ВАЗ 2115 Юбилейный

[ChesnoK 5]

TonikX я тоже не химик, но металл, обработанный ортофосфорной кислотой очень быстро покрывается ещё более лютой ржавчиной, поэтому после обработки кислотой металл нужно зашкурить и загрунтовать.

Для скрытых полостей, в которых уже началась коррозия лучше использовать моторное масло или нигрол - не будет кислорода, не будет развиваться коррозия.

[TonikX 0]

Недавно подсмотрел у Метролога в гараже опрокидыватель и седня усовершенствовал свой классической опрокидыватель.

Далее хотел заменить поддомкратник и металл вокруг, и пошло поехало... :biggrin1: в итоге ехал домой с нефиговой дырой в полу....

[metrolog 1980]

и пошло поехало... в итоге ехал домой с нефиговой дырой в полу....

Поздравляю, так сказать, с боевым крещением.

Такое часто (вернее почти всегда) бывает. Я на восьмерке тоже полез задрать жука на задней арке, а в итоге оказался со сварочником в багажнике - варил задние стаканы.

[TonikX 0]

Давно я собирался переварить маленькую дырочку и поддомкратника. Итог:

Были изготвлены и приварены ремвставки усилителя порога(металл толщиной 1 мм) и порога (толщиной 0,75мм):

Далее, вооружившись крылом от Хундай Гетса, которое было успешно распилено на заплатки - начал варить соеденитель пола и порога:

Далее был приварен поддмократник (старый оказалось оторвать сложновато). Заварен заплатками пол снутри:

Для герметизации швов - был куплен герметик Body 999:

Ремвставку порога решил не зачищать и не шпатлевать, ибо - она всеравно скрывается пол пластиковой накладкой на пятнашках.

Пока собирался мастичить днище - вырубился счетчик в гаражном блоке. Не получилось поюзать новое оборудование для мастики:

Через час пошел искать щиток - нашел - включил:

Мастику использовал Динитрол:

Внутрь порога распылил смесь отработки и мовиля.

Варил я первый раз - главный вывод, который я сделал - не стоит для сверления сварных точек использовать сверло 8мм - 5 достаточно.

[павлик 1414]

Да уж, что то совсем быстро дыры пошли...(((

[metrolog 1980]

Мне кажется что у тебя машинка не очень то и обработана была антикором. В порогах больно чисто! В этом случае сварочник быстро окупится)))

Дырки надо сверлить не 5 и тем более не 8мм - лучше всего 6мм. 8мм дырки сверлятся только когда свариваются толстые нагруженные железяки (для ремонта и усиления узлов крепления подвески).

[TonikX 0]

В прошлый выходной, по пути из гаража на дачу (около 30 км), перед этим запрокидывал машину - двигатель сначалаа потупел, потом зарычал, к концу поездки вовсе чтото застучало. На утро была обнаружена проблема в том, что редукционный клапан масланасоса заклинило и масло выдавливало через фильтр, маслонасос почистил. Но при заведенном двигателе из гбц доносились какието стуки, при этом машина работала на трех горшках - таким образом поехал домой.

Вчера снял гбц - что вижу:

Выработка?

Тоже выработка?

Распредвал выглядит ужасно:

При этом сам клапан и направляющая на вид в нормальном состоянии, когда снял его толкатель - под ним нашел какоето подобие металлической стружки.

В чем проблема? Что менять?

[JEKA 6]

Похоже попал ты на головку,зы у меня есть за недорого с распредом.

P.s постели распредвала тут как таковой нет,распред задранный сильно.про головку саму не понять,но вкладышей там нет,на сколько я знаю,а значит и там всё допуски ушли. здесь тот де принцип,что и с шатунными вкладышами.

Очень странно что не загорелась лампа экстренного падения масла,а если горела-то,а ты ехал-то скажи привет новым вкладышам и возможно точить колено придётся,если очень повезёт-то поршневая не пострадала.

[TonikX 0]

JEKA, написал в личку и - так почему лампа должна была бы загореться? ведь клина то не было.

[JEKA 6]

У тебя давления не было в системе,масло к распреду просто не поступало. Лампа об этом должна сигнализировать. клин тут не причём совершенно.

[ghostrider 128]

TonikX, что то ГБЦ и распред вал уж больно "копчёные"..

антифриз уходил по немногу?

бугеля распред вала вроде нормальные, не похоже что на сухую тёрлись, а вот распред жесть..

хотелось бы также на шайбу регулировочную взглянуть и на стакан.

[metrolog 1980]

Быстрее всего было так:

1. Забился масляный фильтр, внутри сработал клапан и все пошло напрямую без очистки

2. Всяким мусором забивается редукционный клапан и его заклинивает.

3. Давление в системе возрастает и откуда-то что-то еще вымывает и гонит по каналам.

4. Это "что-то" застревает в распредвале и в ту часть масло не попадает.

5. В итоге - давка есть, лампочка не горит и работает как надо, а кусок распреда работает без масла.

Это мое ИМХО.

Распред на помойку точно; износ в пастели есть скорее всего, надо по хорошему менять ГБЦ, но на продажу можно поменять только крышки. Работать будет, на год точно хватит.

[Sam 2]

Вид масла в ГБЦ просто ужасный!

[metrolog 1980]

Sam, представляешь что там в узких масляных каналах блока и валов творится? :biggrin1:

[TonikX 0]

Лил мобил синтетику - первый раз - тыщ 15 проехал, второй раз около 11 и... А что если мне все собрать и промывочным маслом промыть?

[metrolog 1980]

Промывочное масло не вымоет этот кал. А если и вымоет, то сможет сделать еще хуже. Промывочное масло по факту только старое масло вымывает из системы.

Ты определись продаешь ее или себе оставляешь! От этого и надо плясать.

Я бы сейчас скинул поддон и проверил состояние колена и вкладышей коренных и шатунных, может быть еще бы и колечки поменял. Ну и ГБЦ бы всю сделал как положено. И тогда моторчик бы точно поработал длительное время.

Ну а если продавать, то нафиг вкладывать бабло, время и силы? - положил новый распед, закрыл его новыми крышками пастели и вперед на рынок.

Я не езжу на масле больше 8тыс.км. Не та это вещь чтоб экономить. А если очень хочется ездить как написано в книжках и на этикетках масла, то хотя бы фильтра менять надо почаще. К тому же нарваться на контрафактное масло как нефиг делать.

По факту в таз можно лить и М5 и М6 масла, главное менять почаще!

[ghostrider 128]

TonikX, головку менять вовсе не обязательно, даже если авто делается для себя (на фотках не видно что там есть хоть какой то износ).

главное чтоб не кривая была и без трещин.

[TonikX 0]

metrolog, склоняюсь к продаже, но пока не купил новую машину - нужно на чем то ездить.

Если говорить про клапан над которым распред сточился - менять его стакан? напрвляйку? мб пружины? ...

Раз снял - даже если продовать - всеравно сниму проверю все клапана - притру и колпачки поменяю.

ghostrider, сама гбц вроде не кривая и без трещин.

п.с. Распред под датчик фаз - в объявлениях найти не удалось:(

[ghostrider 128]

TonikX, пружины, стакан и направляйку меняй если есть механические повреждения или предельный износ.

клапана, да лучше снять и притереть, заодно оценить их состояние, почистить нагар..