Posted June 10, 2020 Наконец-то) Осталось покрасить все в один цвет. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 10, 2020 6 часов назад, SP038 сказал: Осталось покрасить все в один цвет. Осталось рашить стойку изнутри, заменить часть или не часть усилителя, поменять поломаный - а после сгнивший метал, изобрести два срезанных щиточка, возможно дотянуть панель чтоб крыло до конца встало, приварить крыло - висящее на двух саморезах) а уже потом можно и покрасить) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 10, 2020 4 часа назад, MOISEART сказал: Осталось Зато не скучно и есть чем заняться) Красить локально будешь или во все тяжкие? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 10, 2020 2 часа назад, SP038 сказал: Красить локально будешь или во все тяжкие? Во все локальные тяжкие, кисть заряжена и опасна... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 10, 2020 1 час назад, MOISEART сказал: кисть Sheeeeeeeeeeet 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 11, 2020 8 часов назад, MOISEART сказал: Во все локальные тяжкие Я сначала не понял, потом каааак понял 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 21, 2020 Возвращение к стокам начинается с лифта. Подготовился сегодня ко вздыманию передка, разобрал/почистил/разварил/зашпилил нижние рычаги с распила. Так же заехал - закупился метизами подвески, взял сразу оси чтобы быстрее при замене управиться, износостойкие сайленты и м10 на замену шпилек. Думал сегодня и поставлю, но весь день провозился с рычагами. Сделал карманы под сошку с наконечником. Подкинул м10. Дунул кислотника и затёр с кисти серебрянкой... 9 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2020 После комплексного гаражного дня не было сил написать, но позавчера уже поднял над мостом жепку. Пол дня переставлял компоненты, пружины ещё мои белые, амморты выбрал из 4ёх, что после прокачки не люфтили. Дал им коралла и серебряночки Как же круто плыть хоть и на половине облака, заваливать в повороты на жёсских кренах - машинка сейчас задрана как в нулевых. Пойду это исправлять и менять передок... надо тока резину низкую найти. 4 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2020 Вот тебя таращит)) Смотри не сделай уши на крутом вираже с таким лифтом 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2020 Только что, SP038 сказал: Смотри не сделай уши Буду тренироваться ездить на 2х колёсах 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2020 26 минут назад, MOISEART сказал: ездить на 2х колёсах У меня пару раз получилось, главное, чтобы резина была держаковая) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2020 Стокжилезо ржавое, подвеска -жып, фотка с какими-то пятнами на бочине... - ты ее чо, в чатике, за трицак продавать собрался? 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2020 Дело сделано, опус тоже сейчас будет написан. Прихожу такой отдохнувший в гараж, щас рас рас и сделаю всё - в который раз то. И с ходу натыкаюсь на запресовку сайлентов, которые выпрыгивают как только к ним перестаёшь прилагать усилия, это ладно - соседский пресс и полуавтомат решили проблему. Дальше больше, начинаю прикручивать аммортик и моя неприступная м10 отрывается с того сёрева в дырку что я проделывал вчера. Тут изрядно проматерившись, уронив банку с бесценной серебрянкой кое как присрал - так что кронштейн не прилегает к рычагу - а висит на сварочных соплях, это тоже ладно... походит. Повторил на ещё не ставленом рычаге, потом будем решать этот впрос. Амморты пока спереди плаза, надо заехать к члену клуба - экселя забрать Жизнь болит... Когда ну Оочень надёжно обварил... Фото ремонтного сёрева не делал, был "раздосадован". Ставить блэк рейсинг обратно не собирался, а 155/65 меня не нашла, так что взял с собой разварки и запланировал после смены скататься за резиной. Временно поставил зиму с крыши, предварительно её освежив. Давление вроде восстановил, а крутить рулём сложнее всёравно, чем на 14ой ковке, да ладно - не долго придётся. А как я отвык от ущёрбности стандартного вылета, но жип получился... Беспокоился чтобы морда не была ниже - поставил усиленные подушки под пружины, плюс резина, плюс плаза - переворачиватель бездорожья готов! (не готов) Какта так, пружина домкратом вообще не сжималась Ходит вроде мягче, но тут в замене резины чистота эксперимента потеряна. Левая пружина лязгает по карману для сошки, выворот слева ограничен лишним кусочком рычага. Желаю себе перестать косячить, или начать хотя бы мастерски это скрывать. 3 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2020 4 часа назад, metrolog сказал: ты ее чо, в чатике, за трицак продавать собрался? Я о такой солидности только мечтать могу 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 23, 2020 Сначала подумал, зачем было брать старые рычаги..., но для таких экспериментов самый раз) Со шпильками аморта очень удивился , присмотрелся и похоже понял в чем косяк, чашка явно не тронута... Обычно ж там отсверливают чашку пружины, ставят болты М10, прихватив шляпки, деваться им там некуду. Неужели просто просверлил и прихватил шпильку с торца? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 23, 2020 4 часа назад, павлик сказал: зачем было брать старые рычаги На старых металл лучше, они одинаковые, с небольшим пробегом, а что самое правдивое - они бесплатные. 4 часа назад, павлик сказал: Неужели просто просверлил и прихватил шпильку с торца? Просверлился сквозь чашку, сделал фаски на шпильке - только вот шпилька которткая и жалом полуавтомата не залезть, соответственно обварил в слепокривостеснённую и так как снаружи смотрелось норм, ощущал что и ходить обязано. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 23, 2020 Если не снимая чашки, я бы сначала резьбу нарезал, там как минимум 3 мм стенка рычага, плюс шляпка заводской шпильки, которая тоже 2-3 мм, а потом бы уже приварил торец шпильки к чашки, но на чашке желательно тоже фаску снять. Так уже будет больше шансов, что не вырвет. Это промежуточный вариант, между стоком и полноценной заменой шпильки, на болт М10. 10 часов назад, MOISEART сказал: На старых металл лучше, они одинаковые, с небольшим пробегом, а что самое правдивое - они бесплатные. Да, всё зависит от состояния, если они живые, то почему бы и нет. Вот очень старые, уже стрёмно ставить, усталость металла сказывается, были случаи их рвало, прям по уху сайлентблока... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 25, 2020 Аммортики подкинул, рычаги подпилил, развал уровнял. Почистил диски - попробовал залить серебрянкой с пульвера но она разлеталась воздушными соплями. Пришлось кистью, в финал задул хром металиком. Пока выезжал из гаражей понял что сток аммортов под проложенные пружины мало - разжимаются в отбой, навёл справки - от шевика должно стрельнуть, там и ход больше и разжатая длина. На шинке заметил что не центруется колесо болтами, странно, раньше не замечал. Взял в движкоме колпачков 2107, с ними отцетрую. 4 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 25, 2020 1 час назад, MOISEART сказал: Взял в движкоме колпачков 2107 Недавно в митол отправил 4 штуки( 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 27, 2020 Первым делом дожал кузовщика, так он мне и не доказал что крыло гавно - заставил его дотянуть панель, не знаю пока кто от этого больше пострадал, но крыло отошло от двери и не мешает теперь попадать в салон. место выделили максимально почётное подболотников не нашёл, вероятно ещё не сезон после сборки долго туда не смотрел, страшно Затем с брызгами прохватив на спорт инвентаре той же эпохи - любезно сохранённом членом клуба, полетел восвояси раскрывать очередные звуки преисподней, доносящиеся из района заднего моста, уже месяца два?.. он прекрасен и он валит, спасибо что дожил Полевая инспекция адских воплей развёзнута Как начал разбирать, натыкался на интересности на всех этапах. Тут ухо пружинки колодок обломано и размазано между барабаном и щитом, там масло metallic flavour, здесь зубья ГП формы морского прибоя. Мне было трудно, но я понял что тад, возможно не самое лучшее что можно залить в мост. заштормило Вымывая эту аббразивную присадку, случайно сменил сальники. выглядит как чисто Подоставал магнитом ещё всяких вкусностей из картера, лежавших там видимо ещё с полеолита разорываной 4.1 что была ещё до заварки. Придумал куда использовать тад, после обезжиривания, сборки - промыл им мост, прогрев на скорости не снимая с домкрата. Возможно понял его проблему - он вспенивается... Залился зиком, хотел ликви молли, но завтыкал. 4 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 27, 2020 Такой износ пары, я прям первый раз вижу, представляю как она выла... Наверное как самолёт на взлёте, машины едущие рядом, не шарахались? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 28, 2020 21 час назад, павлик сказал: представляю как она выла Без средств индивидуальной защиты слуха - можно было вполне шарахнуться самому Самое интересное, что ближе к замене - стало на порядок тише. Вероятно пятно контакта уменьшилось... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 29, 2020 Небольшой бэстейдж подготовок перед встречей в день мероприятия. Довнедрил колесьев по утру, добравшись до гаража подкинул очередные амморты, на этот раз от шнивы, отличия на фото. Разницу пока не тестил, но на полицеских отбоя уже не слышно, прохвачу по гаражам - пойму удачность. Следом подмазал всё что вспомнил кистью вцвет и начал присирать велик на крышу, в итоге собрал сомнительную конструкцию, которая со скрипом но вывезла вплоть до 80 км/ч. 4 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 29, 2020 Главное лисапедом за трамвайные или троллейбусные провода не цепануть), а то токнет йобом. Тад-17 раньше хорошее было масло, но сейчас оно трансмиссионкой даже не пахнет. 1 Share this post Link to post Share on other sites
1.thumb.jpg.8b2e669081f513ea55152fe222ad714f.jpg)