павлик

У основания двери можно подложить деревянный брусок и спокойно руками притянуть рамку к дверному проёму. Так же и наоборот, если рамка утоплена, под верхний угол что-нибудь сунуть и с усилием закрыть дверь.

Кстати, помню подбирал пастель, от 214 под гидрики (у которой обнижение под центральную шпильку, где маслоканал), была наиболее точно сделана и разброса по размерам почти не было, её по итогу и взял. Вроде даже в нива магазине, я там из трёх выбирал. А вот обычные, под мех. толкатели, как то не очень выглядели и по моему, выбора особо не было. Ещё помню у Иваныча на Фучика целый ящик пастелей был, только он все перемерить не дал))) В теории можно промерить все шейки на распредвалу, сравнить с размерами в книжке и уже в магазине подбирать с штангенциркулем, электронным сотки можно увидеть.

Наш давний одноклубник продает, Саня Sam.

Ну вроде нормально, по низу всё готово можно сказать.

Ну главное сильно не расслабляться, а то так и лето пролетит.

Тёма явно что то замышляет, раз проголосовал за приезд "на жигулях"

С днем рождения! Желаю здоровья, денег побольше, ну и самое главное, чтобы двойка поехала

Какая интересная фотки получилась и капот почему-то не у меня открыт

Я бы посоветовал инжектор, но чувствую надо в полной мере ощутить все прелести карбюратора Вроде выше уже давал направление, где копать Проверял?

Тоже иногда беру через озон, немного дешевле выходит, чем в автопоинте.

Две часто используются, для регулировки яркости, днём и вечером актуально. А так все нужны, чтобы лазить по меню и настройкам.

Пора уже переходить на бутафорию и забыть о выносном регуляторе

Какая то там сложная конфигурации гуся над мостом вышла, можно было попроще и поменьше изгибов и стыков сделать, сварщик не обрадуется)) Надеюсь учел мои ошибки, то что при нагреве нержа прилично так удлиняется и может до багажника достать. Глянь ещё болт панары, который к кузову прикручен, когда гайкой к пружине, есть шанс чашку погнуть на мосту... Диски нормально так преобразились, главное теперь химией аккуратнее на мойке пользоваться, а то если без лака, алюминий в миг помутнеет.

В общем то все нужные функции настроил, скорость теперь показывает и меньше шансов залететь под камеру. Появился одометр, уже чуть более 800км накатал в этом сезоне, посмотрим сколько выйдет, думаю в пределах 3-5т.км. будет... Уровень бензина теперь тоже функционирует, на столько точно, что прям на глазах видно, как его кушает Дошли руки запилить подиум под кнопки управления приборкой, первая версия малость не влезла, вторая уже нормально встала. Пусть думают, что у меня 4х контурная пневма))) Хотелось бы конечно поближе к рукам, чтобы не отстёгиваясь нажимать, но пока так. Чтобы убавить яркость, в крайнем случае можно ногой на ходу нажать на нижнюю кнопку И что то мне кажется радиатор печки потик, подозрительные жирные разводы на лобаше с внутренней стороны, надо будет натереть и контрольно глянуть... Из ближайших планов, надо хоть как то заклеить морду в бронепленку. Сколы одолевают, особенно на КАДе, я уж туда и не суюсь лишний раз.

Да, всё привезу, а то гараж маленький))

Похоже настало его время)

Ну, либо насос смотреть(регулировать), либо уровень, а может вообще уже пора отверстия в игле рассверлить, чтоб бензин успевал поплавковую камеру наполнять

Наверное уже и обкатку прошел? Пора уже замерить, что может малыха))

Пора поставить последнюю сварочную точку Проблемное место было обнаружено ещё давно, под резинкой водостока. Ржавчина была удалена химией, сначала едреным б-52, а потом перматексом. С левой стороны решил подойти творчески и согнул из нержавейки, применив матрицу) А вот справа, казалось было всё намного лучше(внешне), но внутри ржавчина была до самого верха! Похоже с верхнего угла влага попадала вовнутрь или катафорезный грунт туда не попал. Погулгив каталожный номерок, оказалось они есть в наличии в нива-магазине, правая сторона 200р, левая 90р. Было их много, но продавцы сказали их крайне редко кто покупал)) Так же почистил химозой и кордщетками. Вверху сварил аккуратно встык. Надо потом будет по новой технологии, залит между слоёв антикором и замазать герметосом, думаю ещё поживет. И самое главное, рамку внутри заантикорить... Срезал родное стекло, пришло его время. Под жабо, тоже надо будет местами почистить. Сверху под резинкой хватало ржавчины, есть мнение, что можно вклеить стекло вовсе без резинки, как на многих иномарках. Но по кромке проклеить бронепленкой, так под ней не будет преть и будет защита от сколов. В общем, теперь самое время закатить сварочник подальше, можно всё зачищать и готовить к покраске крышу... Надо вспоминать навыки покраски С 18 года не красил...

Ну, одно дело когда ещё есть время, соборка идёт вдумчиво, качественно, а вот когда начинает поджимать, уже собираешь с мыслями, лишь бы выехать и ногами помогаешь

Ну как там, уже начались метания вокруг двойки, чтобы успеть к 25 мая?

Если скотчбрайтом, то бери красный, он условно погрубее, но для моста пойдет.

Ещё из неожиданностей, потек задний сальник колена, причем почти сразу. Всё потому что он тефлоновый и при установке его не следует смазывать маслом, а я по старинке оправку смазал, чтобы лучше зашел на КВ. Так же сопливит силиконовая прокладка поддона, вот тут сложно сказать, то ли осела слегка и болты ослабли, замыл довернул, но если уж потекла то не остановить. Самый прикол, казалось бы всё масло в поддоне, но даже спустя пол года, пока машина висела, постоянно появляются новые следы по стыку и на полу периодически. Поэтому пока была возможность, снял КПП и сцепление, течи устраню позже... Домыл днище и местами удалил остатки ржавчины, теперь вроде всё! Последним дочистил площадки под стаб. Подмазал местами герметиком, сзади предусмотрительно оставил щелку под слив конденсата из самой нижней точки порога. Перед антикором, в местах где было удалено штатное защитное покрытие, которое довольно крепкое, нужно было чем то восполнить, решил воспользоваться антигравием черным, как раз в цвет будет. На пробу взял Dinitrol 445. Наивно взял один баллон, которого хватило только на заднюю часть, но хоть так, хватит чтобы мост на место вкатить и опустить на колеса, на пропущенные места докупил на озоне ещё парочку баллонов. По ощущениям довольно упругий материал, дополнительно защитит от истирания в местах где касается локер и на днище будет дополнительно защищать от механических повреждений. В описании написано, что воду не пропускает, так что потом просто перекрою антикором. В местах крепления брызговиков сильно не заливал, там ещё кронштейны будут. Ну и далее мост на базу, без амортов и панары, пора ехать в соседний бокс, где можно будет дочистить и покрасить. Помещение хоть и узкое, но хватит чтобы покрасить частями, зато потолок высокий и есть вытяжка, а в крыше есть вентиляция, откуда пойдет свежий воздух. Надо только немного прибраться, укрыть лишнее, смочить пол, благо есть водопровод. В общем условия даже получше, чем у меня в гараже. На дырявый капот не обращаем внимание, это временный от Гены, родной ждет своего часа в гараже

Начало уже не плохое, ждём продолжения с фотками