Интересный тюнинг классики

[Александр 21013 0]

Интересная ссылка!

http://photofile.ru/users/supercharger/207.../#mainImageLink

http://photofile.ru/users/supercharger/2072207/comments/

[Andreko 28]

http://photofile.ru/users/supercharger/207.../#mainImageLink

Что-то мне выпуск не особо понравился.

[Александр 21013 0]

Ну он же сам его делал и пишет, что не айс! Ну это уже детали. Главное, что зарегистрировал. А как тебе рулевое?

[Andreko 28]

Не знаю не специалист. :lol:

На фото красиво, а есть ли эффект...

[Александр 21013 0]

От двигателя есть, а от рулевого не знаю! :lol:

За базовый хочу взять вот такой двигатель! 21126 (реально у него пробег 3000 км.) И на его базе чего то строить! (фото ошибочное, не его) Вал и поршневую поменять, ГБЦ доработать 150-170 лошадей можно спокойно получить, ну а больше не надо!

http://eslada.ru/catalogue/product/60006/

[Александр 21013 0]

Чего то КарТюнинг офигел! Задал вопрос по двигателю, вот наша переписка:

Добрый день! В теме по 16-ти клапанной ГБЦ у Вас был ответ по классике.

> Возможно ли собрать классический двигатель с 16-ти клапанной ГБЦ. Если да,

> то бюджет и характеристики интересуют, а так же что для классики под такой

> двигатель можете предложить по подвеске и тормозам?

>

> С уважением, Александр.

Здравствуйте, Александр.

На классический мотор 16клапанную ГБЦ мы не поставим.

Можем собрать адаптированный под классику 16клапанный мотор от

переднеприводного ВАЗ.

Мощность - любая. Все ограничено только бюджетом.

С уважением. Святослав Федоров.

Тел: 8 903 363 7445, после 12-00.

www.kartuning.ru

Добрый день! Автомобиль не для гонок. Город плюс трасса. (150-170 л.с.) Стиль вождения

> спортивный. Какую комплектацию можете посоветовать, интересует так же

> выпуск, подвеска и тормоза под данный двигатель.

>

> С уважением, Александр.

Александр.

Бюджет подготовленного мотора по Вашим требованиям и адаптированного под

Классику - около 350тыс. руб. :drinks: :lol: :lol:

Рабочий обьем 1700.

Коленвал с ходом 80мм, шатуны 133Н-образные, кованные поршни 82,5.

Высокий блок 197,1мм, доработанная ГБЦ Спорт на клапанах 32/27, спортивный

распредвалы с разрезанными шестернями для настройки фаз ГРМ, облегченный

маховик, усиленное сцепление.

С уважением. Святослав Федоров.

Тел: 8 903 363 7445, после 12-00.

www.kartuning.ru

[metrolog 1992]

http://photofile.ru/users/supercharger/207.../#mainImageLink

Что-то мне выпуск не особо понравился.

Обычно такой выпуск вариться как черновой, а потом заказывается или изготавливается красивый выпускной коллектор.

На самом деле в интернете есть куча подробнейших отчетов об установке 2112 моторов в классики. И описаны все шаги регистрации. На то же РДА да и на таз.ее

[Александр 21013 0]

Человек, который делал данную машинку вышел со мной на связь и готов консультировать! :lol:

[Shpakis 1]

Меня, честно говоря, больше всего поразила вот ЭТА фотография :lol:

Складывается впечатление, что блок 21083 (фото из того же отчёта), вернее, 2108

был спроектирован совместно с инженерами Porsche на основе классического.

[павлик 1420]

Далеко ходить не надо, есть же ярый фанат 12 мотора))) 31337Ghost

Всё покажет и расскажет, меня он уже грузил этими фотками :lol:

Надо вам скооперироваться!

[Andy 0]

Надо вам скооперироваться!

Оптом будет дешевле. Поставим это дело на поток.

И ещё бы хотелось узнать плюсы замены: число лошадей, расход топлива, увеличение мобильности, повышение вольтажа и т.п.

[metrolog 1992]

Кузова сначала подготовьте под 16вэ моторы :lol:

И ещё бы хотелось узнать плюсы замены: число лошадей, расход топлива, увеличение мобильности, повышение вольтажа и т.п.

Лошадей прибавиться, расход увеличиться, вольтаж не измениться, геморроя прибавиться :lol: В 16 клапанном моторе отдача при его тюнинге больше. Плюс разных комплектующих спортивных больше в продаже есть и они намного дешевле классиковых. К примеру те же распредвалы...

А знаете какое сцепление мягкое становиться? - ведь там используется сцепление, рассчитанное под трос, с классическим гидроприводом.

[Arh 0]

Кузова сначала подготовьте под 16вэ моторы smile1.gif

Правильно я понимаю, что мост при резком трогании будет выкручивать? И что в таком случае усиливать надо?

По идее, если я прав, то будет разбивать резинки в тягах очень быстро. Если сделать тяги на 08-х сайлентах - будет рвать кузов. Так?

[Sam 2]

Смотря сколько сил планируется на 12-м моторе. Если сток - то всё будет зависеть от общего состояния кузова. Если не сток - конечно, надо усиливать. Вообще живучесть кузова и всей трансмиссии будет сильно зависеть от колёс - от их размера и сцепных свойств резины. Из крайностей, на И-151 трогаться будете эффектно, но долго :lol:, на TOYO 888 - некрасиво, но быстро, но так будет недолго :lol:

[Arh 0]

На стоковом моторе и Barum Briliance на колесах при трогании с 3000-3500 об/мин на сухом асфальте зад машину заметно кидает в сторону. Причем без пробуксовки. Что будет, если добавить хотя бы кобыл 50-60 - уже страшно представить. Поэтому и спрашиваю, что именно усиливать нужно. Так, чтобы сразу не порвало :)

[metrolog 1992]

Правильно я понимаю, что мост при резком трогании будет выкручивать? И что в таком случае усиливать надо?

По идее, если я прав, то будет разбивать резинки в тягах очень быстро. Если сделать тяги на 08-х сайлентах - будет рвать кузов. Так?

Тут дело немножко в другом... Если поставить такой мотор, протюнить его по полной программе и включать 4 передачу уже при 40км/ч, то никакого усиления и не потребуется. Даже с гнилым полом, порогами и лонжеронами этот мотор будет передвигать машину. Только вот зачем ставить этот мотор, если на машине тошнить и овощить? - скучно ведь. А вот захочеться подраговать, подрифтить, поспринтить и тут же тухлый кузов даст о себе знать. Причем проблема может возникнуть в любом больном месте классики. Смотри тему про усиление кузова.

Если все делать по правильному, то нужен комплексный подход. Т.к. у всех у нас кузова уже давным давно выработали свой ресурс.

Кардан будет в петлю завязываться :lol:

этот кардан и не такое выдержит

[metrolog 1992]

Чисто по законам физики, как я понимаю.

Именно! Усталость металла дело такое...

К тому же у многих уже есть замененные кузовные элементы, такие как лонжероны, пороги и всяческие усилители. А ведь приваривались они не заводским способом (на заводе контактная сварка или как ее еще называют электрозаклепки) и металл зачастую сомнительный применялся.

[Александр 21013 0]

А кто, что по этому поводу думает? :lol: Намного дешевле ВАЗовского!

Страна производителя: Япония

Производитель: Toyota

Модель: Corolla Levin

Год выпуска: 1998

Наименование: двигатель в сборе 4A-GE ( 1,6 л., 20 клапанов, WTi, 165 л.с., 16,5 момент)

Цена: 26 000 р.

Контрактный , пробег по Японии 83.630 км (реальный пробег ) спецификация Silver Top , снят аккуратно , весь целый . Полная комплектность мотора - проводка , блок предохранителей , компьютер , навесное оборудование - генератор стартер компрессор кондиционера трамблер воздушный фильтр , часть глушителя , автомат в сборе , привода . Полный пакет документов для постановки на учет . Двигатель продается на гарантии в течении 30 колендарных дней с момента продажи .

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

[Sam 2]

У Levin передний привод, и движок поперёк стоит. Коробку подгонять повесишься. Не вариант!

[Александр 21013 0]

Движок ставится и на задний привод. Есть в нормальном состоянии коробка механика от Карины 1987 года, Стояла с таким же двигателем, стоит 3000 р. Останется кардан подогнать!

[Sam 2]

Движок ставится и на задний привод. Есть в нормальном состоянии коробка механика от Карины 1987 года, Стояла с таким же двигателем, стоит 3000 р. Останется кардан подогнать!

Сань, заднеприводных Карин не бывает, либо передний привод, либо полный. Но движок там всё равно поперёк, и коробка тоже.

[Александр 21013 0]

Саня! Были до 87 года и спринтеры до 87 года кузов вроде Е85 и Е86.

http://auto.drom.ru/?id=4150661

http://toyota.epcdata.ru/carina/aa60/20305/chassis/

http://toyota.epcdata.ru/carina/aa63/20700/chassis/

http://toyota.epcdata.ru/carina/aa63/20700/engine/

[Александр 21013 0]

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

[Sam 2]

АЕ86 - это ж легенда! Хачироку! Я тебе как раз про неё хотел сказать...

[Александр 21013 0]

Есть такой вариант в сборе со всем, проводка, мозги, МКПП, кардан, система глушителей и даже педальный узел . !30 л.с., момент 12. Цена 19000р.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Или такой

BMW - 19 4S1, M44 (E36)

Продажа двигателя БМВ M44B19 бу Германия

Объем: 1895, R4, DOHC; 16 Valve

Мощность, л.с.: 140 при 6000 об. в мин.

Система питания: Motronic

Крутящий момент: 133/4300

Диаметр цилиндров (мм): 85, ход поршня (мм): 84

Степень сжатия : 10

Цена 40000р.

Что лучше? :biggrin1:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках