Вельветта Е34 Туринг

[halkabob 32]

Всем привет!

Расскажу про немецкую "Жигули", которую недавно приобрел.

Осенью 2021 продал пятый гольф универсал 2008 года, 1.9 TDI. Возил он без проблем 4 года. Крутая тачка, но кузов уже требовал сварочных работ, и он уехал в Краснодар. 

Искал универсал. Мы часто ездим на соревнования и байдарку возим на крыше. В основном смотрел французов, так как их кузова живее, также посматривал минивэны, С4 Grand Picasso был фаворитом. И еще, я хотел редкую машину. 

Однажды, обратил своё внимание на е34 туринг. С БМВ раньше знаком не был, хотя на моей жиге задняя подвеска от е21, но это всё)
Внешне она мне понравилась и технически интереснее чем французы)  Седан я не хотел, а туринг можно рассмотреть.
Съездил посмотреть один дизельный туринг в Питере, но он сгнил. От машины осталось положительное впечатление. 

И вот появляется объявление о продаже туринга моей мечты в подмосковье.

Итак. Описание из объявления на авито, фотки и несколько примечаний от меня.

Кузов не гнилой. Не переварен. Покрашен 6 лет назад. – цвет Velvet Blue. не гнилой, но надо делать антикор, заняться низами дверей.
Мотор безванос 3.0 на родном блоке m50b25, коленвал m52b28, поршни 2jz 86,5 мм, шатуны 135мм, СЖ 10,5. – со слов владельца 230 л.с. показал на стенде.
Охлаждение м5 + электровентиляторы
Коробка zf320, короткоходная кулиса от z3m
Двухдисковое сцепление
Редуктор с блокировкой 210 тип s3.15 – потеет сальник хвостовика
Толстые привода от м5
Тормоза передние от е31 650, задние е34 540
Выхлоп равнодлинный коллектор с полной трассой из нержавейки диаметр 61 мм – скорее минус, чем плюс. Шумная, привлекает не нужное внимание.

Внешний вид
Оптика бош
Туманки – не работают
Бампера м-тех реплика + пороги м -тех – бампера требуют ремонта
Рейлинги аэрофил – говорят редкий ништяк
Узкая морда
Зеркала заднего вида рест

Салон 
Жатая кожа – говорят это топ, хоть и выглядит как бабушкины морщины
Передние сидения е38 с электро регулировкой – реально прикольно, всё работает, раньше такого опыта у меня не было.
Музыка голова пионер + усилитель + 4 колонки + пищалки
Видеорегистратор
Задняя камера встроена в зеркало заднего вида – камера не работает
Потолок перетянут в черную ткань
Ручка переключения передач м
Порожки м
Виброизоляция всего кузова+ шумоизоляция дверей

Пригнал её на мартовских праздниках. Впечатления положительные, круиз контроль, едет очень легко и комфортно. Расход по трассе – 9 литров при 120 км/ч.
В пути кончилась зарядка) В целом живой, но не идеальный e34 туринг,

Ближайшие работы – замена левой передней ступицы (гудит подшипник), замена задних колодок.

[SP038 3697]

Ну, наконец-то 

Добро пожаловать! 

Машина зачётная и состояние хорошее. Удивительно, что рулевое там похоже на жигулевское. Мне всегда виделась рейка на БМВ)) 

А чего с зарядкой так и не понял? 

[halkabob 32]

1 час назад, SP038 сказал:

Ну, наконец-то 

Добро пожаловать! 

Машина зачётная и состояние хорошее. Удивительно, что рулевое там похоже на жигулевское. Мне всегда виделась рейка на БМВ)) 

А чего с зарядкой так и не понял? 

Спасибо!)

Поменял реле-регулятор генератора и нашёл где потеря напряжения была. Теперь на холодную 13.9 - 14 в, а вот на горячую после езды, 13.5 - 13.6 в.
Под нагрузкой (фары, печка и магнитола проседает) на 0,6-0,8 в
Продолжаю наблюдать, днем езжу без света)

[SP038 3697]

@halkabob, а с отключенным АКБ замерял напряжение и просадку?

 

Когда тему по 21051 ждать? 

[павлик 1553]

Добротный универсал

[Sphinx 195]

прикольный сарай ,и мотор норм,так то она на жире,и собачница в багажнике, карты прикольные дверные. и кондей с круизом, рейлинги на крышу да у сараев редкость пипец.

[halkabob 32]

В 4/7/2022 в 08:23, SP038 сказал:

@halkabob, а с отключенным АКБ замерял напряжение и просадку?

 

Когда тему по 21051 ждать? 

Такой тест не проводил, пока стоит аккумулятор не разряжается

 

Про 21051 создам как начну по ней хоть какие-то работы, чтобы мёртвая тема не висела)

Ещё про гараж можно создать, там тоже есть боль, которой надо делиться))

[halkabob 32]

Выполнен первый важный ремонт – заменён левый ступичный подшипник. Меняется он со ступицей в сборе. Процесс не сложный, но есть один нюанс – ступицу держит гайка на 46.

У меня, конечно, такой не было. Спросил в чате у кого есть, откликнулся @павлик Взял у него головку под дюйм и переходник под ½.

В один из дней поехал пробовать открутить гайку на 46, нашёл какую-то трубу в гараже, но не вышло.

Понял, что нужен мощный вороток, а тратиться не хотелось.

Во время разговора с @SP038 , появилась идея приварить головку к трубе и будет вечный супер/мега/прото ключ для ступичный гаек.

Вернул @павликголовку и купил свою.

23.04 приехал в гараж к @SP038. Пока я снимал колесо и откалупывал колпачок, он начал творить.

Готовое изделие никто не сфотографировал.

Труба оказалась слабая и начала гнуться при откручивании, но поместив в неё лом, мы открутили гайку.

В итоге, теперь нет лишних шумов и вибраций, плавность хода повысилась, не страшно ехать больше 80 км/ч. 

Дальше по плану ребилд передних и задних тормозов.

[SP038 3697]

Ступичные дни в Kolhoz Garage: 23 числа ещё @metrologна двойке ступицы менял, а я вчера. 

[metrolog 2088]

Надо было сходить в соседнюю лабораторию и взять микроскоп пневмогайковерт. И не было бы этой запретной любви

[halkabob 32]

Скоропостижная смерть туринга

Вчера вечером ездил, все было хорошо

Сегодня не заводится. Бенз есть.

20220428_123230.mp4

 

20220428_194808.mp4

 

[metrolog 2088]

Бензонасос? Регулятор давления топлива?

 

[TER 208]

Джеки чан горит? Что диагностика показывает?

З.Ы. Видео не открывал.

[halkabob 32]

В 4/30/2022 в 03:06, metrolog сказал:

Бензонасос? Регулятор давления топлива?

 

Бензонасос включается

 

1 час назад, TER сказал:

Джеки чан горит? Что диагностика показывает?

З.Ы. Видео не открывал.

Чек не горит, диагностики, к сожалению, у меня нет

 

На майские уехал к родителям в гости, приеду буду разбираться.

Пока такие предположения:

1. Клапан холостого хода загрязнился
2. Датчик коленвала вышел из строя
3. Дмрв вышел из строя
4. Реле на бензонасос 
5. Подсос воздуха

[TER 208]

Обычно обрыв в цепи ДПКВ или ДМРВ сигнализируется чеком.

ДМРВ можно попробовать просто отключить, обычно система переходит в аварийный режим, но завестись даст.

Если бензонасос качает, то, думаю, его реле в порядке.

Но качающий насос - не значит, что топливо поступает в рампу, это тоже надо проверять.

[halkabob 32]

2 минуты назад, TER сказал:

Обычно обрыв в цепи ДПКВ или ДМРВ сигнализируется чеком.

ДМРВ можно попробовать просто отключить, обычно система переходит в аварийный режим, но завестись даст.

Если бензонасос качает, то, думаю, его реле в порядке.

Но качающий насос - не значит, что топливо поступает в рампу, это тоже надо проверять.

С отключенным ДМРВ всё также — заводится (чек тухнет) и глохнет. 

По началу было несколько хлопков во впуск, как будто фазы сбились, но потом их не стало

А и наверное, если бы датчик коленвала умер она бы просто не заводилась?

[TER 208]

2 часа назад, halkabob сказал:

А и наверное, если бы датчик коленвала умер она бы просто не заводилась?

Если б совсем умер, т.е. обрыв в цепи, то наверное да.

[metrolog 2088]

Бензонасос может работать и качать бенз, но в рампе давления может не быть.  Потому что давление в рампе регулирует регулятор давления топлива. Он будет стоять или на рампе или в баке вместе с насосом. Я не знаком с этими моторами в бнв. Короче, если под регулятор попадет песчинка или грязинка с соринкой , то все давление, нагнетаемое насосом, уйдет в обратку. И форсы работать не будут. А на пусковом режиме форсы льют много бенза, вот его и хватает на чихнуть пару раз.
После выключения зажигания в рампе должно быть давление еще какое-то время. И там должно быть дырка с ниппелем, для контроля этого давления.  Там должно быть 2-3 очка давки.

Когда мы копейку первый раз на инжекторе заводили на стоковых форсах, то такая же дичь была. На запуске заводится, а дальше глохнет.

[halkabob 32]

8 часов назад, metrolog сказал:

Бензонасос может работать и качать бенз, но в рампе давления может не быть.  Потому что давление в рампе регулирует регулятор давления топлива. Он будет стоять или на рампе или в баке вместе с насосом. Я не знаком с этими моторами в бнв. Короче, если под регулятор попадет песчинка или грязинка с соринкой , то все давление, нагнетаемое насосом, уйдет в обратку. И форсы работать не будут. А на пусковом режиме форсы льют много бенза, вот его и хватает на чихнуть пару раз.
После выключения зажигания в рампе должно быть давление еще какое-то время. И там должно быть дырка с ниппелем, для контроля этого давления.  Там должно быть 2-3 очка давки.

Когда мы копейку первый раз на инжекторе заводили на стоковых форсах, то такая же дичь была. На запуске заводится, а дальше глохнет.

Понял, спасибо, проверю

Посмотрел, регулятор на рампе

[halkabob 32]

Всем привет!

11 того числа приехал из Казахстана, машина сама не починилась) 

Но обнаружил, что с регулятора давления слетела ваккумная трубка. Поставил — не помогло.

И вот смотря ютюб, как ребята чинят бмв, нахожу комментарий

Как раз мой случай.

Сегодня иду смотреть уже внимательней. И увидел трубку от РХХ во впускной коллектор, которая вышла из него и болтается. Вставил трубку на место и всё заработало! 

Само соединение показалось не очень надёжным. Всё держится на уплотнительном кольце, без зажимов или защелок. Может это конкретно на этой машине так, 30 лет всё таки)

 

Ещё новость — приобрёл диагностический адаптер. У е34 ADS протокол, а не православный OBD. 

В инструкции в нему написано, что подключать нужно через физический COM порт и windows 7 32 битная. А это нужен ноутбук из прошлого)  usb — rs преобразователи не работают.

Но я решил попробовать с тем, что есть.

Ноут с виндой 10 и на работе взял преобразователей EL204-4

 

Подключил всё 

Софт запускается, по началу всё работает, но как только доходит до чтения блоков возникают ошибки

 

Как это не печально, но похоже придётся покупать старый ноут для диагностики

[halkabob 32]

Съездили сегодня в Орехово на соревнования по спортивному ориентированию среди студентов.

На круг около 120 км проехал. Первый трассовый выезд после замены ступицы.

120-140 км/ч легко едет, без шумов, кайфанул)

На холодную слегка плавает холостой, в остальном сейчас всё хорошо

 

 

[metrolog 2088]

Я кажется знаю почему не работает эта виртуальная машина с современным компом - ему питалова не хватает. Он же питается от 5в юсб, а для корректной работы порта, если задействованы все пины - dtr, dsr, rts,cts - нужно напряжение повыше. Нужен, короче, переходник ком-юсб с внешним питанием 12в .

[halkabob 32]

14 часов назад, metrolog сказал:

Я кажется знаю почему не работает эта виртуальная машина с современным компом - ему питалова не хватает. Он же питается от 5в юсб, а для корректной работы порта, если задействованы все пины - dtr, dsr, rts,cts - нужно напряжение повыше. Нужен, короче, переходник ком-юсб с внешним питанием 12в .

Интересная теория

замерил напряжение на com порте преобразователя интерфейсов — 9.7 вольта

[halkabob 32]

Последнее время туринг возит.

Из неприятностей.

Боковой порез правого заднего колеса, теперь езжу на запаске (хорошо, что она есть). На штампах особый калифорнийский стиль. Даже были мысли купить 16тые штампы. Из-за степ полки они смотрятся лучше чем диски от е60.

Покрышка фирмы Uniroyal, немного потресковшаяся, но еще походит, возможно завод, точно из 90тых. 

Из приятного.

Туринг стал лысым — отдал в покраску рейлинги. Они были уже в сильной коррозии.  С ними как будто лучше вид, посмотрим как будет с кофром.

[halkabob 32]

Всем привет!

Подниму тему с бэхой, может кому-то будет интересно

Хотя я ничего не писал, но с машиной всё время что-то происходило, фото контент есть, буду выкладывать

Итак

 

В июне купил комплект летний комплект дисков. Это 8 стиль бмв дисков, довольно редкие, ставились на бмв е31, 8 серия

Чтоб снять центральные крышки, нужен специальный ключ ББС, которого у меня нет, при должной сноровке можно снять руками)

Купил две новых покрышки на перед Sailun Atrezzo 225/55 R16. Четыре позволить не мог, поэтому сзади колеса с шинной помойки 215/60 

И вид на машине, мне зашли)

 

 

После этого, пришли покрашенные рейлинги, долго искал к ним резинки, в итоге подобрал уплотнитель от стекла автобуса в мире резины

Для того, чтобы установить кофр сделал новые скобы его держащие, так как рейлинги бмв широкие – американский стандарт, а заводские крепления кофра уже, под европейский стандарт 

Скоба завод

 

Новые самодельные скобы. Шпильку гнул, термоусадку грел

 

В итоге получилось установить кофр

 

Дальше расскажу про путешествие на этом автомобиле, ночевали в нём)