• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
павлик

шНивас или прожект №2

542 posts in this topic

Круто, как всегда всё красиво. Но вопрос, как можно заполировать рокера ? У меня есть от моего движка 1.3, но там потёртости есть..

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, ruzold сказал:

Круто, как всегда всё красиво. Но вопрос, как можно заполировать рокера ? У меня есть от моего движка 1.3, но там потёртости есть..

Я только солдатики шлифовал в токарном станке. Если имеется ввиду полусфера под регулировочный винт, то можно попробовать притереть друг об друга с пастой, если там не глубокая выработка, можно использовать шуруповёрт.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 03.07.2023 в 11:01, павлик сказал:

были покрашены маски фар и попутно поставил новые стекла

Может сразу интегрировать светодиодные линзы? Уровень освещенности на дороге вырастет в разы. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, DmitriyGost сказал:

Может сразу интегрировать светодиодные линзы? Уровень освещенности на дороге вырастет в разы. 

Да и так света хватало, отражатели в очень хорошем состоянии ещё. Линзы шли на рестайлах, но это уже не так будет смотреться. Да и там уже поликарбонат, а не стекло.

 

44 минуты назад, MOISEART сказал:

Одно и тоже. Ничё нового... :to_pick_ones_nose3:

Понижать планку нельзя же:biggrin1:

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Собственно запуск прошел без особых проблем, перекинул провода в разъеме мозгов под январь 5.1 и ключ на старт, с непривычки не сразу услышал журчание насоса. Прошивка была какая то стандартная и без дмрв, запустилась почти сразу в аварийном режиме, ХХ около 2000, но это не страшно. Потом залил воды и тут вылез сюрприз, шланги я все поставил силиконовые AJS с трехслойной армировкой, а вот хомуты на пробу поставил пружинные и при прогреве до рабочей температуры, пошел гейзер по соединениям((( В итоге все хомуты системы охлаждения поставил обычные. 
Дальше веселее:popcorm2:, снова прогрел мотор и черт дернул меня покрутить рулем с непрокачанным гуром, в итоге выдавило сальник на сошке и вылился драгоценный пентосин. Сальник был неоригинальным Corteco и по виду был как обычный, но жесткий. А по заводу там стоит наборный сальник.
В итоге не стал рисковать и купил оригинальный дорогущий набор в нивовском магазе, а чтобы немного сэкономить, жидкость гура нашел на авито по очень приятной цене.
IMG_20230701_142005.thumb.jpg.7dc8e89feaf92b52ae77da416a4097f8.jpg

 

Собственно нам нужен набор который справа. Остальное нужно только при полном разборе, что пока не предстоит.
Сальник заменил прямо на машине. В итоге прокачал систему по мануалу, завел и никаких проблем, всё сухо.


IMG_20230701_142858.thumb.jpg.f42881b1b6533d7a6ed2e8795763ba5d.jpg

Потом была примерка пластиковых крыльев, чтобы лишний раз не снимать железные, естественно нужно допилить по месту, чтобы нигде не тёрло. В общем то встали нормально, но надо будет выводить плоскости. Из минусов, не сильно широкая кромка под локер и закрепить широкий брызговик на саморезы не получится, да и к пластику крепить брызговик не желательно, надо будет потом придумать кронштейн... А пока поставил старые крылья, они конечно уже выглядят печально.

Усилитель бампера тоже поставил новый, старый уже подгнил, взял на пробу неоригинальный на фучика, стоил всего 1500р, не хватает нескольких крепежных отверстий для бампера со стороны локера и в местах воздуховодов. Встал в принципе нормально, бампер на него нормально налез. Только дополнительно его проварил, а то точки слабыми показались, а потом покрасил эпоксидником+новол кобра, а так же с обратной стороны заантикорил.
IMG_20230703_160923.thumb.jpg.d7b5d4340e6238c3ab8df1404c2d025e.jpgIMG_20230703_160940.thumb.jpg.feec32dff1cf5a8d0fc74cb25ad2b296.jpgIMG_20230703_160958.thumb.jpg.31fc7e3afb4aca9977cd0e8a99f9f0c5.jpgIMG_20230703_161013.thumb.jpg.2b16d90c88efebb5a49de32fc88f4531.jpg
 

Так же заменил жабо, на старой был кусок отломан у одного из креплений, нашел хорошее б/у на разборке, только отмыл и переклеил по нормальному крышку салонного фильтра, кто то видать по инструкции менял и излишне там намазал герметосом)))

IMG_20230703_180802.thumb.jpg.c432f39a447466b5668b2c1ef5a1fae2.jpg


Были установлены сапуны нового образца под шланг, на КПП и передний редуктор. Нашел подходящее место под них, фильтрик использовал от мопеда) Зафиксировал на кронштейне тормозной трубки.
IMG_20230707_204123.thumb.jpg.176a8632d3040b9bf5d99e39f83f8c04.jpg

Поставил новые локера и накинул брызговики, пластинки которые сгнивают в труху сделал из нержавейки.
IMG_20230704_205310.thumb.jpg.7194a3b61511a097fc3b28ceea3ab848.jpg


В общем то кое как выезжал из гаража, но требовалась настройка. Пока ждал админа с компом, всё дособирал))) В один из дней, как обычно собрался выехать из гаража, включаю передачу, а её не воткнуть, как будто сцепления нет, но при этом педаль вроде нормальная, качнул сцепление - не помогло, снял вилку - вроде ровная, подложил шайбочку под опору вилки - не помогло. Да что ж такое то, вчера же всё было хорошо, звоню брату, говорит 100% диск прилип))) Включаю 4 передачу, выжимаю сцепление и соседи меня немного потолкали вперед/назад, как почти сразу диск отлип и всё заработало. В общем сложно сказать что стало причиной, либо небольшой слой кислотного грунта с баллончика (на случай долгой сборки в сыром гараже):biggrin1:, либо сырость после потопа, который затопил весь гараж неделю назад...

И вот наступил день Х и Леха приехал, я вкрутил шдк, а он давай настраивать))), особой прыти сейчас не стоило ожидать, настройки максимально простые, чтобы спокойно обкатать, еду сейчас в основном в пол газа, до 3500 оборотов.

IMG_20230711_092407_647.thumb.jpg.458c7f339d65ad4b188dd464d6853e54.jpg

Мотор работает довольно тихо. Покатавшись по загородным дорожкам, стал доносится какой то шорох и дребезг спереди, визуально всё было на месте, но в один прекрасный момент что то бумкнуло по днищу, как будто что то вылетело из под колеса))) Вроде асфальт был чистый, но проехав примерно километр, на ближайшем повороте и торможении заверещало заметно громче, остановившись не обнаружил одного болта на левом суппорт, похоже я его забыл затянуть, справа всё было норм. Делать было нечего, надо идти искать болт, прошагав примерно километр, нашел его на встречной полосе, очень повезло что он не улетел на обочину в кусты)))
Закрутил и поехали в гараж. Поведение машины очень понравилось, довольно собрано идет, ямы ни ямы, всё пролетаешь))) Тормоза тоже понравились, теперь с обычной системой перед/зад тормозит ровно и не рыскает. Надо ещё будет на развал-схождение съездить, чтобы проверили мои настройки.

Сейчас машина активно используется, так что 2-3 т.км. должен накрутить довольно быстро. Очень надеюсь, что приедет настройщик Саня с Петрозаводска, который настраивал мне копейку, у него всё же не малый опыт и больше возможностей в плане настройки.
Так же в идеале, до настройки надо успеть сварить штаны 2-1, сток труба сильно душит мотор...

 

8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хоть и убили почти целый день на эти танцы с онлайником, но машина поехала - это уже результат :biggrin1:

Надо будет мелкие косяки убрать в прошивке и должно быть получше: подобрать фазу впрыска на холостом ходу, выровнять смесь на переходе с холостого хода на рабочий - должна уйти дерготня. 

Для меня это практически первый полноценный опыт прошивки объёмного мотора получился. Да, вышло не ахти, но я не сдаюсь :biggrin1: Надеюсь полученный опыт поможет мне в будущем со своим 1700 (да и брату тоже катать придётся!) 

 

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой упор надо ставить поверх ковра, чтобы все видели!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На заднем плане знаменитый ПДГ210 или четкий 240?

Цитата

 

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, ChesnoK сказал:

На заднем плане знаменитый ПДГ210 или четкий 240?

 

Да, тяжёлый 240, надо б под него подставку на колесиках сделать, а то таскать не очень удобно, особенно когда заправлен проволокой)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Объëм работы впечатляет, моë почтение! Да во какая лажа этот аппарат как оказалось. И какими народными средствами будешь ржавчину травить? 

У меня на семëрке этот каблук конвеерный в труху развалился когда в этом месте пол чистил. Офигел тогда, думаю нихрена себе как силовое кузова сгнило:shok:Мне тогда Лëша внëс ясность,что эта деталь "нужная" вовсе не нужная)))) А я и не знал)

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кузов буду чистить щетками/коралом, после удалителем ржавчины перматекс, он конечно не сильно ядрёный, но после него хоть открытый металл не покрывается ржавчиной.

Снятые железки уже можно ядерным удалителем б-52.  После него надо промывать водой, лучше с содой. Но и этого мало, голое железо покрывается ржавчиной, я обычно ещё раз прохожу перматексом и смываю водой, тогда долго держится. 

Вот к примеру очищенный домик панары, после б-52.

Но на машине надо быстро пользоватся, т.к. всё что рядом имеет открытый металл, может покрыться ржавчиной...

IMG_20231019_194043.thumb.jpg.561250709fe8c3b552d19bbc121ed314.jpg

 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как ты относишься к ортофосфорной кислоте?) 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Кирилл 210740 сказал:

А как ты относишься к ортофосфорной кислоте?) 

Слышал, но не пробовал)

Вот кстати, надо будет после обработки ещё 646 протереть, вроде как рекомендуют для удаления остатков б-52.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Похоже источник слабенький - раз совсем порошок не берёт, даже учитывая небольшую ширину луча.

Но даже на нормальной мощности это так - результативно можно разве что голый металл почистить,
технология молодая и пока больше на развлечение похожа.

До эффективности пескоструя ещё далеко шагать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
57 минут назад, MOISEART сказал:

Похоже источник слабенький - раз совсем порошок не берёт, даже учитывая небольшую ширину луча.

Но даже на нормальной мощности это так - результативно можно разве что голый металл почистить,
технология молодая и пока больше на развлечение похожа.

До эффективности пескоструя ещё далеко шагать.

Сразу предупредили, что порошок не берёт.

С напряжением проблем не было, они ещё стабилизатор притащили, на случай низкого напряжения, но там что с ним, что без него разницы нет. На работе сеть нормальная круглый год.

Аппарат у них был мощностью 1,5 кВт, бывают мощнее, но от нагрева это не спасет.

 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, как отличается реальная работа от видосов во всяких тиктоках с этой лазерной чисткой.

Короче, лучше песочить.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Немного нержавейки для сборки конструктора.
Сверху вниз, это:

- экран задней банки глушителя + кронштейн экрана.

- кронштейны под опоры (резинки) глушителя.

- кронштейны задних брызговиков.

- площадки под реактивные тяги + усилители.

- соединители лонжеронов + усилители.

IMG_20231030_144935.thumb.jpg.844077d6cbabb3fcdf01f1036a034c36.jpg
 

Начал с площадок, штатные из 1.5мм металла, я взял 2мм. Сейчас бы делал тоже из 1.5, т.к. в итоге получилось сделать крепче штатных не только за счет толщины.
В усилителях выдавил димплы, добавил ещё отверстий для удобства антикора, сместил на 15мм точки крепления тяг к оси кузова с каждой стороны, на коротких нивах конечно по более угол у тяг, но чуть чуть должно лучше сказаться на управляемости.

IMG_20231104_220541.thumb.jpg.1d08493f25ef37068c2df06533fa8963.jpgIMG_20231104_215540.thumb.jpg.40dacdf32692c9f599edaa006c3e88ad.jpgIMG_20231104_215715.thumb.jpg.7d40cec3313d017dfa5c1bd0decf5b6c.jpgIMG_20231111_134512.thumb.jpg.9f28640460a40bcc147ffc58c828d616.jpg


Сначала всё было хорошо, но в процессе пришлось вносить изменения. Не стоило делать увеличенную кромку вдоль порога, пришлось подрезать... Потом оказалось что расстояние между порогом и лонжероном, слева/справа отличается примерно на 4мм, а когда уже были приварены болты к площадкам, решил сделать крепление на сквозниках через втулки, сквозь пол днища:crazy: В итоге с горем пополам, срезал шляпки болтов и сварку бормашинкой:de: 

Выточил и приварил втулки... Дополнительный болт, это под мои кронштейны подножек.

IMG_20231113_183017.thumb.jpg.24dcf6cab8e0bf21d76ca13eb77ac848.jpg

 

Под баком штатная вибра была снята, под ней было всё хорошо.

IMG_20231111_172151.thumb.jpg.0e61d94011b60445b906e720aa970735.jpg
 

Только в одном месте, где приварен лонжерон в районе короткой реактивной тяги, отошла одна точка сварки. В будущем сделаю как на копейке, усилитель и дополнительный кронштейн для тяги, а то так можно и лонжерон потерять...

657378fc0ca59_IMG_20231111_172204.thumb.jpg.8d53faad0c397e2119e71d65502fabba.jpg

 

Перед сварочными работами снизу всё почистил, без всяких там лазеров) Видно, что ржавчины было больше всего под ненужной площадкой, на которой кузов ездит на конвейере.

Так же видно отверстия под новые втулки.

IMG_20231111_175350.thumb.jpg.7d04336abae0dea0ce435c3c6b0a77ac.jpgIMG_20231114_180523.thumb.jpg.6ada382d255f64fdc88d65d6f10b330c.jpgIMG_20231114_180551.thumb.jpg.a95fae8a2aaf80ae853231d9932f72fc.jpg

 

Удобно конечно делать на подъёмнике, столько времени экономиться.

IMG_20231114_190608.thumb.jpg.96a9c72566ea6e90f4d3aff646b628ae.jpg


Прижимать надо плотнее любыми способами)

IMG_20231117_161725.thumb.jpg.622aa276bca9dc7ee5896437e8ff2b4f.jpg
 

Вот и втулочки, но варить только к тонкому полу не практично, надо добавить усилитель, чтобы распределить нагрузку.

IMG_20231117_185425.thumb.jpg.5f722635e40930428b1ac17f693bec88.jpg

IMG_20231121_181623.thumb.jpg.bf7e2c4f1e06d3b297938630e39558c6.jpg

IMG_20231117_201053.thumb.jpg.b24d43d2da3c081e715282234659a1ea.jpgIMG_20231119_151342.thumb.jpg.ede291a102ccfed8b35639a0eac5f908.jpg

После сварки, имею привычку заполнить стыки антикором, динитрол мл довольно жидкий и хорошо проникает, но через некоторое время подсыхает и становиться более стабильным, хоть и остаётся жирным. Перед покраской можно обезжирить и залить грунтом и он не успеет вылезти, тем более на днище кто там видит. 

Со стороны бака тоже будет усилительная накладка, чуть позже её сделаю, возможно даже без сварки... Главное процесс пошёл, а то всё отрезал, да отрезал:biggrin1:

IMG_20231119_152441.jpg

7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now