ВАЗ 21013 1982г.

[VanillA 54]

Представляю вашему вниманию свой автомобиль. Ваз 21013 1982 года выпуска, цвет - Рубин 110. Место базирования на данный момент - город Лесной, Свердловской обл откуда я сам родом. Но в 2020 получил приглашение на работу в ваш чудесный город, с тех пор работы по авто немного замедлились.

История этого автомобиля для меня начинается с февраля 2012 года, когда я искал себе собственную копейку. Дело все в том что до нее у меня была 21011 1977 года, машина еще от моего деда, но так получилось что иногда родители "дарят" своим детям что-то, но как бы не полностью)) Ну да ладно. В общем купил свою. История покупки там довольно кудрявая. По документам она какого-то дедули, но дедуля ушел в мир иной, в права наследия никто не вступал, ну а ездили на ней вообще какие-то левые ребята с местной лесопилки по поддельной доверенности. В общем две недели выяснений и она моя. Да, она совсем не идеальная, но на тот момент я уже отчаялся найти что-то нормальное в имеющийся бюджет в 20 тысяч (был тогда еще студентом). На момент покупки я знал что она была бита в переднее правое крыло, но тогда казалось что его просто криво поменяли и я смогу все оперативно переделать... Во что это все вылилось вы сможете сами увидеть) 

В планах привести кузов в приятное глазу состояние, по возможности оставив стандартный внешний вид со всеми декоративными элементами, присущими этой модели. По жестянке уже сделано 99% работы и уже около 50% по малярке. С ходовой частью тоже практически все готово. Даже музыкальные компоненты уже давно пылятся на полках) 

Вообще за время поисков места для ремонта так получилось что я устроился на подработку в кузовную мастерскую, что, безусловно, было мне только на руку. Там я набрался опыта и мог долгое время держать безвозмездно свой авто.  

Из интересных нюансов: по всем документам, VIN номеру и комплектации у меня 21013, но двигатель с завода стоит 1300, и табличка полностью повторяет VIN номер за исключением первых цифр 21011/21013. Отчего при постановке на учет в ПТС у меня 1300см3, а в СТС 1200.

Сразу оговорюсь, что все работы по авто начиная от кузовного ремонта и до сборки двигателя делал своими руками (лишь за очень редкими исключениями), поэтому многое делалось впервые и без опыта. Очень буду признателен за адекватную критику.

Описание:

1. Двигатель

- 21011 объемом 1300 (сначала был подвергнут криворукой инжекторизации, затем демонтирован)

- 21124 объемом 1600 (сток низ, первый ремонт, чуть снято с блока и ГБЦ, прошит до меня ledokol I205LX54 без ДК, паук 4-1, трасса полусамовар на 51 трубе, банка СААБ 9000)

2. Подвеска и рулевое

- пружины ФОБОС -25мм переменный виток

- аммортизаторы KYB excel-G

- рейка рулевая Golf 2

- реактивные тяги с рег. Панарой на 08 сайлентблоке

- рулевая колонка на основе 2112 с регулировкой по высоте

3. Тормозная система

- ВУТ и ГТЦ 2123

- ЗДТ TRW от Ситроен С4 купе на 2108 диске

- ПДТ 4pot Sumitomo от 32 Skyline (еще в работе)

4. Колеса

- ВСМПО Паллада 

-Резина ContiPremiumContact 2 R15 195/50

 

Далее постараюсь постепенно выкладывать интересные на мой взгляд фото процесса с 2012 по сегодняшний день

Первая встреча

Сдал старые номера

Уже после переоформления

[VanillA 54]

Сразу накидаю фотографий из архива. Вдруг интересно

Последствия удара и последующего кривого ремонта

Здесь попытка замены крыла. Но оно не вставало при всем желании

 

 

С крылом не вышло, стало понятно что морду надо тянуть. Начались поиски стапеля. Параллельно меня мучал плохой запуск на горячую, хотя карбюратор перебирал знающий человек. Работал он как часы и машинка ехала хорошо. Но на горячую надо было очень долго крутить пока не схватит. Тогда лучшим решением мне показалось перейти на впрыск)) Радикально. Куплены комплектующие и дело как-то пошло.

В процессе обнаружилась доп алюминиевая прокладка, видимо под 76 бензин. И плюс удручающее состояние цилиндров. Они были просто лысые))

В общем собрали за пару дней из того что было и даже запустили

 

[VanillA 54]

Штош. Продолжу

Прочитав здесь некоторые топики, понял что проблема с поиском человека, который покрасит Жигули - это целая история. Та же участь постигла и меня еще в 2014 году. Только мне еще на стапеле нужно было тянуть морду. Место я нашел, и даже загнали, но делать так никто и не стал и мне предложили попробовать сделать самому. Ну а что мне еще оставалось. 

Эта процедура стала в своем роде точкой невозврата. Повторюсь, опять же, все делалось мною впервые, поэтому были в дальнейшем некоторые переделки, да и в целом если бы я делал сейчас, сделал бы немного иначе. Ну например снял мотор и КПП как минимум))

После подтяжки срезал сгнивший стакан и частично меняный брызговик. Внутри лонжерона состояние в принципе еще неплохое. Все обработал "Кольчугой", а потом эпоксидным грунтом. Сильно много фото вставлять не стану, ресурс, как я понимаю, не резиновый.

Столб, по неопытности, приварил в сборе, что называется "как было". В дальнейшем это мне вышло немного боком. Если кто-то будет в будущем сам подобные вещи проводить мой вам совет: 1. снимайте агрегаты, чтобы разгрузить кузов 2. проверяйте геометрию подвески, рычагов и т.д. перед вваркой. Мне пришлось в будущем на покрашеном вырезать верхнюю втулку оси рычага и сдвигать ее наружу на 6мм, потому что колесо стояло с отрицательным развалом (верхний рычаг внутрь).

[VanillA 54]

Далее был долгий перерыв в 2 года и в 2016 году я вновь взялся за старое. Напомню что в планах было лишь поменять переднее крыло. Но как-то приехал один мужичок с эндоскопом, сунул его без моего ведома в порог и сказал что он гнилой. Я очень удивился, ведь снаружи все было вполне ок. В итоге ковырнул его немного и Остапа понесло))) Да и там еще наложил свой отпечаток предыдущий паршивый ремонт

Начал с правой стороны и теперь очень за нее переживаю. Сварочник тогда взял второй раз в жизни, как там это все сварено - одному Богу известно) да к тому же куча заплаток на полу. Довольно криво и выглядит не эстетично. Много раз ловил себя на мысли что стоило бы поменять панель пола целиком. Но тогда и опыта не было такого, и денег)

Левая сторона, на мой взгляд, получилась чуть лучше

[metrolog 2032]

Весьма интересно! Годное повествование.
По поводу правой стороны -  особых замечаний нет. Видел сделанное в разы хуже, но ходило это долго. Видел даже кузова "переваренные" винтиками и гаечками М3, М4.

[VanillA 54]

36 минут назад, metrolog сказал:

Весьма интересно! Годное повествование.
По поводу правой стороны -  особых замечаний нет. Видел сделанное в разы хуже, но ходило это долго. Видел даже кузова "переваренные" винтиками и гаечками М3, М4.

Дай Бог чтобы так и было) просто по природе своей вроде перфекционист, но с руками проблема 

[SP038 3641]

@VanillA, приятно почитать, да посмотреть. Уровень проделанной работы очень даже внушает доверие, так что, как мне кажется, волноваться не стоит 

Насчёт "не эстетично по днищу": тоже страдаю по этому поводу, но стараюсь не часто туда смотреть 

[павлик 1511]

Теперь понятно, кто проявлял интерес к моей копейке на встрече

Начало пути, чем то схоже))

Так то всё неплохо, да и хорошо когда есть возможность совместить приятное с полезным и между делом, на работе заняться машиной.

 

11 часов назад, VanillA сказал:

 

Немного есть вопросы к кронштейнам сидений, задумка верная, но не до конца. Без усиливающих накладок, на тоннеле и пороге, профиль приварен по сути к 1мм железу, места сварки небольшой площади и со временем от постоянных нагрузок, могут пойти трещины. Обычно даже со сток кронштейнами кузов трещит...

Усиливающие пластины приваренные к днищу, по моему не будут работать, надо было тогда уж с обоих сторон делать.

[VanillA 54]

Ага) 

Работа эта была факультативная, еще была основная. Но большой гараж с отоплением это безусловно огромный плюс

Если есть вопросы  - их нужно озвучивать. По поводу кронштейнов абсолютно согласен. Уже позже я узнал о приложении J. Мне тоже такой вариант сейчас не нравится, поэтому в будущем обязательно переделаю. Обидно только что внутри порога сварку загрунтовать не получится. Сейчас важно как-то сделать малярку и подсобрать чтобы пригнать ее в Питер.

 

[MOISEART 1408]

Где то я уже всё это видел трогал...

[павлик 1511]

После сварки, внутри порога достаточно жирного антикора, который не застывает, тогда ничего не случиться.

Если перегонишь в Питер, тут лучше зимой не ездить, гниёт всё, особенно Жигули)) Тут на дорогах, увы белого снега нет(((

[VanillA 54]

15 минут назад, павлик сказал:

После сварки, внутри порога достаточно жирного антикора, который не застывает, тогда ничего не случиться.

Если перегонишь в Питер, тут лучше зимой не ездить, гниёт всё, особенно Жигули)) Тут на дорогах, увы белого снега нет(((

Даже в мыслях не было

[VanillA 54]

Накидаю еще процесса

После битвы полов подсобрал жЁпку

Новых усилителей тогда не нашел. Пришлось кусочничать

При помощи гидродомкрата и пары чурочек выровнял стык задней панели и крышки багажника (беда большинства копеек)

Так как панель была от чистопородной 01 пришлось еще отштамповать и вырезать окошко под фонарь заднего хода и наделать дырок под шильду

Ну и сразу поставил замок от 2105 чтобы можно было прятать в багажнике инструмент

[MOISEART 1408]

А как же поставить фонари с бампером от 01?

Сейчас вроде модно...

Кайфово аккум спрятал.

[VanillA 54]

В 23.06.2022 в 15:21, MOISEART сказал:

А как же поставить фонари с бампером от 01?

Сейчас вроде модно...

Кайфово аккум спрятал.

Спасибо

Были когда-то такие мысли, но одумался)

[SP038 3641]

В 23.06.2022 в 15:21, MOISEART сказал:

Кайфово аккум спрятал

Главное боком никуда не шваркнуться кармашком. 

[VanillA 54]

2 часа назад, SP038 сказал:

Главное боком никуда не шваркнуться кармашком. 

Да, писали уже такое)

[MOISEART 1408]

2 часа назад, SP038 сказал:

Главное боком никуда не шваркнуться кармашком. 

главное возить бампера без боковых креплений, а то вдруг чего...

[VanillA 54]

Продолжим

Пока потихой я переводил сварочную проволоку под руку попался утильный 2112 со 21124 мотором. Была некоторая сумма свободных денег и немного подумав я ее купил.

Забегая вперед скажу что идея купить авто целиком себя оправдала. Продав ее потом по запчастям мне даже удалось выйти в плюс) В итоге мотор получился по цене его ремонта))

Снял с нее двигатель

Состояние в целом было неплохим. Но раз уж снял, да и колено надо протачивать решил не мелочиться и отдал на расточку.

Между делом приварил 4 ухо к картеру КПП

И если с низом особых проблем не возникло, то с ГБЦ пришлось повозиться. Дело все в том что на выпуске в направляющих уже была выработка на выходе. Сам менять их я не решился. Низ мне точили в Автотранс Технике в Екатеринбурге, это такой сервис с простыми мужиками -работягами со станками с незапамятных времен. И работа их вопросов у меня не вызвала. Мне даже не пришлось объяснять что мне надо колено под подшипник проточить, они на опережение меня спросили) Но с ГБЦ попасть к ним не получилось и я повез в другую раскрученную контору там же в Екатеринбурге. Там тебе и ресепшн с девочками и чай-кофе. Новомодные Саннены и прочее. В общем задача была простая: заменить 8 направляющих, сразу прирезать все седла (есть у них модный станок, трехзаходный, после которого вроде как даже притирать не надо) и шлифануть плоскость. Запчасти у меня все были с собой. Заплатил нормально денег по тем временам, что-то вроде 5500р. Приехал на следующий день и вроде все красиво, но мне совсем не пришло в голову засунуть все клапаны по своим местам. Уехал домой. Прихожу собирать головку и понимаю что у меня половина клапанов просто не лезет в направляющую. Короче поменять то их поменяли и седла прирезали круто. А вот развернуть видимо решили не обязательно. Не знаю, мой ли это косяк что я не попросил или что. Но в моем понимании если вы такую работу делаете, то это по умолчанию проводится. В общем как можно понять деньги за прирезку седел (а это 300р за каждое) были потрачены впустую. Ехать опять 500 км и тратить два дня для меня было роскошью, поэтому развертку в руки и попер. 

 

Фото со шкалы нутромера уже как контент, потому что не помню какие цифры я тогда преследовал. Помню только что найти развертку ровно 7мм плюс минус одна сотка было не просто. 

Прирезалку для седел взял у местных мотористов. В общем худо-бедно собрал. Керосином проливал в каналы - не течет. Значит жить должно)

Поскольку с блока ГБЦ и блока было что-то снято и еще стояла прокладка металлопакет встал вопрос о регулируемых звездах ГРМ. Недолго думаю были заказаны с небезызвестного сайта Труп Турбо. Ну и в лучших традициях АвтоВаза - доработай напильником:

В общем на выпускном валу посадочное жестко провалено. Ну ничего, пару плоско отшлифованных шайб и дело в шляпе.

Столб собрал, а дальше все просто: накидывай датчики с проводкой и погнали. В общем, если не брать в расчет, что я долго тупил и не догадался сразу спустить воздух из рампы через золотник, запустился моторчик с первого раза)

[павлик 1511]

Было время, шеснарь всунуть считалось модно и не дорого, но потом ввели 12.5.1 и уже начинаешь задумываться о доработке старого доброго восьмиклопа...

[VanillA 54]

1 час назад, павлик сказал:

Было время, шеснарь всунуть считалось модно и не дорого, но потом ввели 12.5.1 и уже начинаешь задумываться о доработке старого доброго восьмиклопа...

Сказал человек с полностью переделанной тормозной и рулевой системой)))

[павлик 1511]

14 часов назад, VanillA сказал:

Сказал человек с полностью переделанной тормозной и рулевой системой)))

Ну, тормозов много не бывает, а рулевое это почти и не заметно

[VanillA 54]

7 часов назад, павлик сказал:

Ну, тормозов много не бывает, а рулевое это почти и не заметно

Мотор, кстати, не так сложно зарегистрировать. А вот с тормозами проблема( 

[TER 203]

В 26.06.2022 в 02:45, VanillA сказал:

Сказал человек с полностью переделанной тормозной и рулевой системой)))

Павлик вообще может новое ОТТС получать на свою машину. Считай новую модель практически собрал вручную. :)

[павлик 1511]

14 часов назад, VanillA сказал:

Мотор, кстати, не так сложно зарегистрировать. А вот с тормозами проблема( 

Может и можно зарегистрировать, но только не в Питере, тут тюнинг на особом положении, особенно когда любители подрифтить устраивают покатушки по центру города, прямо под окнами чиновников, а потом про это трубят по всем каналам

Либо очень дорого.

И опять же, если пытаться регистрировать мотор, то нужно ехать на стандартной машине, иначе за любую доработку сразу завернут. Стоит один раз съездить на Салова 66, чтобы понять на сколько там это сложно...