павлик

Самый прикол, солдат отдельно не продаётся, только на простую ниву, а он по высоте заметно короче. Так что либо изобретать, либо брать с поперечным усилителем, который между лонжеронов. А так вполне знакомо всё, ещё пару лет и у меня бы дошло до такого состояния...

Погодка конечно испытывала нас по полной, но мы устояли

Размер колес то уазовский, как бы арки спереди подрезать не пришлось или лифт комплект ставить. Вот тут хорошие железки для подготовки кузова нивы для бездорожья и усиления слабых мест, которые со временем вылезают. Нивалифт... И колеса за собой потянут редуктора, придется с гаврюши 4,3 снимать))), а то совсем тяжко будет.

Пора бы продолжить, ржавчина на днище потихоньку отступает Были согнуты очередные железки из нержавейки, по образу и подобию, как я их называю, усилитель на усилитель) И сделаны кронштейны под подвесы глушителя, то что ближе к заднему правому колесу сделал чуть длиннее (+5мм), т.к. резинка на кочках доставала до задней панели и там хорошо так потерло до ржавчины. Так же тут видно, приварил недостающий кусок буксировочного крюка, он сильно мешал до этого. Из доработок, добавил опору на короткую тягу, у шнивы лонжероны хоть и покрепче чем на классике, но тут и хода подвески больше. И со временем его так же расшатывает. Усилитель кузова был сделан из двойки, чтобы придать жесткости, дополнил ребрами. Он был приварен захватив с собой место приварки лонжерона, а не только к тонкому полу. Кронштейн из тройки, тоже получился не простой формы, из-за широкого тоннеля, болты расположились со стороны реактивной тяги. Эти железки делались по месту, с помощью болгарки и сварки, без лазерной резки) Приварные втулки, чтобы на случай демонтажа не пришлось бензобак снимать. Сделал их максимально низкими, чтобы не упереться в дно бака. Не долго сомневаясь, слева тоже всё снял => почистил => обратно приварил. Когда смыл бензином старый антикор с арок (раст-стоп и поверх боди на битумной основе), взору предстали отличные внутренние арки. Видно что по заводу местами открытый катафорезный грунт и кистью с герметиком не везде было промазано. Есть небольшой очаг коррозии на крыле, благо не сквозной, так что можно будет легко залечить. Надо конечно на ранней стадии с жуками бороться, вроде мелкие, а потом как поползут... Так же были расшиты внутренние арки в соединении с полом, были там залежы ржавчины. Ещё на кромке задней панели, была обнаружена ржавчина между слоями, а их там 3шт. Такие мелочи как опора тросика ручника, тоже были сняты и вычищены. Казалось бы сварочным работам конца и края нет и уже голова кругом, одно сделаешь, в другом месте ещё больше найдешь, но нет, осталось не так много, битое правое крыло и пороги...

Точно в два раза дороже, чем подобные предложения на копейку)

У тебя есть преимущество, Гарик форумом редко пользуется, он наверное и не в курсе

Ну, если в клубном сарае, турба рыгнет, можно его туда поставить поработать, хотя конечно вокруг карбов придется поплясать с бубном)))

А как соберём, её выкупит Гарик В общем то, собрать навесное по кузову можно, на одну регулировку зазоров и замков, смело уйдет день, а то и не один)

Да кто ж так покрашенное железо хоронит, лучше чтоб отдельно лежало и не касалось друг друга. Да и на грязном полу двери не место. Лучше на антресоли, крючки зацепить и за петли повесить... И надеюсь цилиндры и верхняя плоскость маслом промазаны.

С днём рождения

Вроде есть все шансы в этом сезоне поехать, надо поднажать) В таком гараже, можно хоть все двери открыть, не перемещая кузов от стенки к стенке

Да, пока всё подготовит, уже март-апрель будет и с электричеством должно быть попроще.

Ну, у меня керамический лузар уже давно стоит и не течет, хотя дёргаю его туда сюда довольно часто, практически всегда перед заездом в гараж, открываю кран и остужаю мотор печкой.

Можно на северной встрече, мотор вынуть на руках с помощью трубы))

Давай двойку собирай, к следующему сезону самый раз успеешь Будем тебе шипы шатать, чтоб торчал сильнее

С днём рождения! На форум обычно заходят

Полезная штука, а рейка не кривая по центру или это фото так искажает?

Вроде погоду обещают нормальную, около -5, не замерзнем.

А на крыше много слоев краски?, может поболее попилить и часть уйдет? А так, всё как обычно, если есть возможность, можно простучать, ну а далее шпаклевка, если прям в идеал, заливай полиэфирным грунтом, я с ним всю кривезну на крыше убрал, а там живого места не было...

Во, прикольно что и сзади есть разъем, а я уж подумал там цельный провод, надо будет тоже снять двери. А вот втулки на водительской двери мне уже не помогут, надо оси менять, на них выработка. Надо будет как нибудь аккуратно выдавить. Я кстати тоже ремвставку крыла взял в ландо на фучах за 1.5к, сначала сомневался в качестве... Но покрутив в руках, в принципе пойдет, толщина ровно 0.8мм и отформованна прилично, немного простучать и должна встать, главное есть кромка под резинку на водосток, а то на фотках было без неё. Кромки под сварку почти как по заводу, есть где отверстия пробить. Надо только придумать упор под лючок. И варить наверное буду в стык. Чуть позже буду внедрять. Усилитель бампера увы, в прошлом году столько же стоил, в катафорезном грунте. Так же на Фучика брал. Я его покрасил дополнительно и надо ещё будет задуть антикором, особенно с внутренней стороны, а то он там всё на себя принимает из под задних колес.

У брата день рождения в субботу, так что лучше в воскресенье

Мне тоже этот мотор вылез в рекомендациях, посмотрел на кипятильник..., не от нивы, ну и ладно

Зато мышей нет)

Прям то что надо. Сколько стоил?

Это похоже элитные перекупы)