Очередное детище ИжАвто в клубе

[Fakstrot 854]

10 часов назад, павлик сказал:

В следующий раз, порог бери не полный профиль, у тебя верхушка целая, он дешевле будет.

Оно продавалось так, как в машине лежало. Ибо гнут из цельного листа. Другого не делают

[TER 228]

Посвежела машинка, точно!

[Fakstrot 854]

Вот ничего не происходит с машиной интересного, ничего. полгода прошло. Однако мелочи есть...

Я давно заметил, что накладки на педали надо менять. И потихоньку искал, искал.... И вот к осени поиски возобновляются с новой силой. Благодаря одному человеку в чатике, удалось найти идентичные накладки и похожие (по размеру)

Так выглядят мои:

совсем уставшие. На алиэкспрессе заказал другие, и приехали мне такие:

Сами педали без накладок:

Решил немного почистить от коррозии с помощью мех. щётки:

После чистки:

основная масса хрупкой коррозийной ржавчины была счищена. А далее побрызгал преобразователем ржавчины и напялил новые накладки:

 

Почему они разные? Решил посмотреть, какая умрёт раньше. Та, что посередине - от ниссана что-ли. Она короче, но ширше. Напяливал я её долго. Та, что слева - аналогична моей, вроде на мазды ставили такую. Очень жесткая без прогрева резины. Поскольку нет в гараже кипятильника, грел резину не в горячей воде, а феном строительным. К весне разживусь всё таки кипятильником.

[JEKA 40]

Как показывает практика, резина с али приходит не хуже чем турецкие варианты и т.д.

Рад что все подошло. 

[ghostrider 188]

[Fakstrot 854]

Увы, с автопутешествиями в этом году было худо, однако одно Мини-Путешествие было. Да, ролик небольшой, но решил попробовать наложить карту на основное видео. В дальнейшем попробую оставить это нововведение.

 

[TER 228]

Я с алишки прокладку клапанной крышки брал несколько раз. Резина хорошая, мягкая. Но хватает на пару лет, потом надо новую, ибо дубеет от температуры.

А тут температуры высокой нет, думаю на педали будет норм жить.

[JEKA 40]

13 часов назад, TER сказал:

Я с алишки прокладку клапанной крышки брал несколько раз. Резина хорошая, мягкая. Но хватает на пару лет, потом надо новую, ибо дубеет от температуры.

А тут температуры высокой нет, думаю на педали будет норм жить.

Пара лет это хороший результат, в этом году масса претензий на Виктор Рейнц. Прокладки клапанной крышки не прожили и пол года у троих людей на фольцах. А вот по отечественным ростеко минимум рекламаций, только каталог у них ужасный, приходиться искать "руками".

[Fakstrot 854]

Добро Жопаловать в 2025-й год.

Пока мои знакомые и коллеги доказывали, что

Я в непринужденной для себя атмосфере продолжал жить эту жизнь. Лазурные автобусы массово не горели, в флоте речных трамвайчиков пополнения среди лазурных не наблюдалась, а детище ИжАвто исправно запускало свой двигатель и передвигалось по дорогам общего пользования. Еще за новогодним столом Я предчувствовал, что 2025-й подкинет говна неприятных сюрпризов, однако не ожидал этого уже с января. Ну да ладно, начнём по порядку.

 

Дело было после новогодних праздников. Очередной выходной между сменами. За день планировал посетить несколько мест. Запустил машину, прогрел двигатель. Попытался начать движение. Однако в ответ получил от машины следующее замечание:

Если подробнее - при нажатии на педаль газа двигатель "троит". Читаю ошибки с помощью ОБД - там ничего. Ладно, надо осмотреть подкапотку, мало ли что там...

Открываю подкапотку. Визуально все ок. Даю газа через трос, вижу подобное:

На видео искра бьёт от провода в крышку технологическую. По факту при нажатии на газ искра била через корпус.

Разочаровавшись в случившимся, поехал по делам на автобусе. Вечером начал искать варианты на замену. Разброс цен от 2500 до 15 тысяч . Почитал и посмотрел отзывы, взял аналог ( 3450 руб. ):

Внешний вид:

Меняется предельно просто: 4 гайки декоративного кожуха откручиваются, отсоединяются ВВ провода, отсоединяются 3 разъёма и откручиваются 2 болта сбоку:

Извлечённая старая катушка:

Новая на месте:

Попутно замечаю, что не хватает болта кожуха ремня ГРМ:

тут пришлось курить каталоги. и форумы. Кое как нашел инфу по размерам болта и используя наш любимый "колхозинг" закрепил все через шайбу:

для предотвращения "проёба" крепежа использован герметик, ибо фиксатор резьбы искать в гаражном бардаке желания не было. 

В следующий выходной я решил машину несколько почистить. Слегка. И на мойке попросил помимо кузова вымыть подкапотку. Результатом был доволен:

Красота же. Чистенько, без подтёков. Но случился черпак с говном . Сервисная крышка лежала отдельно в багажнике, а на мойке "утопили свечи". И утопили от души, что во втором цилиндре свеча "утонула". кое как откачав воду из колодцев, Я несколько исправил ситуацию. Но выкрутить свечи все равно было нечем. Да и менять не на что. Теоретически могло в гараже что то найтись, но лезть под капот 350 раз у меня желания никакого. В результате потихоньку машина была перегнана во двор дома и в тот же вечер был приобретён свечной ключ и новый комплект свечей ( 1890 руб. ). Во дворе был заменен.

помимо свечей были заказаны новые ВВ провода, однако после замены свечей двигатель стал работать ровно. Провода заказывал на ОЗОН :

Чёрт знает на сколько их хватит, ну да ладно. Позже всё равно их поменял.

Ну а через несколько дней после работы появилась новая напасть: на скорости около 120 км/ч внезапно появилось сильное биение в рулевом. Не меняя скорости оно продолжалось в течении 7 километров и пропало также внезапно, как и появилось.

Такое повторилось ещё пару раз. А значит надо разбираться. Консультация с @SP038 указывала на закисший суппорт. Я же изначально думал, что возможно что то со ступицей. При подворачивании колес выяснилось, что закусывает левое переднее колесо. Ну и были характерные следы видны на диске:

Поскольку гадания на кофейной гуще надоели, решил ехать в сервис. По совету товарища с работы, поехал в район народного ополчения.

Вскрытие показало, что это действительно цилиндр тормозной закис , в результате происходила "блокировка" и "закусывание" с левой стороны.

 

 

Под замену попали : тормозной диск ( 2 шт.), тормозные колодки ( 2 шт.), комплект новых пружин колодок (4 шт.), тормозной цилиндр (1 шт.), штуцер прокачки ( 1 шт.) , ремкомплект суппорта ( 1 шт.). 

По стоимости:

1. Тормозной диск - 2300 руб./ шт.

2. Колодки - 1300 руб./шт.

3. Пружины колодок - 700 руб. комплект

4. Цилиндр - 500 рублей

5. Штуцер - 100 рублей.

 

В общем детали вышли на 8100 рублей, работа на 6900 рублей.

в итоге машина на ходу. Много ли 15 к за всё - да трудно сказать. При условии , что все было куплено в "маршале" и в наличии без ожидания со склада - наверное да.

Мы всегда хотим все "подешевле", но " кроилово ведёт к попадалову ". Так что считаю, что потраченные средства на дефектовку и ремонт тормозной системы того стоят.

[павлик 1791]

Рано или поздно в тормоза пришлось бы лезть, это дело времени. Теперь можно забыть о них на несколько лет, хотя бы на передке. А так по ценам, вполне нормально.
Подкапотка прям преобразилась, но лучше ехать туда, где есть воздух с обдувочным пистолетом, чтобы лишнее выдуть.

[JEKA 40]

4 часа назад, павлик сказал:

Рано или поздно в тормоза пришлось бы лезть, это дело времени. Теперь можно забыть о них на несколько лет, хотя бы на передке. А так по ценам, вполне нормально.
Подкапотка прям преобразилась, но лучше ехать туда, где есть воздух с обдувочным пистолетом, чтобы лишнее выдуть.

На самообслугах выдают продувочник, думаю часа бы хватило как раз. 

[павлик 1791]

20 часов назад, JEKA сказал:

На самообслугах выдают продувочник, думаю часа бы хватило как раз. 

До неё ещё доехать надо, лучше прямо на мойке обдуть до запуска. В теории на современном автопроме разъемы герметичные в отличии от классики, но мало ли что))

[Fakstrot 854]

"Не было печали, да черти подкачали"

Еще по осени заметил, что после длительной стоянки автомобиля в салоне "пасёт" бензином. Но подтёков на асфальте не наблюдалось. Штудирование форумов вело к проблеме с прокладкой между баком и бензонасосом, мол она прохудилась. 

В целом до зимы Я так и ездил, а зимой запах не проявлялся.

В начале марта Я заболел и сел за руль Ижа только под конец месяца "числа 24-го что-ли". Почти доехав до работы, умудрился попасть в достаточно глубокий "дефект" дороги , после которого запах стал отчётливо идти в салон. Вечером же обратил внимание, что под давлением с магистрали "ссыт" бензин. Проверив наличие огнетушителя, поехал после работы в гараж.

На следующий день в гараже стал оценивать масштаб трагедии. По моему предположению, магистраль хорошо тиранулась об асфальт и образовалась трещина. Однако все оказалось прозаичнее: Время таки её прикончило...

протёр несколько раз, обнаружил место течи:

Эх, был бы в гараже подъёмник - занялся бы сам. Но все таки решился отдать в сервис: "если они накосячат - сами же и исправят".

Заодно глянул на стоимость оригинальной магистрали ... спайса много у продавцов...

я

В сервисе все было просто: Объяснил неисправность, сказал про замену, машину подняли, со мной согласились и взялись менять.

Однако когда сняли сервисную крышку с ДВС, то сообщили еще одну неприятную вещь: пЫсается прокладка крышки ГБЦ. 

Выслушав стоимость работ с деталью (замена прокладки) согласился и её поменять. Ибо чего туда 2 раза лезть....

В общем поменяли магистрали, поменяли прокладку. За магистрали из меди взяли 3 рубля, прокладка орижАНАЛ 1.3 рубля, работа в 15500 за всё.

Но в бочку мёда долили ведро дёгтя - машина стала троить на холостых. Ну как троить ... она не держала ровно холостые. На газ она реагировала адекватно, но на холостых... Собственно это и механики увидели, да и знали, что машина заезжала явно без этого дефекта. Машина осталась у них на дальнейшую диагностику.

Забрал Я её на следующие сутки. Проблему , как смогли, устранили. Теория такая : надо смотреть весь выхлоп от коллектора - ибо может подсасывать. 

Ну и , возможно, крышка ГБЦ (она пластиковая) пришла в негодность и при установке с новой прокладкой герметично не состыковалась. Есть еще версия в бракованной прокладке, но в ЕвроАвто говном торговать не может (как и Би-Би).

Следующее ТО будет основано на замене задней ступицы и работами с выхлопом. Может будут заменены В/В провода, поскольку от одного из них "пробивало" и в сервисе поставили "свой".

Тем временем на улице теплеет, а мне пора озаботится покупкой 2-х новых покрышек. Эх, забот много, а финансов ... впрочем как и у всех 

[Fakstrot 854]

Не даёт соскучится машинка. Просто поездить, без мозготрёпки... В конце мая внезапно пропала зарядка. До этого машина несколько дней стояла в гараже. Посмотрев форумы и сайты понял, что самостоятельно снимать и диагностировать генератор не хочу (особенно на фоне недавних ярких приключений). Само собой проверены были предохранители и аккумулятор . В общем поехал в сервис по ремонту стартеров и генераторов. 

Как в сервисе мне сообщили, мудохались со съёмом они долго. Но сняли. А дефектовка показала, что в генераторе умерло буквально всё: Щёток нет, обмотка пробита в нескольких местах, ротор с несколькими трещинами по корпусу, подшипники мертвы.... Спасать нечего в итоге. Что ж, поставили новый кЕтайский и отправили в счастливую жизнь, но забрали 24500 за все ... Ладно.

Дабы не доводить ситуацию со ступицей до критической (как, например, с генератором) , решил таки попробовать самостоятельно её в гараже поменять. Благо по видео это довольно просто. Купил за 3600 новую ступицу, но вот беда - нет новой гайки  в комплекте... Эх, ладно. Но на фучика  наверняка можно найти... Да шиш там, в наличии ничего нет. Ладно, поехал в "Маршал". Там меня "обрадовали" следующим : "Продали 20 минут назад последнюю...." . В общем гайку Я в тот день купил, но по городу изрядно накатался... Купил сразу 2 гайки, да не понял политику ценообразования: 1-я гайка стоила 230, запасная (такая же) - 260 рублей. В одном и том же магазине... Чудеса!

Приехал в гараж, все разобрал достаточно быстро, а гайка ступичного не пошла.... Я её и так, и этак. И рычагом не стянуть.... Крутился около получаса, но не пошла. Плюнул, все собрал обратно и записался все таки в сервис.

После работы завез машину в сервис и оставил там. На следующий день машину взяли в работу, ступицу смогли поменять (но подшипник старый пришлось спиливать) , а также переварили спереди выхлоп (трубу) чтоб не сифонила. За работы попросили 10500 руб., гофра труба и прочее для выхлопа - 3450 руб. 

Что в итоге? Пока можно ездить спокойно. Ну или относительно спокойно. А насколько долго? Вопрос открытый....

[Fakstrot 854]

Сколько времени прошло с момента последней записи... месяцев 8 где то. Вроде бы ничего особенного не происходило.

Машина периодически чек выкидывала, попробовал поменять датчик какой-то (согласно форумам, не помню какой)

не помогло, чек продолжал вылезать.

Безфлаги еще летом поставил:

удивительно, но гаишникам плевать...

В поисках причины с чеком добрался до датчика детонации (в народе "Неровной дороги"). Находится он неудобно, менялся он плюс минус никогда

Но Я тоже инструментом обзавелся, поэтому... Обломлю ка Я шляпку болта)))

Успешно обломав болт, забил на это.

Заказал заранее кастомную подсветку заднего номера, чтобы потом капитально отремонтировать родную (а то она собрана на "соплях и пластилине")

Ставить буду, когда будут капитально ремонтировать правую сторону машины (пороги и т.д.)

Вытащив СВ радиостанцию с торпеды, образовалась дыра. Мирится с этим надоело

Купил кастомную заглушку

выглядит цивильно, дудку есть куда кинуть свою. Заодно консоль тоннеля почистил, натянул тряпку чехла КПП и ручника, слегка отремонтировал крепления.

В октябре всандалил и без того гнилое крыло. Есть повод купить новое, что и было сделано:

Крыло немного уехало в дверь , ну да ладно. На скорость не влияет.

Купил новые гайки на колеса, поменяли на зимнем шиномонтаже:

За эту зиму хорошо поржавели, качество 

Новое крыло:

покрашено через задницу, с обратной стороны кроме транспортировочного грунта ничего нет, поэтому:

Поставлю - поглядим на срок полураспада. Делалось несколько на отвали, но ничего. Надо будет - научусь.

А вот в Марте Я красиво попал. И дата какая красивая - 8 марта.... Если вкратце - решил термостат отъехать, но как то странно... В результате температура резко ушла в перегрев, вовремя изменения температуры в перегрев замечены не были и "произошло кипячение ГБЦ" . Само собой пробило прокладку ГБЦ, бошку повело. Welcome to Capital GBC .

Безмерная благодарность @Shven за его согласие в этот непростой , праздничный день , приехать и на буксире отвезти авто до сервиса:

Было весело. Мы почти оторвали защиту)))

Вчера получил машину после ремонта. Ну и попрощался с солидной суммой

Больно, печально, но что делать.... Однако свежеперебранная голова говорит о том, что еще тысяч 40 аккуратной езды можно сильно голову не парить насчет авто)

Но это далеко не все, так что продолжение будет)

 

 

[павлик 1791]

С нынешними ценами, удивляться сумме как будто не приходится. Ремонт в сервисе, нынче дорогое удовольствие.

[JEKA 40]

По запчастям классическая наценка процентов 25-30.

А работы сейчас впринципе подорожали, больше стимула делать самому)

[Fakstrot 854]

В жигомоторы не лезу, а в корейца и подавно....

[Fakstrot 854]

Давай по новой Миша, всё хYйH@....

Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал....

В пятницу поехал в гараж, готовить тематический автомобиль к ОГИС. Закончил за час, поехал на самомойку. Пока стоял на спектре в очереди, внезапно провалилась педаль тормоза. После мойки смотрю - тормозуха пошла с правого заднего колеса. Что делать - опять в гараж. Ну а вскрытие показало...

развалились колодки (где то уже такое было..)цилиндр расперло и порвало пыльника. Открутить это заржавевшее чудо (цилиндр) не получилось по причине слизанных и заржавевших граней, болгарка в другом гараже. Набить головку тоже не удалось. А раз через неделю все равно собирался гнать авто в сервис, то решил просто трубку заглушить. Ибо надо было скататься к @SP038 и передать наклейки. Потом поехал на любимом лазурном метро до @Ярослав, чтобы забрать стойки для выставки. Машину бросил около просвещения. Но я не расчитывал, что они такие объемные. Поэтому к машине возвращался уже на трамвае

Да, успешные люди в пятницу вечером передвигаются только так .

День рождения клуба, 28 марта. Не собирался Я на встречу ехать, однако удалось часть задач по учёбе закрыть пораньше. Да и хотелось переключить фокус внимания, разгрузить голову. 

Тематический автомобиль надо мыть, а это время. Времени мало. Хотелось просто приехать, часик потусить и вернуться. Но как говорится: "Хочешь рассмешить бога - расскажи ему о своих планах".

Ехал себе спокойно по КАД, не спеша преодолел затор перед мурманским шоссе. Проехал колтушское шоссе и , внезапно, машина потеряла тягу. На газ не реагирует. Выключил передачу, оборотов нет... Накатом перестроился на обочину, остановился. Странно, но ладно. Крутанул стартер - звук нездоровый. Похожий был, когда перегрелась машина 8 марта. Но с температурой все ок было, а ситуация для меня непонятна. И инструмента никакого нет. Написал в чат, что б ключ на 10 привезли (Надо же первичную дефектовку сделать). Попутно обнаружил, что небольшой набор с головками есть. Снимаю декоративную крышку, добираюсь до кужуха ремня грм, откручиваю 2 винта и вижу.... ОБОРВАННЫЙ, мать его, ГРМ. 

СЦУКО, 200 км после капиталки ГБЦ, 200 КАРЛ. У меня аж руки опустились.....

Ладно. В чате отозвался @павлик, я с ним созвонился. Описал ситуацию, позже описал подробно проблему (после вскрытия). Павлик купил трос и доехал до меня. Пока его ожидал, позвонил в сервис и нагнал на них. Те заднюю включить попытались, но она у них быстро "вылетела". Договорились, что тащу к ним авто. Пока ждал Павлика, остановилась шкода, предложила помощь. Но троса у меня не было, так что человек был отпущен. Еще был эвик, но его тоже отпустил, ибо до Паши не дозвонился и решил его дождаться. А дальше все просто: Приехал Паша, подцепились, установили связь и поехал. Минут за 40 добрались до сервиса, все им объяснил и показал. Дальше они стали вскрывать без меня. В воскресенье отзвонились, рассказали про 10 погнутых клапанов. По совету @SP038 сообщил о необходимости замены всех клапанов. Договорились с сервисом так: По мотору работа за их счет, Я оплачиваю детали. Еще я им подкинул задачу в переборку тормозов (раз пошла такая пьянка). Собственно они поменяли клапана, для перестраховки сразу помпу махнули, поставили комплект ГРМ Гетз (мой они в 1 раз не меняли). Итого отдал за ЗЧ + тормоза - 46500. Так машина только за март съела почти 150 тысяч. Такое никакая экономика не выдержит...

во вторник забрал авто. Доехал спокойно.

а в воскресенье в другой сервис еду, еще и там "вкладываться"...

[JEKA 40]

Кстати не так и дорого вышло. Главное что с сервисом адекватно получилось договориться. 

Сейчас среднедневной доход сотрудника в сервисе получается около 11-ти тысяч на руки (160к зп за 15 смен), он получает примерно 35-40% от чека в СТО (Автостолица, Евро авто). Т.е.выработка для сервиса должна быть примерно от 30к  на сотрудника за смену.