Очередное детище ИжАвто в клубе

[Fakstrot 771]

10 часов назад, павлик сказал:

В следующий раз, порог бери не полный профиль, у тебя верхушка целая, он дешевле будет.

Оно продавалось так, как в машине лежало. Ибо гнут из цельного листа. Другого не делают

[TER 219]

Посвежела машинка, точно!

[Fakstrot 771]

Вот ничего не происходит с машиной интересного, ничего. полгода прошло. Однако мелочи есть...

Я давно заметил, что накладки на педали надо менять. И потихоньку искал, искал.... И вот к осени поиски возобновляются с новой силой. Благодаря одному человеку в чатике, удалось найти идентичные накладки и похожие (по размеру)

Так выглядят мои:

совсем уставшие. На алиэкспрессе заказал другие, и приехали мне такие:

Сами педали без накладок:

Решил немного почистить от коррозии с помощью мех. щётки:

После чистки:

основная масса хрупкой коррозийной ржавчины была счищена. А далее побрызгал преобразователем ржавчины и напялил новые накладки:

 

Почему они разные? Решил посмотреть, какая умрёт раньше. Та, что посередине - от ниссана что-ли. Она короче, но ширше. Напяливал я её долго. Та, что слева - аналогична моей, вроде на мазды ставили такую. Очень жесткая без прогрева резины. Поскольку нет в гараже кипятильника, грел резину не в горячей воде, а феном строительным. К весне разживусь всё таки кипятильником.

[JEKA 27]

Как показывает практика, резина с али приходит не хуже чем турецкие варианты и т.д.

Рад что все подошло. 

[ghostrider 172]

[Fakstrot 771]

Увы, с автопутешествиями в этом году было худо, однако одно Мини-Путешествие было. Да, ролик небольшой, но решил попробовать наложить карту на основное видео. В дальнейшем попробую оставить это нововведение.

 

[TER 219]

Я с алишки прокладку клапанной крышки брал несколько раз. Резина хорошая, мягкая. Но хватает на пару лет, потом надо новую, ибо дубеет от температуры.

А тут температуры высокой нет, думаю на педали будет норм жить.

[JEKA 27]

13 часов назад, TER сказал:

Я с алишки прокладку клапанной крышки брал несколько раз. Резина хорошая, мягкая. Но хватает на пару лет, потом надо новую, ибо дубеет от температуры.

А тут температуры высокой нет, думаю на педали будет норм жить.

Пара лет это хороший результат, в этом году масса претензий на Виктор Рейнц. Прокладки клапанной крышки не прожили и пол года у троих людей на фольцах. А вот по отечественным ростеко минимум рекламаций, только каталог у них ужасный, приходиться искать "руками".

[Fakstrot 771]

Добро Жопаловать в 2025-й год.

Пока мои знакомые и коллеги доказывали, что

Я в непринужденной для себя атмосфере продолжал жить эту жизнь. Лазурные автобусы массово не горели, в флоте речных трамвайчиков пополнения среди лазурных не наблюдалась, а детище ИжАвто исправно запускало свой двигатель и передвигалось по дорогам общего пользования. Еще за новогодним столом Я предчувствовал, что 2025-й подкинет говна неприятных сюрпризов, однако не ожидал этого уже с января. Ну да ладно, начнём по порядку.

 

Дело было после новогодних праздников. Очередной выходной между сменами. За день планировал посетить несколько мест. Запустил машину, прогрел двигатель. Попытался начать движение. Однако в ответ получил от машины следующее замечание:

Если подробнее - при нажатии на педаль газа двигатель "троит". Читаю ошибки с помощью ОБД - там ничего. Ладно, надо осмотреть подкапотку, мало ли что там...

Открываю подкапотку. Визуально все ок. Даю газа через трос, вижу подобное:

На видео искра бьёт от провода в крышку технологическую. По факту при нажатии на газ искра била через корпус.

Разочаровавшись в случившимся, поехал по делам на автобусе. Вечером начал искать варианты на замену. Разброс цен от 2500 до 15 тысяч . Почитал и посмотрел отзывы, взял аналог ( 3450 руб. ):

Внешний вид:

Меняется предельно просто: 4 гайки декоративного кожуха откручиваются, отсоединяются ВВ провода, отсоединяются 3 разъёма и откручиваются 2 болта сбоку:

Извлечённая старая катушка:

Новая на месте:

Попутно замечаю, что не хватает болта кожуха ремня ГРМ:

тут пришлось курить каталоги. и форумы. Кое как нашел инфу по размерам болта и используя наш любимый "колхозинг" закрепил все через шайбу:

для предотвращения "проёба" крепежа использован герметик, ибо фиксатор резьбы искать в гаражном бардаке желания не было. 

В следующий выходной я решил машину несколько почистить. Слегка. И на мойке попросил помимо кузова вымыть подкапотку. Результатом был доволен:

Красота же. Чистенько, без подтёков. Но случился черпак с говном . Сервисная крышка лежала отдельно в багажнике, а на мойке "утопили свечи". И утопили от души, что во втором цилиндре свеча "утонула". кое как откачав воду из колодцев, Я несколько исправил ситуацию. Но выкрутить свечи все равно было нечем. Да и менять не на что. Теоретически могло в гараже что то найтись, но лезть под капот 350 раз у меня желания никакого. В результате потихоньку машина была перегнана во двор дома и в тот же вечер был приобретён свечной ключ и новый комплект свечей ( 1890 руб. ). Во дворе был заменен.

помимо свечей были заказаны новые ВВ провода, однако после замены свечей двигатель стал работать ровно. Провода заказывал на ОЗОН :

Чёрт знает на сколько их хватит, ну да ладно. Позже всё равно их поменял.

Ну а через несколько дней после работы появилась новая напасть: на скорости около 120 км/ч внезапно появилось сильное биение в рулевом. Не меняя скорости оно продолжалось в течении 7 километров и пропало также внезапно, как и появилось.

Такое повторилось ещё пару раз. А значит надо разбираться. Консультация с @SP038 указывала на закисший суппорт. Я же изначально думал, что возможно что то со ступицей. При подворачивании колес выяснилось, что закусывает левое переднее колесо. Ну и были характерные следы видны на диске:

Поскольку гадания на кофейной гуще надоели, решил ехать в сервис. По совету товарища с работы, поехал в район народного ополчения.

Вскрытие показало, что это действительно цилиндр тормозной закис , в результате происходила "блокировка" и "закусывание" с левой стороны.

 

 

Под замену попали : тормозной диск ( 2 шт.), тормозные колодки ( 2 шт.), комплект новых пружин колодок (4 шт.), тормозной цилиндр (1 шт.), штуцер прокачки ( 1 шт.) , ремкомплект суппорта ( 1 шт.). 

По стоимости:

1. Тормозной диск - 2300 руб./ шт.

2. Колодки - 1300 руб./шт.

3. Пружины колодок - 700 руб. комплект

4. Цилиндр - 500 рублей

5. Штуцер - 100 рублей.

 

В общем детали вышли на 8100 рублей, работа на 6900 рублей.

в итоге машина на ходу. Много ли 15 к за всё - да трудно сказать. При условии , что все было куплено в "маршале" и в наличии без ожидания со склада - наверное да.

Мы всегда хотим все "подешевле", но " кроилово ведёт к попадалову ". Так что считаю, что потраченные средства на дефектовку и ремонт тормозной системы того стоят.

[павлик 1620]

Рано или поздно в тормоза пришлось бы лезть, это дело времени. Теперь можно забыть о них на несколько лет, хотя бы на передке. А так по ценам, вполне нормально.
Подкапотка прям преобразилась, но лучше ехать туда, где есть воздух с обдувочным пистолетом, чтобы лишнее выдуть.

[JEKA 27]

4 часа назад, павлик сказал:

Рано или поздно в тормоза пришлось бы лезть, это дело времени. Теперь можно забыть о них на несколько лет, хотя бы на передке. А так по ценам, вполне нормально.
Подкапотка прям преобразилась, но лучше ехать туда, где есть воздух с обдувочным пистолетом, чтобы лишнее выдуть.

На самообслугах выдают продувочник, думаю часа бы хватило как раз. 

[павлик 1620]

20 часов назад, JEKA сказал:

На самообслугах выдают продувочник, думаю часа бы хватило как раз. 

До неё ещё доехать надо, лучше прямо на мойке обдуть до запуска. В теории на современном автопроме разъемы герметичные в отличии от классики, но мало ли что))