LADA 2102 1700 TURBO

[MOISEART 1677]

Для выхода на финишную линию почёсываний днища, отторг мост и дал песка задним аркам, чашкам пружин и карманчик левый зацепил. А главное будет удобно перекрыть под сайлентами тяг и загерметить без извращений. На финалочку может и уроню на второй бочёк, но пока и так свои преимущества имеет.

Перед/во время песком/ка пришлось ещё немного повырезать и повплавлять, так как в левой арке было много родного слоёного пирога гнили, а в правой ещё до переворота было пробито песком окошко в полость стакана. В процессе пробило и левую зеркально как в месте крепления солдата к поперечине, так что либо ещё позаканчиваю сварочные работы, либо герметик и резиновая пробка - как антидолгостроительные меры.ка

Ну и солдафоуни после песка стал получше выглядеть, а после герметика так вообще расцвёл, в открытую шикарно смотрится, может слева тоже полость поперечины открыть...

 

Насоздавал дюны, в след раз грунт/герметик и установка моста, передняя левая арка и можно будет выдохнуть, в июле с дном глобально будет всё. В августе подготовка к покраске - включающая расстановку нестандартных агрегатов, смежные сварки, выведение поверхностей и не позже конца месяца хочу облить...

[павлик 1686]

Домик всё равно какой то детский, без слёз не взглянешь на него))) как потом дрифтить с ним Ладно он открытый, хотя по мне четыре стенки, крепче трёх. Но надо хоть трубу поперек приварить. Чтобы на первом же бруствере его не оставить

[MOISEART 1677]

1 час назад, павлик сказал:

четыре стенки, крепче трёх

Если стенка в продольной оси, а кронштейн работает в поперечной - функции её сугубо успокоительные. 

Когда она доедет до брустверов, посмотрим.

[SP038 4254]

#солдатикживи 

[metrolog 2393]

Тоже хочется посоветовать вварить в солдатика кусок лома , но лучше бы косую распорку. 

Но, если этот не усиленный оторвёт или согнет, то новый будет в разы проще поставить. И меньше шансов, что там всё согнет и порвёт выше и дальше. Ну и надо учится не упираться в бруствера. 

[MOISEART 1677]

По заявкам телезрителей - не прикасался к служивому.
Попытался попытаться в прогресс, но дождь все три дня подряд размазывал мои попытки во чтонибудь полноценное.

Ну а я чо, не растерялся - соорудил раму для лежака, накидал досок и заполз в палатку под машину, и пока небеса каллировали - размазывал по швам эпоксидку с герметиком. 

Потом ещё поотбивал немного мастику с передней арки перфоратором и как пришло осознание что это всё некомфорт постный какой то - стал прикладывать мост и кронштейны афроапрокидывателя.

На следующее утро уже на опыте закинул на бочок, разобрал разрезал подвеску и дочистил арку до благородно-коричневой палитры. 

[павлик 1686]

Видать побоялся на бок ставить, и всё же прикрутил какую то подпорку  солдата

[MOISEART 1677]

Из-за того что дейли подкинула приколюх с дымком - остался один выходной на двойку, насеивал по порции на один цикл и обдавал.

Чередуя с зачисткой швов и вытиранием лепестком остатков кронштейна отбойника. Под ним нашёл дезинтегрирующийся брызговик.

Ничё, позаканчиваю ещё немного сварочных работ, а пока - пенетрируем и обмазываем.

[MOISEART 1677]

Вы знаете что я могу вам сказать, а я знаю что вы можете мне ответить - короче: смотрите.

[SP038 4254]

А буферы чо, нинада?

[MOISEART 1677]

2 часа назад, SP038 сказал:

А буферы чо, нинада?

Ну, если так не делать...

[павлик 1686]

На первом же лежачем, аморты выйдут из чата

[Kenny444 867]

22 часа назад, павлик сказал:

На первом же лежачем, аморты выйдут из чата

Вроде как, схема не нова

Или, может, есть привычка лежачие на всяких 4х4 игнорировать)

 

[павлик 1686]

1 час назад, Kenny444 сказал:

Вроде как, схема не нова

Или, может, есть привычка лежачие на всяких 4х4 игнорировать)

 

Это условно, ям и неровностей на дороге и без них хватает. В отличии от 4х4, на классике ход значительно меньше. Рано или поздно подвеску пробьет, что в таком случае будет отбойником?))) В аморте демпфера нет, на штоке есть пару резинок между кузовом, которые не способны смягчить удар. Вся нагрузка пойдет на чашку, она у него даже не усилена, а отрывает её даже на стоке, на раз-два.  Так же есть шанс, что порвет уставшие шпильки на нижнем рычаге. И как итог, от такой работы амортизатор долго не проживет.

Схема не нова у стенсеров, которые  скребут брюхом по асфальту и подвеска условно работает с кнопки

 

[MOISEART 1677]

В 14/08/2022 в 01:16, павлик сказал:

Вся нагрузка пойдет на чашку

порвет уставшие шпильки на нижнем рычаге

 амортизатор долго не проживет

Вот и сяду у разбитого корыта, без чашек, шпилек, аммортов, с оторваной панарой и скажу - мдаа, надо было ещё годиков восемь делать, тогда бы точно получилось как надо...

[павлик 1686]

4 часа назад, MOISEART сказал:

Вот и сяду у разбитого корыта, без чашек, шпилек, аммортов, с оторваной панарой и скажу - мдаа, надо было ещё годиков восемь делать, тогда бы точно получилось как надо...

А всего-то надо вернуть отбойники и таких проблем можно избежать)

[MOISEART 1677]

16 часов назад, павлик сказал:

А всего-то надо вернуть отбойники и таких проблем можно избежать)

Таких проблем не будет, двойка ездит без них с 2016го - плаза в порядке, аммортизирует сейчас в гниве. Дальше вернётся в двойку и всё у неё будет хорошо.

 

[MOISEART 1677]

Так как для морального здоровья было необходимо провафлить эти выходные в городе, появилась возможность позакрывать висяки по запчастям.
На рынке был найден карданный рулевой вал 2123, дабы совместить усиленый редуктор с колонкой от 2105, к сожалению он оказался не телескопическим как казалось по фото, но это ничего - подкоректирую заодно положение руля при установке.


Так же на том же рынке взял нива поршни, как и стоило сделать с самого начала, а не пытаться доверить расчёт луж третьим лицам чтобы степень потом была 7.2, и это без недохода. Как и планировал, буду увеличивать камеру сгорания в голове по дидовым учебникам улучшения продувки, тем самым подгоняя степень к 8.5 

Ну и преисполнившись возможностью сборки низа, достал из гаража все маслонасосы какие лежали сверху кучи и принялся их потрошить. Нивамоторный оказался самый избитый, хоть зазоры и неплохие - в металл.

Оставшиеся - один без сетки и с гигантскими зазорами другой будто бы готовый к установке, затянутый и с хорошими показателями. Но плоскости не помешает шлифануть и притереть. 

[MOISEART 1677]

Покутив на встрече, дёрнул в/на хутор исполнять кузовные преображения, да блок захватил. Уже заказал подставку под него, после 23го нанётся невероятное, а пока помыть, та дела приземлённые...

Поуменьшал популяцию эпоксидки, замешивая прям в бачке и обдавая площадями. Прошёл швы U-Seal'ом и как он высок - закрыл ещё слоем по швам, отмыл и запулил крышу. После чего можно было её шумовиброизолировать - поставив усилители на герметик.
Вроде работает, надо будет полностью проклеить.

Потом кратковременно поприбывал в ступоре - а что дальше, но заготовленная баночка шовника расставила всё в порядок. Скатал за 70ой кистью и принялся лепить, цвет Novol'а очень понравился, шансов мало но попробую найти что то похожее, так как одной банки хватило на полторы арки и пакетики сзади, и то не перекрыл.

Дальше в ход пошёл уже знакомый вам по шумке салона - чёрный Otrix, ещё баночки три - и думаю перекрою, можно будет покрасить для гидрофобности и однородности палитры. Над цветом пока размышляю...

Валик по шлицам стрельнул, но по длине великоват этой колонке, значит сам рандом велел переварить её ещё раз, но теперь уже прямо и выдвинуть на себя - как раз при примерке с ковшём не хватало немного, нарощу так - всяко лучше проставок всяких за овердорага...

[Kenny444 867]

Меня обганяюмт, блин(

Отстой, что для того, чтобы что-то двигалось, нужно что-то делать

[MOISEART 1677]

1 час назад, Kenny444 сказал:

Меня обганяюмт, блин(

Как могу - придаю импульс вашему энтузиазму своим прогрессом... 

Какие либо затыки помимо нежелания красить самому, имеются?

[Kenny444 867]

1 час назад, MOISEART сказал:

Как могу - придаю импульс вашему энтузиазму своим прогрессом... 

Какие либо затыки помимо нежелания красить самому, имеются?

Коллектор впускной сварить нужно и педальный узел перевёрнутый

[MOISEART 1677]

3 часа назад, Kenny444 сказал:

Коллектор впускной сварить нужно и педальный узел перевёрнутый

Звучит как преграда к выезду, которая будет устранена как только на горизонте замаячит окончание малярки... 

Я у себя такое уже вижу, хоть в покраске пока и конь не валялся, знаю что иду в её направлении и она ничего не сможет с этим поделать.

[павлик 1686]

8 часов назад, Kenny444 сказал:

Коллектор впускной сварить нужно и педальный узел перевёрнутый

По моему обе позиции, не мешают заниматься маляркой. Вот если отсутствует теплый гараж, то уже через месяц время будет поджимать, а через два и вовсе будет поздно. 
У Артема хоть кузов поровнее, шанс ещё есть, но придется попотеть...

[MOISEART 1677]

Пребываю в состоянии отпуска уже как недели две почти, из которых в деревне побывал одну. Достижения не сказать что грандиозные, но что то попинал...

Прежде всего порадовал себя подставочкой под блок, думал уже начинать собирать, но возникшие непонятки с поршневыми пальцами на почве желания торгашей продавать тебе то что у них есть а не то что тебе надо - завели в тупик. Снял размеры зазоров по вкладышам коленвала хоть пока, сравнил старые не задранные, что хотел оставить, с новыми - что показали более стабильный результат по шейкам, но и то и то в номинале. Шатунные лежали ещё с тех времён, в промасленной бумаге, но без каких либо обозначений - кроме Дайдо'вского клейма. Оказались номинальными, и закрепили своё положение в моторе.

Далее, как перестало накрапывать - продолжил кузовное домазыванием третьего и цвета и бренда шовника на пока ещё незащищённые области, и дожав тюбик на рёбра крыши - поклеил её виброй. С одной стороны будет гасить колебания во время шлифования машинкой, с другой так проще - пока крыша представляет из себя вертикальную плоскость. 

После как можно дальнего откладывания песочных работ, вварил таки адекватно (насколько позволил себе), болты в нижний рычаг и отпесочив четвертинку подвески совместно с некоторыми моторными и рулевыми частями - собрал и приземлил. Ах да, заменил сошку редуктора на классическую, одинаковость шлицов подтвердилась и подобрав съёмник в магазине - всё обошлось без моих и агрегатных состраданий.

Накинулся на органы управления, отнял у Акановской педали газа полоску металла из установочной планки, пересверлил одно отверстие и она приехала в стандартное отверстие под карбовую педаль. Видимо сделана под паздние вато - с вакуумником, а здесь таких не любят. Опосля взялся за рулевую колонку -  интегрировать вал 2123, выносить на себя руль и исправлять, заодно, прошлые косяки.

Поднял ось карданчика, сохранил положение руля - тем самым уменьшив ещё немного его наклон. Проконтролировал на этот раз продольное положение трубы под вал и теперь она не смотрит в сторону. Ну и вынес по длинне вала, кажется что много - но я одновременно задвинул кронштейн на шпильках к моторному щиту, чтобы приборка не страдала, так что расчитываю на как раз необходимый для комфорта вынос, запрошенный при прошлой примерке с ковшом.

После чего зачистил поднятые за зимы покрытия полов внутри салона, перекрыл грунтами совместно с тем что недокрасил после ремонта и небеса разверзлись. Соорудив плащ-палатку и обогрев - завалил в устойчивое к истиранию покрытие, попутно найдя ещё пару мест с отпузыренным эпоксидником. Следующим днём буря продолжилась, а я так же завалил заднюю арку и подготовил переднюю.

Цвет для однородности всего этого безобразия и гидрофобности уже выбрал, думал алкидкой закидать но мне продали недорогой акрил. После расхода ещё полутора банок герметика и придания одного оттенка, можно будет наконец перейти к покраске внешки, ну а мотор - как получится, во всём.