• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
Guest RAZOR

Модернизация системы охлаждения

150 posts in this topic

После того как с движком поразвлекался, стал грется в пробках, кто ставил дополнительные вентеляторы спереди пред радиатором, какие подходят, и как и проще поставить?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так же вопрос: куда должен дуть вентилятор охлаждения? На двигатель или на радиатор?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

от кондиционера иномарки подходят

в ал спорте доп вентилятор 3000 р стоит.

а вообще может греется если настроена неправильно

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Так же вопрос: куда должен дуть вентилятор охлаждения? На двигатель или на радиатор?

дуть должен на двигатель- продувая тем самым радиатор и обдувая мотор. Если вентилятор будет дуть на радиатор, то при движении автомобиля с хорошей скоростью двигун будет перегреваццо.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там за радиатором есть диффузор, в котором пропеллер вращается, может его снять тогда на ходу вроде как лучше охлаждаться должно?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Знакомая картина... я планирую пока лишь заменить штатный вентилятор на многолопостной. А так старый проверенный способ,печку на полную и х.. там нагреется )))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я вообще не понимаю почему у вас греется моторчик 8-O У меня например с заглушенными 9 трубками радиатора (все 9 рядом и посередине - какраз в области вентилятора) 4 лопастным карлсоном ни каких проблем нет ни зимой в -30 ни летом в +30..+35. И это не открывая краник печки.

Может нужно бороться с причиной перегрева, а не с его следствием?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что там может быть, я уже все проверял по 10 раз, пузыри выгонял, угол ОЗ выставлял, когда едишь на обеднёной смеси все ОК, а когда заливаешь побольше чтобы перла, так грется начинает, но не кипит, в пределах 95 градусов держится, а по трасе вообще проблем нет, что еще можно посмотреть?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

metrolog, +1. Проблем никаких!

Если система охлаждения исправна, то и в +35 машина не греется!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А что там может быть, я уже все проверял по 10 раз, пузыри выгонял, угол ОЗ выставлял, когда едишь на обеднёной смеси все ОК, а когда заливаешь побольше чтобы перла, так грется начинает, но не кипит, в пределах 95 градусов держится, а по трасе вообще проблем нет, что еще можно посмотреть?

что там может быть? - да в принципе не много:

1. много накипи в рубашке охлаждения

2. Неправильная работа термостата

3. Проблема с крыльчаткой помпы

4. забитые всякой фигней радиаторы (накипь, мусор, герметик топливной системы)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я слышал, движок может греться, когда пропускает прокладка головки блоки либо когда на плоскостях головки или блока появляются микротрещины, тогда, типа, выхлопные газы попадают в ситему охлаждения и создают "воздушные" пробки. На сколько это правда - не знаю, читал в "За рулём". Проблему решили фрезеровкой плоскости, кажется, головки. Кстати, и проблема эта возникла тогда из-за некачественной первоначальной фрезеровки.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я слышал, движок может греться, когда пропускает прокладка головки блоки либо когда на плоскостях головки или блока появляются микротрещины, тогда, типа, выхлопные газы попадают в ситему охлаждения и создают "воздушные" пробки. На сколько это правда - не знаю, читал в "За рулём". Проблему решили фрезеровкой плоскости, кажется, головки. Кстати, и проблема эта возникла тогда из-за некачественной первоначальной фрезеровки.

При такой фигне газы прорвавшись в систему охлаждения начинают повышать давление и срывать патрубки и хомуты и разрывать радиатор. В некоторых случаях ОЖ попадает в масляную магистраль.

Все вышеописанное сопровождается понижением уровня ОЖ в системе.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я радиатор, помпу, крыльчатку новую поставил, а вот накипь в блоке может иметь место, как её от туда убрать, каким нибуть средством?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я планирую ставить радиатор другой от нивы (тот который широкий) + перед ним втыкать два вентиллятора электрических

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня 1.2 живущий при 5000-6000 оборотах не грелся на обычном(вроде медном) радиаторе. Вообще.

Он же ставший 1.6 тоже не грелся.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я радиато, помпу? крыльчатку новую поставил, а вот накипь в блоке может иметь место, как её от туда убрать, каким нибуть средством?

если авто ездило на воде, то тогда имеет место накипь. Удаляется средствами от накипи (можно кухонными) с промывкой системы охлаждения.

А термостат? Термостат ты менял ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да перед зимой менял термостат, медный хороший, так она не греется, только в пробках уходит от середины и не доходя мм 5 до красной зоны колеблится, а так не кипит, и когда начинаешь ехать быстро охлаждается, может я просто многово хочю от копендоса :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня стрелка показометра до 90 град. не доходит даже в жару не зависимо движется машина или нет.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да перед зимой менял термостат, медный хороший, так она не греется, только в пробках уходит от середины и не доходя мм 5 до красной зоны колеблится, а так не кипит, и когда начинаешь ехать быстро охлаждается, может я просто многово хочю от копендоса :)

У меня так было когда термостат заглючил. Поставил французский Vernet - стало без проблем!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vernet говоришь. Посмотрю такой. Может и со смесью в карбе перемудрил, может и греется, а при перегреве от УОЗ какой он должен быть?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коллеги, кто что делал по модернизации системы охлаждения двигателя? Варианты перехода на электровентилятор (от чего проще прикрутить), какие радиаторы из имеющихся в продаже проще установить?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот так я буду делать в ближайшее время:

Радиатор - ВАЗ-21213

post-1714-1351148016.jpg

+

Вентиллятор сдвоенный (инж.) - ВАЗ-21214

19770.jpg

Плюсы: радиатор больше -> охлаждение лучше, электровентиллятор - несомненный плюс, а ещё и сдвоенный :good:

Минусы в установке радиатора - придётся переносить аккумулятор в багажник, подпиливать чутка крылья - но совсем чутка, дабы сделать "нишу" для нижних углов радиатора

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
подпиливать чутка крылья - но совсем чутка, дабы сделать "нишу" для нижних углов радиатора
Не совсем крылья, скорее это край брызговика двигателя. Крылья снаружи )
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

насколько знаю места для двойного вентилятора оч мало (влезает , но придётся повозится )

проще медный трёх рядный поставить от семёрки и штатный электро вентилятор. его за глаза и зауши хватит для охлаждения! вот

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
насколько знаю места для двойного вентилятора оч мало (влезает , но придётся повозится )

проще медный трёх рядный поставить от семёрки и штатный электро вентилятор. его за глаза и зауши хватит для охлаждения! вот

У ребят моторчик-то не 1.2-1.3 и даже не 1.5!!! Им нужен большой радиатор

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now