Проект 2.0

[павлик 1562]

Ладно огнетушитель, у меня в компрессоре ресивер прогнил снизу, хотя ему меньше 10 лет было, сварка как всегда выручает, уже несколько лет держит залипуха))

Жалко удлинитель на гайковерт не проходит через отверстие в бампере)), мне пришлось делать фиксатор шкива из проточенного фланца редуктора с двумя шпильками и 1,5 метровой трубы, чтобы длинным воротком и такой же длинной трубой, сорвать гайку закрученную на неразъемный резьбовой фиксатор. Но теперь, это не кажется таким сложным, всё зависит от длинны рычага

 

[metrolog 2174]

На прошлой неделе решил я действовать по плану. В итоге остатки масла были слиты (первая небольшая экологическая катастрофа в мурино) перед гаражом. Вскрыт поддон, снято все лишнее. Ну и так как мотор весь в масле и грязи - его надо намыть солярой и бензином. Ну собственно это я и сделал.

Даже цвет какой-то появился, а не слоища говнища...
А внутри совсем нульц:

Видно блестящие поршни. Подумал я что не надо дальше залезать, но осмотрев с фонариком внутренности рубашки охлаждения - принял решение разобрать целиком, чтоб керхером намыть все внутри и снаружи. Но время гаражное кончилось.
В этот четверг поехал заниматься дальше с этим всем. Начал разбирать дальше. Вынул поршни и вот:

И с другой стороны юбок:

Ну я, вкратце, уху ел.  Такого даже на поршнях копейки нет с короткими шатунами и длинным коленом. На вкладышах есть царапки и следы мусора, который не вымыли и не выдули. Короче шатунные вкладыши на помойку, так лучше будет и спокойнее.
Лезем дальше - бугеля корней с вкладышами

Какие-то неправильные пятна контакта... Ну и так же следы всякого мусора и царапки мелкие.

Короче, коренные вкладыши на помойку тоже. Коленвал хороший, но в масляных каналах есть еще не оторванная стружка от сверлений. Надо мыть, чистить и продувать. На полукольцах практически не видно следов какого-то износа - они прям как из магазина.
Остались вопросы к поршням и задирам на юбке. ИМХО, такого быть не должно на таком пробеге. Как я понимаю где-то что-то наточено не так как надо. Другими словами - низкое качество мотора из запчастей. Надо его в следующий раз намыть основательно, натащить мерительные инструменты в гараж  и обмерить все что только можно. Правильно говорят, что покупая новый двигатель его надо сразу же разбирать и капиталить... Так что поршни тоже могут на помойке оказаться, хотя лучше отдам их @pitbull на поделки:

А еще у меня просьба небольшая к @павлик , протюнишь мне маховик на этот мотор в область облегчения? А то у меня оно в станок не влезает. 
Такие дела.

 

[павлик 1562]

Да без проблем, у меня на работе как раз влезает)

[metrolog 2174]

@павлик, спасибо! По срокам не напрягаю. К следующему году или даже сезону.
У меня на маленький станок влезает маховик. Но жесткости у станка нет для такой детали, а снимать по 0.01мм за проход - у меня столько времени на работе нет свободного.

[metrolog 2174]

Добрался до гаража и пока тепло намыл кёрхером блок. Весь намыл. Вся кака из рубашки охлаждения вымылась. Потом продул воздухом всё и вытер сухой тряпкой. Цилиндры и плоскости обтер промасленной тряпкой. Теперь блок готов к измерениям.
Красить блок придется, т.к. много где краска отлипла от ржавчины. Грязевая фреза постаралась). Думаю попшикаю из баллона сереньким и достаточно. Но это после замеров. Есть у меня подозрение, что блок придется точить в первый ремонт. Потому как выйдет быстрее и дешевле, чем под эти дырки поршня подбирать. Это, правда, еще не точно.
Ничего не фоткал, т.к. было темно, а в гараже похожие фотки уже сделаны и показаны выше - все так же только без следов масла и соляры.
 

[павлик 1562]

Кстати, какие ещё есть народные средства очистки от ржавчины и накипи в рубашке охлаждения? Пробовал лавром, но его надо на рабочем двигателе заливать, я конечно подогрел блок горелкой, эффект был, что то даже отошло, но хотелось бы больше. После тоже с керша промывал. 

Есть ещё варианты с лимонной кислотой, но там опять же надо греть... Плитку может под плоскость бугелей положить)

[metrolog 2174]

Ну так-то да, лимонка. Но лучше на собранном моторе с нагревом и циркуляцией.  Хотя можно сварганить бульбулятор из советского (или китайского металлического) электрочайника и газелевской электропомпы. Этой вундервафлей греть и гонять жижу по блоку.
В моем случае надо было отмыть "антифризное сало" и всякие рыхлые куски ржавчины.  Мыл щелочным раствором Ника-4. Из пенной насадки на керхер разбрызгал, подождал и вымыл грязевой фрезой. Целиком всю ржавчину конечно не отмыло, но мне достаточно.
 

[metrolog 2174]

Был в пятницу в гараже. Мотором не занимался - совсем не хотелось. Да и инструмент мерительный не собрался "по причинам" .
Решено было заняться нужным, важным и удобным. Внедрить наконец реле дворников с регулируемой паузой. Там не сложно и быстро - снять кожух рулевой колонки и подцепить разъемы к подрулевому. Самое сложное - это найти место под реле. Чтоб было удобно и не видно особо. И мне это удалось:

Зацепил провод на три стяжки, для жесткости, к жгуту на свет и поворотники. И поленился снимать приборную панель... в итоге приклеил на двухсторонний скотч корпус реле к усилителю поперечины приборной панели. Там как раз место было на плоскости.
Теперь паузу в прерывистом режиме можно сделать любую. И при включении омывателя - стеклоочистители включаются сами на 4 взмаха.
Ну а потом запусти мотор и прогрел чутка, поменял воздух в глушителе.
Наверное в следующую поездку в гараж надо одеть зимние колеса и откатить машину в берлогу до весны, если там свободно... "по понятным причинам"   крайне много автомобилей в одной семье

[Кирилл 210740 552]

Полезная штукенция)

А пауза где выставляется,на самом реле?

[metrolog 2174]

Пауза, как в иномарках, задается самим рычагом подрулевого переключателя. Включаешь прерывистый режим и на первом взмахе дворников выключаешь. Выдерживаешь нужную паузу и включаешь снова. Время между выключением и включением запоминается и становиться паузой. Можно как увеличивать так и уменьшать.
Реле вставляется просто между разъемом подрулевого переключателя и ответкой разъема поддторпедной проводки. И один провод цепляется к проводу идущему до моторчика омывателя.

[A_nikolaenko 113]

Такую же хрень внедрил, только не на 2101) Удобная штуковина, на остальных авто подобного сильно не хватает)))))
Только моя дает 3 маха дворников после вкл омывайки. Достаточно, как по-мне)
С крепежом ее не заморачивался. Впихнул куда-то в пучок проводов, там она и живет второй год уже)

[metrolog 2174]

Да я бы тоже эту реле изолентой к жгуту проводов примотал бы и горя не знал, но в проводку скорее всего придется вносить коррективы и изменения небольшие. Поэтому большая часть проводки под торпедой лежит не увязанной и не закрепленной как положено.

[A_nikolaenko 113]

23 часа назад, metrolog сказал:

но в проводку скорее всего придется вносить коррективы и изменения небольшие. Поэтому большая часть проводки под торпедой лежит не увязанной и не закрепленной как положено.

Нормальное явление)
У меня только сегодня дошли руки убрать сопли, копящиеся на поджопнике в подкапотке примерно с 10 года)))) Повод появился веский - пропала зарядка, предварительно выдав 19В. Пропала весело, с дымком) А до этого стрелка покзометра полгода тряслась даже не как эпилептик - круче. Моталась из центра в край шкалы. Иногда ее и не видно было вовсе)))) Надо было устранять, но руки не доходили, ибо соплей там было нереально много и работы не на один час. 2 вечера убил. Зато теперь красиво все! И зарядка появилась!)

[metrolog 2174]

В прошедшую субботу я официально закончил автосезон 2022 в полном объеме и одновременно открыл гаражный сезон. Он, гаражный сезон, имеет шансы быть самым вялым со времен начала начал, если только не случиться революция или не произойдет чудо - все из-за света. Будем посмотреть - варианты всегда есть и вектор "только вперед". В принципе генератор есть, инвертор 12-220  1500вт тоже есть и акум есть... и даже печургу дизельную прикупил.  Главное не унывать.
Ну а дальше стандартные действа - вынимаем двойку на улицу, ставим зимние колеса и в склад на хранение.  Ну еще покатался немного по гаражу разогнал масло в трансмиссии. 
А вечером, по пути в склад, случилась микросходка клуба:

Ну а дальше в нафталин и на хранение

 

Ну и хочу поблагодарить @павлик за маховик на будущий мотор.

Все круто, красиво и гоношно. С меня определение резонансных частот на шкиве КВ. Стоковый шкив у меня на работе лежит - с чем сравнить есть.

Ну а по двигателю - пока стоит на верстаке. Из изменений - сверху положил огромный болт микрометр и нутромер

[metrolog 2174]

Вчера, уже вечером и почти поздно, дошел у меня интерес до замера блока и поршней. Сразу скажу, что замерить поршни достоверно не получилось. Ибо там где надо мерить - там задиры и износ. Но зато получилось замерить блок. И вот что у меня получилось (номер горшка - группа - размер истинный) :
1 - А - 82.01
2 - С - 82.02-82.03
3 - В - 82.015-82.02
4 - А - 82.01-82.015
Отсюда делаю вывод, что проблемы в поршнях были.
Вот теперь вопрос как быть и что делать? В нивомагазе есть поршни поштучно - группы А и E . Взял из гаража микрометр - поробую ломануться туда и замерить истинный размер. А так конечно печаль - в би-би, движкоме и на ушинке ничего нет и рядом. Комплектами есть либо номинал но групп Д или Е (в ниве есть группа А, но 7400р за комплект), либо ремонтные.
И чего-то я потерялся совсем...

 

[павлик 1562]

Если задиров особо нет, я бы расхонинговал в последнюю группу. Поршни в наличии сложно найти, проще по интернет магазинам поспрашивать нужную группу. 
Вот к примеру тут есть:
https://33sport.ru/catalog/dvigatel/porshni-vaz/porshni_motordetal_/motorkomplekt_porsh_palts_kolts_21213_82_0_motordetal/

Стк я бы не брал, это дно а не поршни)
Да и ремонтный размер не самый плохой вариант, т.к. по цене одно и тоже выйдет, как по запчастям так и по расточным работам.

[metrolog 2174]

Так в том-то и дело, что чем больше я пытаюсь спасти номинал в блоке, тем больше  хочется расточить в первый ремонт.
Хотя есть реальный шанс действительно взять группу Е и уже под них "нагнать хона" .
На блоке там совсем никаких следов нет. Есть только следы сажи в камере сгорания, т.е. от верха до первого кольца. Остальное новье, ну может я там чуть нутромером следов наоставлял.
Спасибо за такой совет, наверное этим путем и пойду - к тому же поршни, как по ссылке, есть в нивомагазе и как раз группы Е. И туда можно вломиться с микрометром

[Бабр 18]

21 час назад, metrolog сказал:

 хочется расточить в первый ремонт.

 

А гильзовку не рассматривали?

[metrolog 2174]

А зачем мне гильзовать новый блок цилиндров без каких-либо проблем? На этом моторе пробег был не более 7500 км

[Бабр 18]

В 12.12.2022 в 23:39, metrolog сказал:

На этом моторе пробег был не более 7500 км

Тогда смысл в него был лезьть?

А раз навскрывалось - как альтернатива расточке. Как раз под "номинал".

В 12.12.2022 в 00:30, павлик сказал:

Стк я бы не брал, это дно а не поршни)

Прошу прощения,а каие нормальные?

[павлик 1562]

3 часа назад, Бабр сказал:

Прошу прощения,а каие нормальные?

Мотордеталь, она же Кострома, вполне приемлемое качество. 

Так же сармат, там возможны варианты с лужей, без лужи, с цековками под клапана или нет. 

Только вот не уверен что будут 80.0, во втором варианте можно уточнить у производителя.

Стк конечно тоже будет работать, классический поршень сам по себе довольно простой и надёжной формы. Но вот вес возможно придётся подгонять и точить скорее всего будут под поршни, размеры могут плавать чутка. У них правда есть серия "експерт" и вроде как чуть получше качество.

Я бы ещё рекомендовал поршни ДЗВ федерал могул, но они делают только на передний привод...

 

 

 

 

[metrolog 2174]

4 часа назад, Бабр сказал:

Тогда смысл в него был лезьть?

Мне лень писать заново почему и зачем туда надо было лезть. Информация на этой и предыдущей страницах. Смысл был, есть и будет. Просто я хочу вечный двигатель - собрать и забыть лет на 5-10 и быть уверенным, что не раскорячишься где-то ночью в дождь на сельской дороге. А с такими косяками, как были в этом новом моторе, долго бы оно не проездило. И начались бы проблемы классические. Это двигатель из запчастей. Он собран из того, что не прошло отк, но в принципе рабочее. Да там банально перед сборкой его не промыли и не продули. На вкладышах есть характерные следы мусора и местами даже соринки уже вклепались.

В принципе да, можно было бы ткнуть этот мотор сразу при покупке и ездить начать, только пришлось бы каждый выезд чего-то ремонтировать или регулировать.

На всякий случай, я купил этот мотор за 10000р с магазинными документами, по сути по цене коленвала

А если говорить про смысл в целом, то особого смысла в замене мотора нет. Родной 1.2 вполне себе хорошо работает и хорошо едет для своего класса. Из неприятного - там в гбц грм шумный. Просто хочется заводить не подкачивая бензин и не вытягивая подсос и не зависеть от времени года и влажности воздуха ну и бонусом - захотелось кого-то обогнать - нажал на педаль и обогнал.

4 часа назад, Бабр сказал:

А раз навскрывалось - как альтернатива расточке. Как раз под "номинал"

Ну можно его гильзануть в 79 или сразу в 76 ... в номинал. Сделать из 1.7 1.6 или 1.5.  Хотя я не признавал, не признаю и, скорее всего, никогда не признаю сухие гильзы.

[Kenny444 851]

Эх, нет чтобы ввязаться в какую-нибудь стройку мотора с открытым финалом...)

[metrolog 2174]

Да это легко ваще) Тут как бы финал всего действа может наступить только следующей осенью-зимой. Я хотел в среду или в четверг прикупить поршни, на на выхах отвезти блок в хонинговку, но в итоге заболел и наказан теперь

[metrolog 2174]

В субботу были добыты некоторые узлы и агрегаты в одном тайном месте.

Это "редуктор в сборе со стабилизатором и тормозами" и 5кпп. Коробка рабочая вроде как, но у меня лично есть претензии к первичному валу. Ее видимо придется подрать и посмотреть как она себя чувствует. Это скорее всего будет лежать до весны/лета - там мыть надо.
Еще сгонял после работы в магазин и затарил  поршневую:

Короче сэкономлю 30000 руб на бензине и мотор проедет не меньше 1045000 км до следующего ремонта
Ну и зацепил вкладыши

По низу осталось купить помпу в сборе. И конечно же отвезти блок в хонинговку, но наверное уже в следующем году. Я его вчера разобрал до винтика и выкрутил все шпильки и запаковал в пленку.