.

Но тут надо без спешки и фанатизму.

[Kenny444 851]

metrolog, Это да, главное - не сделать хуже.

[Kenny444 851]

Всем привет!

Закрутил всё успешно) Загнал мощную отвёртку между шайбой и лонжероном, прогрел паяльной лампой и облил смазкой. Закрутилось на удивление мягко и без проблем!

Теперь уверен, что смогу всё открутить и закрутить без вскрытия тела, если понадобится)

[SP038 3754]

Konstantin Goncharov, поздравляю)

Вопрос не по теме: не хочешь БЖ завести у нас на форуме? Двоечников у нас очень мало))

[Kenny444 851]

SP038, напишу, без проблем)

Только на драйве уже всё есть, копировать не буду, только новое что-то.

[kot_vasya 84]

Konstantin Goncharov, Заводи заводи)))